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LAS CLAVES DEL SECTORTodo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la información más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

LA CIFRA

-3,27%Es la caída en los patenta-mientos de octubre com-parados con igual mes del año anterior. El total ha sido de 70.035, un 8,56% más que el mes anterior de este año. De esta manera, las previsiones hechas a principio de año de un nuevo récord de

ventas parecen disiparse, aunque las 740.381 uni-dades vendidas hasta ahora siguen siendo un muy buen número.

En tanto en nuestra pro-vincia, se patentaron 6.062 autos, un 13,87% menos que el mismo mes de 2011 y un 1,42 más que septiembre último. El acu-mulado de Córdoba es de 68.266 unidades vendi-das, un 4,93% menos que 2011.

Esa fue una de las inter-pretaciones que dio Abel Bomrad, presi-dente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). “Veníamos siguiendo las cifras de octubre y podemos decir que se observó una desaceleración en los últimos días del mes,

“Algunas marcas postergaron operaciones para ser registradas en noviembre”

LA FRASE

lo que se puede adjudi-car a que quizás, bus-cando nivelar determi-nados objetivos comer-ciales, algunas marcas postergaron operacio-nes para ser registradas en noviembre, que es un mes donde ya el mer-cado, por una cuestión estacional, muestra un marcado descenso”, ex-plicó Bomrad, y agregó:

“De todas formas segui-mos insistiendo en que terminaremos el 2012 con un número similar al del pasado año récord, con un volumen leve-mente inferior pero ya con un mercado estabi-lizado dentro de los niveles máximos históri-cos".

1 Volkswagen 13.6612 Chevrolet 10.8813 Renault 9.8374 Ford 8.0965 Peugeot 7.0616 Fiat 5.3637 Toyota 4.0768 Citroen 3.0239 Honda 1.80110 Mercedes Benz 1.323

RANKING DE MARCASOCTUBRE

LAS CLAVES DEL SECTORTodo lo que tenés que saber. Las últimas novedades del sector y la información más sensible para la toma de desiciones, la encontrás cada 7 días en esta sección.

La ministra de indu-stria Débora Giorgi, recibió a Cristiano Rattazzi (Fiat), En-rique Alemañy (Ford) y Emilio Sáenz (VW), nuevos titulares de la asociación que reúne a las fábricas a u t o m o t r i c e s (Adefa) para anali-zar las ventajas del nuevo régimen

Adefa analiza nuevo régimen

brasileño

EL DATO

brasileño Innovar-Auto que establece más aranceles para autopartes im-portadas de países fuera del mercosur. Las autopiezas son un componente im-portante del déficit comercial de 5.803 millones de dólares que Argentina tuvo con Brasil en el 2011.

Adefa hizo también hincapié en la con-veniencia de diversi-ficar los destinos de exportación. En este sentido, la ministra remarcó el poten-

cial del mercado su-damericano y ambas partes –sector público y privado– coincidi-eron en la necesi-dad de trabajar

conjuntamente en la apertura de nuevos mercados y en la consolidación de los existentes.

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DESTACADA

Esta semana se conocieron los autos ganadores de la votación que llevan adelante los Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) de Argentina en las cuatro categorías propuestas. La votación se realizó en el Salón César Carman de la sede central del Au-tomóvil Club Argentino donde participaron 22 periodistas pertenecientes a medios de todo el país. Los vehículos participantes fueron todos aquellos nuevos modelos (o re-stylings de modelos ya existentes), que se lanzaron a la venta entre el 1° de noviembre de 2011 y el 31 de octubre de 2012. ¿Vos cuál elegís? Podés votar en nuestro facebook.

Peugeot 308: 104Chevrolet Spin: 24 Fiat Grand Siena: 24Fiat Nuevo Palio: 14Honda Civic 2012: 13Volkswagen Gol 2013: 10Honda City 2013: 6Honda Fit 2013: 2Volkswagen Voyage 2013: 1

CATEGORÍA SUV (Vehículos utilitarios deportivos)

Ford Ranger: 99Volkswagen Nueva Amarok: 23Chevrolet S10: 22Toyota Hilux 2012: 19Fiat Fiorino Qubo: 18Mercedes-Benz Sprinter: 16Toyota Land Cruiser 2: 3Volkswagen Tiguan 2012: 3Fiat Strada 2013: 1

Volkswagen Scirocco: 31Fiat 500: 30Hyundai Veloster: 13Audi A4: 13Fiat Bravo: 13Mercedes-Benz Clase B: 13Porsche 911 Carrera: 11Fiat Qubo: 10Citroën DS4: 10Volkswagen CC: 9Peugeot 508: 8Audi A5: 7Chevrolet Sonic: 7Hyundai Genesis: 6Jaguar XF: 5Toyota Camry: 4Kia Picanto: 3BMW Serie 1: 2Mini Coupé: 1Renault Mégane III: 1Volkswagen Golf GTi: 1

*Los mexicanos se consideran importados mientras sigan pagando 35% de arancel extra mercosur

