Asfaltos Para Mezclas Tibias

30 de enero de 2013Asfaltos Para Mezclas Tibias

Asfaltos Para Mezclas Tibias30 de enero de 2013

Asfaltos Y Mezclas Asflticas | Miguel Avendao; Diego Bayona; Javier Gonzlez

UNIVERSIDAD SANTO TOMASAsfaltos Para Mezclas Tibias

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIN

En la actualidad, la tecnologa de produccin de mezclas asflticas tibias, ha demostrado notables ventajas sobre los dems mtodos de produccin, destacndose el bajo consumo de energa, las bajas emisiones y la eliminacin de humo visible. Tan solo en el caso de la produccin y colocacin, se encuentra una notable reduccin en la energa consumida, ya que las temperaturas se pueden disminuir hasta el intervalo de 10 C 38 C.As las cosas, resulta de vital importancia conocer las caractersticas de este tipo de mezclas, para utilizarlas en forma adecuada en la pavimentacin de diferentes tipos de vas. En este documento, el tema se ha dividido en cuatro captulos principales, a saber:En el Capitulo 1, se hace una introduccin al tema, mediante la definicin de una mezcla tibia y de las caractersticas principales de la misma.El Capitulo 2 da a conocer los diferentes modificadores para el asfalto, que se utilizan dentro del marco de la tecnologa de la produccin de mezclas tibias.El Capitulo 3, muestra la clasificacin que se tiene de los diferentes tipos de asfaltos utilizados en la fabricacin de mezclas tibias, as como las caractersticas de cada uno de estos.En el Capitulo 4 se realiza una sntesis descriptiva de las experiencias que se han tenido a nivel internacional con las mezclas asflticas tibias.Finalmente, se encuentran las Conclusiones que se obtuvieron como producto de esta investigacin y se listan las Referencias Bibliogrficas empleadas durante el proceso de elaboracin de este documento.

1. MEZCLAS TIBIAS

2. ADITIVOS UTILIZADOS

Existen diferentes tipos de aditivos que se pueden utilizar dentro de la tecnologa de la produccin de mezclas asflticas tibias con el fin de mejorar ciertas propiedades durante la fabricacin de la mezcla. Generalmente, la principal propiedad que se busca reducir es la viscosidad del asfalto, con el fin de lograr la fabricacin y compactacin de las mezclas a temperaturas menores a las habituales.A grandes rasgos, se podra afirmar que los aditivos se dividen en tres tipos:2.1. ADITIVOS ORGNICOS

Los aditivos orgnicos, generalmente son ceras que se mezclan junto con el asfalto, mejorando la trabajabilidad, gracias a que se reduce la viscosidad y la lubricacin del mismo tanto durante la produccin de la mezcla como durante la compactacin de la misma, con la consiguiente reduccin en las temperaturas, generando notables beneficios de tipo ambiental.Esto se debe a que cuando la mezcla alcanza el punto de fusin de las ceras adicionadas, estas trabajan y la viscosidad del asfalto disminuye, garantizando de esta manera un correcto cubrimiento de las partculas de agregados. Una vez la mezcla ha sido extendida y compactada, la temperatura disminuye, haciendo que las ceras se solidifiquen y empiecen a contribuir en el incremento de la dureza del asfalto.

Ilustracin 1: Viscosidad del Asfalto sin modificar vs. Asfalto modificado con aditivo orgnico. Fuente: Mezclas Tibias: Una Nueva Tecnologa Para El Mejoramiento De Las Mezclas Asflticas Convencionales p. 16.Las ceras que se emplean en estos procesos, son molculas complejas formadas por cadenas hidrocarbonadas con temperaturas de fusin entre 80 C y 120 C, haciendo que en este intervalo, se produzca la modificacin de las propiedades del asfalto (Ver Ilustracin 1). La variacin en el punto de fusin, se debe principalmente a la longitud de la cadena de carbonos, la cual generalmente es mayor a 45 carbonos.Los aditivos orgnicos, se aplican generalmente en dosis de entre 2% y 4% del total de la ms de asfalto. Actualmente, se conocen tres tipos principales de Aditivos Orgnicos que se utilizan durante la fabricacin de las mezclas asflticas tibias:2.1.1. CERAS FISCHER TROPSCH

