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CLAVES DE LA SEMANATodo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la información más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

LA CIFRA

-12%

Ésa ha sido la caída en la venta de autos en el mes de junio. Como venimos comentando en Autotall, este año ha sido muy dispar, con meses muy buenos y otros malos. Los patentamientos del mes

han sido 68.997, 12,12% menos que el mismo mes de 2011 y -9,68 respecto a mayo de este año. En ACARA prefieren mirar el vaso medio lleno y desta-can el buen semestre: “A pesar de que los conc-esionarios han tenido algunos problemas de stock, especialmente en determinados modelos

de algunas marcas, vale destacar que se ha completado el mejor primer semestre de la ac-tividad”, señaló Abel Bomrad, presidente de la entidad que nuclea a los concesionarios. Y agregó: “Éste es un tema que hay que atender porque la de-manda sigue firme y son operaciones que no se concretan por no disponer de las unidades. De todas formas, que en medio de un contexto regional y mundial de incertidumbre, se concreten estos casi

69.000 patentamientos en un mes, nos da el indi-cio de que podremos completar el año con cre-cimiento, por encima del 2011, que como sabemos fue el año récord hasta el momento”En tanto en Córdoba la caída ha sido más pro-nunciada, llegando al -18,79% respecto a igual mes del año pasado. El acumulado del año para la provincia da valores muy similares a los de 2011, con una leve caída de 0,8%.

Si los datos de ventas juegan en el subibaja todos los meses, en el caso de la producción de automóviles el panorama parece ser más claro, o mejor dicho, más oscuro. El mes pasado se fabricaron 52.983 ve-hículos, un 12% menos que mayo y un 34% menos que en junio del 2011. El acu-mulado del semestre da una caída del 15% respecto al año pasado y podría complicarse aún más con la ruptura por parte de nuestro país del acuerdo automotor con México. El Presidente de ADEFA, Dr. Viktor Klima, ex-plicó así las causas: “la reducción en la producción (-60.500 unidades) se ve reflejada por la baja de las

Volvió a caer la

producción de autos

EL DATO exportaciones en 69.000 vehículos, registrándose como causa principal Brasil, mercado hacia el cual las exportaciones se redujeron en 60.000 uni-dades”.En ese marco, el Dr. Klima también estimó “necesario que se preste atención a cada uno de esos merca-dos, especialmente los regionales y en particular que en el más breve plazo posible se inicien las nego-ciaciones con México para alcanzar un nuevo acu-erdo, teniendo presente que hasta el momento dicho país es el cuarto des-tino de las exportaciones de automotores argenti-nos, luego de Brasil, Europa y Colombia

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CLAVES DE LA SEMANA

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Todo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la información más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

Miguel Baldoni logró un inob-jetable triunfo en el 21º Rally de San Luis, quinta fecha de la temporada, y a bordo del VW Gol Trend Maxi Rally del Team Baratec alcanzó la quinta victoria consecu-tiva en el rally de su

“No sólo quiero ganar en San Luis, quiero

ganar también afuera y con esa

idea vamos a Goya”

LA FRASE

provincia. "Es una alegría enorme de ganar en San luis, donde corrí cinco veces y gané las cinco. Feliz también por la gente que alentó todo el fin de semana. Ahora somos líderes y el objetivo es enfo-carnos en el

campeonato, pero no sólo quiero ganar en San Luis, quiero ganar tam-bién afuera y con esa idea vamos a Goya" indicó el puntano.El Campeonato Argentino de Rally se encuentra al rojo vivo. La victoria

convierte a Baldoni en el cuarto piloto distinto en vencer esta temporada y en el nuevo líder del certamen con 152 puntos, en el que aventaja justa-mente a "Coyote" por 22 unidades, quien también avanzó en el

campeonato.La próxima fecha, la sexta de la tem-porada, será en Goya, provincia de Corrientes, carrera que se disputará del 20 al 22 de julio.

