21096 9 septiemlire 1978

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B. O. (fel E.-Núm. 216

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MINISTERIO DE SANIDAD Y SEGURIDAD SOCIAL

Orden de 25 de marzo de 1978 por la que se dispone elcese de don Gerardo Harguindey Banat como Vice­secretario general del Instituto Social de la Marina. 21121

Orden de 28 de agosto de 1978 por la que se disponeel nombramiento de don Jaime Altozano Moraledacomo Vicesecretario general del Instituto Social dela Marina. 21122

Orden de 28 de agosto de 1978 por la que se disponeel nombramiento de don José Bruno Otero Deus comoVicesecretario de Asistencia y Promoción del Insti-tuto Social de la Marina. 21122

Orden de 31 de agosto de 1978 por la que se da nuevaredacción al apartado BJ del artículo 3. 0 de la Ordende 29 de septiembre de 1976 por ·Ia .que se dispusola disolución de la Mutualidad Laboral del· Serviciode Pompas Fúnebres de Barcelona. y la. integraciónde su colectivo en la Mutualidad Laboral de Trans-portes. 21172

Orden de 2 de septiembre de 1978 por la que se esta­blece el sistema de indicadores del rendimiento de loscentros hospitalarios afectados por lo pre'\'"isto en elReal Decreto 2081/1978. 21118

Orden de 4 de sept.iembre de 1978 por la que se ac­tualiza el canon por tonelada m~ipulada por' losestibadores portuarios en el Régimen Especial de laSeguridad Social de los Trabajadores del Mar. 21120

ADMINISTRACION LOCAL

Resolución de la Diputación Provincial de Santanderreferente a la oposición para cubrir en propiedad. tresplazas de Capataces Camineros vacantes en la. plan-tilla_ de esta Diputación. 21136

Resolución de la Diputación Provincial de Santanderreferente a la oposición para cubrir en propiedad unaplaza de Conductor-Mecánico vacante en la plantillade funcionarios de esta Diputación. 21136

Resolución de la Diputación Provincial de Santanderreferente a la oposición para cubrir en propiedad10 plazas de Operarios Camineros vacantes en laplantilla de funcionarios de esta Diputación. 21136

Resolución de la Diputación Provincial de Santanderreferente a la oposición para cubrir en propiedad dosplazas de Vigilantes del Museo Marítimo vacantes enla plantilla de funcionarios de esta Corporación. 21137

Resolución del Ayuntamiento de Eibar referente a laoposición para proveer una plaza de Técnico de Ad-nistración General. 21137

Resolución del Ayuntamiento de Las Rozas. de Ma­drid, referente a la opositión libre convocada paraproveer en propiedad dos plazas de Auxiliares deAdministración General. 21137

Resolución del Ayuntamiento de Málaga referente a laoposición para proveer una plaza de Aparejador oArquitecto Técnico. 21138

Resolución del Ayuntamiento de Málaga referente ala oposición para proveer dos plazas de Técnicos degrado medio de Administración Especial. 21138

Resolución del Ayuntamiento de Málaga referente ala, oposición para proveer dos plazas de Técnicos degrado medio de Administración Especial. 21138

Resolución del Ayuntamiento de Málaga referente ala oposición para proveer una plaza de Técnico deGrado Medio de Administración Especial. 21138

Resolución del Ayuntamiento de Málaga ,referente ala oposición libre para la provisión en. propiedadde seis plazas de Auxiliares de Administración Ge·neral de esta Corporación. 21138

Resolución del Ayuntamiento de Melilla referente alconcurso~oposición para provisión en propiedad dedos plazas vacantes de Bomberos del Servicio deIncendios más las que vaquen hasta el momento dedar comienzo el primer ejercicio. 21139

Resolución del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tene­rife referente a la oposición restringida convocadapara proveer dos plazas de Técnicos de Administra­ción General al amparo del Real Decreto 1409/1977.de 2 d<:l junio. 21139

Rf'solución de la Corporación Administrativa "GranBilbao. referente, a la convocatoria para la oposiciónrestringida para la provisión, en propiedad, de unaplaza en el grupo de Administración Especial, sub~

grupo de Técnicos, clase Técnicos Medios, especia-lidad Informática. Analista de Sistemas. 21140

Resolución de la Corporación Administrativa .-GranBilhao· referente a la ,convocatoria para la oposiciónrestr'ingida para la provisión. en propiedad, de unaplaza en el grupo de Administración Especial, sub­grupo de Técnicos, clase Técnicos Superiores. espe-cialidad Economista. 21140

Resolución de la Mancomunidad Municipal del AltoDeba referente al concurso-oposición para cubrir enpropiedad una plaza de funcionario de carrera delgrupo de Administración Especial, Gerente-Inspec~

tor general de Servicios. 21140Resolución de la Mancomunidad Municipal de Ser­

vicios del Alto Deba referente al concurso-oposiciónpara cubrir en propiedad una plaza de funcionariode carrera del grupo de Administración Especial,Ingeniero Agrónomo. 21140

Resolución de la Mancomunidad Municipal de Servi­cios del Alto Deba referente al concurso-oposiciónparfl cubrir en propiedad una plaza de- funcionariode ,'arrera del grupo de Administración Especial.Letrfldo-Asesor. 21140

1. Disposiciones generales

DEMINISTERIO

ASUNTOS EXTERIORES

Reglamento número ::l6 sobre prescripciones uniformes rela­tivas a las características de construcción de los' vehículos detransporte público de personas.

L CAMPO DE APLICACION

23226 REGLAMENTO número 36 anelo al Acuerdo deGinebra de 20 de mar.zo de 1958 relativo a la adop­ción de condiciones uniformes de homologación :vreconocimiento recfproco de la homologación depiezas y .equipo. para vehlculos automóvUe•.

