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GENERALIDADES

PROPULSIÓN

TREN DE ATERRIZAJE

ARREGLO INTERIOR

TRIPULACIÓN

DIMENSIONES

COMBUSTIBLE

AVIÓN HÉRCULES

APOYO LOGISTICO PARA LA GLORIOSA

FUERZA AEREAECUATORIANA

CARGA Y DESCARGA

SÁBADO 14 DE JUNIO DEL 2014

ii

ÍNDICE

1.1 GENERALIDADES ................................................................................... 1

1.2 TREN DE ATERRIZAJE ........................................................................... 2

1.3 DIMENSIONES DEL AVIÓN .................................................................... 2

1.4 COMBUSTIBLE ........................................................................................ 4

1.5 COMPARTIMIENTO DE CARGA ............................................................. 5

1.6 CAPACIDAD DE CARGA ......................................................................... 6

1.7 SALIDA DE EMERGENCIA ...................................................................... 6

1.8 SEGUROS DE LOS PALETS .................................................................. 7

1.9 PALANCA SIMULTÁNEA ......................................................................... 8

1.10 PALANCA SECUENCIA ........................................................................... 8

1.11 PALET ...................................................................................................... 9

1.12 RODILLOS ............................................................................................... 9

1.13 AYUDAS DE CARGA ............................................................................... 9

1.14 LIMITACIONES DE COMPARTIMIENTO DE CARGA ........................... 11

1.15 FUERZA DE RESTRICCIÓN MINIMA .................................................... 11

1

HÉRCULES

1.1 GENERALIDADES

El avión Hércules es fabricado por la LOCKHEED todo metálico, ala alta, largo

alcance, semi-monocasco (puede ser reparado por partes). El avión puede ser

utilizado para transportación rápida de carga y para lanzamiento de

paracaidistas. Como transporte táctico llevando 92 infantes o 64 paracaidistas y

puede ser rápidamente convertido en ambulancia o para lanzar material y

fardos desde el aire. Cuando se utiliza como avión ambulancia puede

transportar 74 literas. Dispone de almacenaje de equipo de salvavidas para

ochenta (80) personas el vuelo sobre el agua, el avión despega y aterriza en

pistas cortas y puede ser usado en pistas improvisadas.

La potencia suministrada por 4 motores turbo-hélice ALLISON T-56A-15 (-7)

tiene una potencia de 4910 (3755) SHP.

El motor pesa 1852 LBS y el QEC 1117 LBS. Total 2969 LBS.

Las hélices modelo 54H60-117 (-91) HAMILTON STÁNDAR de 4 palas de

embanderamiento completo hidromáticas de velocidad constante, paso

reversible full embanderamiento. Diámetro de la hélice 13.6 FT.Peso 1100 LBS

2

1.2 TREN DE ATERRIZAJE

Tipo triciclo retráctil, el tren principal tipo tandem, el tren de nariz tipo dual.

La presión de las llantas es de 85 a 90 PSI. Las principales y de 60 a 65 las de

la nariz.

El fuselaje está dividido interiormente

en estaciones de vuelo y en compartimento de carga. Puede ser

completamente presurizado tiene 2 aires acondicionados.

La estación de la tripulación esta acondicionada para un piloto, copiloto,

ingeniero de vuelo y navegante.

1.3 DIMENSIONES DEL AVIÓN

3

4

B/H

Ancho de punta a punta del ala 132.7

Largo de la nariz a la punta de la cola 97.9

Ancho del empenaje 52.8

Alto desde la tierra a la punta del rudder 38.5

PUERTAS DE INGRESO

TIENE 4 PUERTAS DE ACCESO AL AVIÓN:

Una sola para tripulaciones

Dos puertas laterales de pasajeros y paracaidistas

Una puerta y rampa.

1.4 COMBUSTIBLE 1 y 4 principal externo 1340 GLNS c/u 8710 Lbs. c/u

2 y 3 principal internos 1230 GLNS c/u 7995 Lbs. c/u

Aux. Izquierdo y derecho 910 GLNS c/u 5915 Lbs. c/u

Pylons 1360 GLNS c/u 8840 Lbs. c/u

5

La capacidad máxima de combustible en el avión es de 9680 GLNS o 62920

LBS considerados a 6.5 LBS por galón.

1.5 COMPARTIMIENTO DE CARGA

EL COMPARTIMIENTO DE CARGA COMPRENDE DESDE LA FS. 245 A

FS.737.

Dimensiones:

H/B

41 FT Largo

10.3 FT Ancho

Ancho 9 FT Alto

6

La resistencia del piso es de 50 PSI

La rampa no está considerada dentro del compartimiento de carga su

dimensión es de 119.93 PULGADAS de largo por 118.98 PULGADAS de

ancho.

1.6 CAPACIDAD DE CARGA

92 pax a una distancia de 20 PULGADAS a 170 Lbs.

45.000 libras máximo

122 MTS3 (C-130 H/B)

1.7 SALIDA DE EMERGENCIA

Puerta de tripulaciones

Puertas laterales izquierda y derecha de pax

7

Ventana de emergencia del lado derecho

Escotillas delantera, central y posterior.