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Adiós a Sergio Pininfarina (1926-2012)

DESTACADA

Nacido el 8 de septiem-bre de 1926, Sergio Pinin-farina estuvo al timón de la compañía fundada por su padre durante cinco décadas, diseñando o supervisando la creación de numerosos vehículos para fabricantes de todo el mundo. Sin duda, su mayor éxito fue el estab-lecimiento de la pro-funda relación estilística

y técnica entre Pininfarina y Ferrari, que floreció en 1965 con la presentación del Dino y todavía pervive en coches como el 458 Italia, el FF e incluso el sucesor del Enzo.Sergio fue en cualquier caso mucho más que un diseñador de coches. Bajo su tutela Pininfarina se especializó como compañía proveedora de

servicios de ingeniería, construyó sus primeras instalaciones de túnel del viento, levantó varios centros productivos y abrió los tableros de dibujo de Pininfarina al diseño de todo tipo de productos, desde máqui-nas expendedoras a botellas de vino. De 1988 a 1992 fue presidente la patronal italiana Confin-

dustria, ocupó un escaño en el Parlamento Eu-ropeo como diputado del Partido Liberal Italiano entre 1979 y 1988, y desde 2005 era senador vitalicio del parlamento italiano.Falleció el pasado el martes pasado a los 85 años en su vivienda al norte de Italia.

Sergio Pininfarina y la Ferrari Testarossa, todo un símbolo.

Roadster Alfa Romeo Spider Duetto de 1967

Cadillac Allanté 1986

Ferrari 205 GT Berlinetta

Fiat 130 Coupé1971

Ferrari 365 GTB/4 más conocido como

Daytona

NUEVA FORD RANGER Encontrá más información en www.autotall.com.ar

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Por Mauro Osorio

Es sin dudas uno de los lanzamientos del año, por impacto y expectati-vas. Luego de meses de adelantos y concursos, Ford finalmente presentó en sociedad a la nueva Ranger, modelo global que nada tiene que ver con el que se vendía hasta ahora. El salto ha sido grande y le da a la marca argumentos para imaginarse ser la número uno del país, puesto que no ostenta desde 2004, cuando empezó el rei-nado de la Toyota Hilux. Se sabe, este segmento se puso caliente y no es para menos: los llama-dos “comerciales livia-nos” son una parte im-

AL ATAQUE!portante de la torta y dentro de éstos, las pick-ups medianas son la frutilla.Recordemos: al liderazgo absoluto de la Hilux, se le sumó hace un par de años la VW Amarok, debutante total en el segmento y que pronto entró al podio. Este año Chevrolet empezó a pre-sentar las distintas ver-siones de la S10 (también ha sido total-mente renovada) y tam-bién dijo que apunta al número uno. Ahora Ford viene a reclamar la corona que alguna vez tuvo y lo hace con un pro-ducto competitivo y moderno.La Nueva Ranger

pertenece a la nueva generación de vehículos producidos bajo la estrategia “One Ford”: durante un proceso de 4 años, un equipo global multidisciplinario for-mado por ingenieros y diseñadores de Ford de todo el mundo ha traba-jado para desarrollar una pick-up fuerte, robusta y potente, pero a la vez confortable, segura y efi-ciente. La Nueva Ranger se fabrica en tres conti-nentes y se comercializa en 180 mercados en todo el mundo. En América del Sur, se produce en la planta de Ford Argentina ubicada en General Pa-checo, provincia de Buenos Aires.

DISEÑO

La Nueva Ranger man-tiene las tres barras hori-zontales características de las pick-ups de Ford en la amplia parrilla, que se encuentra inclinada hacia atrás para lograr mayor aerodinamia y un aspecto mucho más moderno y fluido. Lo mismo para el parabri-sas, que es el de mayor inclinación del segmento. Esta apuesta por un diseño menos cuadrado y más aerodinámico se completa con un pequeño deflector al final de la luneta que equipa a las versiones tope de gama. Al

NUEVA FORD RANGER

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NOTA DE TAPA

costado, detrás de los guardabarros delanteros, hay dos “salidas de aire” que en realidad son decorativas.La línea de cintura es alta y combinada con las llantas de aleación de 17, le dan un aire deportivo. La Ranger mide 5.36 metros de largo, 1.850 m de ancho y 1.815 m de alto. Posee una distancia entre ejes es de 3.22 m y en el caso de las versio-nes de cabina simple la caja de carga es de 2,32 metros de largo, cuando en las cabina doble alcanza los 1,55 metros.