AUTOS IMPORTADOS*

Ford EcoSport Kinetic Design: 79Range Rover Evoque: 29Audi Q3: 24Honda CR-V 2012: 21Renault Koleos 2012: 11Mitsubishi Outlander Sport: 8Mini Countryman: 6Subaru Forester 2: 6BMW X3: 3Toyota Land Cruiser 2: 3Volkswagen Tiguan 2012: 3

VEHÍCULOS COMERCIALES

AUTOS REGIONALES

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La crisis que hoy atraviesa princi-palmente a Europa, ¿en qué medida afecta a la producción de la marca en Argen-tina?Citroën Argentina forma parte de una entidad que se ha formado hace 3

años en América Latina que es el Grupo PSA Peugeot Citroën y la marca viene con un creci-miento constante en los últimos años. Por supuesto que nos preocupa y mucho la situación de crisis internacio-nal porque somos una empresa pre-sente en muchos países y nuestro resultado globales

son consecuencia de la participación de la marcas en más de 200 países. Entonces, nos preo-cupa aunque no ha impactado de manera muy nega-tiva en Argentina, porque el mercado automotriz en 2011 representó un de 830 mil unidades y este año también va a culminar en alred-edor de 825 mil uni-

dades en ventas de autos 0km, lo cual es realmente un fuerte éxito en tér-minos de cantidad de vehículos 0km que las automotri-ces estamos inyectando en el mercado local. Cal-culamos un año en el mismo nivel con respecto a lo que fue 2011.

Con respecto a la

producción, ¿cómo evalúan la situ-ación actual?La marca Citroën fabrica en el centro de producción de El Palomar tanto el C4 cinco puertas como el C4 sedán, y al mismo tiempo tam-bién, el Berlingo Furgón y el Berlingo Multispace. El 45% del mix de ventas que comercializa-mos en Argentina

“Nos preocupa la

crisis aunque no haya

impactado tanto en

Argentina”

PALABRA DE LÍDER

Autotall entrevistó en exclusiva a Valentina Solari, Directora de Marketing de Citroën Argentina. La consultamos por los vaivenes de la economía y por los planes de la marca en nuestro país. Nos recibió en Buenos Aires y esto fue lo que nos dijo.Entrevista y foto: Mauro OsorioCon la colaboración de Javier Mosquera

Valentina Solari

Directora de Marketing de

Citroën Argentina

PALABRA DE LÍDER

Autotall 07

son autos fabrica-dos aquí en nuestro país. Estamos en niveles de produc-ción muy impor-tantes, de hecho el grupo PSA Peugeot-Citroën en los últimos años ha sido el primer pro-ductor a nivel local. Y esperamos seguir estando entre los líderes en produc-ción. Nos sirve mucho tener cuatro vehículos de nues-tra gama que sean fabricados aquí en Argentina. Nos ayuda a comunicar fuertemente el con-cepto de que somos una marca nacional

bien instalada aquí.

¿Cómo les está afectando el tema del dólar y las im-portaciones?Por supuesto que la tasa de cambio tanto del euro como del dólar, influye no-tablemente en lo que son nuestros r e s u l t a d o s económicos. Afor-tunadamente en lo que es este año 2012 influye de manera positiva, es decir que contribuye a la rentabilidad de la filial Citroën Argentina tanto la tasa de cambio actual del euro

respecto al dólar y la del peso respecto al real.En cuanto a las im-portaciones, esta-mos trabajando en el concepto de la balanza comercial. Hoy en día no ten-emos libertad ab-soluta para impor-tar todos los vehícu-los que quisiéramos pero estamos tra-bajando continu-amente con nuestros planes de producción para poder inyectar en el mercado automo-triz argentino la can-tidad de vehículos que necesitamos para abastecer el

mercado local.

¿Cómo les está yendo con la gama DS? En especial el DS4 que se dice, al menos en Córdoba, que hay que tener paciencia para es-perar unoEn Argentina ten-emos una gama de productos bien dife-renciada y es una estrategia que se replica en otros países del mundo. Hoy tenemos una gama de productos principal, tradicional y una gama de pro-ductos distintiva compuesta por la línea de productos

DS. En la gama tradicional tenemos desde el C3 al C5, incluyendo los ve-hículos monovolu-men como son el Xsara Picasso y el C4 Picasso y la gama de vehículos utilitarios. Por otro lado tenemos la línea distintiva que realmente ha sido muy exitosa desde su lanzamiento aquí en el país cuando presentamos en el 2011 el nuevo Citroën DS3 y este año en el mes de mayo el DS4, que ha tenido una ex-celente aceptación en el público local y

Valentina Solari | CITRÖEN ARGENTINA

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PALABRA DE LÍDER

“Nuevos C3 y C4”El Nuevo Citroën C3 -que llega desde Brasil- ya se encuentra en preventa en nuestro país, con entregas pautadas para diciembre. Más información, en la pág. 28 de esta edición de Autotall. Con respecto al nuevo C4, si bien Valentina negó que estén preparando la nueva versión, lo cierto es que ya se está trabajando para producirlo el año que viene en la planta de El Palomar y se ha fotografiado en Buenos Aires a varias unidades camufladas de prueba.

estamos incre-mentando los volúmenes de pro-ducción para poder responder a todas las solicitudes de nuestros clientes y lograr una partici-pación mayor en ese segmento.