REGLAMENrO NUMERO 38 ANEJO AL ACUERDO DE GINE­BRA DE 20 DE MARZO DE 1958

A:u.erdo de 20 de marzo de 1958 relativo a la adopción decon~iIclOnes uniformes de homologación y al reconocimientoreCiproco de la homologación de piezas y equipos p6r8 vehículosde motor.

El presente Reglamento se aplica a los veh1culos no articula­dos y Q los articulados de un solo, piso, concebidos y construi­dos para el transporte de personas, que tengan una capacidadde más de diecIséis plazas sentadas o de pie, no incluido elconductor. -

2. DEFINICIONES

A los efectos del presente Reglamento, se entiende,

. 2.1. Por "vehIculo_, el concebido y equipado para el trans·porte publico de más de ocho viajeros. Existen tres cltlSes devehkulos la clase [, autobuses; la clase 11, autocares inter·urbanos, y la clase III, autocares de turismo de largo recorrido.

B. O. del E.-Núm. 216 9 septiembre 1978 21097

Un mismo vehículo puede estar comprendido en más de unaclase, y en este caso puede homologarse para cada una de lasclases a que "corresponda.

2.1.1. Por _autobús_ (clase 1), un vehículo concebido' y equi.pado para transporte urbano y suburbano; los vehículos deesta clase tienen asientos y plazas destinadas para viajeros de

. pie y estan acondicionados para pennitir los desplazamientosdo los viajeros en..raz6n de sus frecuentes paradas.

2.1.2. Por _autocar interurbano- (clase ID. un vehículo con·cabido y equipado para. transporte interurbano: éstos vehiculosno disponen de plazas destinadas especialmente para viajerosde pie, pero pueden transportar este tipo de viajeros en cortosrecorridos, en el pesillo de circulación.

2.1.3.•Por .autoca,r de largo recorrido_ (clase nI>, un vehícu­lo concebido y equipado para viajes a gran dIstancia; estosvehículos estan acondicionados en forma que se asegure lacomodidad de los viajeros sentados y no transportan viajerosde pie.

2.1.4. Por ..autobús articulado-,' un vehículo 'de las clases 1,n o 111, compuesto por dos vehículos rígidos unidos entre ellospor una sección articulada. En este tipo de vehículo, los com­partimientos de viajeros situados en cada uno de los dos vehfcu­los rígidos comunican entre sí. La. sección articul6da permite lalibre circulación de viajeros entre los dos vehículos rígidos.

2.2. Por .tipo de vehículo-, los vehículos que no presentenentre si diferencias esenciales en lo que se refiere a las carae­teristicas de construcción 4!!ispecificadas en el presente Regla­mento.

2.3. POr ..homologación del vehiculo., la homologación deun tipo de vehículo en lo Q.Ue se refiere a las características deconstrucción especificadas en el pre~ente Reglamento.

2.4. Por .puerta de servicio~, una puerta utilizada por losviajeros en condiciones normales de servicio, estando sentadoel conductor

2.5. Por .puerta doble-, una puerta que permita dos pasosde acceso o su equivalencia._ 2.6. Potl .puerta de socorro·, una puerta distinta de las de'servicio, destinada a ser utilizada como salida por los viajer9s,únicamente en circunstancias excepcione.les y en particular encasos de peligro.

2,7, Por ..ventana .de socorro", una ventana, no necesaria­mente acristalada, destinada a ser utilizade. como salida porlos viajeros únicamente en casos de peligro.

2.8. Por .ventana doble., una ventana de socorro que, di­vidida en dos por una línea vertical lo por un plano) imagi­naria, present.a, en cuanto a accesos y dimensiones, dos partesque cumplan las prescripciones aplicables a una ventana desocorro normal.

2.9. Por _trompa de evacuac.ión., una abertura en el techodestinada a ser utJlizada como ~allda por los viajeros únicamen-te en caso de peligro. .

2.10. Por .salida de socorro·, una puerta de socorro, unaventana de socorro o una trampa de (·vacuación

2.11. Por .salida-, las puerta~ de servicio o las salidas desocorro.

2.12. Por ..piso», la.parte de la carroceria sobre la cual va.nlos via.jeros de pie y en la que reposan los pies de los viajerossentados y los del conductor, as¡ como los soportes de losasientos.

2,13. Por .pasillo., el espacio que permite a los viajeros ac­ceder a cualquiér asiento o fila de asientos o a cualquier pasode acceso que sirva a une. puerta de servicio cualquiera, apartir de cualquier asiento o de cualquier fila de asientos.El pasillo no comprende el espacio que hay delante de unasiento o de una fila de asientos hasta una profundidad de30 centímetros, el cual está destinado para los pies de los via­jeros sentados; no comprende tampoco los peldaños ni el es­pacio situado delante de un asiento o de, una fila de e.sientos,destinado exclusivamente a los viajeros que ocupan aquel asien­to o aquella fila de asientos. ....

2.14. Por _habitáculo del conductoT'", el espacio destinadoexclusivamente al conductor y en el que se encuentran el vo­lante de dirección, los mandos, los instrumentos y otros dis­positivos necesarios para la conducci9n del vehículo,

2.15. Por ..peso en vacio en orden de marcha_, el peso delvehículo en orden de marcha, sin ocupantes ni carga pero conoarburante,li~uido de refrigeración, lubricante, herramientasy rueda de repuesto, en su caso.

2.16. Por .peso máximo técnico., el p-eso máximo técnica-­mente admisible declarado por el constructor del vehículo y r~

conocido por la Admtn~tr8C'ión que conceda la homologación.{Este peso puede ser superior al ..peso máximo autorizado. afijar por las Admihistraciones naciona.lesJ

3 SOLICITUD DE HOMOLOGACION

3.1. Lll petición de homologación de un tipo de vehículo,en lo que se refiere a sus características de construcción, sepresentará por él constructor del vehículo o por su represen­tante debidamente acreditado.