En las primeras la capaci-dad de carga es de 1.473 kilos y de 997 kilos para las de cabina doble. Pero quizás lo más im-portante en materia de diseño sea la arquitec-tura del chasis que utiliza acero de alta resistencia que logró aumentar la resistencia estructural y mantener la flexibilidad necesaria. La idea fue mejorar el desempeño y crear una célula de so-brevivencia ante impac-tos en el habitáculo. La prueba de que eso se logró fueron las cinco estrellas en el crash test

realizado por EuroNCAP en Alemania.

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Las novedades obvia-mente también llegaron a las motorizaciones. La nueva Ranger cuenta con tres motores y tres op-ciones de transmisión. El motor Puma 3.2 lt TDCi de 5 cilindros en línea y eTGV entrega la mayor potencia (200 CV) y torque (470 Nm) del mercado. El 90% del torque se encuentra dis-ponible desde las 1700

hasta las 3500 rpm, lo que brinda más elastici-dad. Este motor se en-cuentra disponible con caja automática secuen-cial inteligente de 6 cam-bios y caja manual de 6 cambios. Además de este motor que equipa al tope de la gama, hay otro diésel más económico, el 2.2 lt TDCi que entrega 125 CV a 370 vueltas y un torque de 330 Nm, que logra muy buenos consumos (según Ford, 14,7 km por litro en ruta y más de 1.000 km de autonomía). Este motor se puede

Cuando el camino se vuelve realmente exigente, la capacidad de trabajo todo-terreno de la Nueva Ranger ayuda a superar cualquier obstáculo gracias al bloqueo del diferencial del 100% (LRD), accionable desde el interior, y a su capa-cidad de vadeo, de 800 mm

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combinar con la caja manual de seis marchas. Finalmente, también habrá una versión naftera de 2.5 lt (pensada más que nada para el mer-cado brasileño) de 166CV, que viene con caja automática de cinco cambios y no se podrá optar por tracción 4x4.El accionamiento de la tracción integral y de la reductora se hace por medio de un botón ubicado en la consola. La operación para pasar de 4×2 a 4×4 se puede hacer con el vehículo en movimiento y hasta una velocidad máxima de 120

km/h. La reductora, en cambio, sólo se acopla con el vehículo comple-tamente detenido.

EQUIPAMIENTO

En este apartado, Ford puso mucha carne al asador. Como siempre, empezamos por los as-pectos de seguridad, en los que la versión tope de gama es ejemplar. Aparte del mencionado chasis, posee dirección colapsable, seis airbags (frontales, de tórax y de cortina) como elemen-tos pasivos. En materia de seguridad activa,

posee ABS con asistente de frenado de emergen-cia (EBA), control de estabilidad ESP, de trac-ción (TCS), asistente de ascenso y descenso de pendientes, control ad-aptativo de carga (LAC, que detecta la cantidad de carga y su distribución en cada eje y ajusta au-tomáticamente los pará-metros del ESP) y control de balanceo del tráiler, que compensa el balan-ceo o “viboreo” peligroso que se puede producir a alta velocidad o por causa de vientos cruza-dos cuando remolcamos un tráiler.

Como punto negativo, hay que mencionar que la versión base no posee ni siquiera ABS y airbags, cosa difícil de entender en un vehículo de $138.300.En materia de confort, el equipamiento es muy variable ya que son en total 13 las versiones. De-stacaremos solamente aquí la versión tope de gama Limited 4×4: llan-tas de 17 pulgadas, butaca del conductor con ocho regulaciones eléctricas, tapizado en cuero, pantalla multifun-ción color de 5 pulgadas, climatizador bizona,

La Nueva Ranger ofrece más seguridad que cualquier pick-up del mercado: el control de estabilidad, el control de tracción, el control electrónico de descenso y los 6 airbags son algunos de los elementos que ayudan a pro-teger a los pasajeros.

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Nuevo Mercedes-Benz Clase ANOTA DE TAPA

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navegador satelital, vo-lante multifunción en cuero, equipo de audio con

CD/MP3/Bluetooth/USB/V2C, cámara de estac-ionamiento en el espejo retrovisor, consola cen-

tral refrigerada, sensor de estacionamiento trasero, cuatro levantavidrios eléctricos con cierre remoto y tres tomas de 12 voltios, entre otros.