Se dice que en Cór-doba el DS3 se vendió mejor que en algunos de los dis-tritos más grandes como Buenos Aires.

¿Es así?Córdoba es una provincia muy pis-tera, muy asociada a lo que es el rally. La marca en los últi-mos tres años ha ganado con el DS3 World Rally Car y esto sin duda con-tribuye a que los cordobeses quieran parecerse a Sébas-tien Loeb y tener este vehículo de serie que realmente desde el punto de

vista de diseño y de-portividad sor-prende, te enamora, te seduce y es un auto que particular-mente lo destacaría como excelente, tanto en el diseño como en la perfor-mance del motor.

¿Hay algún plan para el DS5?Obviamente que la ambición de la marca es tener una línea distintiva

completa. Ya ten-emos el DS3, el DS4 y esperamos tener a fines del año 2013 o a más tardar 2014, el DS5.

¿Ya hay planes para producción del nuevo C4 en Argen-tina?No tenemos pre-visto hoy en día lanzar un nuevo C4. De hecho el C4 cinco puertas que hoy comercializa-

mos está entre los cuatro más vendi-dos del segmento y apunta a seguir en esa línea. Estamos vendiendo alred-edor de 600 C4 por mes. Es un vehículo muy importante que nos ayuda a lograr participación de mercado en Argentina y a refor-zar el hecho de que somos una marca bien instalada en nuestro país.

Valentina Solari | CITRÖEN ARGENTINA

NOTA DE TAPA | FIAT

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Autotall 11

Desde este año está a la venta este dúo de utilitarios de Fiat. Con una concepción mucho más novedosa que sus competidores y buen equipamiento, busca hacerse un lugar. Un sólo motor 1.4 de 73 CV equipa a las versiones de pasajeros y furgón. Los precios van desde los $94.100 a los $102.200 para la versión de pasajeros y desde los $76.750 a los $80.700 para el furgón.

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NOTA DE TAPA

No hubo forma de pasar desapercibido con las dos unidades del utilitario Qubo que Fiat Argentina nos facilitó para esta nota. En el caso de la versión para pasajeros, el modelo que nos tocó es Naranja Audaz y en el caso del furgón, el color es Verde Smart. Inteligente la decisión de Fiat de ofrecer estos colores en un producto que a prim-era vista es muy simpático. Ambas versiones llegan a nuestro país desde Turquía (pagan 35% de arancel) sin perder com-petitividad en el precio. Fiat completará la oferta de utilitarios en los próxi-mos meses con la llegada

de las Dobló, que también tendrá versiones de pasa-jeros y furgón y se posicio-nará por encima de las Qubo.Lo primero que salta a la vista del Qubo es su fron-tal, con su gran paragol-pes hacia adelante y el parabrisas de gran tamaño. Con respecto al primero -rebautizado por un colega de Buenos Aires como “labio de mula-tona”- tiene su función: proteger tanto al motor como a las ópticas de pequeñas colisiones urbanas. Además, permite mitigar riesgos en acci-dentes con peatones, por lo que cada vez se van a ver más modelos con este tipo de solución, guste o no a quienes lo vean por

primera vez. Personal-mente me llamó mucho la atención al principio -sobre todo en las versio-nes que el paragolpes no está pintado color carro-cería- pero enseguida uno se acostumbra y hasta le parece simpático. Sin intención de comparar, la reacción es similar a cuando salieron allá por los noventa modelos de diseño innovador como el Renault Twingo o el Ford Ka, hoy auténticos clási-cos de nuestro mercado.Yendo a los números, las Qubo son más cortas de lo que parecen. Miden menos de 4 metros (3.959 mm.) de largo, lo que da una clara pauta de su inspiración citadina, y tanto su ancho como su

largo rondan el 1,71 metro, lo que ayuda a percibirlo como un cubo. La distan-cia entre ejes es de 2.513 mm. y el tanque de com-bustible tiene una capaci-dad de 45 litros.El motor que equipa tanto a la Qubo como a la Fiorino Qubo es el cono-cido 1.4l 8 válvulas que entrega 73 caballos a 5.200 vueltas y 118 Nm de torque a 2.600. Lamen-tablemente, Fiat no ofrece alternativas a este motor, ni variantes diésel ni otras nafteras de más potencia, lo que limita alguna de las prestaciones como vamos a ver más adel-ante, sobre todo de la ver-sión de pasajeros.