Estas ceras son obtenidas a partir de procesos qumicos destinados a producir hidrocarburos lquidos a partir de gas de sntesis, el cual a su vez es un combustible gaseoso que se obtiene sometiendo algunas sustancias ricas en carbono, tales como hulla, carbn, coque, nafta y biomasa, a un proceso qumico en elevadas temperaturas.El producto, es una cera que tiene contenidos variables de Monxido de Carbono (CO2) y de Hidrogeno (H2).2.1.2. AMIDAS ACIDAS GRASAS

Estas ceras son producidas por medios sintticos a partir de la reaccin de amidas con grasas acidas. Las amidas como tal, se obtienen a partir de la unin de una amina con un acido carboxlico, formando un compuesto orgnico conocido tambin como amina acida.2.1.3. CERAS DE MONTANA

Esta Cera tambin es conocida como Cera de Lignito o como Cera OP. Consiste en una cera dura que se obtiene a partir de la extraccin utilizando disolventes de determinados tipos de lignito o carbn pardo. Los yacimientos comerciales de este tipo de ceras son muy escasos, encontrndose la mayora ubicados en Alemania y en la cuenca del Rio Ione en California, Estados Unidos.2.2. ADITIVOS QUMICOS

A diferencia de los Aditivos Orgnicos, estos aditivos no realizan la reduccin de la temperatura de manejo del asfalto mediante la reduccin de la viscosidad del mismo. Estos aditivos, generalmente trabajan como modificadores del asfalto, mejorando el envolvimiento de los agregados por el asfalto, la trabajabilidad de la mezcla, la compactacin de la mezcla y algunos son promotores de adherencia asfalto agregado.Los aditivos qumicos, se dividen en dos grandes tipos:2.2.1. EMULSIFICANTES

Los aditivos qumicos emulsificantes, estn compuestos por una combinacin de agentes emulsificantes, surfactantes, polmeros y aditivos, cuya funcin principal es mejorar el envolvimiento de los agregados por el asfalto, la trabajabilidad de la mezcla, la compactacin y promover la adherencia asfalto agregado, mediante el uso de agentes cohesivos.La dosificacin de este tipo de aditivos, depende principalmente del producto emulsificante que se vaya a utilizar, obtenindose igualmente diferentes reducciones de temperatura de trabajo para la mezcla. Los aditivos emulsificantes, se mezclan con el asfalto antes de que este se introduzca en el tambor de mezclado[footnoteRef:2]. [2: Mezclas Tibias: Una Nueva Tecnologa Para El Mejoramiento De Las Mezclas Asflticas Convencionales p. 19.]

El uso de aditivos emulsificantes dentro de la fabricacin de mezclas asflticas tibias, est muy extendido en Estados Unidos, as como en pases europeos como Francia y Noruega.La reduccin de temperatura se mueve en rangos que van desde los 15 30 C conseguidos por REVIX a los 50 75 C supuestos para Evotherm ET[footnoteRef:3]. [3: Ibd.]

Los aditivos emulsificantes presentan un problema actualmente, ya que si bien son los productos ms modernos y recientes, esto hace que la investigacin de los efectos de estos materiales sobre las mezclas fabricadas, no sea muy grande.Sin embargo, los resultados prometedores que hasta ahora se han obtenido permiten pensar en ellos como una fuente alternativa[footnoteRef:4]. [4: Ibd.]

A partir de investigaciones recientes, se han encontrado algunas limitaciones en el uso de los aditivos a partir de emulsificantes, tales como: Las plantas de produccin deben ser modificadas con el fin de poder adicionar el aditivo a la mezcla. El diseo de la mezcla asfltica en laboratorio debe ser modificado con el fin de tener en cuenta el aporte del aditivo. El aditivo se adiciona al asfalto a una tasa aproximada de 5% por peso de asfalto, antes de realizar la mezcla con el agregado. 2.2.2. TENSOACTIVOS

Estos aditivos, desarrollan un buen recubrimiento de los agregados dentro de la mezcla, mediante la reduccin de la tensin superficial existente entre el agregado y el asfalto, disminuyendo a su vez el ngulo de contacto entre el asfalto y el agregado (Ver Ilustracin 2).