3.2. La solicitud se acompai\ará de los, documenios que seindi~n a continuación, por triplicado, y de los datos siguientes;

3.2.1. Descripción detallada del tipo de vehículo en lo queS6 refiere a su estructura, sus dimensiones, su acondicionamien_to y los materiales utilizados.

rio::2/ Dib~jos del vehículo y de su acondicionamiento inte-

3,2.;j Datos;

3.2.~U Peso máximo técnico (PTJ IkgD.3.2.3.2 Peso máximo técnico por cada eje (kgf).3.2.3.3. Peso en vacío en orden de marcha del vehkulo,

aumen t6do en 75 kgf. por el peso del conductor (PV) (kgíJ.

3.2.4 Equipo previsto, en su caso, para el transporte deequipajes o de mercancías,

3.2.5 Si el vehículo dispone de uno o varios' departamentospara equipaje (distintos de los equipajes de mano), volumentotal de estos departamentos (VJ (m~) y peso tot61 de los equi­pajes que pueden contener (El Ikgf).

3.2.6. Si el vehículo está equipado para transportar equi­pajes en el techo, la superficie total disponible (VX) (m3) ypeso total de los equipajes que allí pueden colocarse {EX} (kgf)"

3.2.7, Proyección horizontal de la superficie destinada a losviajeros sentados y de pie (SG) (m~).

3,2.3. Proyección horizontal de la superficie total destinadaa los viajeros de pie (SI) (m~), calculada conforme a las pres­cripciones del párrafo 5.2.

3.2.9. Número de plazas sentadas tA),3,2.10. Número total de viajeros previsto {NI.

3,3 Un vehiculo representativo del tipo a homologar debepresentarse al servicio técnico encargado de los ensayos dehomologación.

4 HOM.OLOGACION

4.1 Se concede la homologación para un tipo de vehiculocuando p.l presentado a homologación, en aplicación del Regla­mento, cumple las prescripciones del párrafo 5 que mas ade~

lante ~e indican.4.2. Cada homologación implica. la asignación de un número

de homologación. Una Parte contratante no puede asignar estemismo número ti. otro tipo de vehículo, como se indica en elpárrafo 2.2 anterior.

4.3. La homologación o la denegación de homologación deun tipo de vehículo, en aplicación del presente Reglamento,se comunicará a las Partes del Acuerdo que apliquen el pre­sente Reglamento por medio de una ficha conforme al modelodel anexo 1 del Reglamento .y de dibujos adecuados de la es­tructura del vehículo (suministrados por el solicitante de lahomologe.ciÓnJ al formato máximo f>A (210 X 297 mm) o do­blados a este formato y a escala adecuada.

4.4 En todo vehiculo conforme con un tipo de vehículohomologado en aplicación del presente Reglamento, se fijará.de manera visible, en lugar fácilmente accesible e indicado enla ficha de ho~ologación,

4.4 1. Una marca internacional de homologación compuesta;

4.4 1.1. De un círculo en cuyo interior se sitúa la. letra ..E.,seguida del número distintivo del país ~ue haya expedido lahomologación lll.

(l) 1, para la República Federal de Alemania; 2, para Francia;3, para Italia; 4, para Holanda; s, para. Suecia: 6, para Bélgica; 7, p,:uaHungna; 8, para Che90Slovaquia; 9, para EspaiJa¡ 10, para YugoslaVia;11, para el Reino Unido; 12, para Austria: 13, para Luxemburgo; 14, paraSuiza; 15, para la República Democrática Alemana, y 16, para Noruega;los números siguientes se atrlbulran a 108 otros paises según el ordencronológico de su ratificación del Acuerdo relativo a la adopCión decondiciones uniformes de homologación Y al reconocimiento recíprocode la homologación de equipos y piezas de vehlculos de motor o .de sua.dhesión a dicho Acuerdo; los números así asignados se COmuDlca:ránpor el Secretari(j general de la Organización de las Naciones Umdasa. las Partes contratantes del Acuerdo.

21098 9 Septiembre 1978 B. O. {¡el E.-Núm. 218

4.4.1.2. Del número del presente Reglamento situado 8. laderecha del circulo previsto en el párrafo 4.4.1.1.

4.4.2. Un simbolo adicional separado del número del presen­te Reglamento por una línea vertical y constituido por el númeroromano correspondiente a la (o a las) c1ase(s) en la cual (lascuales) el vehiculo ha sido homologado.

4.5. Si el vehículo es conforme con un tipo homologado enaplicación de atraes) Reglamento (s) soejc(s) al Acuerdo enel mismo país que el que baya concedido la homologación enaplicación del presente Reglamento. el símbolo previsto en elpárrafo 4.4.1.1 no debe repetirse; en este caso, IOB números ysímbolos de todos los Reglamentos en cuya aplicación se haya­concedido la homologación en -el país que también la ha.yaconcedido en aplicación del present~ Reglamento deben serordenados en columnas verticales a la derecha del símboloprevisto en el párrafo 4.4.1.1.

4.6. La marca de homologación debe ser claramente legiblee indeleble.

4.1'. La. marl;:a. de homologación S9 colocará en las proximi­dades de la placa fijada por el constructor que da 168 carac­terísticas del vehículo o en esta misma placa.