Nota y fotos de Mauro Osorio

Autotall 13

QUBO AL CUADRADO

Hasta aquí algunos de los factores comunes a ambas versiones, ahora nos centramos en la ver-sión para cinco pasajeros. Si hay algo que puede definir el rasgo más dis-tintivo de la Qubo es su racionalidad y practicidad. Como decíamos, no es un diseño que estéticamente deslumbre y la razón es que en este producto la funcionalidad manda, como ya mencionamos al hablar de de su gran para-golpes.El Qubo (o la Qubo, como instantáneamente fue bautizada por los usu-arios) es fundamental-mente un vehículo cómodo, tanto para el conductor como para los otros pasajeros. También es cómodo para manio-brar en ciudad, ya que sus dimensiones son más acotadas que las de alguno de sus rivales, como la Citroën Berlingo, la Peugeot Partner o la Renault Kangoo, si bien técnicamente no serían del mismo segmento. Además, la amplia super-ficie vidriada y la posición algo elevada de conduc-ción hacen de la Qubo la convierten en un vehículo ideal para el día a día en la ciudad.Los espacios interiores se perciben más amplios de los que son, en gran medida debido a la altura

QUBO PASAJEROS (Versión probada, Dynamic $102.200)

del techo, que contribuye a brindar sensación de amplitud. La posición de manejo es algo elevada y posee dirección ajustable en altura y profundidad, por lo que es muy fácil en-contrar una posición de manejo apropiada. Además, posee apoya- brazos tanto a la izquierda como a la derecha. Los pedales se sienten algo raros al principio, sobre todo el del freno que tiene un recorrido algo extraño, hasta que uno se acos-tumbra. Con respecto al acelerador, es bastante común encontrarse pisándolo a fondo, pero esto tiene que ver más

con las características del motor, que ya vamos a ver más adelante.El espacio para el resto de los ocupantes es por demás correcto y los

asientos se sienten bas-tante cómodos para un auto de esta categoría. De nuevo, la funcionalidad manda, y las plazas traseras son abatibles

14

NOTA DE TAPA

60/40 para que uno pueda encontrar la con-figuración más práctica de acuerdo al uso que le dé. El acceso a las plazas posteriores es muy prác-tico, con amplias puertas corredizas a ambos lados. El espacio del baúl es bastante bueno, con 650 litros de capacidad si se retira la tapa y que se pueden ampliar hasta los 2.500 si se pliegan ambas partes del asiento poste-rior. Posee, además guías en el techo para colocar sencillamente un portae-quipajes.En el apartado de equi-pamiento, nuevamente sobresale la Qubo. En se-guridad, posee de serie frenos ABS con repartidor electrónico de frenado (EBD), doble airbag (frontales y laterales) tanto para el conductor como para el acompa-ñante -cuatro en total-, lo cual la distingue amplia-mente de los otros ve-hículos mencionados, que en la mayoría de los casos no ofrecen ni siquiera airbag. Además, también de serie incluye anclajes isofix para sillas infantiles y cinco apoyacabezas.En confort posee de serie aire acondicionado, direc-ción asistida, levantavid-rios eléctricos, estéreo con MP3, USB y auxiliar, cierre centralizado y alarma volumétrica (con inmovili-zador de motor). La ver-sión probada (Dynamic) completa este equi-pamiento con el sistema Blue&Me (desarrollado

con Microsoft para evaluar datos de con-sumo, entre otras cosas) y la conectividad bluetooth, faros antiniebla, espejos eléctricos calefacciona-dos y llantas de aleación liviana de 16”, entre otros.

En ciudad, la Qubo se destaca por su agilidad y su maniobrabilidad. Tanto por su posición de manejo como por su dirección y distancia entre ejes, resulta fácil mov-erse rápido entre el tráfico. El motor y la transmisión responden bien a baja velocidad, si bien muchas veces es necesario estirar los cambios para que el motor suba en vueltas y dé lo mejor de sí. Además, la muy buena insono-

COMPORTAMIENTO

Autotall 15

QUBO AL CUADRADO

rización del habitáculo hace que muchas veces ni nos demos cuenta que el motor está trabajando a alto régimen. Cuando regula, directamente es imperceptible el funciona-miento del motor dentro del habitáculo, llevando a la duda al conductor dis-traído.A pesar de lo que sugiere su altura, el Qubo dobla bien, sin demasiadas

inclinaciones ni vértigo para el conductor. A la hora de frenar su compor-tamiento también brinda seguridad, ya que los ABS con repartidor de frenada hacen un muy buen tra-bajo para que el auto no se deslice ni pierda la trayectoria.En ruta, la estabilidad sigue estando pero lo que se pierde es la agilidad. Su motor 1.4 de 73 caballos

sufre mucho para mover al Qubo y esto se nota sobre todo a la hora de las recuperaciones. Llevar el vehículo a 110/120 km/h es una tarea que insume bastantes segundos y uno siente que el motor hace todo lo que puede, pero no milagros. Que tarde más de 15 segundos para el 0-100 es algo muy normal para una vehículo multi-propósito como éste y que

está dentro de los pará-metros esperados para el segmento, así como la ve-locidad final más que aceptable de 155 km/h. Pero los tiempos de recu-peraciones es algo que genera algo de inquietud a la hora de sobrepasar a otros vehículos en la ruta. Si Fiat ofreciera más op-ciones de motorización para la Qubo, no tardaría en escalar en el segmento.