Ilustracin 2: Mejora del ngulo de contacto mediante el uso de tensoactivos. Fuente: Ibd. P. 20.Al mismo tiempo, los aditivos tensoactivos actan como lubricantes que mejoran notablemente la trabajabilidad de la mezcla.2.3. ESPUMADO

El procedimiento del espumado, consiste en la incorporacin de agua inyectada directamente en el asfalto o con los agregados en el tambor mezclador. Cuando el agua inyectada, entra en contacto con el asfalto a altas temperaturas, esta se evapora y el vapor de agua queda atrapado dentro del asfalto.Este volumen de vapor generado, hace que el volumen total del asfalto se incremente en forma temporal, aumentando el cubrimiento de los agregados por el asfalto y disminuyendo la viscosidad, haciendo de esta manera que la mezcla incremente su trabajabilidad a temperaturas bajas. La inyeccin del agua a la mezcla, se puede realizar por dos medios, adicionando agua directamente o agregando aditivos con contenidos de agua. 2.3.1. MTODO DIRECTO

El mtodo directo consiste en la simple inyeccin de agua a la mezcla, ya sea directamente en el asfalto antes de mezclar o durante la mezcla en el tambor, junto con los agregados.2.3.1. MTODO INDIRECTO

El mtodo indirecto generalmente se utiliza mediante la incorporacin de Zeolitas sintticas dentro del asfalto con el fin de conseguir el proceso de espumacin. Este mtodo tiene su origen en el ao 1756, cuando Crondstedt se dio cuenta que algunos minerales al ser calentados a ciertas temperaturas, empiezan a burbujear como si estuvieran ebullendo.Estos minerales fueron denominados Zeolitas (Ilustracin 3), nombre que proviene del griego zeo (bullir) y lithos (piedra). Son minerales que estn compuestos principalmente de Silicio (Si), Aluminio (Al) y Oxigeno (O), que presentan estructura cristalina de alta porosidad y canales submicroscopicos.

Ilustracin 3: Zeolita natural. Fuente: Ibd.Dentro de estos canales submicroscopicos, se encuentran altos contenidos de agua, que al entrar en contacto con el asfalto a altas temperaturas se evapora, generando de esta manera el proceso y el efecto de la espumacin en la mezcla asfltica. Las Zeolitas presentan una estructura conformada por aluminosilicatos, basados en infinitsimas redes tridimensionales de tetraedros de AlO4 (Oxido de Aluminio) y SiO4 (Oxido de Silicio), los cuales se unen entre s por medio de Oxgenos (O) compartidos (Ilustracin 4).

Ilustracin 4: Zeolita. Estructura Molecular. Fuente: Ibd.En la Ilustracin 4, se observa la estructura en forma de corona caracterstica de las Zeolitas, formando un canal de entrada, el cual facilita enormemente el intercambio de iones. La esfera de color morado, representa un tomo de Aluminio, mientras que las esferas de color azul, representan tomos de Silicio.El oxigeno est representado por las esferas de color rojo, los protones estn representados por las esferas blancas; el oxigeno tiene la capacidad de fijar un protn adicional. Este protn adicional tiene la capacidad de intercambiar fcilmente con iones metlicos alcalinos.Lo anteriormente expuesto, justifica el hecho de que dentro de la estructura de la zeolita, sea posible el almacenamiento de agua. Entre las molculas polares de agua y la zeolita, se presentan fuerzas dipolares que actan de un lado. Adems, las molculas de agua que se ubican alrededor en lugares cristalogrficos, sirven como disolventes de cationes propios de la zeolita, incluyendo: Litio, Sodio y Potasio, los cuales dependen de la distribucin de cargas presente en la zeolita.Las zeolitas se pueden encontrar naturalmente en formaciones de rocas gneas, particularmente el basalto. Sin embargo, comercialmente, se fabrican en forma sinttica. Estas zeolitas sintticas, bsicamente son silicatos sdico alumnicos hidrotrmicamente cristalizados.Las zeolitas utilizadas son del tipo A {N12 (SiO2)12(AlO2)12(27H2O)}, las cuales se venden en forma de polvo blanco o con tinte amarillento. Son silicatos altamente porosos, con grandes huecos y/o canales. El tamao de los poros est entre 2 x 10-10 y 5 x 10-10 m. el agua contenida es liberada a temperaturas que pueden ir desde los 70 C y hasta los 220 C.Gracias a esto, pueden absorber partculas externas y posteriormente expulsarlas sin cambiar por esto de tamao. Las zeolitas no reaccionan en su superficie, ya que la totalidad de sus centros activos se encuentran dentro de los poros y/o huecos.

