ASH PUMPBOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL ASH 550 MCHMANUAL DE MANTENCION Y OPERACION

Cuando pida repuestos refirase siempre al nmero de serie de la bomba y al nmero de parte.

CERTIFICADO POR: Vulco SA EDUARDO CABEZAS Q. FECHA: 20/03/ 2003 MR: 24813-220-MRA-MPYL-00001 JOB: 24813 Ujina-Rosario Transition Project TAG No.: 151-PP-1080/1081/1082.WEIR-VULCO S.A. SAN JOSE 0815, SAN BERNARDO. FONO 7542100-7542200

INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA BOMBAS MODELO MCH

La mantencin de las piezas del extremo hmedo aparece en las instrucciones de mantencin. La mantencin de las partes mecnicas aparece en las instrucciones de mantencin del portarodamiento.ADVERTENCIA: NO OPERAR LAS BOMBAS CENTRFUGAS EN LAS SIGUIENTES CONDICIONES, porque se genera un alto grado de calor y presin por las circunstancias y el tiempo: CON LA LNEA DE DESCARGA OBSTRUIDA O TAPADA, O CON LA VLVULA DE DESCARGA CERRADA. CON UN REVESTIMIENTO OBSTRUIDO O TAPADO, O CUANDO SE CIERRA LA VLVULA DE LA LNEA DE SUCCIN Y DESCARGA AL MISMO TIEMPO. SI TRABAJAN EN ESTAS CONDICIONES, LAS BOMBAS SE PUEDEN DAAR SERIAMENTE. Como medida de seguridad, le recomendamos equipar su sistema de control elctrico con un medidor que indique el porcentaje de carga para monitorear la potencia, ya que la potencia baja cuando el cierre de una vlvula u obstruccin de una lnea reduce el caudal en la bomba. INSPECCIN: Su bomba ha sido cuidadosamente armada e inspeccionada antes de su despacho, con el objeto de confirmar que cumple con sus exigencias. Srvase inspeccionar la bomba a su recepcin para verificar que no ha sufrido daos durante su transporte. Mientras la bomba no est lista para su instalacin, no retire las cubiertas de embalaje. Si va a realizar la instalacin despus de 30 das, siga las instrucciones proporcionadas en la seccin Almacenamiento. ALMACENAMIENTO: Si la bomba se lubrica con grasa y requiere ser almacenada durante un plazo de ms de tres meses, debe reengrasar mensualmente los descansos y los sellos de grasa del impulsor por las graseras correspondientes. Se recomienda usar una grasa tipo EP de complejo de litio con una consistencia NLGI#2, con inhibidores para la corrosin y la oxidacin.

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CARACTERSTICAS ESPECIALES: La nueva bomba MCH (Circuito de Molienda con Hidrosello) fue desarrollada para que tuviese una mayor vida til y eficiencia hidrulica, fuese fcil de mantener y altamente confiable, tiene discos ajustables (ver capitulo de caractersticas de la bomba MCH), el tipo de sello de este modelo es tipo GLAND. Usan rodamientos faciles de sacar que van sobre un pedestal y que pueden ser cambiados rapidamente durante reparaciones mayores. INSTALACIN: La sub base, anclajes, etc. deben estar firmes y nivelados y ser lo suficientemente resistentes para soportar la bomba sin que sta se deforme o se produzcan vibraciones. TUBERAS DE SUCCIN: Para efectuar la mantencin de la bomba es necesario sacar la tubera de succin adyacente. Esta tubera debe estar diseada de forma tal que pueda ser retirada y reemplazada fcilmente. En una bomba con una elevacin de succin o una baja presin de succin, es importante que la lnea de succin sea hermtica y que no tenga puntos altos que puedan dar origen a la formacin bolsones de aire. El sumidero de la bomba, ya sea para succin positiva o negativa, debe estar diseado para evitar cualquier admisin de aire y tener el tamao adecuado. La entrada de la tubera de succin debe estar diseada para permitir el flujo uniforme de los slidos y los lquidos, sin cambios bruscos. Nuestros ingenieros estn a su disposicin para cualquier consulta relativa a la instalacin y nuestro folleto con datos tcnicos tiene importante informacin de diseo. TUBERA DE DESCARGA: La tubera de descarga debe estar sujeta de tal forma que su peso no lo soporte la bomba y no interfiera con el retiro de la carcasa de la bomba para efectuar la mantencin. EMPAQUETADURAS: Normalmente, las bombas son despachadas con las empaquetaduras instaladas en el prensaestopas (#30). En caso de despacharse por separado, el anillo de cierre hidrulico de dos piezas (#32) y los anillos ajustables de la empaquetadura (#35) se encuentran normalmente en una pequea bolsa junto al prensaestopas. Si el anillo de cierre hidrulico no est en una bolsa separada, est en el prensaestopas. Estas piezas deben ser instaladas apropiadamente por el usuario antes de poner en funcionamiento la bomba. GIRO DE LA BOMBA ADVERTENCIA ANTES DE HACER PARTIR LA BOMBA POR PRIMERA VEZ Una vez que el motor est cableado en forma permanente, pero antes de conectar las correas en V o conectar un acoplamiento flexible, se debe verificar el sentido de giro del motor.

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El giro del eje debe coincidir con la indicacin de las flechas estampadas en la bomba. Si la bomba gira en direccin opuesta al ser impulsada por el motor se suelta el impulsor y se daa la bomba ( solo en la etapa de prueba de giro del motor). AJUSTE DEL PRENSAESTOPAS PRENSAESTOPAS HMEDO MCH (HIDROSELLO): Normalmente, las empaquetaduras del prensaestopas van instaladas en la forma indicada en la FIGURA 1. Consulte al plano de montaje para ver la secuencia apropiada de colocacin de las empaquetaduras y el anillo de cierre hidrulico.

DISPOSICIN TPICA DEL PRENSAESTOPAS DE LAS BOMBAS MODELO MCH FIGURA 1 Las empaquetaduras deben estar ajustadas de manera tal que gotee levemente el sello de agua del prensaestopas. Este goteo indica que est pasando suficiente lquido entre la camisa del eje y la empaquetadura, permitiendo as una lubricacin adecuada e impidiendo el sobrecalentamiento. Debe tener agua de sello limpia para el prensaestopas a 10-15 psi ms que la presin de descarga de la bomba. El caudal recomendado (GPM) est en la tabla siguiente.

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Es aconsejable usar un equipo regulador de presin o caudal para controlar el caudal adecuado de lavado. Recomendamos instalar un interruptor automtico de caudal o presin para verificar el caudal antes de poner la bomba en operacin. Los siguientes son los requisitos de caudal del sello de agua para las empaquetaduras y los componentes de la camisa del eje en buenas condiciones. Con instrumentos de regulacin de presin y control de caudal 4 8 GPM 5-10 GPM 6-12 GPM 7-15 GPM 8-16 GPM 10-18 GPM 12-25 GPM 15-25 GPM 21-30 GPM

Bomba 125 MCH 150 MCH 200 MCH 250 MCH 300 MCH 350 MCH 400 MCH 450 MCH 550 MCH

Litros/minuto 14-30 19-38 23-45 27-47 31-61 38-18 46-95 57-95 80-120

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LUBRICACIN DE LOS DESCANSOS LUBRICACIN CON GRASA: Las bombas se despachan de la fbrica totalmente engrasadas y listas para funcionar. En condiciones normales, los descansos deben engrasarse mensualmente, pero en ambiente de mucho polvo o hmedos, stos deben engrasarse ms frecuentemente. Cualquier exceso de grasa sale por los sellos. Las siguientes son las grasas recomendables que estn disponibles en el comercio. 1. Chevron Dura Lith 2 2. Mobilux EP2 (Mobil) 3. Lidok EP2 (Exxon 4. Albania EP2 (Shell) 5. Multifak EP2 (Texaco) 6. Grasa Amolith #2EP (Amoco)

Antes de arrancar la bomba, realice los siguientes chequeos de ltimo minuto: 1. 2. Verifique nuevamente que la direccin de giro del motor y de la bomba sea la correcta. Verifique la separacin axial entre el impulsor y la carcasa de succin con un filer. La separacin recomendada est indicada en el plano de la bomba. Consulte el Procedimiento de Armado en las instrucciones de mantencin de las Partes Hmedas para ver la direccin de ajuste del impulsor. Verifique que todos los pernos de anclaje a la base estn bien colocados. Todos los pernos de las tuberas y el flange deben estar bien ajustados, especialmente los de las tuberas de succin. Las protecciones de las correas y de los acoplamientos deben estar bien colocadas. Debe haber suficiente cantidad y presin de agua de lavado para el prensaestopas (si es necesario). Los pernos del seguidor del prensaestopas no deben estar demasiado apretados. Es importante permitir que las empaquetaduras se asienten y que salga un chorro de agua del tamao de la mina de un lpiz desde la caja para el enfriamiento y lubricacin necesarias durante el perodo de ajuste. El ajuste final se puede realizar ms adelante. Verifique si se ha lubricado apropiadamente el cartridge de la carcasa de descansos.

3. 4. 5. 6. 7.

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Durante el arranque inicial de la nueva bomba, es necesario monitorear lo siguiente: 1. Las vlvulas de la lnea de succin a la bomba deben estar totalmente abiertas. En lo posible, despiche el aire de la tubera y de la caja para que haya una buena succin.

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Para una operacin de succin positiva, se recomienda abrir 1/3 la vlvula de descarga durante el arranque para que haya un caudal adecuado en la carcasa para impedir el sobrecalentamiento y limitar el caudal y potencia requeridas hasta que la bomba se encuentra funcionando apropiadamente. Monitoree la presin de descarga y la presin de succin (cuando sea posible), el caudal y la potencia para verificar que las caractersticas de la operacin y de la bomba sean las correctas. Monitoree las temperaturas de los descansos hasta que se estabilicen. La carcasa de descansos puede sentirse caliente al tocarla con la mano, dependiendo de la velocidad y la potencia. Las temperaturas nunca deben exceder los 200 F (93 C). En caso de dudas, monitoree la temperatura con una termocupla. Las temperaturas normales deben ser de aproximadamente 130 F 160 F (55 C 71 C). Observe si sale el agua de lavado del prensaestopas, si tiene. El fluido que sale debe ser claro. No debe haber mucha temperatura debido a una desalineacin o un ajuste excesivo de las empaquetaduras, revise la temperatura de la carcasa del prensaestopas.

