Avances del ferrocarril del oeste
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Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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7 Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
Equipos: Reachstaker
Fabricante: Kalmar
Modelo: DRF450-60S5 Año 2003
Tipo de propulsión: Diesel TWD1240 VE Volvo
Cap. Max. carga: 45 toneladas
Altura de elevación: 15 mts. – 5 Contenedores alto
Cantidad: 2 Unidades
Inversión: 1.300 Millones de Pesos
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Desarrollo Comercial y Operativo
• Registro de clientes y requisitos BASC
• Programación de carga diaria y semanal • Reuniones estratégicas entre Departamento de
Operaciones y Jefatura Comercial y de servicio al cliente.
• Comunicación permanente con clientes
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Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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Desde: Centro de transferencia en
CALI
Hasta: Relleno sanitario en
YOTOCO
Santiago de Cali Valle del cauca
Centro de Transferencia
Rio Cauca
Presente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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Convenciones:
Red férrea del Pacífico
Trayecto Cali - Yotoco
Estación Buenaventura
Estaciones Ferrocarril
Desde: Centro de transferencia en
CALI
Hasta: Relleno sanitario en
YOTOCO
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Convenciones:
Red férrea del Pacífico
Trayecto Cali - Yotoco
Estación Buenaventura
Estaciones Ferrocarril
Desde: PALMIRA
Hasta: PRESIDENTE
Presidente
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1. SPRBUN debe cumplir con los estipulado en el nuevo contrato de concesión en el sentido de hacer las inversiones y tomar todas las medidas para que el ferrocarril pueda ser competitivo frente a otros medios de transporte.
2. Los generadores de carga deben recibir los productos en sus plantas en forma eficiente para que el ferrocarril no sufra paralizaciones por el Stand By.
3. Debe instruirse al personal de calidad y de recibo al ferrocarril en las plantas para que no coloque tantos obstáculos al mismo y más bien sea proactivo en la colaboración para que este sistema se vuelva más eficiente.
7. Comunidades como Yumbo quieren impedir la operación de transferencia de la carga en las estaciones. Para evitar esto se ha solicitado la intervención de INCO y MINTRANSPORTE.
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UbicaciónPuertaPekín
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PuertaPekínPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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PuertaPekín–VistadesdeelexteriorPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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VerlíneaférreainvadidaporcamionesPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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VerlíneaférreainvadidaporcamionesPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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LoscincocarrilesparaingresoysalidaaSPRBUNocupadospordiversosCposdevehículosPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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LoscincocarrilesparaingresoysalidaaSPRBUNocupadospordiversosCposdevehículosPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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VerlíneaférreainvadidaporcamionesPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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VerlíneaférreainvadidaporcamionesPresente y Futuro de los Ferrocarriles Colombianos - Septiembre 30 de 2009
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1. Establecer contratos bancables que permitan obtener la financiación a largo plazo del proyecto.
2. Acompañamiento del proyecto frente a los demás gremios y el gobierno. Es fundamental el apoyo de todos.
3. Establecer como uno de los proyectos fundamentales para la competitividad el apoyo a Ferrocarril del Oeste.
4. Sumarse en la exigencia de que el gobierno cumpla con su promesa de hacer los estudios de la variante Loboguerrero-Buga y la rehabilitación de La Felisa-Bolombolo ( Antioquia) y aporte los recursos para hacer las obras.
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