3. CLASIFICACIN

4. EXPERIENCIAS INTERNACIONALES

A nivel internacional, las mezclas asflticas tibias han sido ampliamente estudiadas en diferentes niveles. A continuacin, se relaciona una serie de estudios que se consideran importantes dentro de este campo de estudio:4.1. ESTUDIOS DE LOS ADITIVOS QUE PERMITEN REDUCIR LA VISCOSIDAD DEL LIGANTE A ELEVADAS TEMPERATURAS

Este estudio fue desarrollado en el ao 2009 por: Santiago Gil Redondo, Jos Ignacio Amor, Jess Felipo, Andrs Costa, Christian Cortes, Antonio Pez, Fernando Valor y Juan Jos Potti en Espaa.Durante este estudio, se analizo el efecto que tiene la adicin de aditivos tipo ceras en las propiedades trmicas y reologicas del asfalto, con el fin de evaluar las interacciones qumicas que se producen y el efecto que estas tienen sobre las propiedades fsicas de la mezcla.El estudio se realizo en las instalaciones de los laboratorios de la Universidad de Alcal y de Ditecpesa. El proyecto fue adelantado mediante la intervencin de diferentes entidades tanto acadmicas como empresariales.Durante el experimento, se estudio el comportamiento reolgico y los efectos de la adicin de distintas ceras a un asfalto 60/70. Una vez se termino el estudio, se logro demostrar lo siguiente: La magnitud y el tipo de efectos producidos sobre el asfalto, dependen en gran medida del tipo de aditivo utilizado, as como de la cantidad empleada. El empleo de ceras del tipo Slack, cumple eficientemente la funcin de reducir la viscosidad a bajas temperaturas pero como efecto nocivo, puede comprometer otras caractersticas de la mezcla. El empleo de ceras del tipo Fischer Tropsch, cumple en forma eficiente la funcin de reducir la viscosidad a bajas temperaturas, mejorando adems las caractersticas mecnicas de la mezcla. En el caso de las ceras del tipo Amida, la reduccin de la viscosidad a bajas temperaturas, se da eficientemente y tambin se mejoran las caractersticas mecnicas de la mezcla, aunque no permite una reduccin de temperatura de fabricacin tan elevada como la de las ceras Fischer Tropsch. Cuando se utilizan ceras de polietileno, se producen efectos similares a los encontrados en las mezclas fabricadas con ceras Fischer Tropsch, con unos valores de modulo y temperatura algo menores. El hecho de estudiar el endurecimiento estrico de los asfaltos modificados con estos aditivos, utilizando ensayos ADSC y reolgicos, permite encontrar, caracterizar y analizar eficientemente los efectos que los aditivos pueden ejercer sobre la micro estructura del asfalto, as como sobre parmetros dentro de los que se incluyen, el grado de endurecimiento final conseguido y la velocidad a la que se alcanza este.4.2. INVESTIGACIN DE NUEVAS MEZCLAS DE BAJA ENERGA PARA LA REHABILITACIN SUPERFICIAL (INMBERS)