Ventanillas de piloto y copiloto

Rampa y puerta

1.7 CARGA Y DESCARGA

1.8 SEGUROS DE LOS PALETS

Este sistema es:

A32H –4A, tienen 22 seguros 11

para cada lado en el

compartimiento de

Carga y 2 en la rampa, uno por

lado.

8

Los izquierdos soportan 20.000 lbs. adelante y 10.000 lbs. atrás.

Los seguros derechos soportan 20.000 lbs. Adelante y de 01 a 4000 lbs. Atrás.

Los seguros de la rampa soportan 5000 lbs. con 8 g´s verticalmente.

1.9 PALANCA SIMULTÁNEA

Tienen 2 palancas, 1 simultánea y otra de secuencia)

SIMULTANEA:

Asegurado completamente

Posición de operación

Soporta la carga hacia delante nada hacia atrás

Completamente arriba los seguros metidos, por lo tanto no aguantan ni

adelante ni atrás.

La distancia de seguro a seguro es de 40 PULGADAS y son operados

manualmente desde la FS 245

1.10 PALANCA SECUENCIA

La palanca derecha tiene 4 posiciones:

CHECK, abajo chequeado cuando este cargado el avión.

NORMAL, los seguros afuera

EMERGENCY, los seguros soportan hacia delante ya nada hacia atrás

LOAD, arriba completamente para cargar el avión.

La rampa tiene tres FLANGES por lado que aseguran verticalmente el palett.

Los pernos que aseguran las rieles contra el piso son 126 en total,

compartimiento de carga 98 (49 por lado) y en la rampa 28 (14 por lado)

9

1.11 PALET

Este palet está dotado de 22 argollas, sus dimensiones son 108 por 88

pulgadas y 104 por 84 pulgadas usable, su capacidad máxima incluido el peso

del palet y las redes es de 10.355 lbs. a una altura de 96 INCHES.

La distancia del orificio de los palets para que entre el seguro es de 10

pulgadas, las argollas soportan 7.500 lbs. de presión y el palett 250 PSI.

Espesor 2 ¼ pulgadas y los rodillos 2 5/8 pulgadas, el máximo de carga del

palet con una altura de 97 a 100 pulgadas es de 8000 lbs.

El palet No. 5 se restringe a un peso máximo de 8.500 libras.

El palet No. 6 debe cargarse un máximo de 4.664 lbs. con rodillos, seguros

redes y palet a una altura de 75 pulgadas en la rampa.

Los palets con más de 100 pulgadas de alto el límite depende sobre los rodillos

cada rodillo tiene una separación de 10 pulgadas cada uno

1.12 RODILLOS

Están conformados por un conjunto de 20 segmentos en el compartimento de

carga y 4 segmentos en la rampa.

CARGA PALETIZADA SOBRE RODILLOS

En los compartimentos C,D y K soportan 2.333 lbs.

En los compartimentos E,F,G,H, I y J, soportan 2.667 lbs.

En los compartimentos L y M de la rampa soportan 833 lbs.

1.13 AYUDAS DE CARGA

1.- RAMPA DEL AVION

Máximo 5.000 lbs. Sumando los rodillos y seguros

4.664 lbs. Con rodillos.

10

2.- RAMPA DE AIRE

Capacidad por rueda 12.500 lbs.y 25.000 lbs. Por eje.

Su dimensión es de 36 pulgadas de largo por 26 pulgadas de ancho.

REDES

Tipo HCJ-7/E tiene una resistencia de 5.000 lbs. Amarilla

Tipo HCJ-15/C tiene una resistencia de 2.500 lbs. Verde

FAJA

Tipo CGJ-1B soporta

5.000 lbs.

DEVICES

Tipo MB-1 soportan 10.000 lbs.

Tipo MB-2 soportan 25.000 lbs.

CHAINS

Soportan 10.000 lbs.

y 25.000 lbs.

11

1.14 LIMITACIONES DE COMPARTIMIENTO DE CARGA

La resistencia del piso en todas las áreas es de 50 PSI.

TREADWAY

Son las áreas más fuertes a lo largo del piso del avión, los treadway empiezan

a 15 pulg. a dada lado, tienen un ancho de 35 pulg. Separados a una distancia

de 30 pulg. Tienen una resistencia de 13.000 lbs. por eje. Los caminos de

gato empiezan desde la FS 245 hasta el final o filo de la rampa.

TONGUE LOAD TREADWAY

El peso máximo de estas lenguas no debería exceder de 2.000 lbs.

En el compartimento de carga y de 450 lbs. En la rampa.

1.15 FUERZA DE RESTRICCIÓN MINIMA La restricción mínima para prevenir el movimiento de carga en cualquier

dirección es llamada restricciones críticas. Son expresadas en unidades de

fuerza de gravedad o factor de carga, las restricciones mínimas son las

siguientes:

FORWARD 3.0 g´s

AFT 1.5 g´s

LATERAL 1.5 g´s

VERTICAL 2.0 g´s

12

AUTOR:

EVA ALICIA MAIGUA