Autónomos ¡En Ruta! Nº 200 febrero 2015

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Modificación de pesos y dimensiones, Delincuencia en el transporte, Plan Pima Transporte, Prueba Actros 1851 Gigaspace, Informe de mercado de V.I.

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  • N 200Febrero 2015

    www.auton

    omosen

    ruta.com

  • TODO EL AO COMO NUEVOMS MANTENIMIENTO, AHORRO Y MAYOR SEGURIDAD

    *

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  • SUMARIO

    VELOCIDAD DE CRUCEROEl mercado de vehculos industriales cierra en 2014su mejor ao, desde que en 2008 empezaran a caeren picado las matriculaciones de camiones.

    CUESTIN DE INTERESESGuerra abierta entre Administracin y car-gadores, por un lado, y transportistas, porotro, por la cuestin de la modificacin de losactuales pesos y dimensiones mximas pre-vistos parta los vehculos industriales.

    OBJETO DE DESEO PARA LOS CACOSMs de 400 ataques a vehculos industrialescomputados y mercanca sustrada por valorde casi 6 millones de euros slo en la demar-cacin competencia de la Guardia Civil sondatos que avalan una ms que justificada pre-ocupacin por parte de las empresas detransporte.

    LA HORA DE LA RENOVACINLos camiones ya tienen su Plan PIMA Trans-porte, un plan que favorecer el achatarra-miento de vehculos con ms de ocho aosde antigedad, al tiempo que incentiva la re-novacin gracias a la lnea de financiacinacordada con el Banco Europeo de Inversio-nes (BEI).Descubre todas las claves para benefi-ciarte de estas ayudas.

    INFORME DE MERCADO ..... 10

    SECCIONES

    EDITORIAL ..........................4En el nombre de la SeguridadVial

    AS EST EL PATIO .......... 5

    ACTUALIDAD ...................... 8

    PANORAMA ........................31

    MERCADO V.O. .................40Seccin dedicada al vehculode ocasin, taller y aftermarket

    TRMINO ...........................42

    REPORTAJE ESPECIALPLAN PIMA TRANSPORTE ... 23

    LA BUENA ESTRELLALa gran inversin realizada por la firma dela estrella en el desarrollo de este nuevoActros se hace patente en todas las cua-lidades que atesora la nueva gama Euro 6.

    PRUEBA: MERCEDES ACTROSEuro 6 1851 Solo Star ...............36

    DELINCUENCIA EN EL TTE. .......... 18

    MODIFICACIN DE PESOSY DIMENSIONES ........................... 14

  • ste pasado mes de enero Trfico y Fomento han vuelto a rizar el rizo,sacndose de la chistera un argumento tan peregrino, al menos desdenuestra ptica, como interesado, desde la perspectiva de algn que otropartido poltico y sindicato.

    Nos estamos refiriendo, como no, a la polmica suscitada por la idea lanzada desde la DGTy recogida por el ministerio de Fomento, de trasvasar el trfico rodado, en vehculos pesa-dos (eso si, solo camiones) desde algunas carreteras convencionales a alternativas depeaje. Lo de algunas se quedara corto, tras filtrarse que el proyecto puede extendersea ms de 1.300 kilmetros de carreteras, repartidas por buena parte de la geografa es-paola. Y donde decimos trasvasar, lase prohibir el trfico a camiones, que no es lomismo ni de lejos; una cosa es que la medida se propusiese con carcter voluntario, de ma-nera que quien crea que puede existir un beneficio derivado de utilizar alternativas de peaje(menores tiempos en trayectos, menor consumo de carburante, etc) que compense esetrasvase, decida utilizarlas, y otra bien distinta, es prohibir la circulacin de camiones porvas que, en muchos casos son verdaderas arterias del transporte de mercancas en Espaay cuyas alternativas previstas, no pueden compensar de ninguna manera el sobrecoste depagar un peaje, aunque est bonificado al 50%.Y todo esto... por qu? Cul es el motivo que ha llevado a ambos departamentos a plan-

    tear esta medida? Segn ex-plic recientemente MaraSegui, directora general deTrfico, la medida responde auna preocupacin cada vezmayor por parte de la DGT,que ha visto como durante elao 2014 se ha consolidadouna tendencia al alza (ini-ciada ya en 2013) de la si-niestralidad con implicacinde vehculos industriales pe-sados y furgonetas. Parad-gicamente en ese repunte de

