1

Metodologa de la investigacin

Avance del proyecto de aula

Tema: evolucin de los modos y medios de transportes

(Contenedores)

Integrantes

Yenis Daz

Lisbeydis Ramos

Daniela Rodrguez

Jefferson Mrquez

Diego Lasprilla

Juan Camilo Delgado

Mara Snchez Jaramillo

Profesora: Martha Bentez

Naviera y portuaria I Semestre

2014

Fundacin Tecnolgica Antonio de Arvalo

2

Contenido

HISTORIA DE LA NAVEGACION ....................................................................................................... 3

HISTORIA DE LOS CONTENEDORES ................................................................................................ 5

Modelos y Tamaos de contenedores ....................................................................................................... 6

Modelos ............................................................................................................................................... 6

Tamaos .................................................................................................................................................11

Contenedores especiales .........................................................................................................................11

Terminologa de los contenedores ISO ....................................................................................................13

DESCRIPCION FISICA DE LOS CONTENEDORES ............................... Error! Marcador no definido.

Contenedores operados en via maritima ...................................................... Error! Marcador no definido.

Descripcion del problema........................................................................ Error! Marcador no definido.

Objetivo general ..................................................................................... Error! Marcador no definido.

Objetivos especificos .............................................................................. Error! Marcador no definido.

3

Mercancas a travs de un buque

Observar en sociedad portuaria, como es el procedimiento que tienen para transportar los contenedores Contenedores operados en va martima

Descripcin del problema

La importancia del contenedor en el buque, para el transporte de mercancas?

Objetivo general

Determinar la importancia del contenedor en el buque, para el transporte de mercancas?

Objetivos especficos

Identificar la importancia del contenedor en el transporte de

Describir fsicamente un contenedor

Describir las partes de un contenedor

4

HISTORIA DE LA NAVEGACION

A grandes rasgos de la navegacin se puede dividir en 3 extensos captulos que resume su evolucin:

Periodo de navegacin sin brjula

Navegacin con brjula

Navegacin con propulsin mecnica

Aunque en lo referente a la estructura y armamento haya una enorme diferencia desde los primeros barcos

histricos a las goletas del siglo XVIII, los procesos tcnicos de la navegacin en los dos primeros

periodos fueron esencialmente lentos y escasos. En los cursos de aquellos largos siglos la embarcacin se

hizo ms slida, ms cmoda y ms rpida, pero hasta la invencin de la brjula y su infusin aportaron

una preciosa e insustituible contribucin a la seguridad, no pudo afirmarse que navegar ya no era un acto

audaz e incluso temerario, si bien segua constituyendo una aventura.

Trigo, arroz, azcar, carbn, hierro, carnes etc., pasan en pocos das de un continente a otro. Ningn lugar

de la tierra es inalcanzable la comodidad y la economa de los precios son los nuevos reclamos que

inducen a viajar por ms aun nmero de gente cada vez mayor. La segunda guerra mundial vio

transformarse el ocano atlntico, y sobre todo el pacifico, en teatro de gestas memorables, de una titnica

lucha sin cuartel en que el ingenio de los inventores, de los constructores navales y de los tcnicos dio lo

mejor de s para hacer la guerra martima ms peligrosa, ms rpida y ms eficaz.

La guerra del pacifico ofreci a los angloamericanos la posibilidad de dotar a sus poderosos barcos de

guerra de mquinas evolucionada y perfeccionada en alto grado. Es evidente que, cuando advino la paz,

todo lo que el ingenio humano haba conquistado se convirti en instrumento de pacifica labor, con el

radar de las maquinas elctricas los barcos elctricos multiplicaron su eficacia.

Se trata de una fecha memorable, la energa nuclear multiplico la velocidad la autonoma y la capacidad

de los barcos.

5

HISTORIA DE LOS CONTENEDORES

El primer contenedor

El transporte de carga en recipientes es ahora socio pleno del comercio internacional. Los recipientes

constituyen la organizacin de la mercadera para el viaje, el transporte de carga en recipientes est

empleando tcnicas mecanizadas de los modernos negocios en la consolidacin, coordinacin y

sistematizacin. La consecucin de mximas economas envuelve planeacin, financiamiento,

comercializacin y programacin a base de las mayores instalaciones capaces de prestar el servicio ms

eficiente frente a cada problema, y de acuerdo a los dictados de la tecnologa actual.

