Atocha Tupiza

8/15/2019 Atocha Tupiza

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ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIAADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

GERENCIA REGIONAL POTOSI

PROYECTO CONSTRUCCIÓN YPAVIMENTACIÓN CARRETERA

UYUNI - TUPIZATRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

JULIO - 2014


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ROYECTO UYUNI - TU IZA

TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA

ANTECEDENTES: El financiamiento para la Construcción del proyecto de la Carretera Uyuni Tupiza, Tramo II PK90+400 toc!a " Tupiza fue otor#ado de acuerdo al contrato de pr$stamo suscrito entre %a &ep'(lica de )oli*ia y%a Corporación ndina de omento C, en fec!a - de diciem(re de .0./ El o(eti*o de este financiamiento esla Construcción y Pa*imentación de la Carretera Uyuni1Tupiza de --,20 3m esta carretera comprende dostramos Tramo I Uyuni 1 toc!a y Tramo II toc!a 1 Tupiza, 5ue en forma conunta se *incula con la &uta 00.

6!acia r#entina al sur y a 7ruro y Potos8/

DATOS GENERALES

Ubicació! D"#a$%a&"%' POTOSIP$'(icia! SUD C)IC)AS

L'*i%+,! ./0 & 'b%"i,' " a$"(i3ió

C'%$a%i3%a! ------------------

S+#"$(i3ió! ASOCIACIÓNACCIDENTAL 5ACCIONAINGENIER6A-CYPLA7/

A(ac"! R"(i3ió/ Vai,ació 8C'"&"%ació ," E3%+,i'/ c'c+i,' "02 ," &a8' ," 2014 S+#"$(i3ió


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UBICACIÓN: El Tramo II: T7C; 1 TUPI ?@-9@0,@AA, E ?-9?2-,40.6toc!a, 3m 90+400

inal: > [email protected],0@9, E -29@AA,0946Tupiza

%a carretera se encuentra en la pro*incia BudC!ic!as, donde atra*iesa los municipios de toc!a y Tupiza esde toc!a a Balo se tieneuna zona montaDosa a semi1montaDosa y deBalo a Tupiza se atra*iesa una topo#raf8aondulada/

Geográfcamente, el tramo II: Atocha– Tupiza, de la carretera Uyuni –

Tupiza, se encuentra en la parte surdel país y orma parte de la ed !ial"undamental, !"#$%, en el&epartamento de 'otosí( &onde,Atocha, Tolamayu, )alo y Tupiza,orman parte de la pro*incia )ur+hichas(


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CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA >C;7 C&&I%: ?,00 =ET&7B)E&=: &I)%E ,00 0,A0 =/

B7)&E>C;7: 0,A0 =/PI=E>T7: TIP7 %EFI)%E&7U& 6C: @,0 a ?/0 CE>TI=ET&7B6concreto asfGltico con*encionalCP )BE: A/0 CE>TI=ET&7BCP BU) )BE ..,0 CE>TI=ET&7B


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DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SALO

1%a pendiente sostenida en el tramo del 9H se disminuye mGimo !astael ? H/ Be tiene dos puentes adicionales de 40 m/ y .0 m/

1>o se tiene radios de cur*atura en tornacur*as/1%os radios de cur*aturas son amplios superiores a los -0 metros/1Be e*ita tramos 5ue implican carriles de paso/1>o se tiene daDo al sistema ecoló#ico de los Cactus y JueDuales/

DIFERENCIA DE LONGITUD: 40 !"#$%& MAS LARGO


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1 %a pendiente en el tramo es inferior al AH/1 %os radios de cur*aturas son amplios superiores a los -0 metros/1 Be e*ita afectaciones al Grea po(lada de Ban =i#uel/1 El incremento de lon#itud, se de(e al enlace de la *ariante, con la

finalidad de e*itar afectaciones a terrenos de culti*o/1 Be e*ita conflictos sociales/

DIFERENCIA DE LONGITUD: '0 !"#$%& MAS LARGO

DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SAN MIGUEL


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1 %a pendiente en el tramo es inferior al AH/ Be tiene un puente de ?,.0 m/meorando el eistente en el diseDo final/

1 %os radios de cur*aturas son amplios superiores a los -0 metros/

1 Be e*ita afectaciones al Grea ur(ana de Tupiza, cuyo costo pre*isto es deaproimadamente us/ 2.,220/00 6)s/ ..0,490/00/1 >o Be tiene afectación directa a la planta de #as 5ue *iene encarando LP),

se#'n el diseDo ori#inal/1 Be e*ita conflictos sociales/

DIFERENCIA DELONGITUD: 14@0 !"#$%& MAS CORTO

VARIANTE TUPIZA


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PUENTES EISTENTES

M Actualmente eiste % 'uente +onstruido de -.,$/ ml( )eg0n la1*aluaci2n este puente está en 3uen estado, 4menor a - a5os de

construcci2n6(

NUM CÓDIGO PROG ANCHO LONG TIPO EVALUACIÓN

PT"00.1) @A+000 ?/40 A9/.0i#as

postensadas6Balo

El puente tiene . aDos en ser*icio, si (ien elemplazamiento fuerza al diseDo #eom$trico,

el mismo serG utilizado


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PUENTES PREVISTOS EN EL PROYECTO

