ASTM DIM-3689-07-(Prueba Pilotes Tension Axial)
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8/10/2019 ASTM DIM-3689-07-(Prueba Pilotes Tension Axial)
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Designacin: D 3689 07
Mtodos Normativos Para Pruebas de
Pilotes Bajo Carga Esttica de Tensin Axial.
Esta norma se emite bajo la designacin fija D 3689; el nmero que sigue inmediatamente a ladesignacin indica el ao original de adopcin o, en el caso de una revisin, el ltimo ao de revisin. Unnmero en parntesis indica el ao de la ltimaRe aprobacin. Una psilon () como superndice indica un cambio editorial desde la ltima revisin oaprobacin.
Esta norma ha sido aprobada para su uso por las agencias del Departamento de Defensa.
1.Alcance1.1Los mtodos descritos en esta norma miden la
desviacin axial de un pilote vertical o inclinado cuando es
sometido a una carga de tensin esttica axial. Estos mtodos
aplican para todos los pilotes que funcionan de manera similar
a pilotes hincados o pilotes in-situ, sin importar el mtodo de
instalacin, y pueden ser usados para probar pilotes
individuales o en grupos. Los resultados de las pruebas pueden
no representar el desempeo de un pilote a largo plazo.
1.2Esta norma proporciona los requerimientos mnimospara probar pilotes bajo cargas estticas de tensin axial.
Planes, especificaciones y estipulaciones preparadas por un
ingeniero calificado pueden proveer requerimientos y
procedimientos adicionales necesarios para satisfacer los
objetivos de un proceso de prueba determinado. El ingeniero
responsable del diseo de los pilotes, referido de ahora en
adelante como el Ingeniero, aprobar cambios, omisiones oadiciones a los requerimientos de esta norma.
1.3Esta norma permite los siguientes procedimientos deprueba:Procedimiento A Prueba Rpida
Procedimiento B Prueba Mantenida (opcional)Procedimiento C Carga en Exceso de la Prueba Mantenida (opcional)
Procedimiento D Prueba de Intervalo de Tiempo Constante (opcional)
Procedimiento E Prueba Constante de Tasa de Elevacin (opcional)Procedimiento G Prueba de Carga Cclica (opcional)
1.4Los aparatos y procedimientos designados comoopcionales pueden producir diferentes resultados y pueden
ser usados nicamente con el consentimiento del Ingeniero. La
palabra deber indica una estipulacin obligatoria. La
palabra podr indica una estipulacin recomendada oaconsejable.
1.5Un ingeniero geotcnico calificado debe interpretar losresultados de las pruebas obtenidos de los procedimientos de
esta norma para predecir el desempeo real y la idoneidad de
los pilotes usados en la construccin. Ver Apndice X1 para
comentarios relacionados con algunos de los factores que
influencian la interpretacin de los resultados de las pruebas.1.6Un ingeniero calificado deber disear y aprobar todos
los aparatos y elementos de carga, estructuras de soporte y
procedimientos de prueba. El texto de esta norma referencia
notas y notas a pie de pgina que dan material explicativo.
Estas notas y notas a pie de pgina (excluyendo aquellas en
tablas y diagramas) no debern ser consideradas comorequerimientos de la norma. Esta norma solo incluye
ilustraciones y apndices a manera de ayudas explicativas y
consejo.
1.7Los valores establecidos en unidades del SistemaMtrico o en el sistema de pulgada-libra se consideran como
norma por separado. Los valores expresados pueden o no ser
equivalentes exactos; entonces, cada sistema deber ser usado
independientemente de cada uno. Combinar dos valores de
distintos sistemas puede resultar en inconformidad con la
norma.
1.8El sistema gravitacional en unidades pulgada-libra esusado cuando se trata de unidades pulgada-libra. En este
sistema, la libra (lbf) representa una unidad de fuerza (peso),
mientras que la unidad de masa es el slug (14.5889 kg). La
unidad racionalizada del slug no es dada, a menos que clculos
dinmicos (F=ma) estn involucrados.
1.9Todos los valores observados o calculados debern estaren conformidad con las directrices para cifras significativas y
redondeo de acuerdo a la prctica D 6026.1.10El mtodo usado para especificar como son
recolectados, calculados y registrados los datos en esta norma
no est relacionado directamente con la precisin con la cual
los datos puede ser aplicados en diseo o para otros usos, o
ambos. Cmo se usen los datos obtenidos usando esta norma
va ms all del alcance del documento.1.11ASTM International no toma ninguna posicin
respecto a la validez de cualquier derecho de patentes
declarados en conexin con cualquier punto de mencionado en
esta norma. Se advierte expresamente que la validez de
cualquier derecho de patente y el riesgo de infringir tales
derechos son enteramente responsabilidad de los usuarios de
esta norma.1.12Esta norma no se propone abordar todos los asuntosde seguridad, si hay alguno, relacionados con su uso. Es la
responsabilidad del usuario de esta norma establecer prcticas
de seguridad y salud adecuadas y determinar la aplicacin delimitaciones regulatorias previa a su uso.
2.Referencias2.1Normas ASTM: D653 Terminology Relating to Soil,
Rock, and Contained Fluids
D3740 Practice for Minimum Requirements for Agencies
Engaged in the Testing and/or Inspection of Soil and Rock asUsed in Engineering Design and Construction
D5882 Test Method for Low Strain Integrity Testing of Piles
D6026 Practice for Using Significant Digits in GeotechnicalData
D6760 Test Method for Integrity Testing of Concrete Deep
foundations by Ultrasonic Crosshole Testing
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American National Standards:
ASME B30.1 JacksASME B40.100 Pressure Gages and Gauge Attachments
ASME B89.1.10.M Dial Indicators (For Linear Measurements)
3.Terminologa3.1Para definiciones comunes de trminos usados en esta
norma (en ingls) ver Terminology D653 Terminology
Relating to Soil, Rock and Contained Fluids.
3.2Definiciones de trminos usados en esta norma:3.2.1.Pilote in-situ, n: Un tipo de pilote hecho de cementogrout o concreto y construido en el sitio, por ejemplo, pozos
excavados, pilotes perforados, caissons, pilotes pre-
excavados(auger), bases inyectadas a presin, etc.
3.2.2.Pilote, n: Un elemento estructural relativamentedelgado que transmite toda o parte de la carga que soporta
hacia el suelo o roca bajo la superficie, como un pilote de tubo
de acero o un pozo perforado en concreto.
3.2.3.Pilote hincado, n: Un pilote hecho de materialpreformado con forma y tamaos predeterminados y instalado
tpicamente con mtodos de martillado, vibracin o empujado3.2.4.Carga de falla, n: Para el propsito determinar una
carga de carga de compresin axial, la carga de prueba con lacual se produce un movimiento rpido, continuo y progresivo,
o al cual el movimiento total axial excede 15% del dimetro o
ancho del pilote, o segn sea especificado por el ingeniero.3.2.5.Varilla Telltale (reveladora), n: Una varilla de metal
sin tensar extendida a travs del pilote de prueba desde un
punto especfico usado como referencia desde el cual se mide
el cambio en la longitud del pilote cargado.