A COMPETIR

Si bien Chevrolet se va a tomar un tiempo para presentar todas las ver-siones de la nueva S10 y a VW le falta presentar la cabina simple, podemos decir que el panorama de del segmento de las pickups D ya se puso

caliente. Hay para todos los gustos, siempre y cuando se disponga del dinero suficiente para afrontarlos. Ford mostró sus cartas y son buenas, lo que sumado a la trayectoria de la marca en el segmento hace pensar que puede mover el tablero. También se sabe que el comprador de este tipo de vehículo valora mucho la confiabi-lidad y el servicio post venta, por lo que los resultados no van a ser inmediatos.

El sistema BMS conecta el alternador para cargar la batería solamente en los momentos en los que existe energía cinética “gratis”, por ejemplo, durante las frenadas o mientras el vehículo está descendiendo por una pendiente. De esta manera, se aprovechan los momentos en los que el motor no tiene que suministrar energía adicional para cargar la batería, lo que permite reducir el consumo de combustible.

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Los motores Diésel Puma, desarrollados en el Centro de Investigación de Ford en Aachen, Alemania, y pro-ducidos en la nueva planta de motores de Ford Argen-tina en General Pacheco, han sido diseñados para fun-cionar en régimen óptimo desde los 400 metros debajo del nivel del mar hasta los 4500 metros de altura, y en un amplio rango de temperaturas que abarca desde los -40 °C hasta los 50 °C.

1. El TSM detecta la presencia de un trailer.

2. A altas velocidades se puede producir un peligroso balanceo del trailer.

3. El TSM compensa el balanceo y estabiliza el trailer.

· Compensa el balanceo del trailer y lo vuelve a estabilizar.

Beneficio para los clientes

CONTROL DE BALANCEODEL TRAILER (TSM)

Detecta la presencia de un tráiler y compensa el balanceo o “viboreo” peligroso que se puede producir a alta velocidad o por causa de vientos cruza-dos. Interviene en el torque y en la presión de frenado sobre cada rueda para recuperar la estabilidad del tráiler.

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EVENTO LANZAMIENTONUEVO PORSCHE 911

El nuevo 911 ya está en Córdoba

Porsche Center Córdoba mostró el jueves pasado por primera vez el nuevo 911 Carrera S. Juan Manuel Castelli fue el encargado de presentar el vehículo emblema de la marca, quien señaló que el auto todavía se encuentra en período de homologación pero que esperan tener las primeras unidades a la venta en poco tiempo más.

El nuevo modelo (conocido como 991) es 56 mm. más largo, 65 mm. más ancho y 11 mm más bajo que su antecesor y su distancia entre ejes creció 100 mm, con lo cual las proporciones cambiaron bastante, dándole un perfil más agresivo y dinámico

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NUEVO PORSCHE 911

De frente, los principales cambios son en los faros y en la parrilla. Los intermitentes, las luces de posición y las de conducción diurna en los grupos ópticos delanteros independientes son LED. Diseñados de forma especialmente plana, constituyen un contrapunto a los faros. Junto con las dos tomas de aire integradas (que ahora tienen tres barras horizontales en lugar de dos) proporcionan al nuevo 911 su semblante. Otra diferencia estética importante es que ahora los espejos están directamente sobre las puertas y no en el triángulo de la ventanilla.

En el interior, se deja un poco de lado el estilo que reinaba desde el 996, no muy apreciado. Ahora el tablero y la consola central se parecen más a los modelos Panamera o Cayenne, más orientado hacia el conductor. El espacio interior es un poco más amplio, salvo las plazas traseras que siguen siendo “de emergencia” o para niños pequeños.

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NUEVO PORSCHE 911

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4 La aclamada caja PDK de 7 marchas y la consola central

EVENTO LANZAMIENTO

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NUEVO PORSCHE 911

La dirección de Volkswa-gen comunicó que completará la compra del 50,1 % de las acciones de Porsche para asumir su totalidad por un total de 4.460 millones de euros y una acción, combinación que permite al grupo ahorrarse el pago de más de 1.000 millones de euros en impuestos. La transacción, mediante la que se integrará la pro-

ducción automovilística de Porsche en Volkswa-gen, se completará el próximo 1 de agosto y se llevará a cabo dos años antes de lo que hubiera sido rentable económica-mente según el acuerdo de opciones de compra/venta de agosto de 2009 ya que exigía el pago de impuestos si se ejecutaba antes del primer semestre de 2014.