Esta investigacin se desarrollo en el ao 2012, por parte de la empresa LABIC: Laboratorio Ingeniera de la Construccin, en Espaa. Durante este estudio, la empresa bsicamente busco analizar el estado en que se encontraba la tecnologa de produccin de mezclas de baja energa en esa fecha.Con este fin en mente, durante el desarrollo de la investigacin se realizo un repaso de los orgenes y pasos que se han dado a lo largo de la historia en el desarrollo de estas tecnologas. Posteriormente, se analizaron los mtodos de fabricacin de las mezclas de baja energa, principalmente en cuanto a los principios de funcionamiento de las mismas.Con esta informacin, se procedi a analizar los rendimientos de las diferentes mezclas, as como las ventajas comparativas que presentaron frente a mezclas convencionales. En el caso del procedimiento del espumado, se utilizaron principalmente Zeolitas Cubanas.Finalmente, se dieron a conocer comentarios por parte de los autores sobre las modificaciones que se pueden implantar dentro del proceso de fabricacin de mezclas convencionales con el fin de adoptar las mezclas de baja energa, para posteriormente dar recomendaciones y posibles lneas de investigacin en el tema para futuros interesados.A manera de resultados de esta investigacin, se puede destacar: Las mezclas asflticas tibias tienen notables ventajas sobre las mezclas asflticas convencionales, destacndose: la baja temperatura de produccin y compactacin, la alta trabajabilidad, los altos rendimientos y la mejora en la compactacin. Las mezclas tibias (espumadas) tienen cerca de 60 aos de antigedad, sin embargo, actualmente existen nuevas tecnologas que deben ser investigadas a fondo con el fin de implantarlas en la industria productora. El hecho de que las mezclas puedan ser trabajadas a temperaturas bajas, hace que el envejecimiento de las mismas se reduzca, con el consiguiente aumento en la durabilidad. Es necesario desarrollar investigaciones profundas sobre las mezclas asflticas tibias, particularmente en lo que concierne a: Diseo de la mezcla, Rendimiento a largo plazo, Relacin coste/beneficio y Sensibilidad al agua. Las tecnologas de produccin de mezclas asflticas tibias deben ser reglamentadas con el fin de que la industria productora se vea impulsada a investigar y desarrollar productos de alta calidad, con el beneficio ambiental que representan estas mezclas.4.3. LABORATORY EVALUATION: WAX ADDITIVES IN WARM MIX ASPHALT BINDER

Este estudio fue desarrollado por los investigadores: Geoffrey M. Rowe, Gaylon L. Baumgardner, Gerald Reinke, John A. DAngelo, David Anderson y Matthew Corrigan, quienes hacen parte del grupo de investigacin tcnica de Mezclas Asflticas Tibias de la Universidad de Massachusetts Dartmouth, Estados Unidos, en el ao 2009.La investigacin, tuvo como objetivo principal, la evaluacin del efecto de los aditivos de ceras en las propiedades y caractersticas fsicas de las carpetas asflticas y su subsecuente desarrollo en las mezclas. Adicionalmente, los investigadores se plantearon el reto de responder a la inquietud de si las especificaciones podran distinguir entre los aditivos beneficiosos y aquellos que podran tener un impacto negativo en el desarrollo de las mezclas asflticas en caliente.Dentro de las conclusiones relevantes obtenidas a partir de esta investigacin, se pueden destacar: Se encontraron diferencias significativas en los grados de desempeo de los asfaltos con diferentes modificadores. Las curvas maestras mostraron diferentes estructuras en la carpeta (se noto un bajo nivel de tensiones). Los resultados muestran que la carpeta es sensible a los esfuerzos. Durante el envejecimiento de la carpeta, se presentaron significantes cambios en las propiedades de la misma.4.4 ESTUDIO DE LIGANTES MODIFICADOS CON CERAS MEDIANTE TCNICAS REOLOGICAS Y CALORIMETRICAS

Este estudio fue desarrollado por el investigador Santiago Gil Redondo, quien es Jefe de Laboratorio (Calidad I+D+i) en la empresa Ditecpesa S.A. en Espaa en el ao 2011.Durante esta investigacin, se realizo el estudio de diferentes asfaltos modificados con distintos tipos de ceras, a partir de ensayos calorimtricos (mediante la tcnica DSC/MDSC) y reolgicos (mediante la tcnica DSR), y la posterior interrelacin entre los resultados obtenidos por cada uno. Es de resaltar que estas tcnicas no se emplean habitualmente en el estudio de propiedades del asfalto. Debido a esto, este ensayo representa una nueva visin sobre la investigacin en laboratorio y sobre los ensayos que buscan evaluar las propiedades de asfaltos modificados con ceras, que posteriormente se podran extrapolar a otros tipos de modificadores.A partir del estudio del comportamiento reolgico y de los efectos de la adicin de ceras de distinta naturaleza a un asfalto 60/70, as como del estudio de los efectos trmicos que dicha adicin tiene sobre las mezclas, los investigadores obtuvieron las siguientes conclusiones a destacar: La magnitud y el tipo de efecto que se desarrolla sobre el asfalto, depende en gran medida de la cantidad y del tipo de cera que se le adicione. Mediante el estudio del endurecimiento estrico de los asfaltos modificados por medio de ensayos ADSC y de ensayos reolgicos, se pueden encontrar los efectos que los aditivos ejercen sobre la microestructura del asfalto, as como la intensidad de los mismos sobre el grado de endurecimiento que se consigue finalmente y de la velocidad a la cual se produce. En cuanto a la estabilidad de los asfaltos, se observo una elevada estabilidad al almacenamiento del asfalto. Dependiendo del tipo de cera utilizada como aditivo, se obtienen diferentes resultados en cuanto al envejecimiento experimentado por el asfalto. Respecto los procesos de fabricacin de la mezcla y la vida de servicio de los asfaltos, los autores predicen que estos presentaran una notable disminucin de la viscosidad, lo que redunda en una disminucin de la temperatura de fabricacin y colocacin, con los consiguientes beneficios. Cuando se requiere estudiar los efectos que presentan algunos modificadores en la mezcla asfltica, el uso combinado de tcnicas de anlisis de Calorimetra diferencial de barrido modulado y el Remetro de corte dinmico, es una excelente alternativa que permite el anlisis preciso de los fenmenos mencionados.4.5. COMUNICACIN 32: REOLOGIA DE MASTICOS SEMICALIENTES