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MANTENCIN Y SERVICIO PERIDICO MANTENCIN DEL PRENSAESTOPAS En las unidades MCH hay que verificar peridicamente si hay filtraciones en el prensaestopas, con el objeto de garantizar una adecuada lubricacin de las empaquetaduras con agua. Si la filtracin es excesiva, debe ajustar levemente el seguidor del prensaestopas hasta que la filtracin sea aceptable. NUNCA ELIMINE TOTALMENTE EL CHORRO YA QUE SE DAA LA EMPAQUETADURA Y LA CAMISA DEL EJE COMO RESULTADO DE SU SOBRECALENTAMIENTO. Si la prensa esta tocando la caja prensa pare la bomba afloje las tuercas que sujetan la prensa y retrela de la caja prensa. Luego, instale un anillo de empaquetadura y reponga la prensa. Si no hay flujo de lavado o si el flujo es excesivo, hay que ver si el anillo de cierre hidrulico est roto o con desgaste excesivo. Para hacerlo hay que mover hacia atrs el seguidor y sacar los anillos de sello y de empaquetadura con dos herramientas para sacar empaquetaduras. El anillo de cierre hidrulico hay que sacarlo con la herramienta que viene con la bomba. Una vez fuera las empaquetaduras y el anillo de cierre hidrulico, revise la superficie de la camisa del eje con una luz y un espejo o al tacto, para determinar si es necesario cambiar la camisa. Si es necesario hacerlo, consulte las Instrucciones de Mantencin del Extremo Hmedo. Si el eje est bien, inserte un anillo de cierre hidrulico nuevo en la caja prensaestopas, junto con los anillos de empaquetadura y sello correspondientes. Ponga los extremos cortados de la empaquetadura en distintas posiciones relativas. DETECCIN DE PROBLEMAS NO HAY CAUDAL Aplicaciones de Manejo de Slidos Lnea de succin tapada. Sntomas: bajo amperaje del motor, no hay presin de descarga. Lnea de descarga tapada (evite las inclinaciones y las depresiones en las lneas de descarga porque los slidos decantan muy rpido). Sntomas: alta presin de descarga y bajo amperaje junto con aumento de temperatura en la carcasa. Impulsor o carcasa tapada (puede pasar con partculas de slidos cuyo tamao sea superior al tamao mximo de particula que puede ser bombeado atravez de los alabes del impulsor o de la voluta de la bomba). Sntomas: baja presin de descarga con alto amperaje del motor. Tambin puede haber mucha vibracin. NOTA: Es difcil determinar dnde se tapa primero porque cuando la lnea de descarga se tapa primero, la lnea de succin, el sumidero, el impulsor y la carcasa por lo general tambin se tapan. Sin embargo, si se tapa el sumidero o la lnea de succin primero, normalmente el impulsor, la carcasa y la lnea de descarga no se tapan.

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Aplicaciones de Aumento de Succin o de Vaco Bomba no cebada Si usa estanque de cebado, revise los clculos de cubicaje. El estanque debe estar lleno al momento de la partida y debe haber suficiente volumen de lquido en la lnea de descarga para que se produzca el llenado automtico del estanque cuando para la bomba. Las fugas de aire en el revestimiento de la succin provocan prdida de cebado. El NPSH es insuficiente para los requerimientos de velocidad y caudal de la bomba. Material Entrampado Durante la puesta en marcha de la planta, materiales extraos como varillas de soldadura, pernos, ladrillos, etc., pueden tapar el impulsor, la carcasa o algn fiting, como por ejemplo un codo. Durante la operacin normal, se puede tapar a causa de coladores rotos, revestimientos de vlvula, boquillas aspersoras rotas, vasos, cascos, botellas o latas de bebidas, etc. CAUDAL INSUFICIENTE Revise los clculos de TDH. Quizs sea necesario aumentar la velocidad de la bomba. No hay suficiente NPSH. Revise si hay restricciones en la lnea de succin o bien aumente el dimetro de la lnea de succin. Espuma. Es necesario usar un buen reactivo antiespumante. Las vlvulas no estn completamente abiertas en las lneas de succin o descarga. Los coladores de succin estn tapados parcialmente. Hay fugas de aire en la lnea de succin si trabaja en vaco. NO HAY SUFICIENTE PRESIN DE DESCARGA La bomba est manejando una capacidad demasiado alta. Revise los clculos de vlvulas y caudal. La velocidad de la bomba es demasiado baja. Aire o gases en el lquido (espuma). Impulsor daado o gastado. Desarme e inspeccione.

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ROTURA DEL EJE Direccin errnea de giro. El impulsor se suelta y provoca dao mecnico interno. La bomba parti con el impulsor y la carcasa tapados. Cuando se llena una bomba y el lquido se devuelve a la bomba por la tubera de descarga, la bomba tiene que girar en direccin inversa. Si se hace partir la bomba mientras gira en la direccin incorrecta, se puede quebrar el eje. Desalineamiento del acoplamiento. Cuando no se ponen empaquetaduras a lo largo del eje y el lquido corrosivo lo humedece, ste se daa. EL MOTOR TRABAJA CON TEMPERATURA O SE DETIENE Descansos del motor gastados. Ventilador del motor defectuoso. La gravedad especfica del lquido bombeado excede las especificaciones. Carcasa tapada con pulpa o materiales extraos. Demasiado caudal en la bomba y el sistema. Bajo voltaje de alimentacin en los terminales del motor.

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GUA DE PROBLEMAS PROBLEMA Motor/accionamiento sobrecargado Falla prematura de rodamientos Alta temperatura de rodamientos Cavitacin (tambin ruido) Vibracin Prdida de caudal despus de la partida No hay presin de descarga de rgimen No hay caudal de rgimen No hay caudal CAUSA A Conjunto rotor de la bomba no gira libremente B Eje doblado C Giro incorrecto D Bomba no est cebada E Altura del sistema superior a lo especificado F Impulsor daado o gastado G Impulsor tapado H Impulsor desbalanceado I Velocidad de la bomba demasiado baja J Velocidad de la bomba demasiado alta K Aire o gas en la pulpa L Gravedad especfica de la pulpa superior a la especificacin M Viscosidad de la pulpa superior a la especificacin N Filtracin de aire en la lnea de succin O Bolsn de aire/vapor en la lnea de succin P La lnea de succin no est completamente llena Q Lnea de succin y/o descarga tapada R La succin no est totalmente sumergida S Altura de succin positiva neta demasiado baja T Exceso de lubricacin de rodamientos U Falta de lubricacin de rodamientos 1 2 3 4 5 6 7 8 9

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ASH PUMP ADVERTENCIA PARA EL OPERADOR Es posible que el operador resulte herido y las bombas se daen si no se cumplen las instrucciones de mantencin. Es recomendable que el operador revise las instrucciones antes de hacer partir la bomba. HAY que leer las siguientes advertencias antes de hacer partir la bomba. 1. La bomba NO debe trabajar SIN la proteccin de la correa V y la proteccin del acoplamiento. 2. NO trate de hacer partir la bomba hasta estar seguro que la direccin de giro es la correcta. La direccin de giro est indicada con una flecha en el descanso y/o en la carcasa de succin. 3. NO haga trabajar la bomba si la presin de descarga supera la presin mxima de rgimen de la carcasa. Este valor est indicado en la carcasa de la bomba y/o en el manual de instrucciones de la misma. 4. NO haga trabajar la bomba si los slidos estn asentados en la carcasa y los elementos giratorios no se pueden mover con la mano. 5. NO haga partir la bomba si el impulsor est girando en sentido contrario (inercia). 6. Cuando sea necesario, el agua de sello SE DEBE abrir antes de dar partida a la bomba. 7. La empaquetadura NUNCA debe quedar apretada a un punto tal que no se produzcan filtraciones. 8. La bomba nunca debe trabajar con: a. Lnea de descarga tapada o restringida o vlvula de descarga cerrada. b. Lnea de succin tapada o restringida o vlvula de succin cerrada. c. La combinacin de a y b.

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Horizontal Pump M180 Mechanical End-Grease Lubrication Data

Type of Lubrication:..............................................................Grease Type of Lubrication System: .................................................Grease Fittings /Low Pressure Grease Gun Recommended Lubricant:......................................................Extreme Pressure Lithium Complex soap Base Grease Recommended Lubricant Manufacturer: ...............................Chevron Dura-Lith Crease EP NLG12, Mobil W2 or equal Quantity of Lubricant - Pump End Bearing:.... ................... ...Initial fill; 117.3 oz. / 3355 grams Refill; 9.2 oz. / 264 grams Quantity of Lubricant - Drive End Bearing: ................ .......... Initial fill; 78.8 oz. / 2255 grams Refill; 15 oz. / 425 grams Recommended Time Between Service: .................................1 month (728 hours) (based on continuous service) Approximate Annual Consumption:......................................12.5 Lbs. / 5.7 kilograms Lubrication Points:.................................................................Pump End and Drive End Bearings

BOMBA ASH INSTRUCCIONES DE MANTENCIN -----------------------------------------------------------INSTRUCCIONES PARA EL LADO HUMEDO PARA MODELOS 300 A 550 CON TERMINALES MECNICOS SERIE M INTRODUCCINEste documento describe el procedimiento recomendado para el desarmado y rearmado del terminal hmedo de una bomba MCH con terminal mecnico de la serie M. Se asume que se encuentran disponibles todas las piezas de repuesto y herramientas requeridas. Cuando se solicitan partes de repuesto, por favor mencione el nmero de plano de conjunto de la bomba y al nmero de serie de la placa de identificacin con la serie de la bomba. NOTA: Se deben observar las precauciones de seguridad segn se destacan en ste Manual de Mantenimiento. Con la bomba se proporcionan las herramientas especiales necesarias para efectuar correctamente el montaje del terminal hmedo.(Ver el plano de conjunto de la bomba para los nmeros de parte de las herramientas). Las herramientas incluidas son: Llave del eje para la instalacin y retiro del impulsor Herramienta para levantar el revestimiento del disco de succin Herramienta para levantar el impulsor Herramienta para el centrado de la caja de prensaestopas

NOTA: Todos los pernos son mtricos. La conexin del collarn de la prensa estopa es NPT. Los flanges de succin y descarga pueden ser ANSI o ISO en los tamaos 300 al 450. El tamao 550 tiene flanges especiales. Ver el plano de conjunto de la bomba para los requerimientos. Se asume que la energa elctrica a la bomba ha sido desconectada, toda la tubera ha sido retirada y que la bomba est accesible para el mantenimiento. La bomba debe ser apoyada firmemente antes de trabajar en ella. Se requiere una gra de altura para asistir el retiro y armado de las partes del conjunto de la bomba y debe ser de una capacidad de 10 toneladas (el peso de la bomba 550 MCH es aproximadamente de 22500 kg). Se recomienda que el plano de conjunto se encuentre disponible cuando se arme o desarme la bomba. Desarme la bomba solo hasta el punto de reparacin. 1

Los nmeros que aparecen en los parntesis cuadrados [ ], corresponden al tem en el plano de conjunto. DESARMADO DE LA BOMBA Retiro de la Carcasa lado Succin

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a) Retire la empaquetadura de descarga [27], y el flange del sello de succin [127] con la mano o palanqueando suavemente con un destornillador de paleta. b) Sustente la carcasa del lado de succin [1] con una gra poniendo una cadena en los grilletes ubicados en la parte superior de la carcasa. Ver FIGURA A para el procedimiento de levantamiento recomendado. c) Retire los pernos de la carcasa [703]. Retire primero los pernos de la parte inferior de la carcasa y levante. d) Retire los dos pernos restantes de la carcasa y palanquee suavemente la carcasa del lado de succin de la carcasa del lado prensa [2] hasta que se separen. Si es necesario, use los pernos de empuje del disco lado succin [724] como pernos de gata en la carcasa lado succin.

