8/20/2019 Aplicación de RCM a Una Flota de camiones

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 Programa de Especialización para Profesionales:Gestión Estratégica de Mantenimiento

 Proyecto de:

Planificación y Programación

 Realizado por:

Chavez Ordoñez Remy Manchego Melendez Erick 

Orihuela Muica !uis Carlos

 Pilco !azarte Eduardo Mart"n

 #ocente:Ing. William Augurto

Octubre 20!

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APLICACIÓN DE RCM A UNA FLOTA DEVOLQUETES SCANIA P420

INTRODUCCION:

Divemotor es una empresa de la actividad privada, dedicada a lacomercialización de autos, buses, camione sy servicio de post venta en elnegocio automotriz, cuenta con personal que labora en sedes a nivel nacional ycon labores programadas, aseguramos la calidad del servicio de venta y postventa logrando la lealtad y la satisfacción de nuestros clientes y la retribucionadecuada de los accionistas. Contribuimos con el desarrollo de nuestrasociedad mediante nuestro compromiso e inversión a largo plazo y el desarrollo

del personal y profesional de nuestros colaboradores

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IMPLEMENTACION DEL RCM

Los sistemas principales de los Volquetes FR!!"#$L!%R &' ((' son)

* partir de estos sistemas de+nimos la F%C!-%, F*LL* F%C!-%*L &-D DF*LL* %!VL ()

nidad FunciónDescripción de la falla

funcional &odo de falla nivel (

Volquete /cania01'2

 $ransportar 342 ton56mineral de

l volquete es incapazde transportar mineral o6acerlo por deba7o de las

342 ton56

Falla en el /. de tren defuerza

Falla en el /. #idr8ulicoFalla en el /. l9ctrico

Falla en el /. de/uspensión

Falla en el /. de *ireComprimido

Falla en el /. de Dirección

/. D/. D *!R/. D/./.#!DR*L! /. $R% D

FL-$* D

FR!!"#$L!%R &'

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*l realizar el an8lisis de la información de mantenimiento de los volquetes delmes de enero de '2(1 a marzo de '2(1, se determinaron cu8les son los modosde fallas que se presentan con m8s frecuencia y por lo tanto afectan lacon+abilidad y el tiempo medio entre fallas.

Modo deFalla Total deFallas %&otor (= '>.?=@

#idr8ulico 3 =.2=@Llantas 3 =.2=@

0rogramados 3 =.2=@/uspensión 3 =.2=@

 $olva 3 =.2=@Dirección 4 ?.4>@l9ctrico 4 ?.4>@

-tros 1 3.23@*ire A 1.44@

2.22@

4.22@

(2.22@(4.22@

'2.22@

'4.22@

A2.22@

Po!e"ta#e de $allas

@

 a que el &otor presenta el mayor porcenta7e de fallas, procederemos aaplicarle RC& para asB poder reducir las fallas en este y asB incrementar lacon+abilidad del sistema principal.

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*nalizando las fallas en el motor detectamos que la falla m8s comn es la falladel radiador como se muestra en la tabla siguiente.

Reote de $allas del Moto

Fallas%umero de

fallas @

Falla en el radiador ?A>.>=

@

Fuga en el tanque de agua 1''.''

@

Fallas en carburador A(3.3?

@Ventilador de motor en malestado '

((.((@

Fuga en el tanque de refrigerante A(3.3?

@

2.22@(2.22@'2.22@A2.22@12.22@

Re%ote de $allas del Moto

@

0or lo que podemos detectar la incidencia de la falla del radiador en las fallastotales)

I"!&de"!&a de la $alla delad&ado e" las $allas

((.'2@

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totales

La falla del Radiador representa el ((@ de las fallas totales, si logramos reducirlas fallas en este elemento se incrementar8 notoriamente la disponibilidad delVolquete.

PRIORI'ACIÓN DE (TEMS DE PLANTA

/e prioriza para limitar e+cientemente el alcance del RC& de tal manera quesolo se incluyan los Btems m8s crBticos de la ota de volquetes en t9rminos decontribución al t6roug6put, para luego 6acer la descomposición de estos, en

este caso al ser el motor el subsistema m8s CrBtico procederemos a analizareste)

DESCOMPOSICION DE ITEMS LOS (TEMS DEL VOLQUETE:

PRIORI'ACION DE LOS ITEMS SI)NIFICATIVOS PARA ELMANTENIMIENTO

%FR!*D-RR*D!*D-R E-&E* DRFR!"R*%

RFR!"R*C!LER!C*C!-% *D&!/!-% /C*0

/&!%!/$R-D

&-$-RC-%VR$!D-R D 0*R

/. $R% D/.#!DR*L!

 $R*%/&!/!-

FL-$* D

/C*%!*

/. D *!R/. /. D /. D

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*l conocer que el Componente o sub sistema m8s crBtico es el motor, nuestraprioridad ser8 este sub sistema en el cual usaremos como modos de falla lasfallas registradas en el Registro de fallas presentado previamente.

*dicionalmente remarcamos la posibilidad de llegar a analizar el radiadorfBsicamente ya que poseemos los recursos adecuados para este an8lisis,económicamente es factible ya que una inspección de este tipo es simple yadem8s tenemos la facilidad de desarmar el componente en un periodo cortode tiempo.

 DETERMINACION DE LAS FUNCIONES DEL ITEM SI)NIFICATIVO PARA ELMANTENIMIENTO* FALLA FUNCIONAL + MODOS DE FALLA

S&ste,a

Co,o"e"te F-"!&." &,a&a Falla $-"!&o"al Modo de Falla

 $ren defuerza &otor

"enerar

1'2cv1(4#pG a(=22 R0&

L motor nogenera lapotenciarequerida

Falla en el radiador

Fallas en carburador

Ventilador de motor en malestado

Fuga en el tanque derefrigerante

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Fuga en el tanque derefrigerante

I,ota"te de acuerdo aan8lisis en matriz de

consecuenciasH una matrizpor tipo de consecuencia)

operacionalH nooperacionalH seguridad y

medio ambienteH fallas

!nspecciondel tanque

&antenimientocada (/