COMPORTAMIENTO

NOTA DE TAPA

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FIAT FIORINO QUBO (versión probada, Dynamic $80.700)

Además de la versión multipropósito, también tuvimos la oportunidad de probar la Fiorino Qubo, es decir, con carrocería tipo furgón. La gran mayoría de los conceptos vertidos respecto al vehículo de pasajeros se aplica para este modelo también, ya que la motorización, trans-misión y suspensión son iguales. Obviamente, el comportamiento cambia un poco de acuerdo a la carga, ya que vacío el furgón es más liviano que

la versión para pasajeros, con 1.070 kg en orden de marcha, 110 kilos menos. Está claro que nadie compra un furgón para llevarlo vacío.El equipamiento de esta versión -como de todo ve-hículo de trabajo- es mucho más austero, pero sigue estando al frente de la competencia. Y aquí nos gustaría destacar algo: el Fiorino Qubo es el único en ofrecer de serie -algunos no lo ofrecen ni como op-cionales- frenos ABS con repartidor electrónico de

frenada y airbag para el conductor. Si pensamos que se trata de un vehículo de trabajo y que quien vaya a estar al volante probablemente pase muchas horas conduci-endo, creemos que el factor seguridad es pri-mordial y por sí mismo jus-tifica la elección de este modelo. También incluye de serie aire acondicionado, direc-ción hidráulica, cierre cen-tralizado con apertura de la puerta trasera indepen-diente, espejos con regu-

lación interior, levantavid-rios eléctricos, estéreo con MP3, computadora de a bordo y tercera luz de stop. En tanto que la versión probada (Dynamic) agrega a lo anterior apoy-abrazos central, asiento del acompañante rebat-ible, estéreo con entrada USB, barras longitudinales en el techo, espejos eléc-tricos, volante regulable en altura y profundidad, asiento del conductor con regulación lumbar y la puerta lateral corrediza. Finalmente, un accesorio

Autotall 17

QUBO AL CUADRADO

interesante es la regu-lación de altura de luces, para adaptarlas al peso trasero según la carga.Con respecto a la capaci-dad de carga, la Fiorino Qubo posee una caja de 2.500 litros y soporta una carga útil de 610 kg., algo por debajo de sus rivales (Kangoo 2.750l/800kg, Partner y Berlingo 3.000l/800kg). Trae cuatro ganchos de su-jeción en el piso para cargas y un panel de sepa-

ración de carga detrás asiento conductor.El comportamiento es bastante similar a la ver-sión de pasajeros, sin carga tarda menos en levantar velocidad y con carga se mantiene bien estable, si bien no pudi-mos cargarla a tope. El único inconveniente que encontramos en la unidad probada fue un poco de ruido en la puerta trasera al andar.

Ambas versiones llegan a nuestro país como una apuesta a la renovación de los vehículos multipropósito, con una estética rupturista que puede o no gustar, pero que tiene fundamentos utilitarios en su concepción y ter-minan redundando en la practicidad del producto. Vienen a actualizar un segmento que no se caracteriza justamente por sus innovaciones y cuya principal baza es la seguridad, aspecto que nos parece fundamental. Fiat en este sentido se adelanta a la normativa que obligará a todos los autos vendidos en el país a incorporar ABS y airbags a partir de enero de 2014.Lamentablemente esa renovación no llegó a la parte motriz y su 1.4 8 válvula es insuficiente para algunos de los usos que pueden tener estos productos. Personal-mente, considero que a la versión furgón le va mejor, ya que mucho del uso que se le da a estos vehículos es en ciudad y las flotas de trabajo tienen en general velocid-ades limitadas en ruta, con lo cual el Fiorino Qubo se con-vierte en una opción ágil, cómoda y dinámica para el tra-bajo cotidiano y con un equipamiento claramente por

CONCLUSIONES

encima de la competencia. Y de nuevo: posee seguridad que puede salvar la vida de quienes trabajan arriba de un auto.En la versión de pasajeros este motor rinde muy bien en ciudad, para todo tipo de usos domésticos y es un vehí-culo muy práctico que adapta su forma a lo que quera-mos transportar en él. En ruta, ciertos usuarios -no todos- requerirán una cuota extra de paciencia para esperar la respuesta del motor. Si el destino del auto es el paseo tranquilo y cómodo, sin dudas el Qubo es una elección inteligente y segura.

Autotall 19

EVENTO

Pasó el Salón de Salón de San Pablo, sin dudas el más importante de toda la región y en especial para Argentina, ya que nuestro mercado depende fuertemente de lo que ocurra

en Brasil. Hubo muchas novedades pero sólo una pequeña parte llegará a nuestro país, por lo que vamos a centrarnos en

alguna de ellas.

Mientras Volkswagen y Ford deciden si lan-zarán una versión carrozada de sus Amarok y Ranger, Chevrolet no pierde tiempo y anunció que la TrailBlazer llegará a principio del año que viene a nuestro país. Este SUV (Sport Util-ity Vehicle) basado

en la nueva S10. En Argentina, la nueva Trailblazer estará eq-uipada con el ya conocido 2.8 Turbod-iesel CTDI combi-nado con una trans-misión automática de seis marchas y por el lado del equi-pamiento, vendrá con ABS con EBD, sus-

pensión 5-link con resortes helicoidales, controles de tracción y estabilidad, aire acondicionado digi-tal, computadora de abordo, control de velocidad crucero con comandos en el volante, ruedas 18” con neumáticos 265/60R18, radio

doble din con CD Player, MP3, Blue-tooth, entrada mini-USB y entrada auxil-iar, tres tomas de 12V (una para cada hilera de asientos), entre otros ítemsPor otro lado, Chevro-let también confirmó el Onix, un modelo del segmento B que

llegará primero en versión hatchback y luego también en sedán, que se posi-cionaría por debajo del Agile, con lo que se espera que reem-place en algún mo-mento al Celta. Lle-gará antes de que termine la primera mitad del año a nuestro país.