A LA GRUA DE ALTURA GRILLETE PARA LEVANTAR LA CARCASA

ADVERTENCIA! NO RETIRE LOS PERNOS DE LA CARCASA HASTA QUE LA CARCASA ESTE SUSTENTADA POR LA GRUA DE ALTURA

POR RAZONES DE SEGURIDAD RETURE LOS PERNOS DE ABAJO PRIMERO DESPUS DE SUSTENTAR LA CARCASA Y LEVANTE

GRILLETE PARA LEVANTAR LA CARCASA

PROCEDIMIENTO PARA LEVANTAR LA CARCASA FIGURA ANOTA: Si los flanges de los revestimientos de las carcasas lado succin y lado prensa se mantienen pegados durante el retiro, separe suavemente los flanges de goma.

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RETIRO DEL REVESTIMIENTO DE LA CARCASA LADO SUCCIN Y DEL DISCO LADO DE SUCCIN. a) Retire las tuercas del revestimiento de la carcasa del lado de succin [704].

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b) Desgaste los pernos de empuje del disco lado de succin [10] para aligerar la carga en el mismo y retire las tuercas del disco lado succin[705].

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c) Apoye la carcasa del lado de succin con los revestimientos sobre la herramienta para levantar el revestimiento (con los revestimientos hacia arriba), como se muestra en la FIGURA B .

BARRA DE PALANCA

REVESTIMIENTO DE CARCASA SUCCION

GRILLETE

PERNOS GATA PARA RETIRO DEL REVESTIMIENTO. APRIETE PARA AFLOJAR EL REVESTIMIENTO SI ES NECESARIO LINEA DEL PISO DISCO SUCCION UBIQUE LA HERRAMIENTA DE LEVANTE BAJO LA CARCASA Y CENTRELA EN LA ABERTURA DE SUCCION MIENTRAS BAJA LENTAMENTE LA CARCASA SOBRE LA HERRAMIENTA A LA GRUA DE ALTURA HERRAMIENTA DE LEVANTE

CARCASA SUCCION

d) Usando una barra de palanca, como se muestra en la FIGURA B, desplace el revestimiento de la carcasa del lado succin [4] fuera de la carcasa y sobre la cara del sello del revestimiento del disco succin. Si el revestimiento de la carcasa no se suelta por el medio de la barra de palanca, apriete los dos pernos de gata [707] que hay en la carcasa para despegar el revestimiento de la cavidad de la carcasa. Los pernos de gata estn en el mismo circulo de pernos que los esprragos de ajuste del revestimiento. NOTA: Puede ser necesario instalar una eslinga alrededor de la boquilla de descarga del revestimiento de la carcasa y con la gra de altura ayudar a empujarla hacia afuera de la carcasa.

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e) Una vez que haya espacio disponible entre el revestimiento de la carcasa del lado de succin y el disco succin, enrolle una eslinga alrededor del revestimiento y sustntelo con la gra de altura. f) Contine palanqueando el revestimiento de la carcasa hacia fuera hasta que est suelto y pueda ser retirado por la gra. g) Acople el gancho de la gra a la argolla de la herramienta de levante y levante el disco succin derecho hacia arriba hasta que salga de la carcasa de succin. h) Retire los pernos de empuje y limpie la carcasa incluyendo las perforaciones con hilos y los hilos de los pernos de empuje. i) Recubra las perforaciones hiladas de la carcasa y los pernos de empuje con un compuesto anti-agripado o grasa e instale los pernos de empuje en la carcasa, pero no permita que la punta del perno sobrepase hacia la cavidad de la carcasa. Retiro del Impulsor NOTA: El revestimiento de la carcasa del lado prensa [5] puede ser retirado y reemplazado sin sacar el impulsor. a) Retire las cuatro empaquetaduras del lado de la caja de prensa estopa [31], empujndolas hacia la caja de prensa estopa [30], para soltarla del adaptador [528] y tirelas hacia fuera. b) Retire el protector de silicona de todos los pernos de fijacin del collar de alivio y suelte cada perno de vuelta cada vez, en secuencia hasta que las cuas suelten y los pernos giren libremente no retire los pernos de fijacin (vea Instrucciones para el Collar de Alivio del Impulsor, pgina 26 de ste manual para una informacin completa sobre la operacin, instalacin y mantenimiento del collar de alivio). Advertencia! Las instrucciones del collar de alivio deben ser seguidas antes de que el impulsor pueda ser retirado.

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c) Instale la llave de eje en el chavetero del extremo de transmisin del eje y grelo hasta que la manilla de la llave est en posicin horizontal (paralela al piso), trabe la llave desde el piso con una pieza de madera para prevenir que gire en direccin de las agujas del reloj (mirndolo desde el extremo de transmisin de la bomba). Advertencia! Pueden existir orillas filudas en las piezas de metal desgastado. Tenga extrema precaucin cuando asegure el impulsor o en el manejo de cualquier revestimiento metlico. d) Enrolle un cable de acero o cadena alrededor de un labe del impulsor [7], y asegrelo a la gra de altura. e) Afloje el impulsor tirando hacia arriba el labe del impulsor en direccin contrario de las agujas del reloj (visto desde el lado de transmisin de la bomba). El impulsor debera aflojarse fcilmente si el collar de alivio est descargado. f) Cundo el impulsor est suelto, instale la herramienta para levantar el impulsor para sustentar el peso completo del impulsor desde la gra de altura. ( ver FIGURA C) Si la herramienta para levantar no est disponible, use un cable de acero o cadena. No use un estrobo de nylon, porque puede ser cortado por los bordes afilados en un impulsor desgastado.

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A LA GRUA DE ALTURA POSICION DE LA LLAVE DE EJE PARA APRETAR EL IMPULSOR

HERRAMIENTA PARA LEVANTAR EL IMPULSOR

PUNTA DE TRANSMISIN DEL EJE PUNTA DE TRANSMISIN DEL EJE POSICIN DE LA LLAVE DE EJE PARA SOLTAR EL IMPULSOR

APRETAR EL IMPULSOR

SOLTAR EL IMPULSOR

PERNOS DE AJUSTE PARA ALINEAR VERTICALMENTE EL IMPULSOR PARA EL MONTAJE

INSTALACIN / RETIRO DEL IMPULSORFIGURA C g) Gire el eje con la llave de eje en el sentido contrario de las agujas del reloj (visto desde el lado de la transmisin) hasta que el impulsor est completamente fuera del eje. Asegrese de que el impulsor est suficientemente sustentado y que no se golpearn los hilos del eje. h) Retire el o- ring [128] del impulsor .

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Retiro del Revestimiento de Carcasa del Lado Prensa y del Disco Lado Prensa. a) Retire las tuercas del los esprragos del revestimiento de la carcasa del lado prensa [709]. b) Con una barra de palanca, retire el revestimiento de la carcasa del lado prensa y el disco lado prensa [11]. c) Si el revestimiento de la carcasa no se suelta usando la barra de palanca, apriete los tres pernos de gata [711] de la carcasa para despegar el revestimiento desde la cavidad de la carcasa. Los pernos de gata estn en el mismo crculo de pernos que los esprragos de fijacin del revestimiento. NOTA: Se recomienda instalar una eslinga alrededor de la boquilla de descarga del revestimiento de carcasa y sustentar con una gra de altura el revestimiento para ayudar a tirarlo hacia afuera de la carcasa. d) Una vez que haya espacio suficiente entre el revestimiento de la carcasa lado prensa y el disco lado prensa, enrolle una eslinga alrededor del revestimiento y sustntelo con una gra de altura. e) Siga palanqueando el revestimiento de la carcasa hacia afuera de la bomba hasta que est suelta y pueda ser retirada por la gra. NOTA: Inspeccione el disco lado prensa por si hay desgaste y determine si es necesario que sea reemplazado o girado. f) Retire los pernos [730], que fijan la caja de prensaestopas al disco lado prensa. g) Empuje la herramienta de instalacin del disco lado prensa sobre el hilo del eje con la ranura en la parte de arriba. h) Desgaste los pernos de empuje del disco lado prensa [798] para aligerar la carga en el revestimiento. i) Afloje las tuercas del extremo de los esprragos tiradores [710] y ajuste los pernos empujadores hacia adelante hasta que haya espacio para pasar una eslinga entre el respaldo del revestimiento y la carcasa ( ver FIGURA D )

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j) Enrolle la eslinga entre el revestimiento del disco y la carcasa y a travs de la ranura de la herramienta de centrado. Cuelgue la eslinga a una gra de altura para sustentar el peso. k) Retire las tuercas de los esprragos tiradores y tire el disco afuera de la carcasa prensa. l) Retire la herramienta de instalacin del disco. m) Inspeccione la carcasa lado prensa para determinar si necesita reemplazo. Si la carcasa est OK, retire los pernos de empuje y limpie la carcasa, incluyendo las perforaciones hiladas y el hilo de los pernos de empuje.