En 1937 un joven de 21 aos llamado Malcom Mcleal nacido de New Yersey (Estados Unidos) es

considerado el padre de la containerizacion, unidad de carga que hoy conocemos como contenedor o

conteiner en su lenguaje universal. Mientras esperaba en la zona portuaria de carolina del norte su

momento para cargar su vehculo, observaba una descarga de fardos de algodn por los estibadores,

quienes movan la mercanca de un lado a otro trabajosamente de los camiones a las eslingas del buque,

donde posteriormente otro operarios las ubican en las bodegas. Pareca un trabajo donde perda tiempo y

dinero pens- y si mi camin pudiera subirse con todo su volumen a bordo de una sola vez? Malcom

Nuclear ha pasado de ser un inventor a ser un emprendedor para finalmente acabar siendo el gran

empresario del transporte de carretera, logrando subir la carga completa al buque mediante el contenedor.

El primer transporte del contenedor fue en el ao 1956 el trayecto iba desde New york hasta Houston. El

origen de los contenedores es casi antiguo como el transporte, el desarrollo como unidad de carga

comienza tras la 2da guerra mundial. Hasta ese momento cada naviera construa los contenedores de

acuerdo a sus necesidades, en la dcada de los 60 aparece la creacin de nuevas instituciones con una

finalidad nica; normalizacin de los contenedores. As en el ao 1965, LA ISO (International Standard

Organizacin) organiza el contenedor en aspectos como el diseo, capacidad de carga, dimensiones y

6

dems cualidades. En los aos sucesivos arranco el verdadero movimiento del contenedor, empleando en

navegacin y transporte intermodal, despus de un arduo trabajo de ajustes a cuanto instalaciones

portuarias, buques y todo lo relativo al transporte interno para su correcto uso y movilidad.

En solo una dcada de haber nacido el transporte de carga en recipientes; este ha llegado a madurar y con

sus tcnicas especiales se encuentra respondiendo a los retos del mercado mundial. Es un nuevo servicio

de abastecimiento, sistematizado y veloz.

Modelos y Tamaos de contenedores

Modelos

Los tipos ms corrientes de contenedor utilizados actualmente son los siguientes:

Contenedor de 20 pies (6 m.) para carga slida

Para usos generales y carga slida. Contenedor de 20 pies (6 m.)

De largo. Tienen 8 pies (2,4 m.) de ancho, por lo que el centro de

Carga est a 48 pulgadas (1.200 mm.)

Contenedor

7

El contenedor de 20 pies

Contenedor de 40 pies (12 m.) para carga slida

Para usos generales y carga slida. Contenedor de 40 pies (12

m.) de largo. Tienen 8 pies (2,4 m.) de ancho, por lo que el

Centro de carga est a 48 pulgadas (1.200 mm.)

Contenedor de 40 pies

8

Open top

Contenedores de 20 pies (6 m.) y 40 pies (12 m.) con la parte

Superior abierta, para transportar mercancas que no se estropeen

Si estn al descubierto.

Tank container

Contenedor-cisterna de 20 pies (6 m.) para el transporte de

Lquidos (tales como productos qumicos) dentro de un bastidor

Tipo caja. Pueden tener 8 pies (2,4 m.) o 8,6 pies (2,6 m.) de

Altura.

Contenedor tank container

Open top

Open top

9

Half-height container

Contenedor-silo de media altura. Puede ser abierto, techo rgido o

Lona, y paredes slidas o jaula. Mide 4 pies (1,2 m.) o 4,3 pies (1,3

m.) de altura y puede transportar minerales o materiales semielaborados

Contenedor half-height container

10

Flat rack

Contenedores planos plegables: Consisten en una plataforma plana y

Unos extremos provistos de bisagras que pueden ponerse verticales

Para formar un mdulo de contenedor o pueden plegarse para

Permitir el almacenaje de contenedores en cuestin.