4.8. El anexo 2 del presente Reglamento da ejemplos daesquemas de las marcas de homologación.

5.2.2.1.2. La superficie de cualquier parte no accesible a unviajero, de pie cuando todos losasiento~ estén ocupados.

5.2.2.1.3. La superficie de cualquier parte en la que sualtura libre por encima del suelo sea inferior a 190 centímetros,o inferior a 180 centímetros para la parte del paSillo situadapor encima y por detrás del eje trasero y las partes con a.quéllarelaciOnadas (no se tendrán en cuenta a estos efectos los asi­deros o cintas de sujeción).

5.2.2.1.4. La ----superficie que se extiende por delante de unplano vertical que pasa por el centro de la superficie del cojíndel asiento del conductor (en su posición más retrasada} y porel centro del retrovisor exterior situado en el lado opuesto delvehículo, y

5.2.2.2. Para los vehículos de la clase n, la superficie decualquier parte no situada en los pasillos.

5.3. Número de plazas.

5.3.1. Conforme a las prescripciones del párrafo 5.7.8 debepreverse en el vehiculo un número (Al .de plazas sentade.sigual, al menos, al número de metros cuadrados de superficie Silredondeado a la unidad más próxima.

5.3.2. El número total de plazas {NJ no de~e ser superiora. ninguno de los dos números N 1 y N~ calculados como sigue:

5. ESPECIFICAClqNES PT - PV - 100 Q - 75 VXNI =----------

5.1. Condiciones de carga. Q

5.5.1. Compartimiento motor.

5.5. Prevención de los r-iesgos de incendio.

5.4. Resistencia de la superestructura.

Los valores de Q y de S,p para cada clase de vehículos sonlos ::;iguientes:

S., [m~/viajero)

espacio necesariopara. viajero de pie

0,1250,15

No viajeros' de pie

6871"71"

Q (kgDpf'SO de un viajero

Clase 1 ** .Clase 11 ..Clase III .

Clase

Por calculo o por otro método adecuado deberá establecerseqUe la ,estructura del vehículo es bastante sólida para soportaruna. carga estática uniformemente repartida sobre su techo,igual al peso máximo técnico {j?Tl del vehículo, he.sta un má­ximo de lO toneladas.

/5.5.1.1. En el compartimiento motor no dBbe utilizarse ningún

material de insonorización inflamable o susceptible de impreg­narse dB carburante o de lubricante, salvo si aquél está recu·bierto de un revestimiento impermeable.

5.5.1.2 Debe evitarse, en tanto sea posible, que pueda acu­mularse carburante o aceite en una parte cualquiera del com­partimiento motor, sea dando á. é3te la conformación adecuada.o bien disponiéndose de orificios de evacuación ..

5.5.1.3 Entre el compartimiento motor 'f cualquier otra. fuen- "'­te de calor (tal como un dispositivo destinado a absorber laenergia liberada cuando el vehículo desciende una larga pen­diente, por ejemplo, un ralentizador o un dispositivo de cale­facción del habitáculo, a excepción de los que funcionan porcirculación de agua caliente) y el resto del vehículo debe dis­ponerse una pantalla de material resistente al cawr.

5.S.2. Orificios d(; llenado de tos depósitos ~de carburante.

5.5.2.1. Los orificio.<; df' llenado de los depósitos de ourhuran·te no dt"ben ser accesibles más que desde el exterior del ve­hículo.

S,N~ == A +-­

S.,

* Comprendido un bulto de mano de tres kilogramos.... SI un vehículo de las clases II o 111 es homologado para la cla­

se 1, no se tendrá en cuenta el peso de los equipajes transportados enlos depart1.mentos accesibles solamente desdfl el exterior.

5.1.1. La carga debe repartirse de tal formp. que con el ve­hículo parado en pavimento horizontal el eje (o los ejes) de·lantero{sJ soporte{n) al menos:

5.1.1.1. 25 por 100 del peso del vehículo en vacío en ordende marcha, aumentado en 75 kgf. colocados en en el asientodel conductor, pudiendo ser dicho valor del 20 por 100 en elcaso de vehículos que pertenezcan El la clase I.

f.1.L2. 25 por 100 del peso total del vehículo cuando estécargado con su peso máximo, cOn un peso Q sobre cada asiento,un número de pesos Q correspondiente al número de viajerosde pie repartido uniformemente en la superficie S" un pesoigual a B repartido normalmente en los departamentos de equi­pajes y, eq su 00$0, un peso igual a·8X, repartido normalmenteen la superficie del techo destinada al transporte de equipajes.

5.1.2. Los valores de Q para las diferentes clases de vehícu­los Se indican en el párrafo 5.3.

5.1.3. B {kgO debe ser igual, al menos, en valor numérico,a 100 V (m3).

5.1.4. BX debe corresponder a une. presión mínima de75 kg/m2 en toda. la superficie del techo destinada para eltransporte de los equipajes.

5.2. SuperfiCie disponible para los viajeros.

5.2.1. La superficie total So disponible para los viajeros sedetermina deduciendo de la superficie total del piso del ve­hículo:

5.2.1.1. La superficie del habitáculo del conductor.5.2.1.2. La superficie de los peldaños.5.2.1.3. La superficie de cualquier parte en la que su distan­

cia al techo sea inferior a 90 centímetros por encima de unplano horizontal tangente al punto más alto del cojín no com­primido de un a.siento; y para toda la superficie del asiento, lade cualquier parte en la qUe su distancia al techo con relaciónal piso sobre el que se apoyan los pies del pasajero sentado seainferior a 135 centimetros.

5.2.1.4. En un vehículo arUculB.d:o, la superficie de cualquierparte de la sección articulada cuyo aeceso esté prohibido por~uitamiedos y/o mamparos.