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m) Recubra las perforaciones hiladas de la carcasa y de los pernos de empuje con un compuestos antiagripante o grasa e instale los pernos de empuje en la carcasa, pero sin permitir que el extremo del perno sobrepase a la cavidad de la carcasa. Retiro de la Caja Prensaestopa a) Retire el tubo del anillo hidrulico del prensa estopa [331], y atornille la herramienta para levantar la caja prensaestopa en la conexin del flujo de agua para sustentar la caja prensaestopa con una eslinga y la gra. b) Retire los pernos de ajuste del anillo [31] y saque el anillo partido afuera de la caja de prensaestopa. c) Retire la empaquetadura y saque el anillo hidrulico [32] de la parte de debajo de la caja prensaestopa. Se suministran con la bomba las herramientas para retirar el anillo hidrulico.

CARCASA SUCCION

ESTROBO A LA GRUA DE ALTURA

ESPRRAGO TIRADOR CON TUERCA (4 POSICIONES)

EJE

LA RANURA EN LA HERRAMIENT A HACIA ARRIBA PARA QUE EL ESTROBO VAYA

CON EL IMPULSOR RETIRADO, UBIQUE LA HERRAMIEN TA SOBRE EL EJE PERNOS DE EMPUJE ( 4 POSICIONES)

REVESTIMI ENTO DEL DISCO

ADVERTENCIA: CUANDO LA PIEZA NO ESTA ASEGURADA Y EL ESTROBO NO ESTA EN SU LUGAR, LA PIEZA SE DEBE SOSTENER MANUALMENTE HASTA QUE LA SUSTENTE EL ESTROBO.

NOTA: DESPUS QUE EL REVESTIMIENTO ESTE EN LA HERRAMIENTA, EL ESTROBO DEBE SER RETIRADO ANTES DE ASEGURAR EL REVESTIMIENTO. EL REVESTIMIENTO NECESITARA SER DESLIZADO HACIA ATRS PARA INSTALAR EL ESTROBO.

RETIRO / MONTAJE DEL REVESTIMIENTO DEL IMPULSOR FIGURA D

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d) Deje reposar la caja prensaestopa en la camisa del eje. Retire el estrobo de nylon y tire suavemente la caja prensaestopas a travs de la carcasa prensa y librela de la bomba. Cuide de no daar la camisa o los hilos del eje. e) Tire el extremo de la camisa del eje afuera del collarn de alivio y retire la camisa del eje. ** EL DESARMADO DEL TERMINAL HUMEDO DE LA BOMBA ESTA AHORA COMPLETO** Inspeccin: a) Inspeccione todas las piezas por si hay desgaste y/o dao para determinar qu partes deben ser reemplazadas. MONTAJE DE LA BOMBA General Todas las piezas deben ser limpiadas antes del armado de la bomba, especialmente las superficies de contacto. Inspeccione que las superficies de contacto del eje y de la camisa del eje no tengan rebabas ni amelladuras. Aplique un compuesto anti-agripante a todos los hilos, incluyendo el hilo del eje. Si la posicin de descarga de la bomba debe ser cambiada, la carcasa del lado prensa debe ser reorientada antes de comenzar el armado. El collarn de alivio debe ser repuesto antes de que el armado comience. Siga las Instrucciones del Collarn de Alivio, Pgina 26, para la reposicin del collarn. Es aconsejable aplicar un lubricante elastomrico o jabn lquido a las superficies de contacto de las piezas elastomricas para ayudar en el armado.

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Montaje de Camisa de Eje/ Anillo Hidrulico / Caja Prensaestopas

a) Deslice la camisa de eje [33] en el eje (el borde biselado primero) y empuje el extremo de la camisa en el collarn de alivio hasta que est asentada contra los bordes. PRECAUCION! Es crtico que se instale la camisa del eje en el eje con el borde biselado primero, o el collarn de alivio no montar correctamente. Si la camisa no se desliza fcilmente bajo el o-ring, lubrique el extremo de la camisa con una pequea cantidad de grasa y golpela suavemente con una maceta de goma hacia su lugar. Debera haber aproximadamente 10 mm (3/8) entre la cara frontal de la camisa del eje y el extremo del eje cuando la camisa est completamente insertada. b) Apriete en forma pareja los tornillos de ajuste del collarn media (1/2) vuelta a la vez en secuencia hasta que contacten en forma pareja las cuas. ( Ver Instrucciones del Collarn de Alivio del Impulsor, Pgina 17 de ste manual). 14

c) Deslice el anillo hidrulico [32] sobre la camisa del eje contra el collarn de alivio. PRECAUCION! El anillo hidrulico debe estar correctamente orientado al colocarlo en el eje. Los dos (2) hilos tarrajados UNC en uno de los lados del anillo deben estar de cara al collarn de alivio. d) Deslice la caja prensaestopas [30] sobre la camisa del eje hacia el collarn de estopa con la conexin de agua de cara hacia arriba. e) Instale la herramienta para levantar la caja prensaestopas en la conexin de agua para ser usada ms adelante. Montaje del Disco Prensa a) Coloque la herramienta de instalacin del disco prensa sobre el hilo del eje con la ranura hacia arriba. b) Instale los esprragos en el nuevo disco prensa. c) Instale una eslinga a travs de la perforacin central del disco prensa y culguela a una gra de altura. La eslinga debera abarcar los esprragos del disco de tal forma que queden precisamente alineados con las perforaciones de la carcasa prensa [2]. d) Empuje el disco prensa sobre la herramienta de instalacin hasta que los esprragos entren en las perforaciones de la carcasa. Comience a poner las tuercas de los esprragos desde el lado posterior de la carcasa para mantener el revestimiento en su lugar. NOTA: Asegrese de que los pernos de empuje de la carcasa no sobrepasen ms all de la superficie interior de la carcasa. e) Retire la eslinga y empuje el disco prensa hacia atrs hasta que est contra la carcasa y apriete las tuercas de los esprragos. f) Retire la herramienta de alineamiento del disco prensa.

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Armado del Revestimiento de la Carcasa Prensa a) Instale los esprragos [709] en el nuevo revestimiento de carcasa. b) Si los pernos de gata de la carcasa fueron usados para ayudar con el retiro del revestimiento, asegrese de que se hayan regresado hasta quedar a ras con el interior de la cavidad de la carcasa. c) Instale una eslinga en el revestimiento de tal manera que se obtenga la orientacin apropiada del flange de descarga cuando la pieza sea levantada con la gra. Empuje el revestimiento sobre el disco hasta que algunos de los esprragos puedan ser accesibles desde la parte de atrs de la carcasa. Ponga las tuerca en stos esprragos. d) Retire la eslinga y empuje el revestimiento sobre el disco hasta que las tuercas puedan ser colocadas en todos los esprragos. e) Apriete las tuercas en forma pareja hasta que el revestimiento quede correctamente asentado contra la carcasa. Alineamiento de la Caja Prensaestopa y Montaje de la Empaquetadura. a) Instale una eslinga en la argolla de la herramienta para levantar la caja prensaestopas y maniobre la cara de la caja contra la parte posterior del disco. b) Aline las perforaciones de la caja prensaestopas con las perforaciones tarrajadas en el revestimiento e instale los pernos de la caja [730] apretando solamente con los dedos. c) Empuje el anillo hidrulico a la parte inferior de la caja prensaestopas. d) Ubique la herramienta de centrado de la caja prensaestopas en la parte superior de la camisa de eje en la parte posterior de la caja de tal manera que las guas de alineamiento queden entre el dimetro interior de la caja prensaestopas y la camisa del eje. Empuje la herramienta de centrado completamente en la caja prensaestopas. NOTA: Las guas de alineamiento en la herramienta de centrado deben estar sueltas de tal manera que puedan posicionarse en la caja prensaestopas. Si una gua est gripada afloje la tuerca de la gua.

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e) Apriete los pernos de la caja prensaestopas en forma pareja con la herramienta de alineamiento en su lugar hasta que la caja est asegurada. Retire la herramienta. f) Retire la eslinga de la herramienta de para levantar la caja y la herramienta desde la conexin del flujo de agua. g) Ponga cuatro anillos de empaquetadura [35] en la caja prensaestopas. NOTA: Las juntas de los anillos de empaque deben ser alternadas cuando se instalan en la caja prensaestopas. h) Instale la prensa [31] alrededor de la camisa del eje, detrs de la caja prensaestopas. i) Empuje la prensa a la caja prensaestopas. Instale los pernos de ajuste del cortagotas [731] y apritelos con los dedos. NOTA: La prensa debe ser ajustada despus de la puesta en marcha a la cantidad de goteo requerida.

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Montaje del Impulsor a) Coloque el o-ring del impulsor [128] en el eje y contra la cara de la camisa de eje. b) Encaje la herramienta para levantar el impulsor alrededor del dimetro interior del aro de refuerzo de succin del impulsor (Ver FIGURA C ) y enganche la herramienta a una gra de altura. Levante el impulsor (7) y si no cuelga derecho, ajuste los dos ( 2 ) pernos de la herramienta contra el aro de refuerzo del impulsor hasta que ste cuelgue derecho. El impulsor debe colgar derecho para que los hilos del extremo del eje entren correctamente. c) Posicione la maza del impulsor al hilo del eje. Gire el eje con la llave de eje en el sentido de las agujas del reloj ( vista desde el lado de la transmisin de la bomba) hasta que los hilos entren. Contine atornillando el impulsor en el eje hasta que la maza est contra la camisa del eje. d) Para asentar seguramente el impulsor contra la camisa del eje proceda como sigue: Contine sustentando el peso del impulsor con la gra de altura. Si no est lista en su lugar, instale la llave de eje en el chavetero en el extremo de la transmisin del eje de tal forma que apriete el impulsor en el sentido de las agujas del reloj (vista desde el lado de la transmisin). Cuando ya no se pueda apretar ms el impulsor a mano con la llave de eje, golpee la llave varias veces con un combo de 5Kg (10 lbs) para asegurarse de que el impulsor asiente. La verificacin de que el impulsor est correctamente asentado se puede hacer tratando de girar la camisa de eje con la mano. Si la camisa est suelta, el impulsor no est asentado y ser necesario repetir el procedimiento anterior. Alivie la tensin de la gra de altura y retire la herramienta para levantar el impulsor. NOTA: Si en algn momento los hilos se traban, desenganche el impulsor completamente. Revise los hilos del impulsor y del eje por si hay algn dao y asegrese de que el impulsor cuelgue verticalmente sobre la herramienta antes de volver a engancharlo.