    la siniestralidad se sealan como causas posibles, por un lado el envejecimiento del par-que de vehculos industriales, que para camiones de menos de 3.500 kg ha pasado de5,4 aos en 2007 a 10,1 en 2014, mientras que para los de mayor tonelaje se ha pasadode 8,2 aos a 11,7 y por el aumento de la movilidad por primera vez desde 2007. Vamosque circulan ms vehculos y ms viejos. Se olvidan (que curioso) que en igual o mayor medida hemos asistido al envejecimiento dela red viaria espaola, que acumula un dficit en conservacin que es patente a simplevista, y que las ltimas estimaciones cifraban en cerca de 5.000 millones de euros. Se tratade una constante en las apariciones de la directora general de Trfico, para quien vehcu-los y conductores aparecen siempre como responsables de todo cuanto acontece en lascarreteras, pero stas, parecen no existir en la ecuacin de la siniestralidad. Otro aspecto, en el que ha puesto el foco el PSOE sobre esta propuesta podra ser el in-ters que pueda tener Fomento en conseguir unos ingresos extras. El portavoz socialistaen la Comisin de Fomento, Juan Luis Gordo ha afirmado que pretende utilizar como ar-gumento la seguridad vial y la congestin de las carreteras nacionales al querer penalizara los transportistas con el pago del 50 % del peaje en esos recorridos con el nico fin desubvencionar las prdidas de las autopistas de peaje en quiebra. No pensemos mal... para eso ya estn nuestros gobernantes.

    Espero como siempre vuestros [email protected]

    Se olvidan (que curioso) que en igual o

    mayor medida hemos asistido al envejeci-

    miento de la red viaria espaola, que

    acumula un dficit en conservacin que

    es patente a simple vista, y que las ltimas

    estimaciones cifraban en cerca de 5.000

    millones de euros.

    En el nombre de la Seguridad Vial

    EEDITORIAL

    Director editorialEduardo Snchez

    DirectorBenito Armero

    Coordinadora de PublicidadClaudia Ospina

    Directora de ArteMaite Verde

    Dtor. FotografaFelipe BaezaPruebas

    Enrique Snchez ParrondoRamn ValcarcelAsesor tcnicoManuel SantosColaboradores:Rosa JaraNatalia AlcnNuria Medina

    Federacin Espaola de TransporteDiscrecional de Mercancas

    Asociacin de Trabajadores Autnomos

    Redaccin, Administracin y Publicidad

    C/Electrodo, 68. 1 Oficina 2128522 Rivas Vaciamadrid

    MADRIDTel.: 91 499 43 34Fax: 91 474 91 98

    [email protected]

    Edita:Talento Editorial S. L.

    Imprime: Grficas 82, s.l.Depsito Legal M-105- 1997

    La publicacin en las pginas de AUTONOMOS En Ruta! de artculosde opinin, no implica que los mismossean asumidos o compartidos por los

    editores de la revista.

    Autnomos En Ruta! 4

  • Autnomos En Ruta! 5

    AS EST EL PATIO

    JULIO GOMEZ-POMARSecretario de Estado de In-fraestructuras, Transportes yVivienda No contemplamos en estemomento el aumento de latara maxima autorizada a44 toneladas con caractergeneral porque podria gene-rar importantes alteracionesen el mercado, ya que se in-crementaria la oferta detransporte por carretera y sedebilitaria la posicion de losprofesionales de este a m-bito, al desajustarse la ofertacon respecto a la demandaexistente.

    MARCOS MONTEROPresidente de CETMEstamos hartos de medidas(restricciones de trfico) que,lejos de mejorar la seguri-dad vial o las condiciones devida de nuestros conducto-res, se limitan a interrumpirel normal desarrollo de laactividad, acumulando ca-miones en puntos estratgi-cos, originando grandescaos circulatorio, ms con-sumo de carburante y mayorgrado de contaminacin,adems de graves perjuicioseconmicos para las empre-sas de transporte.

    ANA PASTORMinistra de FomentoGracias a estas ayudas, (PlanPIMA Transporte) tendremosun parque modernizado, nocontaminante y adems serbueno para la seguridad detodos. El Gobierno va a seguirapostando por este sector quees un pilar de la economa es-paola. La renovacin de laflota de transporte pesado esclave y fundamental y vamosa seguir impulsando su activi-dad".

    Cmo dice?...a Lo ms...El Gobierno quiere acabar con el miedo al fracaso que mu-chas veces coarta la iniciativa de los trabajadores autnomos,tras fracasar en un proyecto previo. Para ello, y siguiendo la filo-sofa americana del fresh start, o derecho al fracaso en espa-ol, el ejecutivo est ideando un plan que permitir a losautnomos solicitar una quita de sus deudas, al menos, de lascontradas con organismos oficiales, al cerrar su empresa. Con-sistir en un procedimiento de insolvencia para los empresariospersonas fsicas que incluira un plan de pagos y quitas y es-peras con Hacienda y Seguridad Social. De momento, la determinacin del Gobierno parece sovente. Dehecho El Ministerio de Economa quiere establecer la norma concarcter urgente mediante un Real Decreto-Ley que entre envigor a partir del mes de abril en el que se habilite, adems, unplan de pagos y ampla quitas y esperas con Hacienda y Segu-ridad Social. No debemos olvidar, no obstante, que estamos enao electoral...y todo anuncio debe ser puesto en cuarentena.

    a Lo menos...Pese al malestar que ha levantado entre las asociaciones detransportistas y otras relacionadas con el mundo de la carretera,como el RACC, el proyecto de modificacin del Reglamento Gene-ral de Vehculo