Aplicaciones DEL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL

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APLICACIONES DEL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL

Integrantes del grupo de trabajo:•Jesús Méndez Jorge•Gabriel Marrero Morales•Jonás Andrés Melián Ramos

Operación de la estriba en el sistema portuario español

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3-5

•1.Introducción

6-12

•2.Economías de escala

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•3.Economías de diversidad

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•4.Productividad


Índice

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1.Introducción

1.1 Objetivo

El objetivo de este trabajo es medir los cambios en la productividad en el sector de la estiba del sistema portuario español en el periodo 1990-1998


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1.Introducción

1.2 Clasificación de los servicios de la estiba

MGC: Mercancía general contenerizada

MGNC: Mercancía general no contenerizada[fruta, papel, madera,…]

GSSI: graneles sólidos manipulados sin instalaciones especiales[cereales, carbón, cemento,…]


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1.Introducción

MGC MGNC

GSSI


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2.1 Concepto


2.Economías de escala

Existe economías a escala cuando la duplicación de la producción requiere menos del doble del coste.Existe deseconomías a escala cuando la duplicación de la producción requiere más del doble del coste.

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2.2 Escala mínima eficiente



A largo plazo:CMe>CMg: rendimientos crecientes a escalaCMe<CMg: rendimientos decrecientes a escala

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2.3CMg y grado de economías a escala



Puerto MGC MGNC GSSI Economías de escala

Cádiz 466.4 648.1 445.9 1.019

Algeciras 305.3 621 618.1 1.073

Santander 466.6 573.4 434.8 1.073

S/C de Tenerife 551.5 733.3 590.3 1.132

Castellón 371.1 477.2 412.1 1.189

Alcudia 366.8 405.8 406.7 1.194

Alicante 400.8 509 457.2 1.197

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2.4 Resultados



•En todos los puertos se observan economías a escala

•Los puertos con mayor volumen de tráfico muestran unas economías a escala cercanas a la unidad EME

•Los puertos con menor volumen de trafico muestran unas economías a escala mayores posible disminución del coste unitario

•La media de grados de economías es de 1.12 aumento del 1% del volumen de tráfico conlleva un incremento de los costes totales del 0.88%

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2.Economías de escalaEjemplos de economías a escala y economías de diversidad

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3.1 Concepto


3.Economías de diversidad

Las economías de diversidad aparecen cuando la producción de múltiples bienes por una sola empresa es más barata que la producción de cada bien por parte de empresas independientes.

Si la ED = 0 no existe economías de diversidadSi la ED > 0 conviene producir conjuntamenteSi la ED < 0 conviene producir separadamente

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3.2 Grado de economías de diversidad



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3.3 Resultados



• E.D. de los puertos españoles > 0 conviene producir conjuntamente

•Producir en cada puerto los tres tipos de mercancías resulta un 28.2% más barato que especializarse en MGNC

•Es posible que la especialización de los puertos incita la explotación de economías de escala

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3.Economías de diversidadEjemplos de economías a escala y economías de diversidad

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2.1 Elementos


4.Producti vidad

1) Rendimientos a escala: Tasa a la que aumenta la producción cuando se incrementan los factores proporcionalmente

2) Progreso técnico: incorporación de modernos medios de capital o cambios en el modelo de organización de las distintas actividades que dan lugar a una mejora en la productividad

3) Eficiencia técnica: dado un nivel de producto, se puede producir con una cantidad menor de alguno o de todos los factores

:

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2.2 Tasa de variación de la productividad


4.Producti vidad

:

Periodo Cambio técnico

Efectoeconomías de

Escala

Efectoeficiencia

técnica

Efectoeficiencia asignativa

Tasa de variación de la productividad

1990-1991 3,27 2,49 -1,08 1,12 5,8

1991-1992 3,8 -1,66 -0,83 -1,04 0,27

1992-1993 3,26 -0,75 2,36 1,56 6,44

1993-1994 2,53 1,32 2,02 0,79 6,66

1994-1995 2,95 1,09 1,96 0,44 6,44

1995-1996 2,92 0,81 0,97 0,76 5,47

1996-1997 2,98 0,74 1,7 0,54 5,96

1997-1998 3,3 0,27 1,59 0,64 5,81

Media 3,13 0,54 1,09 0,6 5,35

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2.3 Tasa de variación de la productividad


4.Producti vidad

:

1990-1991 1991-1992 1992-1993 1993-1994 1994-1995 1995-1996 1996-1997 1997-19980

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Tasa de variación de la productividad

Periodo

Tasa

var

iació

n de

la p

rodu

ctivi

dad

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2.4 Resultados


4.Producti vidad

•El cambio técnico es el factor que más ha influido en la productividad del periodo analizado en un 60%

•La recesión económica en el año 1992 influyó negativamente en la actividad portuaria, reflejado en la caída de la productividad

•El cambio técnico se refleja en la organización productiva (reforma legislativa, reducción de plantilla) y el uso de medios mecánicos para manipular mercancías.

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Conclusiones

Economías de escala•La media de grados de economías es de 1.12 aumento del 1% del volumen de tráfico conlleva un incremento de los costes totales del 0.88%

Economías de diversidad•E.D. de los puertos españoles > 0 conviene producir conjuntamente

Productividad •El cambio técnico es el factor que más ha influido en la productividad del periodo analizado en un 60%


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