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Ajuste del Espacio Libre del Disco Prensa a) Afloje las tuercas de los esprragos tiradores [710] para permitir que el disco se mueva hacia delante aproximadamente 12 mm ( ). b) Girando el impulsor lentamente en el sentido de las agujas del reloj, (visto del lado de la transmisin) mueva el disco hacia el impulsor apretando todos los pernos de empuje [798] equitativamente hasta que el disco empiece a raspar. NOTA: Podra no ser posible girar el impulsor a mano cuando el disco raspe. No ajuste ms all el disco contra el impulsor. c) Asegrese de que la abertura entre el disco y el aro de refuerzo posterior del impulsor sea uniforme alrededor de toda la circunferencia. Esto puede ser chequeado asegurndose de que el largo de los pernos de empuje que sobresalen de la carcasa son de un mismo largo. Si es necesario, regrese el disco hasta que est contra el revestimiento de la carcasa y repita los pasos nuevamente. d) Rebaje a torno el nmero de pasadas requeridas a cada uno de los pernos en la cabeza hexagonal para fijar el espacio ( recurra al plano de conjunto de la bomba para el espacio recomendado y para la cantidad de pernos de empuje que necesitarn ser girados). Se recomienda poner una marca en una rosca de cada perno para registrar el trayecto de su posicin cuando se ajusten. e) Trabe el disco en su lugar apretando las tuercas de los esprragos tiradores [710] a 80 o 100 N-m de torque (60 a 75 ft/lbs), revise para asegurarse que los pernos estn apretados a 35 N-m (25 ft/lbs) NOTA: Para la correcta operacin de la bomba, el disco lado prensa debe estar paralelo al impulsor. Montaje de la Carcasa y del Revestimiento Lado Succin. a) Asegrese de que los pernos de empuje [724] de la carcasa succin (1) no sobrepasen ms all de la superficie interior de la carcasa. Si los pernos gata [707 ] de la carcasa fueron usados para ayudar en el retiro del revestimiento, asegrese de que se hayan regresado hasta estar a ras con el interior de la cavidad de la carcasa.

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b) Instale los esprragos ms largos [705] en el disco lado succin [10] y los esprragos ms cortos [704] en el revestimiento succin (4). c) Ponga la carcasa succin en el suelo con el flange de succin hacia abajo. d) Instale la herramienta para levantar el disco en el disco y levante el revestimiento con una gra de altura ( Ver FIGURA B ). Coloque el revestimiento en la carcasa succin bajando el revestimiento a su lugar y alineando los esprragos en las perforaciones de montaje de la carcasa. e) Atornille las tuercas en los esprragos del revestimiento hasta que el revestimiento est apretado a la carcasa. La carcasa puede necesitar ser levantada para instalar las tuercas. f) Instale el revestimiento succin en la carcasa alrededor del revestimiento lateral y alinee los esprragos a travs de las perforaciones de la carcasa. Asegure el revestimiento en la carcasa con las tuercas necesarias. g) Levante la carcasa succin y los revestimientos con la gra usando la(s) argolla(s)de levante requeridas para lograr la correcta posicin de descarga. h) Limpie los flanges de goma en los revestimientos de carcasa succin y prensa. i) Posicione la carcasa succin para que contacte con la carcasa prensa. Se proporcionan guas y perforaciones para alinear las carcasas adecuadamente. Presione juntas las carcasas succin y prensa. NOTA: Cuando monte las carcasas, asegrese de que las caras de los sellos de los revestimientos de goma calcen en todas sus ubicaciones. Si hay alguna comba en cualquiera de los revestimientos apoye el revestimiento contra la carcasa con huincha para asegurarse de que la cara el sello calce en forma pareja. j) Instale rpidamente cuatro (4) o cinco (5) pernos de carcasa y tuercas alrededor de las carcasas acomdelos para que junten las carcasas.

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k) Instale los pernos y tuercas restantes. Apriete todas las tuercas de los pernos en secuencia alrededor de las carcasas, partiendo desde el perno espoln al rango de torque requerido segn TABLA 1.

MEDIDA DE LA MEDIDA DE LOS PERNOS DE CARCASA BOMBA 300 350 400 450 550 M56 X 5.5 X 230 LG 2.1/4 4.1/2 x 9 LG M56 x 5.5 x 250 LG 2.1/4 4.1/2 x 10 LG M64 x 6 x 300 LG 2.1/2 4 x 12 LG M64 x 6 x 300 LG 2.1/2 4 12 LG M64 x 6 x 300 LG 2.1/2 4 12 LG CL.8.8 GR. 5 CL 8.8 GR .5 CL 8.8 GR. 5 CL 8.8 GR. 5 CL 8.8 GR.5

TORQUE 27OO N-m 2000 ft-lb 3400 N-m 2500 ft-lb 4100 N-m 3000 ft-lb 5400 N-m 4000 ft-lb 4900 N-m 3600 ft-lb

Ajuste del Espacio del Disco Succin a) Afloje las tuercas de los esprragos tiradores [705] para permitir que el disco se ajuste hacia el impulsor aproximadamente 12 mm (1/2). b) Girando suavemente el impulsor en el sentido de las agujas del reloj, mueva el disco apretando todos los pernos de empuje [724] en forma equitativa hasta que el revestimiento comience justo a raspar el impulsor. NOTA: Podra an ser posible girar el impulsor completamente a mano cuando el disco succin lo raspa. No ajuste ms all el disco contra el impulsor. Revise el espacio entre el anillo de desgaste del impulsor y el disco succin con calibradores para ver si es uniforme. 23

c) Rebaje a torno el nmero de pasadas requeridas a cada uno de los pernos en la cabeza hexagonal para fijar el espacio ( recurra al plano de conjunto de la bomba para el espacio recomendado y para la cantidad de pernos de empuje que necesitarn ser girados). Se recomienda poner una marca en una rosca de cada perno para registrar el trayecto de su posicin cuando se ajusten. d) Trabe el disco en su lugar apretando las tuercas de los esprragos tiradores [705] a 80 o 100 N-m de trque (60 a 75 ft/lbs), revise para asegurarse que los pernos estn apretados a 35 N-m (25 ft/lbs) NOTA: Para la correcta operacin de la bomba, el disco debe estar paralelo al impulsor.

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Montaje del Flange Sello Succin a) Aplique una capa de jabn lquido en las superficies de contacto del disco y del sello succin [127] para facilitar el montaje. b) Empuje el flange del sello al sello hasta que est asentado contra la carcasa. No martille el flange en el lugar ya que puede distorsionar el plato de refuerzo del sello. La bomba est lista para regresar al servicio. Vea las instrucciones de operacin para la puesta en marcha.

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INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DEL COLLAR DE ALIVIO DEL IMPULSOR Durante la operacin normal grandes fuerza axiales son transmitidas a travs del eje entre el impulsor y el conjunto de portarodamientos. Estas fuerzas, despus de un perodo de tiempo tienden a trabar los hilos del eje del impulsor. Este trabado de los hilos hacen difcil el retiro del impulsor. El collarn de alivio del impulsor que est instalado entre la camisa del eje y el botador es un aparato que consta de cuatro cuas que se deslizan desde la camisa del eje para aliviar la compresin axial. La compresin axial es aliviada gradualmente soltando los pernos de fijacin de la cubierta del collarn de alivio. El conjunto de cuas est envuelto en grasa y encerrado por la tapa para protegerlo de contaminantes. Este manual de instrucciones describe cmo aliviar la carga, reponer y desarmar / rearmar el collarn. Recurra a la FIGURA E cuando lea stas instrucciones. Los nmeros que aparecen en los parntesis cuadrados, corresponden a los nmeros de tem mostrados en la FIGURA E. Retiro de Impulsor Usando el Collarn de Alivio. 1. Retire la carcasa succin de la bomba (MCH) o la campana succin (MMC) y los revestimientos como se indic previamente en stas instrucciones. 2. Retire a mano las cuatro protecciones flexibles de la caja de prensaestopas ( mostrado como tem 49A en el plano de conjunto de la bomba), empujndolas hacia adentro de la caja prensaestopas para liberarlas del flange adaptador ( mostrado en el plano de conjunto de la bomba como tem 528). 3. Retire el protector de silicona de todos los pernos e fijacin del collarn de alivio. 4. Afloje cada perno de fijacin [340] alrededor de la cubierta del collarn [338], en secuencia, de vuelta a la vez, hasta que se suelten las cuas y los pernos giren libremente. Girar el eje permite un acceso ms fcil mientras se aflojan los pernos de fijacin. NO retire los pernos. NOTA: Una falla en el alivio gradual de los pernos de fijacin puede resultar en dao para las cuas [339]. Si el primer perno de fijacin es aflojado en el segundo paso, las cuas no se habrn aliviado. 26

Para aliviar las cuas, retire el perno de fijacin aflojado y reemplcelo por un perno mecanizado de hilo completo, apritelo a mano contra la cua. Golpee el perno mecanizado con un martillo, luego retrelo e instale el perno de fijacin. Contine segn el paso 4 anterior hasta que todas las cuas estn aliviadas. ADVERTENCIA!: Nunca retire el collarn de alivio hasta que el impulsor haya sido retirado. 5. Cuando todos los pernos estn aflojados, las cuas se han aliviado y el impulsor no est ms trabad y puede ser fcilmente retirado (Ver pgina 4 de stas instrucciones para retirar el impulsor). Desarmado e Inspeccin 1. Retire la prensa partida de la bomba y los pernos de ajuste de la prensa. 2. Asegrese de que los pernos de fijacin estn rebajados lo suficiente en el collarn para salvar las cuas. 3. Tire la cubierta del collarn afuera del botador y fuera de la cuas. Se puede colocar llaves Allen en dos (2) de los pernos de fijacin para ayudar a tirar el collarn afuera del botador. Repose la cubierta en el eje. 4. Retire el o-ring [341] que sostienen las cuas en su lugar y retire las cuatro cuas. 5. Para retira el o-ring de la cubierta [342] deslice la camisa del eje hacia el extremo de impulsor del eje hasta que el o-ring pueda ser alcanzado. 6. Inspeccione las cuas por si hay daos, especialmente los conos y lmpielos con n solvente apropiado. Inspeccione el eje bajo el collar de alivio, la superficie cnica del botador y la camisa del eje. Y remueva cualquier rebaba o amelladura. Inspeccione los o-rings y reemplcelos si es necesario. 7. Inspeccione la cubierta del collarn de alivio y lmpiela en el eje.