5.2.2. La superficie S1 disponible para los viajeros de pie(solamente en 'el caso de los vehículos de: las" clases 1 y 11 enlos cuales se permite el transporte de viajeros de 'pie) se de­termina deduciendo de So:

5.2.2.1. Para 109' vehículos de la clase 1:

5.2.2.1.1. La superficie de cualquier parte, fuera del pe.siUo,en la que el piso no sea una superficie plana qUe ,tenga unapendíen te inferior al 6 por 100; o al a por 100 en el caso de faszonas previstas en el párrafo 5.7.6.1.

l. O. ilel E.-Núm. 216 9 septiemlJre 1978 21099

5.6. Salidas.

5.6.1. Número.

=:=-,-=:---===:-.::.=.-.-----==

3

45

234

Númerode sal1das

Número de puertasde servicio

16 - 222.3 - 35

Más de 35

16 - 6061- 95

Más de 95

Numerode viajeros·

Númerode viajeros·

• No comprendido el cor:ductor.

5.6.1.2. Vehículos de las clases Il y IlI.

Todo vehículo perteneciente a una de estas clases debetener dos puertas como mínimo: una puerta de servicio y unapuerta de socorro o bien dos puertas de servicio.

5.5.6.2. Ningún cable utilizado en los circuitos eléctricosdebe transmitir corriente de intensidad superior a la admisiblepe.ra aquel cable, habida cuenta de su forma de montaje y dela temperatura ambiente máxima.

5.5.6.3. Todo circuito eléctrico que alimente aparato distin~

to del motor de arranquE(, del circuito de encendido (encendidopor chispa) de las bujias de precalentamiento, del dispositivode Pare del motor. del circuito de carga y de la bateria debellevar un fusible o un cortacircuito. Sin embargo, los circuitosque alimenten aparatos de débil consumo pueden protegersepor un fusible o un cortacircuitos común. a reserva de que Suintensidad no pase de 16 A.

5.5.6.4. Todos los cables deben estar bien protegidos y fija­dos sólidamente de tal forma C;:\ie no puedan ser daftados porcorte, abrasión o roce.

5.6.1.3. Vehículos de todas las clases.

A efectos de la presente norma, las puertas de servicioeqúipadas con sistema de servomando no se considerarán comosalidas más que en el caso en que puedan ser abiertas fácil­mente a mano una vez accionado, en caso de necesidad, elmando previsto en el párrafo 5.6.4.1.1.

5.6.1.4. El número mLnimo de salidas de socorro debe sertal que el número total de salidas. no comprendidas lf's tre.m"pillas de evacuación, sea el siguiente:

5.G.l 1. Vehículos de 1ft clase I.

El numero mínimo dH puertas de servició debe ser el si·guiente

5.5.9. Materiales.

La presencia de matenalcs inflamables a menos de 10 cení!·metros del tubo de escape no está permitida si dichos mate­riales no están protegidos eficazmente.

5,5.7. Baterías.

5.5.7.1. Todas las baterías deben estar sólidamente fijadas yfácilmente accesibles.

5.5.7.2. El alojamiento de la--bateria debe estar separado delcompartimiento de viajeros y ventilado por el aire exterior.

5.5.8. Extintores de incendio y botiquín de primeros auxilios.

5.5.8.1 Deben preverse emplazamientos para uno o variosextintores, de los que uno debe estar situado en lasproximida.­des del asiento del conductor. El emplazamiento reservado acada extintor no debe tener dimensiones inferiores a 600 mm. XX ~OO mm. X 200 mm.

5.5.8.2. Deben preverse emplazamientos para. uno o variosbotiquines de primeros auxilios. El emplazamiento reservadopara cada botiquín no debe tener dimensiones inferiores a360 mm X 200 mm. X 100 mm.

5.5.3. Depósitos de carburante.

5.5.3.1. Tod"Os los depósitos de carburante del vehículo debendisponerse de manera que queden protegidos par el bastidor encaso de colisión frontal. Ninguna parte de Wl depósito de car­burante debe encontrarse a menos de 60 centímetros de la partedelantera del vehículo.

5_5.3.2. Ninguna parte de los depOsitas de carburante debesobresalir de la anchura total de la carroceria.

5.5.3.3. Todos los depósitos deben someterse a una pruebahidráulica de presión, a realizar en un elemento aislado com­pleto, con su tubo de llenado, gollete y tapón de serie. El de­pósito se llenará completamente de agua. Después de suprimirsetoda comunicación con el exterior, se elevará progresivamentela presión por el tubo de llegada del carburante al motor, hastaque se alcance la. presión rela.tiva de 0,3 kg/cm2, que Se man­tendrá. durante un minuto. Ourante este tiempo, no debcranproducirse ni fisuras ni fugas; sin embargo, podrán producirsedeformaciones permanentes.

5.5.4. Sis~emas de alimentación de carburantes.

5.5.4.1. En el habitáculo del conductor y en el compartimien­to de viajeros no debe colocarse ningun aparato que sirva parala alimentación dol carburante.

5.5.4.2. Las canalizaciones de carburante y cualesquiera otraspartes del sistema de alimentación de carburante deben dis­ponerse de tal forma qUe queden protegidas, en tanto sea po­sible razonablemente.

5.5.4.3. Las canalizaciones de carburante no deben sufriresfuerzos anormales por torsiones, flexiones o vibraciones de laestructura del vehículo o del grupo motor.

5.5.4:4. Las uniones de los tubos flexibles a las partes r1­gidlls del sistema de alimentación de carburante deben conce­birse y construirse de forma que permanezcan estancas en leadiversas condiciones de utiliza,ción del vehículo, pese al enve­jecimiento y a las torsiones, flexiones o vibraciones de la estruc­tura del vehículo o del grupo motor.

5.5.4.5. El carburante procedente de fugas de una partecualquiera del sistema debe poder derramarse libremente enla calzada, pero nunca sobre el dispositivo de escape.