3.2.6.Lnea de Alambre, n: Un alambre de acero montadocon una tensin constante entre dos soportes y usado como
lnea de referencia para leer una escala indicando el
movimiento del pilote de prueba.
4.Importancia y Uso
4.1Las pruebas de campo proporcionan la relacin msconfiable entre la carga axial aplicada a un pilote y el
movimiento axial resultante. Los resultados de las pruebas
tambin pueden dar informacin til para evaluar la
distribucin de la resistencia a fractura lateral a lo largo del
pozo del pilote, el comportamiento de la deflexin a largo
plazo. El diseador del pilote puede evaluar los resultados de
las pruebas para determinar si, despus de aplicar un factor deseguridad apropiado, el pilote individual o en grupo tiene la
capacidad esttica y una desviacin bajo carga satisfactoria
para soportar una base especfica. Cuando se trata de un
programa de pruebas de mltiples pilotes, el diseador tambin
puede usar los resultados para evaluar la viabilidad de
diferentes sistemas de pilotes y la variabilidad del sitio deprueba.
4.2Si es viable, sin exceder la carga estructural segura en elpilote(s) o dado, la carga mxima aplicada deber ser igual a la
carga de falla de la que el Ingeniero puede determinar la
mxima capacidad de carga de compresin axial del pilote(s).
Pruebas que alcancen la carga de falla pueden ayudar al
diseador a mejorar la eficiencia de del cimiento reduciendo la
longitud, cantidad o tamao de los pilotes.
4.3Si no se considera prctico aplicar cargas de prueba
axial a un pilote inclinado, el Ingeniero puede usar resultados
de las pruebas axiales de un pilote vertical cercano para evaluar
la capacidad axial del pilote inclinado.
Nota 1: La calidad del resultado producido por este mtodo de prueba depende
de la competencia del personal que la ejecuta, y de la conveniencia de losequipos y las instalaciones. Las agencias que cumplan con el criterio de
Practice D3740 son generalmente consideradas capaces de hacer
pruebas/inspecciones/muestreos competentes. Se previene a los usuarios deeste mtodo que cumplir con la norma Practice D3740 no asegura resultados
confiables, que dependen de muchos factores. Practice D3740 provee medios
para evaluar algunos de esos factores.
5.Preparacin de la evaluacin de cimientos5.1Excave o agregue relleno a la superficie alrededor de
los pilotes hasta la elevacin final del diseo, a menos que elIngeniero dictamine otra cosa.
5.2Disee y construya el/los pilote(s) de prueba de maneraque cualquier punto a lo largo del pilote sostenga de manera
segura la mxima carga axial anticipada, ya sea de compresin
o tensin. Corte y construya el pilote de prueba de manera quepermita la construccin del montaje de prueba de carga, la
colocacin y observacin de los equipos de medicin y de
pruebas. Remueva cualquier material daado o en mal estado
de la cima del pilote y prepare la superficie de modo que quede
perpendicular al eje del pilote, sin irregularidades para proveer
una buena superficie para la platina o placa de pruebas.
5.3Para pruebas en grupos, cubra la parte superior delgrupo con un dado de acero o de concreto reforzado con acero
diseado para las cargas que se anticipan.
5.4Instale conectores de tensin estructural que seextiendan desde el pilote de prueba o dado, hecho de correas de
acero, barras, cables y/o otros dispositivos atornillados,
soldados, fundidos o sujetos firmemente al pilote de prueba odado para aplicar de manera segura la mxima carga de tensin
necesaria sin que resbale, rompa o se estire excesivamente.
Inspeccione cuidadosamente estos elementos de tensin
buscando daos que puedan reducir su capacidad de tensin.
Los elementos de tensin que tengan una seccin transversalcomprometida por fatiga, dobleces o calor excesivo pueden
romperse repentinamente bajo carga. No use materiales
quebradizos para conectores de tensin.
Nota 2: Los cimientos profundos a veces incluyen defectos escondidos quepueden pasar desapercibidos hasta el momento de las pruebas. Pruebas ligeras
de tensin descritas en D5882 y pruebas de integridad crosshole ultrasnicas
descritas en D 6760 proveen una evaluacin previa a las pruebas de carga.
6.Aparatos para aplicar y medir las cargas6.1General:6.1.1.El aparato para aplicar cargas de compresin a un
pilote individual o en grupos debe estar ajustarse a uno de los
mtodos descritos en 6.3-6.6 El mtodo en 6.3 es elrecomendado. El mtodo en 6.5 puede causar cargas de tensin
altas cuando los gatos tengan una capacidad relativamente
baja, pero no funciona bien para pruebas a falla no para largos
movimientos ascendentes.
6.1.2.Los pilotes de reaccin, si se usan, deben ser de unacantidad adecuada e instalados de manera que proporcionen, de
manera segura, una capacidad suficiente de reaccin. Cuando
se usen dos o ms pilotes de reaccin a cada lado de las vigas
de prueba, tpelos con viga(s) de prueba (Fig. 1). Coloque los
pilotes de reaccin de manera que la carga de las vigas actu al
centro del grupo de pilote de reaccin. Marcos, si se usan comoparte de la reaccin, deben tener las dimensiones suficientes
para transferir las cargas de reaccin al suelo sin asentarse a
una tasa que prevendra mantener las cargas aplicadas.
6.1.3.Corte o construya los pilotes de reaccin segn seanecesario para colocar la(s) viga(s) de reaccin. Remueva
cualquier material daado o poco slido de la cima de lospilotes de reaccin y proporcione una superficie de soporte lisa
paralela a la(s) viga(s) de reaccin. Para minimizar
concentraciones de estrs debido a irregularidades menores enla superficie, coloque platinas de soporte de acero sobre los
pilotes de reaccin in-situ o prefabricados, con una capa
delgada de grout de secado rpido y que no se encoja, de
mximo 6mm (0.25 pulgadas) de ancho y que tenga una
resistencia a la compresin mayor que la de los pilotes de
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reaccin durante la prueba. Para pilotes de reaccin de acero,
suelde una platina a cada pilote, o suelde el dado o la viga de
prueba directamente sobre cada pilote. Para pilotes de reaccinde madera, coloque las platinas de soporte directamente en la
cima del pilote o en grout como fue descrito para los pilotes de
concreto.
6.1.4.Proporcione una distancia despejada entre los pilotesde prueba y los pilotes de reaccin o el marco de reaccin, de
al menos cinco veces el dimetro mximo del pilote de
reaccin o de prueba ms grande, pero que no sea menos de2.5 m (8pies). El Ingeniero puede aumentar o disminuir esta
distancia basndose en factores como el tipo y la profundidad
de la reaccin, las condiciones del suelo y la magnitud de las
cargas para que fuerzas de reaccin no afecten
significativamente los resultados de las pruebas.