Chevrolet traerá la TrailBlazer y el Onix

EVENTO Salón del Automóvil de San Pablo 2012

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Cambios para el Gol Trend y VoyageVolkswagen Argentina aprovechó el Salón de San Pablo para confir-mar que en noviembre estarán disponibles en nuestro país los restyling del Trend y el Voyage. Los cambios son estéti-cos, sobre todo en las ópticas delanteras (que ahora tienen marco negro para adaptarlas al estilo del resto de la familia VW) y traseras.

Sin cambios en la motor-ización, los precios confirma-dos son los siguientes:

Gol Trend Base $ 67.500.-Gol Trend Pack I $ 75.050.-Gol Trend Pack II $ 81.900.-Gol Trend Pack III $ 93.300.-Gol Trend Pack III I-Motion $ 97.250.-Voyage Base $ 72.300.-Voyage Comfortline $ 80.800.-Voyage Comfortline Plus $ 85.300.-Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas $ 93.350.-Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas I-Motion $ 97.100.-Voyage Highline $ 101.900.-

Además de confirmar el lanzamiento del los restyling del Trend y Voyage, Volkswagen confirmó la versión de tres puertas del Gol, que era esperada por muchos seguidores de la marca. Sin precios confirmados, se espera para el primer trimestre de 2012 en nuestro país.

Gol Trend 3 puertas

Bastante revuelo ha causado la lle-gada de la reno-vación del Clio argentino, que ha tenido algunos cambios estéticos para adaptarlo al estilo de la versión europea, pero sin novedades bajo el

El nuevo Clio se llamará Mío

capó. Renault lo mostró por prim-era vez en el Salón de San Pablo con el nombre de Clio Mío y confirmó que estará dis-ponible a partir de diciembre en nuestro país.

Autotall 21

DISEÑO

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Peugeot confirmó que en los próximos meses empezará a producir la versión brasileña del 208 por lo que no tardará en llegar a nuestro país. Este nuevo modelo presenta muchas similitudes con la versión europea, aunque no se han confirmado detalles de equipamientos ni motorizaciones y se espera que ahí haya algunas diferencias. El modelo mostrado en la foto es el 208 GTi europeo, que también llegaría el año que viene a nuestro país junto con el 4008 y la 3008 Hybrid4

EVENTO Salón del Automóvil de San Pablo 2012

La marca del óvalo mostró en el Salón las versio-nes hatch y sedán del restyling del Fiesta, que en nuestro país se comercializa como Fiesta Kinetic Design. Se confirmó que llegarán a nuestro país el año que viene sin fechas precisas.Además, Ford confirmó que en algún momento llegará a nuestro país el Focus III, noticia muy im-portante importante ya que la planta de Pacheco en nuestro país tiene muchas fichas puestas para la producción de este nuevo modelo.

El 208 brasileño, para 2013

Ford mostró los nuevos Fiesta y Focus

EVENTO

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Salón del Automóvil de San Pablo 2012

Cuando se lanzó la versión de 180 caballos del Fluence producido en Córdoba, a muchos les llamó la atención lo poco que se diferenciaba estéticamente de la versión estándar. Ahora Renault ha decidido darle un cambio (te lo habíamos adelantado hace una mes en Autotall) y presentó esta nueva versión que sí se destaca más (en Brasil se llama GT)

Nueva estética para el Fluence Sport

BREVES

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Sorpresivamente, Re-nault Argentina anunció que participará en el Dakar 2013 con sendas Duster piloteadas por Emiliano Spataro (con Benjamín Lozada) y José García (Mauricio Melano). El Renault Duster Team decidió apostar por dos binomios de experiencia para su debut. Emiliano Spataro, piloto oficial del rombo en Súper TC2000, volverá a repre-sentar a la marca junto a Benjamín Lozada, quien

Renault ingresa al Dakar 2013ya fue su navegante en 2012. La otra dupla será conformada por José García y Mauricio Malano, ambos con vasta experiencia en el Rally Cross Country y Rally Raid. La construc-ción de los Renault Duster de competición está a cargo de la firma Barattero, mientras que la motorización correrá por cuenta de la empresa de Oreste Berta. El equipo ya ha hecho un ensayo muy positivo con una de las unidades y en los próximos días co-menzará el alistado del segundo vehículo para continuar con los tests previos a la carrera más dura del mundo.