M 1l proyecto considera la construcci2n de 7 puentes( !alidándoselos mismos(

M )eg0n la e*isi2n es necesario incluir es*ia8e a estas o3ras ye*itar el estrangulamiento de la secci2n hidráulica(

M 9a longitud total en de puentes a construirse es de -%,// ml(

N%P$%*

E,%(.!)

P$%*R"/&1

(.!)N%!2$"

T3%%*5E$6#$5

L%1*#,N!"$%

,"#$5!%&

T3%

0@+-@ 0@+924/40 N!anco Kollu . i#as isostaticas ?,.0 . Es*iaado 2AO

. ?+.@0 ?+99A/@0 Inca Canc!a i#as isostaticas 2A,00 Es*iaado 2AO

2 .0+..? .0+9@0/9 Jue(rada;onda

i#as isostaticas4,.0 .

Cur*o ?AO

4 22+@29 24+2?A/4A El Ti#re i#as isostaticas 4,.0 . Cur*o A0O

A @A+2- @A+24-/.A Colorado Portico .0,00 . &ecto

@ -4+0A0 -4+4A-/9. C!oromai#as isostaticas

?,.0 .Es*iaado 2AO

? -?+@A0 --+0?/9. Tolonias i#as isostaticas ?,.0 . &ecto


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DRENA!E

M 1; 9A 1!I)I$/ metros en promedio6( 9as complementaciones sereferen a es*ia8es y longitud de los mismos(

M 1n los sectores de 3oedales y a?oramientos de corrientes deagua, se ha pre*isto la construcci2n de su3 drenes(


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"#$%&' P*'+#,&

M 1; 9A 1!I)I


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"UZONES (VALIDACION)

UD,>

.IDHUI1&

<> %$%F-/ %E(%$E,/ &11+=<

- %$-F%>/ EE(>%7,-IDHUI1&

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%> %7F7// E(E$,-/ &11+=<%/A %.F->/ >%($-,/E &11+=<

ID UI1&

P$%* '+'00

P$%* '7+'00


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"UZONES (VALIDACION)

M 1; 9A 1!I)I


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DRENA!E (O"RAS DE ARTE MENOR - ESPECIALES)

5) C515"& 2551#"& Be !an diseDado dos tipos de (aantes: canales (aantesapoyados so(re el terreno natural y canales (aantes apoyados so(re elcuerpo del terrapl$n/

2) D&35,%$"& ," E1"$*;5 El proceso erosi*o producido por *elocidadesecesi*as del escurrimiento a la salida de las alcantarillas, para los cuales se!a diseDado disipadores de ener#8a a la salida de las alcantarillas/

6) B%$,%& %os (ordillos se utilizarGn para e*itar la erosión del talud delterrapl$n por efecto del escurrimiento del a#ua pro*eniente de la plataformade la carretera especialmente en los tramos con fuertes pendientes/

,) O2$5& ," E1656" %as o(ras de encauce se realizaron en a5uellos cauces5ue !acen peli#rar los terraplenes por su cercan8a, en tales casos se rectificó

el curso, con el uso de #a*iones ase#urando una sección tal 5ue noproduzca *elocidades erosi*as/

") M$%& cuando los terraplenes yo cortes as8 lo re5uer8an/




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El diseDo estG compuesto de:

BEQ%I E&TIC%

BEQ%I ;7&IT%

DISE>O DE INGENIERIA - SE>ALIZACION




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M Pa$a ?+" '3 +3+a$i'3 ," a ca$$"%"$a #+",aci$c+a$ ," @'$&a 3"*+$a 3" a,'#%ó a33i*+i"%"3 #$"&i3a3!

R"*a&"%a$ 8 ,i3ci#ia$ " +3' ," a (aB A%$a"$ a a%"ció " c',+c%'$

%$a3&i%i",' + &"3a" ca$'

A,("$%i$ 3'b$" #"i*$'3 #'%"cia"3B 8 O$i"%a$ " +3+a$i' a %$a(3 ,"

i@'$&aci'"3 %i"3 8 "c"3a$ia3 a 3+,"3#aFa&i"%';

DISE>O DE INGENIERIA - SE>ALIZACION

P5


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DISE>O DE INGENIERIA - CRONOGRAMA DEORA


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GRACIASGRACIAS


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