La compra de Porsche por Volkswagen se produce después de que hace cuatro años los primeros fracasaran en una oper-ación similar de asumir el poder en los segundos, en una lucha que mantenían las históricas familias Porsche y Piech. Ahora la marca Porsche será inte-grada como parte del grupo Volkswagen. Fuente: EFE

VW completa la compra de Porsche

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Más información en www.autotall.com.arBREVES

Visitando por primera vez los Estados Unidos, Sébastien Loeb ganó la prueba de Rallycross organizada en el marco de los X Games Los Angeles 2012. Gran vencedor de su manga de clasificación y de la final al volante de su Citroën DS3 XL, el óctuple Campeón Mundial de Rally sólo tardó un día para hacerse una fama en la otra orilla del Atlántico.Algunos días después de su triunfo en Nueva Zelanda, Sébastien Loeb partió hacia California para partici-par de los X Games Los Angeles. Bordeada por barreras de cemento y sin salidas, esta pista era el escenario de impresionantes salidas de ruta en las pruebas libres. Toomas Heikkinen y Marcus Grönholm las sufrieron y no pudieron participar en la carrera. El domingo, la carrera comenzaba por mangas clasificatorias destinadas a establecer la grilla de largada de la final. Entre los favoritos, Travis Pastrana se chocaba contra el muro en la primera curva. Sébastien Loeb lograba ocupar el primer puesto y ganar la serie. Con el acumulado de los tiempos, realizaba el mejor crono, con una diferencia de tres segundos con Tanner Foust, el defensor del título de Global Rallycross Champi-onship. Autor de una largada perfecta, Loeb tomaba el primer puesto y marcaba rápidamente una pequeña dife-rencia. Pero la carrera era interrumpida en la segunda vuelta por una colisión que obstruía la pista. El ambi-ente se caldeaba bajo los cascos y varios participantes robaban la segunda largada. La final se volvía a largar por tercera vez y el piloto de Citroën –sin perder la calma– volvía a realizar un ‘holeshot’. Con algunos segundos de diferencia respecto de Ken Block, Loeb se liberaba de cualquier amenaza cuando el ameri-cano sufría un pinchazo. Se dirigía hacia el triunfo antes de ir a buscar su medalla de oro en el podio.“Estoy muy feliz con esta medalla de oro, pero reconozco que no me puedo alegrar totalmente de esta vic-toria sabiendo que mi “mejor enemigo” Marcus Grönholm está en el hospital después de su salida de pista”, declaró Sébastien. Loeb corrió con un Citroën DS3 WRC especialmente preparado –bautizado “XL”-, con 545 caballos de po-tencia, 800 Nm de torque y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos.

En su primera incursión en los X Games, Loeb se llevó el oro

EVENTO LANZAMIENTO

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NUEVO PORSCHE 911

Por segundo año con-secutivo, Toyota logró la primera posición en el informe anual de “Las marcas más verdes del Mundo”, publicado por la revista Interbrand. Debido a que la sus-tentabilidad sigue ga-nando relevancia en las empresas y con-sumidores, las com-pañías de todos los sectores se están esforzando en lograr

Toyota es verde

un balance entre el negocio “verde” y una efectiva comuni-cación de sus prácti-cas sustentables en el mercado. El reporte “Las marcas más verdes del mundo” de Interbrand, mide la distancia entre la per-cepción pública del comportamiento am-biental de una marca (o su “imagen ecológica”) y las prác-ticas ambientales

concretas a partir de información y datos de dominio público. En este reporte, las marcas automotrices y las tecnológicas dominan el ranking. En el mercado local, recientemente Toyota Argentina presentó el Prius línea 2012, primer vehículo híbrido comercial-izado en el país desde el año 2012, con un renovado diseño y

estilo vanguardista, inspirado en respeto y compromiso por el ambiente, y cambios que incrementan su belleza y confort. Esta nueva línea refuerza la identidad de vehí-culo híbrido de última generación, a la vez que optimiza su ex-celente rendimiento, consumo y bajo im-pacto ambiental.

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BREVES

La organización del Desafío Litoral informó que, debido a los hechos institucionales ocurridos días atrás en Paraguay y sus posteriores derivaciones generadas en el contexto de las reacciones interna-cionales, tomaron la decisión de cancelar este año el paso de la competencia por ese país. Sin em-bargo, el Desafío Litoral, primera edición de un Dakar Series en Sudamérica, no sufrirá cambios en su cronograma previsto, de manera tal que esta competencia internacional comenzará el próximo do-mingo 22 de julio desde la ciudad de Puerto Iguazú (Misiones) y finalizará el sábado 28 de julio en la ciudad de Resistencia (Chaco).