Por segundo año con-secutivo, la competencia volverá a recorrer tres países de Sudamérica: Perú, Argentina y Chile. Serán 15 días de aven-tura, comenzando el 5 de enero y finalizando el 20 del mismo mes. Esta edición tendrá la particu-laridad de comenzar en Lima, la capital de Perú y finalizar en Santiago de Chile, capital del país trasandino. Argentina, por su parte, recibirá a los equipos en las provincias de Jujuy, Salta, Tucumán, Córdoba y Mendoza y tendrá el privilegio de albergarlos en el día de descanso, que será el 13 de enero en San Miguel de Tucumán. El Dakar es

una de las competencias con más impacto a nivel mundial y sus cifras lo evidencian: en 2012 tuvo 1.000 millones de telespectadores. Emiliano Spataro señaló: "Trabajamos mucho du-rante los últimos 7 meses con el desarrollo de la Duster, el chasis fue tra-bajo de Barattero y el motor corre por cuenta de Oreste Berta. Ya logramos poner el primer vehículo a prueba en un shakedown. Funcionó muy bien, pero tenemos que seguir probando para acumular kilómet-ros y lograr la confiabili-dad necesaria para la carrera más dura y larga del mundo”

BREVES PRESENTACIÓN AUDI Q3

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La semana pasada Maipú exclusivos pre-sentó en Córdoba el Audi Q3, SUV del seg-mento compacto que viene a completar la gama por debajo de los Q7 y Q5. El Audi Q3 incorpora nuevas car-acterísticas a la clase de SUVs tales como el diseño, alto nivel de efi-ciencia y dimensiones compactas.El evento consistió en un Test Drive que se realizó por la tarde, en el cual los clientes pudieron probar las car-acterísticas vanguardis-

Se presentó el Audi Q3 en Córdobatas de este modelo. Luego de las 19hs, más de 250 invitados pudi-eron disfrutar de un ex-clusivo after o�ce en las instalaciones del Audi Terminal Concept. El Audi Q3 está dis-ponible en dos motor-izaciones, ambas de 2 litros, pero una con 170 CV y la otra con 211 y cajas manuales o au-tomáticas (S-tronic de 7 marchas) y tracción integral Quattro. Los precios van desde los U$S 52.200 a los U$S 61.200, más opciona-les.

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NOVEDADES DEL SECTOR BREVES

El Presidente y CEO de General Motors Com-pany, Dan Akerson, an-unció en la Casa Rosada que la compa-ñía invertirá US$ 450 millones en la ampli-ación del Complejo Au-tomotor de Rosario du-rante el período 2013 – 2015 para iniciar la pro-ducción de un vehículo Chevrolet global total-mente nuevo. En la visita que realizó Akerson a la Presidente

General Motors invertirá US$ 450 millones en

Argentina para producir un nuevo vehículo global

Continuando con su estrategia de con-stante renovación de su oferta de productos, Fiat Auto Argentina presenta la nueva gama Palio Weekend, que se caracteriza por una importante reno-vación estética exterior e interior acompa-ñando el nuevo “family feeling” de la marca Fiat de los últimos lan-zamientos, y que

Palio Weekend Attractive 1.4 8v $83.600Palio Weekend Trekking 1.4 8v $89.400Palio Weekend Adventure 1.6 16v 115cv $99.700

Fiat presentó la nueva gama Palio Weekend

estará disponible en la red de concesionarias Fiat en los primeros días de noviembre.

Versión Precio Público sugerido (IVA incluido en $)

de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, el CEO Mundial de GM estuvo acompañado por el Presidente de GM Sudamérica, Jaime Ardila y la Presidente de GM Argentina Isela Costantini.“Es un placer para no-sotros hacer esta inver-sión en la Argentina, que sigue siendo un mercado muy impor-tante para nosotros,” dijo Akerson. “Tenemos

aquí una larga trayecto-ria de la cual nos senti-mos orgullosos y que data de 1925, y nuestra última inversión trae, en verdad, buenas noticias a nuestros empleados de GM Argentina, a la extensa red de conc-esionarios y prov-

eedores y, sin duda, a la economía local”.Si bien hay mucha reserva respecto a qué automóvil global pro-ducirá GM en Argentina, los rumores apuntan con fuerza hacia la nueva versión del Cruze.

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COMPETICIÓN BREVES

Luego de una exigente competencia entre los siete mejores conducto-res del país, el tucumano Diego Serrano se coronó campeón de la 4° edición del certamen organizado por Scania. Más de 5000 conductores profesionales de todas las provincias se inscribieron para demostrar que están preparados. En una jornada repleta de emoción y expectativa, Diego Serrano se con-sagró como el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2012, lleván-dose como premio un auto 0 Km. y u$s 10.000 para Transporte Re-inoso, la empresa para la cual trabaja. Serrano, ganador de la regional realizada en Tucumán, superó a los otros seis finalistas y se llevó el trofeo de campeón.

Diego Serrano es el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2012

BREVES Más información en autotall.com.ar

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El Nuevo Citroën C3 tendrá su estreno en Argentina, trayendo como firmas estilísticas el innovador parabrisas Zenith y las luces diurnas de LED horizon-tales; y se presenta con una pre-venta exclusiva. El cupo es lim-itado y la entrega asegurada en diciembre. Los clientes tendrán la oportunidad de cerrar a un precio de venta fijo y asegurarse el nuevo modelo de la familia.