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Rearmado y Re-ajuste del Collarn de Alivio. 1. Coloque las cuas [339] alrededor del eje e instale el o-ring [341] alrededor de ellas para sostenerlas juntas. 2. Recubra liberalmente las cuas con grasa incluyendo la grasa del alojamiento entre las cuas. 3. Recubra la superficie interior de la cubierta del collarn [338] incluyendo las perforaciones tarrajadas. 4. Instale el o-ring [342] en la ranura de la cubierta del collarn de alivio si es que fue retirado. 5. Deslice la cubierta del collarn de alivio sobre las cuas asegurndose que los o-rings permanecen en su lugar. Empuje la cubierta del collarn contra el botador hasta que la cubierta se deslice bajo el labio de goma del botador y calce en su lugar. PRECAUCION! : Asegrese de que los pernos de fijacin [340] en la cubierta del collarn de alivio monten en cada cua equitativamente. Dependiendo de la medida de la bomba, se requieren dos (2) o tres (3) pernos de fijacin para cada cua. Esto asegurar que cada cua reciba una carga uniforme cuando los pernos sean apretados. 6. Deslice la camisa de eje de la bomba en el eje, con el borde biselado primero. PRECAUCION: Es crtico que la camisa est instalada en el eje con el extremo biselado hacia el collarn de alivio, de lo contrario, las cuas no se repondrn correctamente. 7. Empuje la camisa del eje bajo la cubierta del collarn de alivio hasta que se deslice pasado el o-ring y que asiente contra las cuas. Deberan haber aproximadamente 10 mm (3/8) entre la cara frontal de la camisa el eje y el extremo del socavado en el hilo del eje cuando la camisa sea completamente insertada. NOTA: Si la camisa no va por debajo del o-ring fcilmente, lubrique el extremo de la camisa con una pequea cantidad de grasa y golpela suavemente a su lugar con una maceta de goma.

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8. Apriete en forma pareja los pernos de fijacin del collarn de alivio media (1/2 ) vuelta a la vez y en secuencia hasta que contacten parejamente las cuas. Apriete a 7 14 N-m ( 5 a 10 ft-lbs) de torque 9. Cubra cada uno de los pernos de fijacin con sellante de silicona para proteger los hilos durante la operacin de la bomba. 10. El montaje del terminal hmedo puede ahora continuar.

FLINGER

RANURA DEL O-RING RANURA DEL O-RING EXTREMO CONICO DE LA CAMISA CAMISA DEL EJE

COLLARIN DE ALIVIO (VISTA SECCIONADA) FIGURA E

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TABLA 2 ITEM No. 338 339 340 341 342 DESCRIPCION CUBIERTA DEL COLLARIN DE ALIVIO JUEGO DE CUAS DEL COLLARIN DE ALIVIO PERNOS DE FIJACION O RING - CUAS O RING CUBIERTA DEL COLLARIN CANTIDAD 1 1 8 1 1

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MANTENIMIENTO LUBRICACIN DE GRASA DEL TERMINAL MECANICO Terminales Mecnicos M120 a M180 DESARMADO DEL TERMINAL MECANICONota: Recurra al plano de conjunto de la bomba y al plano de conjunto del porta-rodamientos cuando lea stas instrucciones. 1. Retire los pernos (720) que sostienen el conjunto del porta-rodamientos (53) al adaptador (528) y los tornillos (966) que sujetan el conjunto al soporte del porta-rodamientos (965) 2. Desconecte cualquier tipo de sensores tales como termocuplas, sensores de velocidad, etc., si existen. 3. El conjunto del porta-rodamientos puede ahora ser retirado del terminal hmedo de la bomba y del soporte, y colocado en un banco de trabajo apropiado. NOTA: Se recomienda tener en stock un conjunto porta-rodamientos de tal manera que la bomba pueda ser rearmada de inmediato para ahorrar el tiempo muerto. 4. Si la unidad de la camisa del eje y el collarn de alivio an se encuentran en el eje, retrelos. NOTA: Si la unidad del collar est an activa, recurra a las instrucciones para el alivio del collarn en el manual de mantenimiento del terminal hmedo. 5. Retire el flinger botador (65) deslizndolo afuera del extremo de impulsor del eje. 6. Si hay una transmisin por reductor o directa, el acoplamiento del extremo de transmisin del eje, necesita ser removida. El acoplamiento necesita de un extractor para ser retirado.

7. Desatornille los prisioneros (794) y retire los tapagorros de la transmisin del porta- rodamientos (56). Reemplace el o-ring de la tapa (513). Retire, limpie e inspeccione el sellos aislador del porta-rodamientos (526). Si no est daado, reemplace solamente los o-rings. Si estn daados, reemplace el sello completo. Contacte al fabricante de o-rings para el sello aislador del porta-rodamientos. NOTA: Algunos sellos aisladores del porta-rodamientos son colocados a presin y necesitarn un extractor para ser retirados. 8. Instale un cncamo con hilo M24 en el extremo de transmisin del eje. 9. Ponga el conjunto porta-rodamientos en posicin vertical, con el cncamo hacia arriba, del tal manera que el extremo de bomba del eje se separe del piso. 10. Retire el eje y los rodamientos del extremo lado prensa (61) del portarodamientos )51). La cubeta interior del rodamiento del extremo del impulsor (60) es retirado con el eje. La cubeta exterior y los polines permanecern en el portarodamientos. PRECAUCION LOS RODAMIENTOS DEBEN MANTENERSE LIMPIOS Y LIBRES DE POLVO CUANDO SE SAQUEN DEL PORTARODAMIENTOS 11. Vuelva a poner el portarodamientos en posicin horizontal. Saque los tornillos (751) para retirar la tapa del extremo de lado del impulsor (55). Reemplace el o-ring (507) de la tapa. Retire, limpie e inspeccione el sello aislador (527). Si no est daado, reemplace solo los o-rings. Si est daado, reemplace el sello completo, NOTA: Algunos sellos aisladores de portarodamientos van puestos a presin en la tapa y se necesitar un extractor para retirarlos. 12. Retire el conjunto de cubeta exterior y polines del extremo del impulsor (60) desde el portarodamientos y coloquelos nuevamente en la cubeta interior que se encuentra an en el eje para revisar su condicin (ver la seccin en Inspeccin).

PRECAUCION NO RETIRE la cubeta interior del rodamiento del lado del impulsor o los rodamientos del lado prensa desde el eje a menos que se requiera su reemplazo. Inspeccione totalmente los rodamientos como se recomienda en INSPECCION. 13. Para Retirar el rodamiento del lado prensa, desatornille la contratuerca (62) y retire la arandela (63) y la arandela de seguridad (501) desde el eje. 14. Las cubetas interiores tanto del rodamiento del lado prensa como del lado impulsor tienen un ajuste de interferencia y deben ser presionadas. INSPECCION Antes de la reinstalacin, cada pieza debe ser cuidadosamente inspeccionada por si hay desgaste, corrosin o dao, particularmente en los items listados continuacin: SELLOS: inspecciones los sellos aisladores del rodamiento por si hay dao. El cuerpo del sello debe estar libre de fisuras, abrasin o desgaste. Reemplace siempre los O-Rings. Contacte al fabricante de sellos por las medidas de los Orings. EJE: El extremo del lado impulsor del eje no debera mostrar signos de corrosin o ataque qumico. El extremo del lado prensa del eje y los asientos de los rodamientos deberan estar libres de rebabas o amelladuras. Las terminaciones del eje bajo los sellos y en los chaveteros debe ser restablecida a su condicin original. RODAMIENTOS: No debe haber signos de amelladuras o contaminacin de suciedad, virutas o partculas metlicas. Cuando se gira lentamente no debera haber roce o juego entre los elementos giratorios y las cubetas. CONJUNTO DEL TERMINAL MECANICO Es esencial que todas las piezas sean completamente limpiadas antes del montaje. El manejo de los rodamientos y los componentes asociados requieren de un medio ambiente limpio y libre de polvo.

1. Caliente la cubeta del rodamiento del lado impulsor (60) a 121 C (250 F) en un calentador de induccin para rodamientos o sumergindola en una bao de aceite caliente. Deslice rpidamente la cubeta en el extremo del lado impulsor del eje hasta que est firmemente posicionada contra el hombro del eje. PRECAUCION: No exceder los 149 C (300F) NOTA: El rodamiento del lado prensa (61) consta de una cubeta exterior (tapa) y dos (2) filas separadas de polines cnicos acoplados a la cubeta interior ( conos) separados por un espaciador. Todos los componentes de los rodamientos de un juego son marcados durante el montaje y no pueden ser intercambiados por partes de otros juegos de rodamientos. La cubeta exterior debe ser marcada para coincidir con las marcas de cada pieza del rodamiento. Estas marcas deben calzar cuando se rearma en el eje. si lo orientacin no es mantenida puede resultar en una FALLA DEL RODAMIENTO. 2. Caliente ambos rodamientos del lado prensa siguiendo el mismo procedimiento del Paso 1. Deslice uno de los rodamientos calentados en el eje con dimetro mayor hacia el hombro. Luego deslice el espaciador sobre el eje. Instale la unidad de la cubeta del rodamiento manteniendo la orientacin indicad por las marcas de calce. Finalmente deslice el conjunto calentado de rodamientos y cubetas interiores, y asintelos firmemente contra el espaciador. 3. Instale inmediatamente la arandela de seguridad (501) la arandela (63) y apriete la contratuerca (62). Cuando el rodamiento de haya enfriado reapriete la contratuerca y doble la lengua de la arandela de seguridad a la ranura de la contratuerca. 4. Instale el conjunto de la cubeta exterior del rodamiento del lado impulsor con los polines (60) en el portarodamientos (51). 5. Instale el sello aislador del rodamiento (527) en la tapa (55) del lado impulsor del portarodamientos.