Nota 3: Vibraciones excesivas durante la instalacin de los pilotes de reaccin
en suelos sin cohesin pueden afectar los resultados de las pruebas. Los pilotes
de reaccin que penetren ms profundamente que los pilotes de prueba puedenafectar los resultados de prueba. Instale primero los pilotes de reaccin lo ms
cerca posible al pilote de prueba para ayudar a reducir los efectos de la
instalacin.
6.1.5.Cada gato debe incluir una rtula o un dispositivosimilar para minimizar la carga lateral del pilote(s). La rtuladebe incluir un mecanismo de bloqueo para instalacin ymanejo seguros. Centre platinas de presin, gato(s)
hidrulico(s), celda(s) de carga y rtulas hemisfricas en la(s)
viga(s) de prueba, pilote de prueba o dado.
6.1.6.Proporcione varillas de tensin como sean necesariasentre los rebordes de las vigas de prueba y de reaccin.
6.1.7. Coloque platinas de acero segn sean necesariaspara distribuir la carga desde el permetro exterior del/los gato
(s), o de la superficie de carga de las vigas o cajas, para ejercer
presin en la superficie del pilote de prueba o en el dado.
Tambin proporcione platinas de soporte de acero para
distribuir la carga entre el/los gato(s), celdas de carga y rtulasy para ejercer carga en la(s) viga(s), pilote de prueba o dado.
Las platinas deben extenderse por todos los rebordes de las
vigas de acero y en el rea total de superficie de los pilotes, o
segn especifique el Ingeniero, para proporcionar completo
aguante y distribucin de la carga.
6.1.8.A menos que se especifique otra cosa, proporcioneplatinas de aguante de acero que tengan un grosor total
adecuado para distribuir la carga entre los permetros exteriores
de las superficies cargadas a un ngulo de mximo 45 del eje
cargado. Para gatos de mbolo hueco y celdas de carga huecas,
tambin coloque platinas de acero adecuadas para distribuir la
carga desde el permetro inferior hasta el eje central a un
ngulo mximo de 45, o segn las recomendaciones delfabricante. Platinas de aguante deben extenderse por todo el
ancho de la(s) viga(s) de prueba o sobre cualquier miembro de
reaccin de acero, para as proporcionar completo aguante y
distribucin de la carga.
6.1.9.Ponga en lnea los aparatos de prueba con el ejelongitudinal del/los pilotes para minimizar la carga excntrica.
Ponga tambin todos los gato(s), platina(s), celda(s) de carga y
rtula(s) en el mismo eje longitudinal. Coloque viga(s) de
prueba para centrar la carga en las viga(s) de reaccin o
enmarcados. Estas platinas, vigas y dispositivos deben tener
superficies de soporte planas y paralelas. Coloque las platinas
en marcos en el plano horizontal.
6.1.10.Cuando haga pruebas sobre pilotes inclinados,alinee el aparato de prueba y los pilotes de prueba paralelos al
eje longitudinal inclinado del pilote(s) de prueba y oriente las
viga(s) de prueba de forma perpendicular a la direccin de lainclinacin.
6.1.11.Un ingeniero calificado debe disear y calibrar el
aparato de carga, los elementos de la carga, las estructuras de
soporte y los procedimientos de carga. A menos de que el
Ingeniero especifique otra cosa, el aparato que aplique y midala carga, incluyendo todos los elementos estructurales, debe
tener el tamao, la resistencia y la rigidez suficiente para
prevenir desviaciones excesivas e inestabilidad con al menos
130% de la mxima carga anticipada.
Nota 4: Rotaciones y desplazamientos laterales de los pilotes de prueba y deldado pueden ocurrir durante la carga, especialmente para pilotes que se
extiendan sobre la superficie del suelo o a travs de suelos dbiles. Disee yconstruya reacciones de soporte para resistir cualquier rotacin indeseable odesplazamientos laterales.
6.2Gatos hidrulicos, indicadores, transductores y celdasde carga:
6.2.1.Los gatos hidrulicos y su operacin deben estarconforme con gatos ASME B30.1 y deben tener una capacidad
de carga nominal que exceda al menos 20% la capacidad
mxima anticipada de carga del gato. El gato, la bomba y
cualquier manguera, tubo, accesorios, indicadores o
transductores usados para presurizarlo deben ser los indicadosde acuerdo a una presin correspondiente a la capacidad
nominal del gato.6.2.2.Los pistones del gato deben tener un recorrido mayor
que la suma del movimiento axial anticipado del pilote ms la
desviacin de la viga de prueba y la elongacin y movimientode cualquier sistema de anclaje, pero no menos del 15% del el
dimetro promedio del dimetro o ancho. Use un solo gato de
alta capacidad en cuanto sea posible. Cuando tenga que usar
mltiples gatos, procure que sean de la misma marca, modelo y
capacidad, y que la presin para los gatos venga por un
colector comn. Ajuste al colector y a cada gato un indicador
de presin para detectar fallas o desbalances.
6.2.3.A menos que se especifique otra cosa, los gatoshidrulicos, indicadores de presin y transductores de presin
deben tener estar calibrados para la carga mxima anticipadadesempeada dentro de los seis meses anteriores a la prueba o
la serie de pruebas. Llene el reporte de calibracin antes de
hacer cualquier prueba, que debe incluir la temperatura
ambiente y las calibraciones hechas por cada movimiento del
pistn hasta el mximo recorrido del gato.
6.2.4.Cada sistema de gatos y de medida de presin,incluyendo la bomba hidrulica, deben ser calibrada como unasola unidad cuando sea prctico. Las bombas hidrulicas deben
ser calibradas sobre el rango completo del recorrido del pistn
para cargas incrementales o decrecientes. Si dos o ms pistones
se usan para aplicar la carga de prueba, debern ser de la
misma marca, modelo y tamao, conectados a un colector
comn y a un indicador de presin. El sistema de calibracinde los gatos debe tener una precisin de menos del 5% de la
carga mxima aplicada. Cuando no sea prctico calibrar el
sistema de gatos como una unidad, calibre cada gato, indicador
de presin y transductor de presin por separado, y cada uno de
estos componentes debe tener una precisin de al menos 2% de
la carga aplicada.
6.2.5.Los indicadores de presin deben tener gradosmenores o iguales al 1% de la presin mxima aplicada y
deben estar a conformidad de ASME B40.100 Pressure Gages
and Gauge Attachment con un grado de precisin 1A y un error
permisible de 1% del ancho. Los transductores de presin
deben tener grados menores o iguales al 1% de la presin
mxima aplicada y deben estar a conformidad de ASMEB40.100 Pressure Gages and Gauge Attachment con un grado
de precisin 1A y un error permisible de 1% del ancho.
Cuando se usen para controlar la prueba, los transductores de
presin deben incluir una visualizacin en tiempo real.