A raíz de esta situación, la Organización del Desafío Litoral debió actuar rápidamente para reordenar el recorrido de la competencia. De esta forma, y luego de un arduo trabajo, el equipo de recono-cimiento de caminos pudo determinar el nuevo itinerario de carrera, que queda confirmado de la siguiente forma:

Etapa Fecha Largada - Llegada Enlace (Km)

Carrera (Km)

Total (Km)

1 Lunes 23/7 Iguazú - Posadas 329 332 661

2 Martes 24/7 Posadas - Posadas 306 392 698

3 Miércoles 25/7

Posadas - Bella Vista 455 272 727

4 Jueves 26/7 Bella Vista - Corrientes 275 466 741

5 Viernes 27/7 Corrientes - Resistencia

161 293 454

6 Sábado 28/7 Resistencia - Resistencia

88 85 173

TOTALES 1614 1840 3454

El golpe en Paraguay obliga a cambios en el Desafío Litoral

Iveco Control es una herramienta online –www.ivecocontrol.com.ar– totalmente gratuita, disponible las 24 horas, que le permite al usuario, ya sea individual o flotista, controlar el comportamiento de sus unidades, alertarlo sobre necesidades de mantenimiento, recomendarle intervenciones preventivas en función del kilo-metraje recorrido, como así también evaluar el costo operativo de su funcionamiento mediante un análisis detallado por kilómetro o por chofer designado.El funcionamiento de Iveco Control es así:Se accede a www.ivecocontrol.com.ar desde cualquier PC, las 24 hs, los 365 días del año;Se genera usuario y clave en el sitio;Se comienza a gestionar los costos operativos del camión o flota a través de diversas funciones.Esta nueva herramienta le permite al cliente contar con más información para la evaluación y toma de deci-siones en términos de gestión operativa, brindando una ayuda importante a la actividad diaria.“Iveco Control se transformará en una herramienta de mucha utilidad para el transportista individual o para el flotista: brindará consejos en forma continua sobre mantenimiento pero, al mismo tiempo, orientará a los usuarios sobre el correcto control de los costos operativos de su camión”, afirmó Ricardo Cardozo, Gerente de Posventa de Iveco Argentina.

Se presentó Iveco Control

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BREVES

La Secretaría de Medio Ambiente de la provin-cia de Santa Fe certificó que General Motors Argentina cumple con las leyes y normativas ambientales vigentes. El Certificado de Aptitud Ambiental fue en-tregado por el Goberna-dor de la provincia de Santa Fe, Dr. Antonio Bonfatti, y recibido por la Ing. Ana Cristina Avelino, Directora de Manufac-tura de la terminal auto-

GM obtuvo un Certificado de Aptitud Ambiental

motriz. La obtención del Certificado de Aptitud Ambiental implicó la aprobación de tres ex-haustivas auditorías previas, a cargo de per-sonal técnico especial-izado de la Secretaría, y que consistieron en evaluaciones de Calidad de Aire, Gestión de Eflu-entes Líquidos y Re-siduos Sólidos. Como empresa socialmente responsable, General Motors Argentina con-

templa la integración de prácticas que aseguran la protección ambiental en la toma de decisio-nes diarias, mediante la implementación de una serie de programas am-bientales de “Produc-ción más Limpia” tales como el Gerencia-miento de Químicos, de Recursos, de Energía, de Agua, el Reciclado y Tratamiento de Re-siduos y la Reducción de Emisiones, que se

complementan en la búsqueda de la minimi-zación de los impactos, la prevención de la con-taminación y la optimi-zación en el aprove-chamiento de los recur-sos naturales. General Motors Argen-tina certificó la norma ISO 14001 de Sistemas de Gestión Ambiental en el año 1999, y ha aprobado todas las au-ditorías de vigilancia a la fecha.

Ana Cristina Avelino, Dir. de Manufactura de GM recibe el Certificado de Aptitud Ambiental de parte

del Gob. de Sta. Fe Dr. Antonio Bonfatti

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