Arrancadores automáticos de c.c.

Generalidades

• Los arrancadores automáticos realizan las mismas funciones que los manuales por uno o mas pulsadores de contactos momentáneos o interruptores de arranque manuales accionados a distancia o localmente.

Mejoras automático de un manual

• no cansan al operador durante ciclos frecuentes de arranque – parada y este por lo tanto se inclinara a parar el motor cuando no este en servicio.

• No están limitados en magnitud física, como los manuales que necesitaban fuerza física para el manejo en la secuencia de desconexión.

• El operario como las unidades de contacto momentáneos de control pueden estar separados del arrancador.

• Se pueden ubicar en espacios mas pequeños.• Necesitan menos ventilación en su interior y

son mas difíciles de que haya ruptura.• Los errores humanos quedan eliminados y

pueden accionarse por un operario inexperto.

Existen 2 clases generales de funcionamiento

• Bucle abierto (arrancadores de aceleración en tiempo fijo): gobierna la potencia de un motor en forma prefijada con independencia del funcionamiento del motor.

• Bucle cerrado(arrancadores de aceleración por limitación de la corriente): gobierna la potencia de un motor en forma predeterminada que depende en parte del funcionamiento del motor.

Arrancadores de aceleración de tiempo fijo , de c.c., que utiliza contactores de acción retardada.

• Contactor de acción retardada es un relé inductivo ordinario con un manguito de cobre o de latón inserto en su núcleo.

• El manguito lo que hace es que funcione como un relé magnético instantáneo bajo condiciones de régimen permanente, pero como un relé de acción retardada cuando circule una corriente transitoria por la bobina del relé.

Como funciona

1. Se pulsa el botón de arranque sosteniéndolo, el timer se

activa y produce un alarma para poderlo soltar.2. Ya soltado el botón todos los relés quedan excitados el relé

M se desenclavara en caso de a)baja tensión, b) pulsando el botón de paro c) sobrecarga, d)anulacion de campo e) fusible fundido en la línea del motor f) fusible fundido en el circuito de control.

3. El motor arranca a plena resistencia de arranque con el inducido y a plena corriente de excitación debida a que el relé 3 A esta excitado

4. El motor se acelera debida a que el rele 1 A produce que se cierre su contactor en paralelo con la resistencia

5. A la vez que 1 A se cierra los contactores 2 A, 3 A se cierre6. an produciendo una aceleración en el motor.