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6.2.6.Si la carga mxima de prueba excede 900 kN (100toneladas), coloque una celda de carga apropiadamente
construida o un dispositivo equivalente en serie con cadabomba hidrulica. A menos que se especifique, las celdas de
carga deben haber sido calibradas para soportar al menos la
carga mxima anticipada del gato dentro de los seis meses
anteriores a la prueba o el grupo de pruebas. Las celdas de
carga ya calibradas (o un dispositivo equivalente) deben tener
una precisin dentro del 1% de la carga aplicada, incluyendo
una carga excntrica de al menos 1% aplicada a una distanciaexcntrica de 1 pulgada (25mm). Despus de la calibracin, las
celdas de carga no deben ser sujetas a cargas de impacto. Una
celda de carga es recomendada, pero no necesaria, para una
carga menor. Si no es viable usar una celda de carga, inserte
medidores de presin localizados cerca del gato para confirmarla carga aplicada.
6.2.7.No deje la bomba hidrulica del gato desatendida enningn momento durante la prueba. Los sistemas de gatos
automticos deben incluir un mecanismo de neutralizacin
claramente marcado para reducir la presin hidrulica a un
nivel seguro en caso de emergencia.6.3Carga Aplicada por Gato(s) Hidrulico(s) Apoyado(s)
en una Viga(s) de prueba (Ver Fig. 2 y Fig. 3): Apoye laspuntas de la viga de prueba sobre los pilote(s) de reaccin o
marco, usando vigas de reaccin segn sea necesario para tapar
mltiples pilotes de reaccin como se ve en la Fig.1. Coloquelo(s) gato(s) hidrulico(s), celda(s) de carga, rtula(s) y
platinas de soporte sobre la(s) viga(s) de prueba. Centre un
marco de reaccin sobre lo(s) gato(s) y nclelo a conectores de
tensin (ver 5.4) que se extiendan desde el pilote de pruebas o
grupo. Disee y construya la(s) viga(s) de prueba, marco de
reaccin y pilote(s) de reaccin o marcos, y coloque los gato(s)
simtricamente para aplicar la carga de tensin resultante
sobre, y en paralelo a, el eje longitudinal del pilote de prueba o
grupo. Deje un espacio despejado adecuado bajo la(s)
saliente(s) de la(s) viga(s) de prueba para dar campo al mximomovimiento ascendente anticipado del pilote o el dado ms la
desviacin de la(s) viga(s) de prueba.
6.4Carga de Tensin Aplicada por Gatos HidrulicosActuando Sobre Ambos Lados de la(s) Viga(s) de Prueba(Figs.
4 y 5): Apoye cada lado dede la(s) viga(s) de prueba sobre los
gato(s) centrados bajo la red de la(s) viga(s) y equidistantes del
eje longitudinal del pilote de pruebas o grupo. Apoye lo(s)gato(s) sobre los pilotes de reaccin segn se necesite para
cubrir mltiples pilotes de reaccin. Centre el marco de
reaccin sobre la(s) viga(s) (preferiblemente) o tambin puede
colocar una celda de carga y una rtula con cada gato bajo la(s)
viga(s) de prueba. Disee y construya la(s) viga(s) de prueba,
marco de reaccin y pilotes de reaccin o marco y ajuste lo(s)gato(s) simtricamente para aplicar la carga de tensin
resultante sobre, y en paralelo a, el eje longitudinal del pilote o
grupo.
6.5Carga de Tensin Aplicada por Gato(s) Hidrulico(s)Actuando Hacia Arriba en Una Punta de la(s) Viga(s) de
Prueba (Figs.5 y 6): Apoye un extremo de la(s) viga(s) de
prueba sobre el/los gato(s) de prueba centrados bajo la viga.
Apoye los(s) gato(s) en pilotes de reaccin o en marcos,
usando vigas de reaccin segn sea necesario para cubrir
mltiples pilotes de reaccin. Centre el marco de reaccin
sobre la(s) viga(s) de prueba y nclelo a los conectores de
tensin (ver 5.4) que se extiendan desde el pilote de pruebas o
grupo. Coloque una sola celda de carga y rtula entre el marcode reaccin y la(s) viga(s) de prueba (preferible) o tambin
puede colocar una celda de carga y una rtula con cada gato
bajo la(s) viga(s) de prueba. Si usa este ltimo montaje, mida
con buena precisin la posicin de/los gato(s), pilote de
pruebas o grupo y el fulcro para determinar que factor de
magnificacin aplicar a las cargas medidas para obtener la
carga de tensin resultante. Disee y construya la(s) viga(s) decarga, marco de reaccin, pilotes de reaccin o marcos, y
monte los gatos(s) simtricamente para aplicar la carga
resultante de tensin sobre, y en paralelo a, el eje longitudinal
del pilote o grupo.
6.6Carga Aplicada con Gato(s) Actuando Sobre unCaballete o Trpode (Fig. 7) (opcional): Apoye uncaballete o
trpode centrado sobre el pilote de prueba o grupo sobre basesde concreto, pilotes de reaccin o marcos, usando viga(s) de
reaccin segn se necesite para cubrir mltiples pilotes de
reaccin. Usando los elementos de tensin, una las bases o los
soportes del caballete o trpode para prevenir que se partan
bajo carga. Asegure la parte superior del caballete paraasegurarla contra el movimiento lateral con al menos 4 cables
tensores anclados firmemente en tierra. Coloque el/los gato(s)
hidrulico(s), celda(s) de carga, rtulas y platinas de soporte
sobre el caballete o trpode. Centre un marco de reaccin sobre
el/los gato(s) y nclelo a las conexiones de tensin (ver 5.4)
que se extienda desde el pilote de pruebas o grupo. Disee yconstruya el caballete o trpode, marco de reaccin, bases,
pilotes de reaccin y marcos, y monte el/los gato(s)simtricamente para aplicar la carga de tensin resultante en
paralelo sobre el eje longitudinal del pilote de pruebas o grupo.
Deje un espacio adecuado bajo los elementos del caballete otrpode para recibir el movimiento ascendente mximo
anticipado del pilote de prueba o dado ms la desviacin del
caballete o trpode.
6.7Otras Clases de Aparatos de Carga (opcional): ElIngeniero puede especificar otro tipo de aparato de carga
mientras satisfaga los requerimientos bsicos de 6.3-6.6.
7.Aparatos para Medir el Movimiento7.1General:7.1.1.Las vigas de referencia y los alambres deben estar
apoyados independientemente del sistema de carga, consoportes firmemente incrustados en la tierra a una distancia
despejada del pilote de prueba de al menos 5 veces el dimetro
del/los pilote(s) de prueba, pero de no menos de 2.5m (8 pies),
y a una distancia despejada de cualquier pilote de anclaje de al
menos 5 veces el dimetro del/los pilote(s) de prueba , pero de
no menos de 2.5m (8 pies). Los apoyos de referencia tambin
deben estar localizados tan lejos como sea viable de cualquiersoporte de marcos pero no menos de una distancia despejada
de 2.5m (8 pies).