5.5.6. Circuitos eléctricos.

5.5.6.1. Todos los cables deben e6tar bien aislados y prote­gidos para resistir la temperatura'Y la humedad a las que estánexpuestos, particularmente en el compartimiento motor.

5.5.2.2. Los orificios de llenado de los depósitos de carburan­te no deben encontrarse a menos de SO centímetros de una puer­ta si el depósito está destinado.8 contener gasolina ni a menosde 25 centímetros cuando estA destinado a contener carburantediésel; tampoco deben estar situados en el compartimiento deviaj:Jros.

5.5.2.3. El carburante no debe poder pasar a través del taopón de orificio de llenado ni por los dispositivos previstos paraestabilizar la presión en el depósito, aun cuando éste esté com­pletamente volcado¡ sin embargo, se tolererá un ligero rezume.

5.5.2.4. Si el orificio de llenado estA situado en las parteslaterales del vehiculo, el tapón, en posición de cerrado, no debeformar saliente con relación '8 las superficies adyacentes de la.carrocería.

5.5.2.5. Los tapones de los orificios de llenado de los depó­sitos de carburante deben estar concebidos y construidos demanera c;.ue no puedan abrirse accidentalmente.

5.5.5. Mando central de seguridad.

5.5.5.1. Debe preverse. al alcance inmediato del conductorsentado en su asiento. un mando central de seguridad que,cuando sea accionado. sirva simultáneamente para:

5.5.5.1.1. Parar rápidamente el motor.5.5.5.1.2. Accionar un grifo de alimentación c.l.e carburante

moñtado en el tubo y lo más cerca posible del depósito.5.5.5.1.3. Hacer funcionar un cortabateria montado lo más

Cerca posible de las baterías y capaz de aislar una de las bor­nas de la bateria, por lo menos.

5.5.5.1.4. Conectar automáticamente las luces de alarma delvehiculo.

5.5.5.2. El mando central de seguridad debe identificarseperfectamente, indicándose claramente su modo de empleo.

5.5.5.3. Además del mando central de seguridad. y para lasfunciones previstas en el párrafo 5.5.5.1 podrán preverse man­dos separados a condición de que 'éstos no dificulten, en casode urgencia, el funcionamiento del mando central de seguridad.

21100 9 septiemJ:!re 1978 B. O. del E.-Núm. 216

5.6.1.5. En el caso de ~'ehlctdos articulados, cada uno delos vehículos rfgidos Se considerará como vehículo separadoa efectos del cálculo del número mínimo de salidas a prever.Se determinará el número de viajeros para cada una de las sec­ciones situadas delante y detrás del plano de articulación.

5.6.1.6. Si el habitáculo del conductor no comunica con elinterior del vehículo, debe haber dos salide.s que 'no estén enla misma oared lateral; si una da dichas salidas es una ventana,debe cumplir las prescripciones enunciadas en el párrafo 5.6.4.3para las ventanas de socorro.

5.6.1.7. Una doble puerta de servicio contará como dos puer­tas, y una ventana doble, como dos ventanas de socorro.

5.6.1.8. Además de las puertas y ventanas de socorro, podránexigirs¿ trampillas de evacuación en el techo. En 'este caso, elnumero mínimo de trampillas deberé. ser el siguiente:

Númerode viaferoB •

506 menosMás de 50

Numerode trampillas

12

5.6.2 Emplazamiento de las salidas.

5.6.2. L Las puertas de servicio deben estar situadas en ellado próximo al borde de la calzada··· y una de ellas, como mí­nimo, debe estar situada en la mitad delantera del vehículo.

5.6.2.2. Cuando las dos puertas previstas en el párrafo 5.6.1.2estén si l.uadas en un mismo lado del vehículo, debe existír unnumero igual de salidas de SOCOITQ en el lado opuesto.

5.6.2.1. Las salidas deben situarse de tal manere. que su nú­mero sea sensiblemente igual en cada lado del vehjculo.

5.6.2.4. Las salidas situadas en un mismo lado del vehículodeben estar regularmente repartidas en su longitud.

5.6.2.5. Está permitido disponer una puerta en 'la pared pos­terior del vehículo a condición de que no se trate de una puertad':'! servicio. . .

5.6.2.fí. Si el vehículo tiene trampillaS' de evacuación, debendisponerse como sigue:. si no hay nada más que una sola tram­pilla, dl'be estar situada. en la parte mediana del techo; si haydos trampillas. deben estar distantes una de otra dos metroscomo minimo.

5.6.3 Dimensiones mínimas.

5.6.3 1. Los diferentes tipos de salidas debérán- tener lás di­.mensiones mínimas siguientes,

,

Clase 1 Clase 11_1 Clase m Observacioneso

Altura (cm) 180 !B5Puerta

de Puerta simple, BéEsta dimensión puede reducirse en

Abertura Anchura (cm) 10 centímetros si la medida se haceservicio Puer':]. doble: 120a l. altura de l •• manetes.

....._- o

Puerta Altura km) 125de

socorro Anchura (cm) 55

Ventana Por la abertura debe poder pasar unde Superficie (cm2) ~ 4.000 rectángulo de 50 cent!metros de al--

socorro tura y de 70 cen tiro etros de anchura.o

Super!. (cm2) 4.000Trampilla

d. Aberture. Anchura !cm) 50 Por la abertura debe poder pasar unevacuación rectángula de 50 X 70 centímetros.

Longitud !cm) 56o

,5.6.4. Exigencias técnicas:

5.6.4.1. Puertas de servicio.

S.8.4.1.!. Para cualquier puerta de servICIO con mando adistancia deben preverse dos mandos. uno situado en el lnte­rior del vehículo y en las proximidades de 16 puerta afectaday [;1 otro en el exterior del vehículo, en la proximidad de lamisma puerta y en un alojamiento embutido.