Este estudio es desarrollado en el ao 2011 por los investigadores: Santiago Gil Redondo, Francisco Javier Suarez Marco, Jos Javier Garca Pardenilla y Jos Miguel Martnez Macedo por parte de la empresa DITECPESA y Alicia Torrejn Atienza, Mara Paz Matia Marn y Jos Luis Novella Robisco por parte de la Planta Piloto de Qumica Fina de la Universidad de Alcal, en Espaa.La investigacin nace a raz de que habitualmente, la reologia y la viscosidad de los asfaltos han sido los parmetros principales a estudiar con el fin de determinar el grado de desempeo y la temperatura de manejo de los asfaltos, lo cual es aplicable a las mezclas convencionales pero que para el caso de los asfaltos modificados no se puede aplicar.Por esto, los investigadores se plantean como reto el estudio de los masticos bituminosos fabricados con distintas tecnologas de produccin tibia. Con el fin de lograr este objetivo, inicialmente se estudio la reologia de los distintos asfaltos a utilizar, para posteriormente analizar el comportamiento que presentan los masticos fabricados con estos.Como herramienta experimental para el anlisis de este estudio, se empleo la Reometra de Corte Dinmico, la cual si bien es muy utilizada en la caracterizacin de asfaltos, no es muy comn su uso para el anlisis de los masticos. Posteriormente, se modificaron los asfaltos con aditivos orgnicos (ceras) y qumicos (tensoactivos).Al aplicar el anlisis con el Remetro de Corte Dinmico al asfalto resultante, los resultados no fueron muy tiles. Por esto, se decidi aplicar el mismo mtodo para los masticos fabricados a partir de dichos asfaltos. Las conclusiones que se obtuvieron del estudio, se relacionan a continuacin: Los resultados que se obtienen de los estudios realizados sobre asfaltos modificados con ceras, guardan una estrecha relacin con los resultados obtenidos en los estudios realizados sobre los masticos producidos con estos asfaltos. Esto se debe a que las ceras modifican la reologia de los asfaltos, lo cual se ve reflejado en la modificacin de la reologia de los masticos. Los resultados que se obtienen de los estudios realizados sobre los asfaltos modificados con tensoactivos, no se relacionan en ninguna medida con los resultados obtenidos en los estudios realizados sobre los masticos producidos con estos masticos. Esto se debe a que los tensoactivos no modifican la reologia de los asfaltos sino su qumica, modificacin que posteriormente se ve reflejada en la reologia de los masticos. Se constato la capacidad de los dos tipos de aditivos para reducir la viscosidad de los masticos y por tanto la temperatura de fabricacin y manejo de las mezclas asflticas fabricadas con los mismos. El estudio reolgico de los masticos demostr su utilidad a la hora de analizar los efectos que los distintos aditivos (particularmente los qumicos) tienen sobre la reologia de las mezclas asflticas. Con el estudio reolgico de los masticos es posible realizar una comparacin ms precisa de las propiedades que presentan las mezclas asflticas tibias. A mayor reduccin en la viscosidad del mastico, mayor es la reduccin en la temperatura de fabricacin y manejo de las mezclas fabricadas. Las ceras aumentaron la rigidez y la elasticidad de los masticos. Esto conlleva a la posibilidad de fabricar mezclas que soporten mayores temperaturas ambientales, as como reducir la susceptibilidad trmica de las mezclas fabricadas. Los tensoactivos redujeron la rigidez y la elasticidad de los masticos, lo cual puede llevar a la produccin de mezclas ms susceptibles a sufrir deformaciones plsticas. Es posible combinar las tecnologas de produccin de mezclas tibias (ceras y tensoactivos) con el fin de producir mezclas con mejores caractersticas, aunque los efectos notados en este estudio, no fueron significativos.