7.1.2.Las vigas de referencia deben tener una resistencia,dureza y refuerzos cruzados adecuados para dar apoyo la
instrumentacin de prueba y para minimizar vibraciones que
pueden degradar la medicin del movimiento del pilote. Unode los extremos de cada viga debe tener espacio para moverse
lateralmente cuando la longitud de la viga cambie con la
variacin de temperatura. Los apoyos para las vigas de
referencia y los alambres deben ser separados de agua en
movimiento u olas. Proporcione una lona o una cubierta para
prevenir que la luz solar directa o la lluvia afecten la medicin
y los sistemas de referencia.
7.1.3.Diales y deformmetros deben ajustarse a la normaASME B89.1.10.M Dial Indicators (For Linear Measurements)
y deben tener un rango de 100mm (4 pulgadas), y un mnimo
rango de 50mm (2 pulgadas). Proporcione un rango mayor,
indicadores ms largos o bloques lo suficientemente calibrados
para permitir un mayor rango si se prev. Los indicadoreselectrnicos deben tener disponible un despliegue en tiempo
real de los movimientos durante la prueba. Suministre una
superficie pulida de soporte para los indicadores perpendicular
a la direccin de movimiento de los indicadores, como una
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pequea platina de vidrio adherida en el sitio. A excepcin de
lo que lo requerido en 7.4, los indicadores deben tener un
mnimo de grados cada 0.25mm (0.01 pulgadas) o menos, conuna precisin similar. Las escalas usadas para medir los
movimientos deben tener una longitud de mnimo 150mm (6
pulgadas), grados mnimos de 0.5 mm (0.02 in) o menos y con
precisin similar y deben poder ser ledas al 0.1mm (0.005
pulgadas) ms cercano. Varillas de medicin deben tener
grados mnimo cada 1mm (0.01 pulgadas) o menos, con
precisin similar, y deben poder ser ledas al 0.1mm (0.001pies) ms cercano.
7.1.4.Los indicadores y los deformmetros electrnicosdeben estar en buena condicin y tener una calibracin de
rango completo dentro de los tres aos previos a la serie de
pruebas. Llene los reportes de calibracin antes de hacer laspruebas, incluyendo la temperatura ambiente durante la
calibracin.
7.1.5.Identifique claramente cada indicador, escala y puntode referencia usado durante la prueba con un nmero de
referencia o una letra.
7.1.6.Indicadores, escalas y puntos de referencia sujetos alpilote de pruebas, dado, vigas de referencia u otras referencias
deben ser ajustadas firmemente para prevenir movimientosrelativos al pilote de pruebas o al dado durante las pruebas. A
menos que sea aprobado por el Ingeniero, verifique que los
soportes de la viga de referencia y de la lnea de alambre no semuevan durante la prueba usando un medidor de nivel para
tomar registros de la varilla reveladora o una escala con
referencia a un punto de referencia permanente fuera del sitio
de prueba.
7.2Movimientos Axiales De Superficie de Pilotes (VerFig.8)
7.2.1.A menos que se especifique lo contrario, todas laspruebas de cargas axiales de compresin debe incluir aparatos
para medir el movimiento axial de la cima del pilote de prueba,
o pilotes de un grupo o la parte superior de los pilotes. Esteaparato debe incluir un sistema de medicin primaria
7.2.2.Deformmetros: Monte al menos dos deformmetrosen las vigas de referencia que ejerzan presin en la cima del
pilote en puntos de simetra cilndrica, equidistantes del centro
del pilote de prueba o al dado, con sus tubos paralelos al eje
longitudinal del eje del pilote, pilote inclinado o grupo.
Coloque dos vigas de referencia paralelas, una en cada lado delpilote de pruebas o al dado, en una direccin que permita
colocar sus soportes tan lejos como sea viable de los pilotes de
anclaje o enmarcados. Alternativamente, monte dos
indicadores en puntos de simetra cilndrica equidistantes al
centro del pilote de pruebas o al dado, con los tubos paralelos
al eje longitudinal del pilote o grupo que ejerzan presin sobrelas vigas de referencia.
Nota 5: Use siempre que pueda los deformmetros como el mtodo principal
para obtener las medidas ms precisas. Use sistemas redundantes para verificarlos datos de movimientos y dar continuidad cuando el sistema de medicin es
perturbado o reiniciado para movimiento adicional.
Nota 6: Para pruebas en pilotes inclinados, monitoree los movimientoslaterales del pilote como se describe en 7.3 para detectar inestabilidad que
pueda resultar de las fuerzas gravitacionales durante la prueba.
7.2.3.Lnea de alambre, Espejo y Escala: Dirija dos lneasde alambre paralelas entre ellas, y perpendiculares a al eje del
pilote, localizadas en lados opuestos equidistantes al eje delpilote o grupo, en una direccin que permita colocar soportes
para las lneas de alambre tan lejos como sea viable de los
pilotes de anclaje o enmarcado. Las lneas de alambre deben
incluir un peso o resorte para mantener una tensin constante
en el alambre para que cuando sea halado o golpeado
ligeramente, la lnea de alambre vuelva a su posicin original.
Use alambre de acero limpio y sin cubierta, con in dimetro de
0.25mm (0.01 pies) o menos para la lnea de alambre. Cadalnea de alambre debe pasar a travs, o no tener contacto con
una escala montada en el pilote de prueba o el dado, paralelo al
eje del pilote o grupo. Monte la escala en un espejo asegurado
al pilote de prueba o al dado y use la lnea de alambre como
una lnea de referencia para leer la escala. Use un espejo para
eliminar el error de paralaje en la lectura de la escala,
alineando el alambre y su imagen en el espejo. Alinee elalambre a no ms de 13mm (0.5 pulgadas) de la faz de la
escala.
7.2.4.Nivel de topografa o Nivel con Laser: Las lecturasde movimiento obtenidas usando un nivel de topografa con o
sin laser deben ser tomadas con una varilla reveladora o unaescala y deben tener como referencia un punto externo al sitio
de prueba inmediato o, alternativamente, el nivel de topografa
debe estar montado en un objeto de elevacin fija (por ejemplo
un pilote hincado) fuera del rea de pruebas. Los puntos de
referencia o las escalas usadas para tomar medidas de
desplazamientos deben ser montados en los lados del pilote deprueba o en el dado y localizados en lados opuestos, excepto
que los puntos de referencia pueden colocarse en el dado o laslecturas pueden ser tomadas en un punto fijo en el centro de la
cima del pilote de prueba, platina de pruebas o en el dado. (ver
Fig. 6.)7.2.5.Otros Tipos de Sistemas de Medicin (Opcional): El
Ingeniero puede especificar otro tipo de sistema de medicin
que satisfaga los requerimientos bsicos de 7.2.