5.8,4.1.2. Las puertas de servicio deben poder ser abiertasfácilmente desde el interior y desde el exterior del vehículo.

5.6,4 .1.3. El mando o el dispositivo de apertura de la puertadesde el exterior no debe estar. e. más de 180 centímetros delsuelo cuando el vehículo esté estacionado y en vacío sobre unsuelo horizontaL

5.6.4.1.4. Las puectas con bisagras de una sola pieza debenabrirse de atrás hacia delante. -

5.6.4.1.5. Si las puertas están equipadas con cerradura pro­vista de cierre por golpe de la puerta, dichas cerraduras debenser del tipo con dos posiciones de' enclavamiento.

5.6.4.!.6. En la parte interior 4e la puerta no debe haberningún dispositivo rebatible sobre los peldaños interiores cuan­do la puerta está. cerrada.

5.6.4.1.7. Si la visibilidad directa no es suficiente. debeninstalarse dispositivos ópticos qua permitan al conductor verclaramente desde su asiento los alrededores inmediatos de cada.puerta de servicio por el interior y por el exterior.

5.6.4.2. Puertas de socorro.

5.6.4.2.1. Las puertas de .socorro deben poder ser abIertasfácilmente desde el interior y desde el exterior. Sin embargo.esto: prescripción no debe interpretarse en el sentido de Que seexcluye la posibilidad de enclavar la. puerta d0sde el exterior~ reserva de que la misma pueda siempre ser abierta desde elmtl.!ricr por medio del sistema normal de apertura.

• No comprendido el conductor.

5.6.4.2.2. Las puertas de socorro no deben ser nunca d8'" tiposervo-asistido o de tipo deslizante. '

5.6.4.2.3. La empuñadura exterior de las puertas- de socorrono debe estar a mé.s de 180 centímetros del suelo.

5.6.4.2.4. Las puerte.s de socorro deben abrirse desde atráshacia delante. Dichas puertas pueden llevar cintas, cadenas ocual~uier otro dispositivo de retención. en tanto que éstos noles impidan abrirse y quedar abiertas a 1000 como mínimo.

5.8.4.2.5. Las puertas de socorro,deben abrirsa hacia el exte­rior y 8star construidas de tal manera que ofrezcan poco riesgode bloquearse, aun cuando la carrocería del vehtculo se hayadeformado por un choque.

5.6'.4.2.6. Si la puerta de servicio del conductor no es fácil·mente a..ccesible, particularmente si es necesario deslizarse en·tre el volante y el asiento del conductor para acceder a ella.no debe ser considerada como puerta de socorro.

5.6.4.3. Ventanas de socorro.

5.6.4.3.1. Toda ventana de socorro debe estar equipada deun sistema de apertura considerado satisfactorio por la Auto-­ridact competente o bien debe poder ser maniobrada fácilmentee instantáneamente desde el-interior y desde el exterior del ve­hículo por un dispositivo aceptado por aquella Autoridad obien debe ser de vidrio de seguridad de fácil rotura •••.

5.6.4.3.2. Si la ventana de socorro es de tipo basculante conbi.se.gras, su mantenimiento en posición abierta debe asegurarsecon un dispositivo adecuado.

5.6.4.3.3. La altura entre el borde inferior de una ventanade socorro y el piso situado inmediatamente debajo no debe

.. El chillo próximo al borde de la calzad~ depende del país en elque esté matriculado el vehículo para su explotación.

*** Esta disposición excluye la posibilidad. de utilizar cristales devidrio lamin&do o de materia pléstlca.

B. O. nel E.-Núm. 216 9 septiemlire 1976 21101

ser mayor de 100 centímetros ni menor de 50 centímetros. Sinembargo, dlc~ altura puede ser inferior a aquella cifra si laabertura de la puerta está provista de un dispositivo de pro­tección, hasta. una altura de 50 centímetros, para evitar qUe losvle.jeros puedan caer fuera del vehlculo.

5.6.5. Inscripciones.

5:6.5.1. Toda salida de socorro debe estar señalizada con laInscripción .Salida de socorro. en el interior y en el 'exteriordel vehículo.

5.6.5.2. Los mandos de socorro de Il¡LS puertas de servicio yde todas las salidas de socorro, en el interior y en el exteriordel vehículo, deben ser señalizados como tales por un símbolorepresentativo Q' por una inscripción de clara redacción.

5.6.5.3. En todo mando de una salida de socorro o en susproximidades deben fijarse instrucciones claras sobre la ma­nera de accionarlo.

5.6.514. La lengua en la que deben redactarse las inscrip­ciones previstas en los párrafos 5.6.5.1 8 5.6.5.3 anteriores, sedeterminará por los servicio~.administrativos competentes delpaís en el que' esté matriculado el vehiculo.

5.7. Acondicionamiento interior.

5.7.1. Accesos a las. puertas de servicio (ver figura 1 delanexo 3).

5.7.1.1. En los vehículos de la clase J, el espacio libre quese extiende desde la pared lateral en la que esté instalada lapuerta h~ta 40 centímetros hacia el interior del vehículo debepermitir el paso libre de un penel rectangular vertical de10 centímetros de espesor, 40 centímetros de anchura y 70'cenU­metros de altura por encima del piso al cual se superpone si­métricamente un segundo panel de 55 centimetros de anchuray 110 centímetros de altura. El panel debe mantenerse paralela·mente a la abertura de la puerta hasta que se a.lcance el pri­mer peldaño, después de lo cual debe mantenerse perpendicu·larmente a la dirección de marcha probable de una personaque utilice el paso; cuando la linea mediana de este panel seencuentre' a más de 40 centímetros del centro de le. aberturade la puerta. la altura del panel rectangular superior debe llegara 120 centímetros.