PRECAUCION: El sello aislador del rodamiento debe ser instalado en la tapa de tal manera que la ranura de limpieza de la lubricacin quede en la parte inferior cuando la tapa sea apernada al portarodamientos. 6. Instale la tapa dellado del impulsor con el O-rings (507) en el portarodamientos y asegrela con los tornillos (751) NOTA: La tapa del lado impulsor asienta la cubeta exterior del rodamiento cuando se aperna la tapa en su lugar. 7. Coloque el portarodamientos en una posicin vertical e inserte cuidadosamente el eje (59) incluyendo la cubeta interior del rodamiento del lado impulsor y el conjunto de rodamientos del lado prensa en el portarodamientos. 8. Instale el sello aislador (526) del portarodamientos en la tapa lado prensa (56) PRECAUCION: El sello aislador del rodamiento debe ser instalado en la tapa de tal manera que la ranura de limpieza de la lubricacin quede en la parte inferior cuando la tapa sea apernada al portarodamientos. 9. Asegure la tapa lado prensa (56) con portarodamientos usando los tornillos (794) el O-rings (513) al

10. Regrese el conjunto de portarodamientos (53) a una posicin horizontal. 11. Revise que ambas tapas (55) y (56) de los extremos no contacten las caras del extremo del portarodamientos. Debera haber un espacio de .05 mm a .2mm (.002 a .008) entre estas dos superficies para asegurarse que los rodamientos estn firmemente abrazados. 12. Deslice el flinger en el extremo del lado impulsor del extremo plano del eje de la camisa de metal primero. Asiente el flinger contra la cubeta interior del rodamiento. 13. Arme y coloque la unidad del collarn de alivio en el eje segn las instrucciones de armado en el manual de mantencin de la parte hmeda. PRECAUCION: Asegrese de que las cuas del collarn de alivio estn asentadas contra la camisa del flinger.

14.Gire manualmente el eje para asegurarse de que no hay trabaduras o interferencias. 15. Instale el conjunto de rodamientos (53) en la plataforma (965) con las sujeciones (966) necesarias y aperne el conjunto al adaptador de la bomba (528) . 16. Engrase ambos rodamientos a travs de las dos (2) graseras ubicadas en cada extremo del portarodamientos. Llene cada cavidad con una grasa superior de uso general con una consistencia de ENLGI- # 2 y con inhibidores de oxidacin y corrosin, como se recomienda en las instrucciones de operacin. El rodamiento del lado de la bomba requiere aproximadamente 2.4kg. (5.3 lbs.) de grasa y el rodamiento del lado de la prensa requiere aproximadamente 1.0 kg. (2.3 lbs.) de grasa. Cualquier exceso se derramar a travs de las perforaciones de alivio en los sellos. Si se requiere, instale las termocuplas y sensores de velocidad en las ubicaciones apropiadas en el portarodamientos (ver el plano de arreglos) El terminal hmedo puede ser ahora rearmado. Vea las instrucciones de mantencin del terminal hmedo.

PUESTA EN MARCHAANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO LA BOMBA, SIGUIENTES REVISIONES DE ULTIMO MOMENTO. EFECTUE LAS

1. 2.

REVISE QUE LA DIRECCIN DE ROTACIN DEL MOTOR Y LA BOMBA SEAN CORRECTAS. ESTO DEBE HACERSE ANTES DE MONTAR LOS ACOPLES. REVISE EL ESPACIO AXIAL ENTRE EL IMPULSOR Y EL REVESTIMIENTO DE SUCCIN USANDO CALIBRADORES. EL ESPACIO RECOMENDADO SE MUESTRA EN EL PLANO DE CONJUNTO DE LA BOMBA Y ES DE APROX. 1MM. RECURRA AL PROCEDIMIENTO DE ARMADO EN LAS INSTRUCCIONES DE MANTENCIN DE PARTES HMEDAS PARA EL AJUSTE DEL IMPULSOR. REVISE QUE TODOS LOS PERNOS DE ANCLAJE ESTN SEGUROS Y QUE EL IMPULSOR GIRA LIBREMENTE. 4. REVISE QUE TODOS LOS PERNOS DE LAS TUBERAS Y FLANGES ESTN APRETADOS, ESPECIALMENTE LOS DE LA TUBERA DE SUCCIN. 5. ASEGRESE QUE LA PROTECCIN DE CORREAS Y/O PROTECCIONES DE ACOPLAMIENTOS HAYAN SIDO CORRECTAMENTE MONTADAS Y ASEGURADAS.

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ASEGRESE QUE EL FLUJO DE AGUA DE SELLO (CUANDO SE REQUIERE), SEA EL ADECUADO CONSIDERANDO EL VOLUMEN Y PRESIN REQUERIDA DE ACUERDO CON EL TAMAO DE LA BOMBA Y SUS CONDICIONES DE OPERACIN, ES RECOMENDABLE, CUANDO SEA POSIBLE, PONER EN MARCHA LAS BOMBAS CON AGUA ANTES DE INTRODUCIR SLIDOS O PULPA AL FLUJO. EN LA DETENCIN TAMBIN ES DESEABLE QUE SE PERMITA QUE LAS BOMBAS BOMBEEN AGUA DURANTE UN BREVE LAPSO ANTES DE LA DETENCIN.

NOTA IMPORTANTE: EL AGUA DE SELLO SE DEBE MANTENER DURANTE TODAS LAS OPERACIONES SIGUIENTES: ENCENDIDO, OPERACIN Y DETENCIN. EL AGUA DE SELLO SOLO PUEDE SER CORTADA DESPUS DE LA DETENCIN DE LA BOMBA Y SOLO DESPUS QUE TODA LA PULPA EN LA CAERA SE HA DRENADO. 7) ASEGRESE QUE LOS PERNOS DE SUJECIN DE LA PRENSA ESTOPA NO ESTN MUY APRETADOS.

ES IMPORTANTE QUE DEJE EL TIEMPO SUFICIENTE PARA QUE LA EMPAQUETADURA SE "ASIENTE" Y UN CHORRO DE AGUA DEL TAMAO DE LA MINA DE UN LPIZ, SALGA DESDE LA CAJA PRENSA, ESTE PROVEER EL ENFRIAMIENTO Y LA LUBRICACIN NECESARIA DURANTE EL PERODO DE ASENTAMIENTO. EL AJUSTE FINAL PUEDE SER HECHO MS TARDE. 8) VERIFIQUE QUE EL CONJUNTO PORTA RODAMIENTOS HAYA SIDO CORRECTAMENTE LUBRICADO.

DURANTE LA PUESTA EN MARCHA DEBEN CHEQUEARSE LOS SIGUIENTES TEMS: 1. ASEGRESE QUE TODAS LAS VLVULAS DE LA LNEA DE SUCCIN DE LA BOMBA HAYAN SIDO TOTALMENTE ABIERTAS. SI ES POSIBLE, HAGA SALIR EL AIRE ATRAPADO EN LA LNEA Y LA CARCASA PARA ASEGURAR UN BUEN CEBADO DE LA BOMBA Y POR ENDE UNA BUENA SUCCIN. PARA UNA OPERACIN POSITIVA DE SUCCIN, SE RECOMIENDA QUE LA VLVULA DE DESCARGA SEA ABIERTA A 1/3 DURANTE LA PUESTA EN MARCHA PARA ASEGURAR UN FLUJO ADECUADO A TRAVS DE LA CARCASA PARA PREVENIR UN RECALENTAMIENTO, MIENTRAS SE DELIMITAN LOS RANGOS DE FLUJO Y LA POTENCIA REQUERIDA HASTA QUE SE ESTABLEZCA LA OPERACIN CORRECTA. MONITOREE LA PRESIN DE DESCARGA Y DE SUCCIN DE LA BOMBA (CUANDO SEA POSIBLE), LOS RANGOS DE FLUJO Y LA POTENCIA PARA VERIFICAR QUE LAS CARACTERSTICAS DEL SISTEMA Y DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA SEAN LAS CORRECTAS. MONITOREE LA TEMPERATURA DE LOS RODAMIENTOS HASTA QUE SE ESTABILICE. EL PORTA RODAMIENTOS PUEDE SENTIRSE CALIENTE AL TOCARLO DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD Y DE LA POTENCIA. NUNCA DEBE PERMITIRSE QUE LAS TEMPERATURAS EXCEDAN LOS 90C. SI EXISTEN DUDAS, MONITOREE CON TERMOCUPLAS. LAS TEMPERATURAS NORMALES DEBERAN SER APROXIMADAMENTE DE 55C - 70C. LA TEMPERATURA INTERIOR DEL PORTA RODAMIENTOS ES APROXIMADAMENTE 10 C SUPERIOR A LA TEMPERATURA DE SU SUPERFICIE EXTERIOR. 5. OBSERVE LA CAJA PRENSA, PARA ASEGURARSE DE QUE EL CHORRO DE AGUA DE SELLO, CUANDO LA HAY, ESTE ESCURRIENDO HACIA AFUERA. EL FLUIDO QUE SALE DE LA CAJA PRENSA DEBE SER LIMPIO.

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6. ASEGRESE QUE NO SE EST GENERANDO EXCESIVO CALOR POR DESALINEAMIENTO O EMPAQUETADURAS DEMASIADO APRETADAS VERIFICANDO LA TEMPERATURA DEL PORTA RODAMIENTOS. NOTA: ES NORMAL QUE EL AGUA QUE FILTRA DE LA EMPAQUETADURA SEA MAS CALIENTE QUE LA QUE ENTRA POR QUE SE ESTA LLEVANDO EL CALOR GENERADO POR LA FRICCION DE LAS EMPAQUETADURAS. NO ES NECESARIO DETENER UNA BOMBA DEBIDO AL CALENTAMIENTO DE LA EMPAQUETADURA A NO SER QUE PRODUZCA VAPOR O HUMO. 7. DURANTE LA PARTIDA ES PREFERIBLE TENER FILTRACIONES DE AGUA EN EXCESO QUE NO TENER SUFICIENTE. DESPUS QUE LA BOMBA HA FUNCIONADO POR 8-10 HRS., LOS PERNOS PUEDEN SER APRETADOS PARA DAR UNA FILTRACIN OPTIMA. PROCEDIMIENTO DE PARADA: CUANDO SEA POSIBLE, ANTES DE DETENER LA BOMBA, SE DEBE PERMITIR QUE ESTA FUNCIONE SOLO CON AGUA DURANTE UN BREVE LAPSO PARA LIMPIAR CUALQUIER SEDIMENTACIN. 1. 2. 3. 4. CIERRE LA VLVULA DE DESCARGA DETENGA EL MOTOR CIERRE LAS DEMAS VLVULAS SI EXISTEN DEJAR EL AGUA DE SELLO FUNCIONANDO (PUESTA EN MARCHA, FUNCIONAMIENTO, DETENCIN, DEVOLUCION DE FLUJO), SOLO ENTONCES CORTAR EL AGUA DE SELLO.