7.3Movimientos Laterales (Opcional) Mida losmovimientos laterales de la cima del pilote o grupo de prueba
con una precisin de 2.5mm (0.1 pulgadas) usando uno de los
siguientes mtodos: (a) Dos deformmetros orientados en
direcciones ortogonales, con sus tubos montados
perpendicularmente al eje longitudinal del/los pilote(s) de
prueba y ejerciendo presin sobre platinas lubricadas de vidriosujetas al pilote de prueba o en el dado. (b) Un medidor
topogrfico con escalas montadas lateralmente en dos lados
perpendiculares del pilote de prueba o el dado con lecturas de
referencia fijas adelante y atrs. Para pruebas en pilotes
inclinados, dirija los indicadores o escalas en paralelo y
perpendicularmente a el plano vertical inclinado y
perpendicular al eje longitudinal del/los pilote(s) de prueba.
7.4Extensin de Pilotes y Mediciones de Presin(Opcional):
7.4.1.Mida la extensin o presin sobre el pilote de prueba
durante las cargas en sitios especificados por el Ingeniero paraayudar a evaluar la transferencia de la carga del pilote al suelo
circundante.
7.4.2.Determine la extensin del pilote usandodeformmetros para medir el movimiento relativo entre la cima
del pilote y una varilla reveladora de referencia (Figs. 8)
ejerciendo presin en un punto dentro del pilote. A menos que
este en el eje del pilote, instale dos varilles indicadores en el
pilote con la varilla en cada par orientado simtricamente
opuesto al otro, equidistantes y paralelos al el eje del pilote. Al
menos que sean localizados en el eje del pilote, instale varillas
reveladoras cerca de la punta inferior del pilote y en otros
puntos a lo largo del pilote segn se requiera. Mida y registre
la distancia desde la punta superior del pilote hasta laterminacin de la varilla reveladora a los 10mm (0.5 pulgadas)
ms cercanos. Instale las varillas reveladoras en una funda o
cubierta que asegure el libre movimiento de la varilla durante
las pruebas. Las varillas deben tener una punta redondeada que
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descanse sobre una platina de acero sujeta al pilote o deben
estar ensartadas en una tuerca sujeta al pilote. Limpie las
varillas antes de la instalacin, lubrquelas durante y despusde la instalacin y proporcione centralizadores que limiten el
movimiento lateral pero no el movimiento axial en la cima del
pilote. Los deformmetros deben tener un rango de al menos
5mm (0.2 pulgadas) y grados mnimos de 0.01 mm (0.0001
pulgadas) o menos, con una precisin similar. Monte una
superficie lisa de soporte para el pistn de la varilla reveladora
perpendicular a la direccin de movimiento del pistn, comouna pequea platina de vidrio lubricada, que est sujeta o
pegada en el sitio.
7.4.3.Otros tipos de varillas reveladoras (Opcional): ElIngeniero puede especificar otro tipo de varilla reveladora para
medir la compresin del pilote que satisfaga los requerimientosde 7.4.2.
7.4.4.Mida la deformacin de los pilotes directamenteusando medidores de deformacin unitaria instalados a lo largo
del eje del pilote. Instale medidores individuales o en pares
orientados simtricamente opuestos el uno al otro,
equidistantes y paralelos al eje del pilote. Mida y registre ladistancia desde la cima del pilote hasta los medidores a los
10mm (5 pulgadas) ms cercanos. El tipo de medidor y lainstalacin deben ser especificadas por el ingeniero y deben
incluir compensacin por la temperatura como recomiende el
fabricante. Cuando sea viable, los programas de medicin queinvolucren medidores de deformacin unitaria deben incluir la
calibracin del pilote completamente instrumentado y una
historia completa de las lecturas de los medidores empezando
antes de la instalacin del pilote.
Nota 8: Para interpretar las mediciones de deformacin y estimar el estrssobre el pilote, el Ingeniero requerir un perfil de profundidad que describa la
variacin de los elementos del pilar y su resistencia, seccin transversal y
rigidez. Las propiedades de rigidez pueden variar de acuerdo al estrs aplicado,especialmente para grout o concreto. Obtenga esta informacin de registros de
instalacin y otras pruebas de las propiedades del material segn sea necesario.
8.Procedimiento de Pruebas8.1Carga:8.1.1.General:8.1.1.1. Aplique las cargas de prueba siguiendo uno de los
siguientes procedimientos descritos a continuacin para cadamtodo de prueba, o segn sea modificado por el Ingeniero. Si
es viable, la carga mxima aplicada debe alcanzar la falla que
refleja la mxima capacidad de carga axial esttica de
compresin del/los pilote(s). No exceda la capacidad
estructural segura del pilote o grupo, o del aparato de carga. No
deje un pilote cargado sin atencin.
8.1.1.2.Para evitar arrastre excesivo y una posible fallaestructural de pilotes de concreto fundido in-situ, retrase laspruebas de carga despus de que se funda el concreto para
permitir que gane resistencia y rigidez adecuadas. Use
cilindros de prueba o ncleos del pilote de concreto para
determinar el tiempo apropiado de espera, teniendo en cuentaque los cilindros de prueba generalmente se endurecen ms
rpido que el concreto en el pilote.
8.1.1.3.La capacidad esttica axial del pilote cambiageneralmente a medida que pasa el tiempo despus de la
instalacin del pilote, posiblemente incrementndose durante la
instalacin y disminuyendo durante la fase de relajacin,
dependiendo de las propiedades del suelo y la roca, la presin
de poros y la perturbacin en la estructura del suelo causadapor la instalacin. Este comportamiento puede afectar tanto a
los pilotes hincados como a los fundidos in-situ. El Ingeniero
puede especificar un tiempo de espera entre la instalacin y laspruebas estticas para investigar el efecto del tiempo. El
periodo de espera puede estar en 3 a 30 das o incluso ms,
basado en pruebas (por ejemplo en periodos re-hincados) o en
experiencia previa.
8.1.1.4.Cuando se est desaguando temporalmente un sitiode pruebas con pilotes instalados en suelos granulares,
mantenga el nivel del agua subterrnea tan cerca como sea
posible de la elevacin nominal y registre la elevacin durante
la prueba. Use la elevacin medida durante la prueba durante la
prueba para corregir la capacidad axial del pilote cuando el
nivel del agua se desve de la elevacin normal del agua ms
de 1.5m (5 pies) durante la prueba.8.1.2.Procedimiento A: Prueba Rpida. Aplique la cargade prueba en incrementos del 5% de la carga anticipada de
falla. Agregue cada incremento de carga de manera continua e
inmediatamente despus de la finalizacin del de las lecturas
de movimiento para el intervalo de carga previo. Agregueincrementos de carga hasta alcanzar la carga de falla, pero no
exceda la capacidad estructural segura del pilote, grupo o del
aparato de carga. Durante cada intervalo de carga, mantenga la
carga constante por un intervalo de tiempo de al menos 4
minutos y de 15 minutos mximo, usando el mismo intervalo
de tiempo para todos los incrementos en carga durante laprueba. Remueva la carga en cinco a diez decrementos
aproximadamente iguales, manteniendo la carga constante porun intervalo de tiempo de al menos 4 minutos y de mximo 15
minutos, usando el mismo intervalo de tiempo para todos los
decrementos de descarga. Considere tiempos de descargamayores para la carga de falla, con el propsito de evaluar
comportamiento de arrastre y, para la carga cero final, evaluar
el comportamiento de rebote.