Nuevo C3, en preventa“Es un modelo ideal para las grandes ciudades, con tec-nologías de avanzada y solucio-nes creativas. La perfecta combi-nación entre confort y placer al conducir, con estilo europeo y un equipamiento de seguridad, único en su segmento, que se convierte en un verdadero valor agregado. El Nuevo CITROËN C3 va a ser realmente innovador dentro de la categoría” afirma

Osvaldo Marchesín, Director de Ventas de Citroën Argentina.El Nuevo CITROËN C3 ofrece siete opciones de colores: Blanc Banquise (Blanco), Blanc Nacré (Blanco Perlado exclusivo para la versión “Exclusive Pack My Way”), Bleu Bourrasque (Azul), Gris Aluminium (Plateado), Gris Grafito (Grafito), Noir Perla-Nera (Negro) y Rouge Rubí (Rojo).

1.5i 90 ORIGINE 94.170 91.6101.5i 90 ORIGINE PACK ZENITH 98.170 95.6101.5i 90 TENDANCE 102.620 99.8401.5i 90 TENDANCE PACK SECURE 106.620 103.8401.6 VTi 115 EXCLUSIVE 116.560 113.3601.6 VTi 115 EXC PACK My Way 122.860 119.660

VERSION PRECIO DE LISTA PRECIO BONIFICADO

BREVES

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En el marco de su vuelta como sponsor de la máxima categoría del fútbol argentino, Iveco lanzó la 5ta Edición del Concurso “Diseña una Pasión”. Está dirigido a estudiantes de las carre-ras de Diseño Industrial, Diseño Gráfico y Arte de universidades de todo el país y consiste en diseñar la Copa y las Medallas que se entregarán al ga-nador del Torneo Inicial

Iveco presenta la 5ta Edición del Concurso “Diseñá una Pasión”

2012. Fecha límite de en-trega de proyectos: 19 de noviembre de 2012. Envío de proyectos a: concursocopa@ar.iveco.com

Los finalistas tendrán la posibilidad de presentar su proyecto frente a un jurado formado por per-sonalidades del ámbito académico, artístico y empresarial. Dicho tribu-nal elegirá al proyecto ga-

nador, que se trasformará en el diseño que llevarán la copa y las medallas a entregarse al ganador del Torneo Inicial 2012. Al mismo tiempo, el creador del proyecto seleccio-nado recibirá como premio un viaje al Centre Stile Fiat en Turin, Italia, complejo donde se dis-eñan los modelos de marcas como Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Iveco, Case New Holland,

entre otros.

Teniendo en cuenta que el Torneo Inicial 2012 se denomina Eva Perón y la Copa Evita Capitana, la copa y las medallas deben hacer referencia a la femineidad, al mismo tiempo que debe contar con elementos de argen-tinidad, tradición y van-guardia, con una de-stacada presencia de la marca Iveco y el fútbol.

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LANZAMIENTO BREVES

Mercedes-Benz pre-senta en sociedad al nuevo Clase B, en sus tres versiones: B 200 Manual City, B 200 Manual Sport y B 200 Automático Sport. Se trata de un modelo que no solo encabeza el lanzamiento de la nueva generación de autos compactos (NGCC) de Mercedes-Benz, sino que además expresa un claro concepto de alta gama, fiel al espíritu de la marca. El nuevo concepto recoge todas las aspi-raciones dinámicas del nuevo Clase B. El as-pecto más destacado es su reducida altura: 1.557 mm, lo que supone casi cinco

Mercedes-Benz presentó el nuevo Clase B

centímetros menos que su predecesor. Es, a su vez, más largo (86mm) y más ancho (9mm) que su an-tecesor.El nuevo Clase B incorpora nuevo motor de cuatro cilindros M270 deinyección directa, situado en posición transversal, dispone de unacilindrada de 1,6 litros y 156 CV de potencia (a 5.300 rpm). Además, otraimportante novedad es la nueva caja de cambios de doble em-brague 7G-DCT de siete marchas. Asi-mismo, se ofrece otra opción de caja manual de seis marchas.

En cuanto a equi-pamiento dispone en todas sus versiones de sistemas de asistencia a la conducción, sistema de parada y arranque ECO, de serie en todas las versiones del modelo. Se desta-can sus airbags fron-tales y laterales del-anteros, los window-bags y el airbag en la zona de las rodillas para conductor. Además, cuenta con control de tracción (ASR) y programa electrónico de estabi-lidad (ESP), sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE, que incluye el sistema antibloqueo de frenos (ABS), servo-freno de emergencia (BAS), ayuda de ar-

ranque en pendientes y función Hold (solo con 7G-DCT).También, posee frenos a disco en las 4 ruedas con indicador de des-gaste, luz de freno ad-aptativa intermitente, freno de mano eléc-trico, sistema de asis-tencia a la conducción ATTENTION ASSIST (monitoreo del can-sancio del conductor), advertencia de pérdida de presión en los neumáticos, neumáti-cos Run-flat con propiedades de rodaje de emergencia, alarma antirrobo con protec-ción del habitáculo y antirremolcado más los anclajes Isofix para silla infantil en plazas traseras.

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COMPETICIÓN BREVES