Contenedor flat rack

Reefer container

Contenedores-frigorficos de 20 pies (6 m.) y 40 pies (12 m.) con

Puertas en un extremo y una unidad de refrigeracin incorporada en

El extremo.

Contenedor reefer container

11

Tamaos

Las normas para los contenedores las establece la International Standards Organization, ISO

(Organizacin Internacional de Normas) y algunas de las medidas y pesos especificados son los

Siguientes:

Pesos mximos

20 pies (6 m) 44.800 lb (20.320 kgs)

40 pies (12 m) 67.200 lb (30.480 kgs)

Sin embargo, un contenedor puede cargarse inadvertidamente hasta un 10% ms de lo especificado,

o con carga descentrada. Por lo tanto, un vehculo que transporte contenedores debe tener una

Capacidad operativa de unas 75.000 lb (34.000 kgs), con centro de carga a 1.200 mm.

Todos los contenedores estn provistos de cantoneras de hierro forjado en cada una de las ocho

Esquinas (4superiores y 4 inferiores).

Cada una de estas piezas tiene unas aberturas en forma de muesca en dos extremos y en la cara

Superior o inferior. Una pieza giratoria de sujecin (Twist lock), es introducida en la abertura por el

Spreader perteneciente a un equipo mvil, que la hace girar 90, con lo que la pieza giratoria de

Sujecin (Twist lock) queda fija al contenedor y bloqueada, y ste estar listo para el transporte.

Las muescas de las caras laterales son para la sujecin en estiba para el transporte martimo.

Muchos contenedores de estructura de caja, tanto de 20 como de 40 pies, estn provistos de unos

Canales por donde se introducen las horquillas, de forma que puedan ser manipulados por medio de

Ellas.

Contenedores especiales.

Se han desarrollado versiones especiales de contenedores para satisfacer necesidades especficas de

Determinadas rutas comerciales. Por ejemplo:

Matson lines, una compaa martima que une la parte

12

Occidental de los Estados Unidos con Hawi, utiliza un

Contenedor especial de 44 pies (13,4 m).

- Sealand, de 35 y 40 pies. El tipo de 40 pies de longitud puede

Manejarse indistintamente a travs de las cantoneras situadas a

35 pies o de las situadas a 40 pies. Las primeras son de tipo

Sealand de forma distinta a las ISO.

Los contenedores especiales constituyen menos de un tercio de

La poblacin total de contenedores, pero indican la necesidad de

Adaptarse a situaciones fuera de lo corriente siempre que sea

Preciso. Se ajustan a las normas ISO en cuanto al peso, y son

Izados por los mismos puntos que los contenedores de medida

Standard

Ventajas e inconvenientes del transporte por contenedor

Como la mayora de las ideas innovadoras y progresistas que han causado mayor impacto en el

Mundo, el concepto del transporte en contenedores tiene sus aspectos positivos y negativos.

Las ventajas son:

Es posible el transporte puerta a puerta.

Se reduce el papeleo, as como los costes de almacenaje e

Inventario.

No son precisas las manipulaciones intermedias, lo que se

Traduce en:

- Menos deterioros.

- Menor riesgo de robos.

- Menos gastos de embalaje.

Mayor productividad laboral.

13

- Se requiere menos mano de obra, lo que reduce

Considerablemente los costes.

- La uniformidad de las tareas reduce al mnimo la necesidad de formacin tcnica.

La constante uniformidad de la carga hace que puedan utilizarse inversiones de capital a largo

Plazo.

Una amplia gama de mercancas puede ser transportadas por contenedor.

Los posibles inconvenientes son los siguientes:

Se precisa una gran inversin inicial de capital para comenzar el

Transporte por contenedores (contenedores, barcos instalaciones

Terminales y equipamiento.

Algunas mercancas no son aptas o no resultan econmicas para

El transporte por contenedor.

Se requiere una utilizacin a gran escala. Los contenedores no

Siempre estn llenos cuando se les enva al punto de destino, y un

Contenedor que no est totalmente cargado reduce rentabilidad.

No siempre es adecuada la manipulacin de la carga en el lugar

Receptor.