8.1.3.Procedimiento B: Prueba Sostenida (Opcional):Noaplica.
8.1.4.Procedimiento C: Carga en Exceso de la PruebaSostenida (Opcional):No aplica.
8.1.5.Procedimiento D: Carga a intervalos de tiempoconstantes (Opcional):No aplica.
8.1.6.Procedimiento E: Prueba a una Tasa Constante deElevacin (Opcional):No aplica.
8.1.7.Procedimiento F: Prueba de Cargas Cclicas(Opcional):No aplica.
8.2Registrar las Lecturas de las Pruebas8.2.1.General:8.2.1.1.Para los intervalos de tiempo necesarios descritos a
continuacin para cada mtodo, registre el tiempo, cargaaplicada y lecturas de movimiento (desplazamiento y
deformacin si se mide) para cada medidor, escala o punto de
referencia propiamente identificados y tan simultneamente
como sea viable. El Ingeniero puede especificar diferentes
intervalos de lectura de los establecidos a continuacin para
satisfacer los objetivos de un programa particular de pruebasde pilotes. Obtenga lecturas adicionales en las pruebas de
acuerdo al Ingeniero o como sea conveniente a los objetivos de
las pruebas, por ejemplo cuando se use un registrador de datos
o que grabe lecturas a un intervalo de tiempo constante.
Cuando se use el procedimiento de carga descrito en 6.5, tome
la lectura de la carga cero antes de poner la(s) viga(s) de
prueba y la plataforma sobre el/los pilote(s). Registre y
explique claramente cualquier ajuste hecho a la
instrumentacin o a los datos grabados.
8.2.1.2.Verifique la estabilidad de las vigas de referencia yel sistema de reaccin de carga (incluyendo los pilotes de
reaccin) usando un medidor de nivel o de transito y una
varilla o escalas para determinar el movimiento. Registre laslecturas tomadas antes de aplicar cualquier carga de prueba,
durante la carga propuesta de diseo, en la carga mxima de
prueba y luego de remover toda la carga. Se recomienda tomar
lecturas intermedias para cada incremento de carga, para
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proporcionar un aseguramiento de calidad adicional y para
detectar fallas potenciales en el sistema de reaccin de carga.
8.2.1.3.Cuando se usen medidores de deformacin unitariaincrustados para obtener mediciones incrementales de
deformacin como se especifica en 7.4, registre las lecturas de
deformacin justo antes de empezar la prueba y, como mnimo,
cada vez que se haga un registro de tiempo, carga y
movimiento durante la prueba.
8.2.2.Procedimiento A: Prueba Rpida: Registre las
lecturas tomadas al minuto 0.5, 1, 2 y 4 luego de completar laaplicacin de cada incremento de carga, y al minuto 8 y 15
cuando mayores intervalos de descarga lo permitan. Registre
las lecturas tomadas a los minutos 1, 4, despus de cada
decremento de carga y al minuto 8 y 15 si lo permiten
intervalos de carga mayores. Registre las lecturas en losminutos 1, 4, 8 y 15 luego de que toda la carga sea removida.
Nota 10: Los movimientos medidos entre lecturas para un incremento de carga
dado proveen informacin de comportamiento de arrastre.
8.2.3.Procedimiento B: Prueba Sostenida (Opcional): Noaplica.
8.2.4.Procedimiento C: Carga en Exceso de la PruebaSostenida (Opcional):No aplica.
8.2.5.Procedimiento D: Carga a intervalos de tiempoconstantes (Opcional):No aplica.
8.2.6.Procedimiento E: Prueba a una Tasa Constante dePenetracin (Opcional):No aplica.
8.2.7.Procedimiento F: Prueba de Constante Incrementoal Movimiento (Opcional):No aplica.
8.2.8.Procedimiento G: Prueba de Cargas Cclicas(Opcional):No aplica.
9.Requisitos de Segur idad9.1Todas las operaciones relacionadas con la prueba de
pilotes deben ser ejecutadas de manera que se minimice, evite
o elimine la exposicin de las personas a riesgos. Lassiguientes reglas de seguridad van aadidas a los requisitos de
seguridad generales para cualquier obra de construccin:
9.1.1.Mantenga todas las pruebas y reas adyacentes detrabajo, vas peatonales, plataformas, etc. Libres de chatarra,
escombros, herramientas y acumulaciones de nieve, hielo,
barro, grasa, aceite y cualquier otra sustancia resbalosa.9.1.2.Proporcione maderas y materiales de enmarcacin de
calidad y en buen estado con superficies planas sin bordes
redondeados.
9.1.3.Los gatos hidrulicos deben estar equipados conplatinas de soporte esfricas o deben estar en contacto total y
firme con las superficies de soporte y alineados para evitar
cargas excntricas.
9.1.4.Las cargas no deben ser elevadas, balanceadas osuspendidas sobre ninguna persona y deben ser controladas por
cuerdas.
9.1.5.La(s) viga(s) de prueba, marco de reaccin, pilotes deanclaje y otros mecanismos de anclaje, cajas de prueba y sus
respectivos conexiones y soportes deben estar diseados y
aprobados por un ingeniero calificado e instalados para
transmitir las cargas necesarias con un factor adecuado de
seguridad.
9.1.6.Para pruebas en pilotes inclinados, gatos inclinados,platinas de soporte, viga(s) de prueba o elementos de estructura
deben estar fijos en su sitio o bloqueados adecuadamente para
prevenir que se resbalen cuando se libere la carga.9.1.7.Todas las cargas de reaccin deben ser estables ybalanceadas. Cuando use el sistema de carga descrito en 6.5,
las cuas de seguridad deben mantenerse en su sitio durante
todo momento para prevenir que se inclinen las plataformas.
Durante las pruebas, los movimientos de las cargas de reaccin
o del sistema deben ser monitoreadas para detectar condiciones
inestables inminentes.
9.1.8.Todas las vigas de prueba, marcos de reaccin,plataformas y cajas deben estar apoyadas adecuadamente todo
el tiempo.
9.1.9.Solo el personal autorizado puede entrar al reainmediata de prueba, y solo mientras sea necesario monitorear
los equipos. Ubique de la mejor manera posible, las bombas,
lectores de celdas de carga, registradores de datos y los equipos
de monitoreo de las pruebas a una distancia segura de losgatos, vigas cargadas, cajas con pesos, pesos muertos y sus
respectivos soportes y conexiones.