CONCLUSIONES

Las mezclas asflticas tibias representan una alternativa viable frente a las mezclas convencionales, principalmente debido a los beneficios que tienen en materia ambiental, de riesgos profesionales, de desempeo y de durabilidad de los pavimentos construidos. El eje alrededor del cual gira la produccin de mezclas asflticas tibias, consiste en la reduccin de la viscosidad del asfalto, garantizando un correcto cubrimiento de los agregados y redundando en una disminucin de las temperaturas de fabricacin y colocacin de las mezclas. A nivel internacional se han desarrollado diferentes estudios que han demostrado la efectividad de los diferentes aditivos en diferentes condiciones y la viabilidad de implantar la tecnologa de las mezclas tibias con el fin de servir como complemento a la produccin de mezclas convencionales. Es necesario investigar ms a fondo la tecnologa de las mezclas asflticas tibias con el fin de determinar de manera ms precisa las ventajas que presentan frente a las mezclas convencionales, sin embargo esta tecnologa promete buenos resultados a futuro. Con el fin de impulsar el desarrollo y la investigacin de las mezclas asflticas tibias, es necesario desarrollar la correspondiente normatividad que garantice el impulso necesario tanto en la academia como en la industria de la produccin de mezclas asflticas.

BIBLIOGRAFA

ALVAREZ, Allex & OVALLES, Evelyn. Anlisis De Sistemas Asfalto Agregado A Partir De Mediciones De Energa Superficial Libre. En Revista Dyna, No 175. Pp. 111-119. Medelln. 2012. ISSN 0012-7353. CARRASCO FLORES, Dean Orestes. Estudio comparativo entre mezclas asflticas en caliente y mezclas asflticas con emulsiones tibias. Universidad de Piura. Per. 2012. CRESPIN, Rafael; SANTA CRUZ, Ismael & TORRES, Pablo. Aplicacin Del Mtodo Marshall Y Granulometra Superpave En El Diseo De Mezclas Asflticas En Caliente Con Asfalto Clasificacin Grado De Desempeo. Universidad De El Salvador. San Salvador. 2012. 345 p. GUTIERREZ SEPULVEDA, Julio Cesar. Definicin, anlisis y aplicabilidad de las mezclas asflticas en tibio en Chile. Universidad de Talca. Chile. 2011. 82 p. LOPERA PALACIO, Conrado Hernando. Diseo y Produccin de Mezclas Asflticas Tibias, a partir de la Mezcla de Asfalto y Aceite Crudo de Palma (Elaeis Guineensis). Universidad Nacional de Colombia. Medelln. 2011. 106 p. MONTALVO FARFAN, Marco. Mezclas Asflticas Sustentables. Propuestas de Aplicacin en el Per. CESEL S.A. Per. 2012. 46 p. RAFAEL, Alberto & FLORES, Jos & SNCHEZ, Jos. Manual de Mantenimiento en Vas Urbanas, utilizando Mezcla Asfltica en Caliente, Tibia y en Frio. Universidad de El Salvador. El Salvador. 2012. REDISET. Rediset Aditivo para Mezclas Tibias. Brasil. RONDON QUINTANA, Hugo Alexander. Mezclas Asflticas Modificadas Con Grano De Caucho De Llanta (Gcr): Estado Del Conocimiento Y Anlisis De Utilizacin En Colombia. Universidad Distrital Francisco Jos De Caldas. Bogot. 2011. 49 p. TORRES, Edison & NOREA, Andrey. Mezclas Tibias: Una Nueva Tecnologa Para El Mejoramiento De Las Mezclas Asflticas Convencionales. Pontificia Universidad Javeriana. Bogot. 2012. 51 p.2

19