La fluctuante intensidad en el transporte entre dos puntos especficos afecta negativamente a la

Productividad

Terminologa de los contenedores ISO

Bluck Freight container: Usado para el transporte de material a granel. Tpico contenedor ISO

nm.: 80, 81, 82, 83, 85, 86, 87, 88.

Bulker Discharge Hatch: Contenedor de carga a granel con trampilla situada en, la parte baja de la

14

Puerta, para efectuar la descarga por volteo.

Bulker Roof Hatch: Contenedor de carga a granel con trampilla en el techo para su rellenado.

Cage-tainer: Contenedor base o de plataforma, con sper estructura en jaula. Tpico contenedor ISO

nm., 67.

CFS: Estacin de embarque de contenedores, donde la mercanca es agrupada y empaquetada dentro

De los contenedores.

Clip-on Unit: Planta de refrigeracin separada, la cual puede abastecer contenedores aislantes.

Puede crear un contenedor excntricamente cargado.

Closed-box container: Contenedor totalmente cerrado por una estructura rgida o permanente y de

Acero inoxidable.

COFC: Sistema de transporte de contenedores sobre vagones de tren convencionales.

Collapsible container: Contenedor con techo, puertas y paredes laterales que pueden desmontarse,

Retirarse, o descansar sobre su base, para reducir su volumen. Necesario para transportarlo en vaco.

Container block: Un nmero de contenedores almacenados y fijados horizontalmente.

Container head: El extremo de un contenedor sin puertas.

Container car: Camin equipado con dispositivo de agarres para contenedores ISO.

Container Truck: Semitrailer equipado con dispositivo de agarres, para contenedores ISO.

Demountable body (swap body): Cuerpo de semitrailer que puede retirarse del chasis y situarlo

En un camin, o viceversa.

Double-stach container train: Tren compuesto por una plataforma de camin baja, la cual

Transporta dos contenedores en altura (slo en USA).

FCL: Contenedor completamente cargado. Un contenedor con mercancas para una sola consignacin.

Fork Pockets: Aberturas para introducir las horquillas de la carretilla, normalmente situadas en la

Base del contenedor ISO de 20'. Solo para manipularlo en vaco.

Flat Car: Plataforma base de un vagn de tren con agarres para contenedores ISO.

15

Flat Container: Algunas veces conocido como flat-rack. Una plataforma contenedor sin

Superestructura. Pero la cima y el fondo lleva vrtices con agujeros tipo ISO para su enganche. Tpico

ISO, nm.: 60.

Gondola Flat: Ocasionalmente utilizado para describir los contenedores ISO abiertos.

Haif-height container: Contenedores de altura 4' 4'3". Puede ser abierto, techo rgido o lona, y

Paredes slidas o jaula. Tpico ISO, nm.: 26.

Haif-tilt container: Contenedor con slidas puertas y estructura completa, pero abierto por encima

y los costados. Tpico ISO, nm.: 66.

Hard-top container: Un contenedor ISO convencional con techo rebatible, con puertas en uno o

Ambos extremos y en uno o ambos lados. Tpico ISO, nm.: 03, 04.

Heated container: Contenedor calorfico con aislamiento y mantenimiento de la temperatura. Tpico

ISO, nm.: 33.

Intermodal Transport: Movimiento de carga (especialmente contenedores) utilizando dos o ms

Mtodos de transporte en sucesin.

LCL: Usualmente un contenedor que lleva mercancas para ms de una consignacin.

Lattice-sided container: Contenedor abierto o cerrado con al menos un lado fijado con aberturas

Para prever la ventilacin.

Linkspan: Una rampa puente de la cual se apoya la rampa del barco, permite el acceso de los

Tractores RoRo, trailers y carretillas, evita los cambios de altura debido a las mareas.

Mechanically-ventilated container: Container equipado con ventilacin.

MTO: Un estibador que termina un contrato de transporte envolviendo uno o ms mtodos de

Transporte seguidos.

Open container: Contenedor con lados y/o extremos hechos de barras o mallas, y sin techo. Tpico

ISO, num.: 25, 26, 50, 51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67.

Open-sided container: Contenedor con puertas en los costados, toldos o contraventanas,

16

Posibilitando ser abierto completamente por uno o dos lados.