10.Reportes10.1Los reportes de carga deben incluir la siguiente
informacin como lo pida el ingeniero y segn el tipo de pilote,aparato de pruebas y mtodo de pruebas:
10.1.1.General:10.1.1.1.Identificacin del proyecto y la localizacin,10.1.1.2.Sitio de las pruebas,10.1.1.3.Dueo, ingeniero estructural, ingeniero
geotcnico, contratista de pilotes, contratista de perforacin,10.1.1.4.Perforacin(es) y Sondeo(s) ms cercanos, y su
sitio en referencia con el sitio de pruebas,10.1.1.5.Resultados de pruebas de suelo in-situ y en
laboratorio,
10.1.1.6.Datos de control horizontal y vertical,10.1.2.Equipo de instalacin de pilotes:10.1.2.1.Marca, modelo, tipo y tamao del martillo,10.1.2.2.Peso del martillo y el pistn,10.1.2.3.Stroke o pistn,10.1.2.4.Energa indicada del martillo,10.1.2.5.Capacidad indicada del compresor,10.1.2.6.Tipo y dimensiones de chapas y cojinetes del
pilote,
10.1.2.7.Peso y dimensiones del seguidor,
10.1.2.8.Tamao del equipo de pre-excavacin e impulso10.1.2.9.Peso de las pinzas, seguidor, adaptador y
oscilador vibratorio de la mquina de izado e hincado de
pilotes.
10.1.2.10.Tipo, tamao, longitud y peso del mandril.10.1.2.11.Tipo, tamao y longitud del pre-excavado,10.1.2.12.Tipo y tamao de la bomba de grout y10.1.2.13.Tipo, tamao, grueso del muro y longitud de la
cubierta de la mquina para el hincado de pilotes.
10.1.2.14.Descripcin detallada del equipo de excavaciny las tcnicas usadas,
10.1.2.15.Tamao, tipo, longitud e instalacin o mtodo deextraccin de las cubiertas o una combinacin de las dos.
10.1.3.Detalles de Prueba y del Pilote de Anclaje10.1.3.1.Identificacin y sitio de los pilotes10.1.3.2.Carga de diseo del pilote de pruebas o grupo,10.1.3.3.Tipo y dimensiones de los pilotes de prueba o
anclaje
10.1.3.4.Material del pilote de pruebas incluyendo lasespecificaciones bsicas,
10.1.3.5.Calidad del pilote, incluyendo nudos,separaciones, chequeos y pruebas, y la rectitud de los pilotes,
tratamientos preservativos y procesos de acondicionamiento
usados para pilotes de prueba de madera incluyendo
certificados de inspeccin.
10.1.3.6.Grueso del tubo del pilote de pruebas,
10.1.3.7.Peso por pie del pilote de pruebas,10.1.3.8.Descripcin de refuerzos o proteccin a las puntas
del pilote de pruebas,
10.1.3.9.Descripcin de pilotes con bandas de madera,10.1.3.10.Descripcin de cualquier recubrimiento especial,
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causados por el hincado de pilotes, rellenos de
construccin y otras operaciones de construccin pueden
influir los resultados de pruebas para soporte de friccin
en suelos relativamente impermeables como en arcilla o
limo.
X1.4 Diferencias entre las condiciones en el momento de
las pruebas y luego de terminada la construccin como
cambios en calidad o en aguas subterrneas.
X1.5 Prdida potenciales de apoyo del pilote sobre el
cielo por excavaciones o abrasin.
X1.6 Posibles diferencias en el desempeo de un pilote
individual cuando se coloca en grupo y de un grupo de un
solo pilote separado.
X1.7 Efectos en el desempeo a largo plazo del pilote de
factores como arrastre, causas ambientales en el material
del pilote, cargas de friccin negativas que no fueron
previstas, y prdidas de resistencia.
X1.8 Tipo de estructura a sostener, incluyendo la
sensibilidad de la estructura a asentamientos y la relacin
entre cargas vivas y muertas.
X1.9 Procedimientos especiales de prueba que pueden ser
necesarios para la aplicacin de ciertos criterios de
aceptacin o mtodos de interpretacin.
X1.10 El requerimiento de que el/los pilote(s) que no seprueben tienen esencialmente condiciones idnticas a
aquellos que si se prueban incluyendo, entre otros,
condiciones internas, tipo de pilote, longitud, tamao,
rigidez, mtodos y equipos de instalacin, para que la
aplicacin o extrapolacin de los resultados de prueba
para los resultados de otros pilotes sea vlida.
RESUMEN DE CAMBIOSDe acuerdo con el Comit D, poltica 18, esta seccin identifica los cambios (y sus cambios) a esta norma desde su
edicin anterior (D368990(95)) que pueden impactar el uso de este mtodo de pruebas.
(1) Reorganizacin luego de los lineamientos en D18incluyeron la eliminacin de las secciones
Introduccin y la adicin de Terminologa y
Importancia y Uso.(2) Se cambi el ttulo y el texto para indicar mltiples
procedimientos y para incluir cimientos profundos
que funcionan similar a los pilotes hincados.
(3) Inclusin de las salvedades en D18, D3740 Y D 6026.
(4) Cambio del Mtodo de Prueba Rpida como elmtodo preferido. El mtodo normativo anterior se veahora como Prueba Mantenida. El Ingeniero puede
elegir uno de los mtodos opcionales como se
suministran.
(5) Cuando se usen gatos, es necesitan rtulas y celda(s)
de carga para pruebas de ms de 100 Toneladas.
(6) Inclusin de requisitos especficos para platinas deprueba.
(7) Adicin de referencias a manmetros ydeformmetros. Ntese que estas referencias son
normas de la ANSI y mantenidas por ASME. En el
futuro, D18.11 espera desarrollar normas ASTM para
estas referencias
(8) Requerimientos adicionales para sistemas de medicine intervalos de tiempo en las pruebas.(9) Figuras actualizadas y aadidura de instrumentos en
las figuras.
ASTM International no toma posicin respecto a la validez de cualquier derecho de patentes declarado en conexin concualquier tem mencionado en esta norma. Los usuarios de la norma son advertidos expresamente que la determinacin dela validez de cualquier derecho de patentes y el riesgo de infringir dichos derechos es enteramente su responsabilidad.
Esta norma est sujeta a revisin en cualquier momento por el comit tcnico responsable y debe ser revisada cada cincoaos. Si no es revisada, debe ser aprobada nuevamente o retirada. Sus comentarios son bienvenidos para revisiones deesta norma o para normas adicionales, y deben ser dirigidos a la oficina central de ASTM. Sus comentarios sernconsiderados cuidadosamente en una reunin del comit tcnico responsable, al cual puede usted atender. Si siente que sus
comentarios no fueron considerados adecuadamente puede hacer llegar su opinin al comit de normas de ASTM, direccina continuacin.
Los derechos de autor de esta norma son de ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, WestConshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos. Copias Individuales (copias mltiples o individuales) se pueden obtenercontactando ASTM en la direccin anterior o al 610-8329585 (telfono), 610-832-9555 (fax) o [email protected](e-mail);o a travs del sitio web de ASTM (www.astm.org).
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]