CARACTERSTICAS DE DISEO DE LAS BOMBAS ASH SERIE MCH

BOMBAS MCHLAS BOMBAS MCH HAN SIDO DISEADAS ESPECIALMENTE PARA LOS CIRCUITOS DE MOLIENDA SAG Y CONVENCIONAL. LAS BOMBAS INTERVIENEN EN LA ETAPA EN QUE EL TAMAO DE LAS PARTICULAS DEL MINERAL ES MUY GRUESO, LO QUE SE COMBINA CON PEDAZOS DE BOLAS, POR LO QUE SE REQUIERE DE EQUIPOS MUY RESISTENTES PARA BOMBEAR LAS PULPAS. SIN EMBARGO, EN LA ACTUALIDAD LA MAYORA DE LAS BOMBAS O PARTES DE ELLAS TIENEN UNA VIDA TIL NO SUPERIOR A LAS 800 1000 HORAS ( DISCO SUCCION) LO QUE IMPLICA DETENER LA BOMBA POR REPARACIN. ESTE HECHO MOTIV A DESARROLLAR UN NUEVO PRODUCTO, CUYA VENTAJA PRINCIPAL ES LA RESISTENCIA Y DURABILIDAD, QUE EN EL CASO DE LAS BOMBAS MCH SE TRADUCE EN UN PROMEDIO QUE SUPERA LAS 3000 HORAS DE VIDA TIL, SIN NECESIDAD DE MANTENCIN NI CAMBIO DE PIEZAS DE POR MEDIO. LAS BOMBAS COMUNES, INTERNAMENTE, EN LA MEDIDA QUE SE VAN GASTANDO, OBLIGAN A HACERLES ALGUNOS AJUSTES, QUE EN LA MAYORA DE LOS CASOS IMPLICA CORRER EL IMPULSOR, EL PORTARRODAMIENTO Y EL EJE HACIA DELANTE, DE MANERA DE NO PERDER EFICIENCIA Y ALARGAR LA VIDA TIL DEL EQUIPO. CON LAS BOMBAS MCH EL SISTEMA CAMBIO, EN LUGAR DE MOVER EL IMPULSOR, EL PORTARRODAMIENTO Y EL EJE, LOS DEJAMOS FIJOS, MIENTRAS QUE EL DISCO SUCCIN Y EL DISCO PRENSA LO ACERCAMOS HACIA LA BOMBA. LAS DIMENSIONES DEL IMPULSOR Y CARCASAS SE MODIFICARON PARA CONSEGUIR QUE LAS VELOCIDADES INTERNAS DEL EQUIPO FUERAN LO MS BAJA POSIBLES. PARA CONSEGUIR ESTE OBJETIVO TAMBIN FUE MUY RELEVANTE LOS MATERIALES UTILIZADOS EN EL NUEVO DISEO. ES AS COMO SE LLEG A UNA COMBINACIN PTIMA QUE INCLUYE UN IMPULSOR METLICO. CON UNA ALEACIN MUY RESISTENTE ( FUNDICIN BLANCA CON UNA DUREZA SOBRE 600 BRINELL), MIENTRAS EL RESTO DEL EQUIPO CUENTA CON REVESTIMIENTOS DE GOMA, DISEADOS CON COMPUESTOS ESPECIALES Y CON ESPESORES DE GRAN ENVERGADURA.

EN LAS BOMBAS MCH, AL CONSEGUIR UN DESGASTE PAREJO DEL EQUIPO, STE SE SOMETE A UNA SOLA MANTENCIN A LA VEZ, EN LA CUAL SE REEMPLAZAN TODAS LAS PIEZAS Y CON ELLO CONTRIBUIMOS EN AHORRO IMPORTANTE PARA LAS EMPRESAS POR CONCEPTO DE TIEMPO PERDIDO. COMO PUNTO ESPECIAL SE DEBE MENCIONAR QUE VULCO S.A. ES EL UNICO FABRICANTE A NIVEL MUNDIAL DE LAS BOMBAS MODELO 550 EN VERSIN COMPLETAMENTE METALICA MMC Y REVESTIDA CON IMPULSOR METALICO MCH, ADEMS QUE SUS PIEZAS SON INTERCAMBIABLES.

INSPECCION Y ALMACENAMIENTO

1.- INSPECCION SU BOMBA HA SIDO CUIDADOSAMENTE ENSAMBLADA E INSPECCIONADA ANTES DEL DESPACHO PARA ASEGURAR QUE CUMPLE CON SUS REQUERIMIENTOS. LE ROGAMOS REVISAR LA BOMBA A SU LLEGADA PARA VERIFICAR QUE NO EXISTEN DAOS DEBIDO A SU TRASLADO POR EL TRANSPORTISTA. DEJE TODAS LAS ENVOLTURAS DE EMBARQUE ADJUNTAS HASTA QUE ESTE LISTA PARA SU INSTALACIN. SI LA INSTALACIN SERA DEMORADA POR MAS DE 30 DIAS, DEBERA SEGUIR LAS INSTRUCCIONES PROPORCIONADAS EN LA SECCION ALMACENAMIENTO. 2.- PROCEDIMIENTOS Y RECOMENDACIONES PARA ALMACENAMIENTO PARA PROTEGER COMPLETAMENTE LAS PARTES METALICAS, ELASTMEROS Y COMPONENTES SUMINISTRADOS CON LA BOMBA DURANTE SU ALMACENAMIENTO, DEBEN TOMARSE LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES GENERALES. a.- ALMACENE TODAS LAS BOMBAS EN INTERIORES. b.- LAS BOMBAS ALMACENADAS EN EL EXTERIOR DEBEN SER PROTEGIDAS DE LOS ELEMENTOS: LLUVIA, CONDENDACION, SOL, ETC. c.- LA PINTURA ESTANDAR DE LA FABRICA, NO ES APROPIADA PARA ALMACENAMIENTOS EXTERIORES DE LARGO TIEMPO. NOTA: LAS BOMBAS EXPUESTAS A AMBIENTES AGRESIVOS, PROTEGIDAS CON PINTURAS ESPECIALES, DE ACUERDO A REQUERIMIENTOS DEL CLIENTE. 2.1.- ALMACENAMIENTO POR PERIODOS LARGOS EN: INTERIORES CON MEDIO AMBIENTE CONTROLADO PARA: TEMPERATURA, HUMEDAD, POLVO Y VIBRACIN. LOS CONJUNTOS DE DESCANSOS LUBRICADOS CON GRASA, HAN SIDO ENGRASADOS EN LA FABRICA. AGREGUE GRASA UNA VEZ AL MES PARA PURIFICARLA DE POLVO Y HUMEDAD. SON LOS

SI LOS PERIODOS DE ALMACENAMIENTO SON MUY PROLONGADOS, SE RECOMIENDA UNA GRASA DE TIPO LITIO-COMPLEX EP, CON UNA

CONSISTENCIA DE WLGI-2, CON INHIBIDORES DE CORROSION Y OXIDACIN PARA LUBRICAR LOS RODAMIENTOS Y SELLOS DEL LADO PRENSA. 2.2 INTERIORES / EXTERIORES CON AMBIENTE NO CONTROLADO LOS CONJUNTOS DE DESCANSOS LUBRICADOS CON GRASA, HAN SIDO ENGRASADOS EN LA FABRICA. AGREGUE GRASA SEMANALMENTE PARA PURIFICAR DEL POLVO Y LA HUMEDAD. SI LOS PERIODOS DE ALMACENAMIENTO SON MUY PROLONGADOS, SE RECOMIENDA USAR GRASA DEL TIPO LITIO-COMPLEX EP, CON UNA CONSISTENCIA DE NLGI-2, CON INHIBIDORES DE CORROSION Y OXIDACIN PARA LUBRICAR LOS RODAMIENTOS Y SELLOS DEL LADO PRENSA. 2.3 BAJO TODO TIPO DE CONDICIONES: LAS SUPERFICIES EXTERNAS MACANIZADAS SON CUBIERTAS CON UNA CERA PROTECTORA DE METALES EN LA FABRICA, ANTES DE SER EMBALADAS. SI EL PERIODO DE ALMACENAMIENTO ES MUY PROLONGADO, RECOMENDAMOS RECUBRIR ESTAS SUPERFICIES CON UN ELEMENTO INHIBIDOR DE OXIDACIN. LA CAJA PRENSA DE LA BOMBA DEBE SER REVISADA CADA TRES MESES PARA INSPECCIONAR SI EXISTE HUMEDAD Y CORROSION. RECUBRA LOS ANILLOS DE EMPAQUETADURA Y EL INTERIOR DE LA CAJA PRENSA CON GRASA ANTES DE REPONERLOS. LAS ABERTURAS DE SUCCION, DESCARGA Y AGUA DE SELLADO DEBEN SER TAPADAS EN FORMA SEGURA PARA PREVENIR LA ENTRADA DE MATERIALES EXTRAOS. LAS BOMBAS DEBEN SER ALMACENADAS SOBRE LA BASE DE SU PEDESTAL CON EL EJE EN POSICIN HORIZONTAL, PREFERIBLEMENTE EN INTERIOR, PROTEGIDAS DEL SOL. DONDE LA TEMPERATURA AMBIENTE NO EXCEDA DE 40 GRADOS CELSIUS. LAS PARTES DE ELASTMEROS DE LAS BOMBAS NO DEBEN SER EXPUESTOS A SOLVENTES A BASE DE PETROLEO O ACEITES. LAS BOMBAS NO DEBEN SER ALMACENADAS CERCA DE EQUIPOS EN OPERACIN ( GENERADORES, ETC.) DONDE ESTAN PRESENTES ALTOS NIVELES DE OZONO Y VIBRACIONES.

TODAS LAS ETIQUETAS DEBEN SER PROTEGIDAS DEL CLIMA, ABRASIVOS Y CORROSIVOS EN EL AIRE, DE TAL MANERA QUE SEAN LEGIBLES AL MOMENTO DE PONER EN MARCHA LA BOMBA. EL EJE DEBE SER ABSOLUTAMENTE PROTEGIDO DE GOLPES, RAYADURAS, ETC. NOTA: SI LA BOMBA ES RETIRADA DE SERVICIO, SIGA LOS PROCEDIMIENTOS DESCRITOS EN LA SECCION ALMACENAMIENTO. ANTES DE PONER EN SERVICIO UNA BOMBA QUE SE HA MANTENIDO BAJO LAS INSTRUCCIONES PROPORCIONADAS EN LA SECCION ALMACENAMIENTO, PREOCUPESE DE RETIRAR LOS POSIBLES EXCESOS DE LUBRICANTES DEL PORTARODAMIENTO.