Open-top container: Contenedor con techo removible slido o lona.

Open-topped reefer: Contenedor con techo removible de una cubierta aislante.

Open-wall container: Contenedor sin una o ms paredes en los extremos y costados, pero con una

Base estructural en el extremo y techo con vrtices de recogida. Tpico ISO. nm.: 61, 62, 63, 64, 67.

Overheigrit cargo: Contenedor con techo removible para mercanca que puede ser elevada por

Encima del techo del contenedor.

Piggy-back: Tambin se define como "swap-Ibody". La coleccin de un remolque de carretera

(Normalmente transportando contenedores ISO) sobre un vagn. Muy utilizado en USA

Rampa: Puente colgante de carga colocado en los barcos RoRo.

Rating: El peso bruto mximo de un contenedor Payload = carga til = peso bruto menos la tara.

Reefer container: Contenedor aislado con temperatura interior controlada, por sistema de

Refrigeracin interior, propia o suministrada externamente. Tpico ISO, nm.: 30, 31, 32, 36, 37, 40,

41, 42.

Ro-Ro (Roll on-Roll of): Barco con espacio de carga el cual se accede horizontalmente. La carga

Normalmente se conduce, arrastra o transporta a bordo por medio de tractores o carretillas.

Soft-top container: Contenedor con toldo de lona desplegado.

Tank container: Container para transporte de lquidos o gas pero sin estructura de contenedor ISO.

TEU: Una medida de capacidad de [contenedor de un barco, capacidad almacenada en la terminal

Expresada en trminos de unidades de 20.

TOFC: Trailer sobre piso. Colocacin de un remolque de carretera en un vagn especialmente

Equipado.

Tween deck: Bodegas del barco para cargar la mercanca, situadas entre la parte ms baja del barco

Y la cubierta. La distinguen por su techo bajo y adecuado para carretillas.

Twistlocks: Cierres de elevacin y seguridad para engranar con los vrtices de los contenedores, y

17

Los cuales se accionan manualmente o remotamente para controlar su rotacin.

Waste Cube: Espacio de aprovechado dentro de un contenedor, normalmente debido a rotura de la

Estiba. Puede desplazar la excentricidad del peso.

DESCRIPCION FISICA DE LOS CONTENEDORES

18

19

20

21

AUTORIA PROPIA

22

Referencias sobre manipulacin de contenedores

Vocabulario empleado en la terminologa portuaria, 71,

Bondway, Londres SW8 1SH.

BITA, Buckhurst Hill, Ascot, Berkshire SL5 7RP.

Terminologa ilustrada, empleada por la federacin

Europea de Manutencin (FEM).

Vocabulario Tcnico de terminologa martima publicado

Por IMO.

BIBLIOGRAFA

http://www.guiadelamanutencion.com

BIBLIOGRAFIA

B.N Hoffmaster Libro El Transporte de Carga en Recipientes de 1968 en Bogot editorial CIPE

pginas 17 a la 52

Valery Ponte Libro Historia de la Comunicacin de 1971 en Colombia editorial grficos estrellas

S.I pginas 6 a la 10

http://blogistica.es/historia-del-contenedor/

https://www.google.com.co/search?q=fotos+del+primer+contenedor+de+la+historia&tbm=isch&tbo=u&s

ource=univ&sa=X&ei=gWYXU8aJOZOGkQfZ6YGoCA&ved=0CCYQsAQ&biw=1024&bih=499

https://www.google.com.co/search?q=contenedores&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=eWkXU

5n2KdGMkAeltICYBA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=456#facrc=_&imgdii=_&imgrc=RWO

_631-eI7-eM%253A%3BjlGzArCoaA_k9M%3Bhttp%253A%252F%252Fimages01.olx-

st.com%252Fui%252F9%252F91%252F46%252F1288458939_133298546_1-Fotos-de--

CONTENEDORES-DE-SEGUNDA-DE-20-Y-40ft-

1288458939. jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fbarranquilla.olx.com.co%252Fcontenedores-de-segunda-

de-20-y-40ft-iid-133298546%3B420%3B300

23