5.7.1.2. En los vehículos de la clase lI, la altura del panelrectangular superior será de 95 centimetros.

5.7.1.3. En los vehiculos de le. clase lll, la altura del panelsuperior sera de 85 centímetros

6.7.1.4. Este panel plano se mantiene en dicha posicióncuando se encuentre a 40 centímetros como minimo de la aber­tura de la puerta y tocando el suelo. Con ayuda del cilindroutilizado para comprobar el espacio de peso libre del pasillo,se comprobara si son suficientes las condiciones de acceso des­de el plano vertical del panel hastp el pasillo.

5.7.1.5. El espacio de paso libre de este panel no debe in­vadir una zona. situada a 30 centimetros por delante del cojínno comprimido de un asiento cualquiera y hasta la altura delpunto más alto de dicho cojín.

5.7.1...8. En el caso de asientos plegables, este espacio debedeterminarse obligatoriamente cuando el a.siento está en posi·ción de usa (asiento desplegado).

5.7.1.7. La pendiente máxima del piso en el paso de accesono debe pasar del 3 por 100 cuando el vehiculo esté estacio­nado' yen vacío sobre un suelo plano y horizontal.

5.7.2. Accesos a le.s puertas de socorro (ver figura 2 delanexo 3).

5.7.2,1.' El espacio libre comprendido entre el pasillo y lapared lateral en la que esté situada la puerta debe permitirf'JI !Jaso libre de un cilindro vertical de 30 centímetros de diá­metro y hasta una alturtl. de 70 centimetros a partir del pisoy sobre el qUe se dispone un segundo cilindro de 55 centime­tras de diámetro, no debiendo ser inferior a 140 centímetrosla fl.1tura total del conjunto.

5.7.2.2. La base del primer cilindro debe estar comprendidaen el interior de la proyección del -segundo cilindro.

5.7.2.3. En el caso de Que Se instalen asientos plegables alo le.rgo de dicho paso, el espacio de paso libre del cilindro debedeterminarse obligatoriamente cuando el asiento esté en posi·ción de uso (asiento desplegado).

5.7.3. Accesos a las ventanas de socorro.

Delante de cada ventana de socorro debe disponerse de unespacio despeja'do de cualquier obstáculo y ~ que tenga, comomínimo, una superfiCie de 2.300 centímetros cuadrados, una

profundidad de 43 centímetros y una anchura de 60 centfme~

tras. Los ángulos de dicho espacío pueden redondearse, siempreque el radio de este redondeo no P~e de 25 centimetr08~

5.7.4. Accesos a las trampillas de evacuación,

Las trampillas de evacuación deben situarse por encima deun asiento o de otro punto de apoyo equivalente que permitasu acceso. Dichas trampillas deben ser del tipo deslizante oproyectable. Las trampillas con bisagras no están permitidas~

5.7.5, Pasillos (ver figura 3 del anexo 3).

5.7.5.1. En los vehiculos de transporte público, el pasillodebe estar concebido y dispuesto de manera que permita elpaso libre de un gálibo constituido por dos cilindros coaxiales,entre los cuales se intercala un tronco de cono invertido, quetenga las sigUientes dimensiones (cm.):

Clase 1 Clase II Clase III

Diámetro del cilindro infe-rior _. ............................ 45 35 30

Altura del cilindro inferior. 90 90 90Diámetro del cilindro sup~ 55 55 45

rior .. ........... ....... 50 SO SOAltura del cilindro superior.Altura total ......... ............... 190 190 190

5.7.5.2. En los vehículos de la clase 1 y para cualquierparte del pasillo situada por detrás del eje mediano del ejeposterior y también por detrás de la puerta de servicio másretrasada, el diámetró del cilindro inferior se reducirá de 45 a40 centímetros. .

5.7.5.3. En los vehiculos de la clase IlJ los a.sientos situadosa uno' o a los dos lados del pasillo podrán ser móviles laterál·mente, pudiendo entonces reducírse la anchura del pasillo alvalor correspondiente a un diámetro de 22 centímetros parael cilindro inferior, a condición de qUe baste e.ccionar un manodo instalado en· cada asiento, que sea fácilmente accesiblepara una persona de pie en el pasillo, para que el asientovuelva automáticamente a la posición que corresponda a unancho mínimo de 30 centímetros, aun !(uando el asiento estécargado.

5.7.5.4. En los vehiculos con motor posterior, la altura delcilindro superior puede reducirse en lOcentimetros, lo que da180 centímetros para el valor de la ,altura total pera la partedel pasillo que se extiende por detrás del eje posterior y declUUquier puerta de servicio. situada por detrás de dicho eje.

5.7.5.5. En los autobuses articulados, el gálibo cilíndricodescrito en el parrafo 5.7.5.1 debe poder franquear sin trabasla sección articulada. Ninguna parte del revestimiento flexiblede esta sección, particularmente 1M fuelles podrá invadir elpasilll).

5, '7.6 Pendiente dej piso.

5.7.6.1. La. pendiente máxima del piso no debe pasar del6 por 100 en le.s zonas destinadas a los viajeros de pie; sinembargo, en las partc~ del vehículo situadas más hacia atrásde un plano vertical transversal, situado a 1,5 metros por de·Iante del eje mediano del 'eje posterior, dicha pendiente podr.áser del 8 por lOO, debiéndose efectuar todas las medidas conel vehículo en vacío y estacionado en una superficie plana yhorizontal.

5.7.6.2.. Se permiten peldaños en el pasillo siempre que nin·guno de ellos tenga altura inferior a 15 centímetros ni superiora 25 centímetros.

5,7.6,3. Los transportines c:.ue permiten sentarse a los via.­jeros en el pasillo no están permitidos.

5.7.6.4. Los asientos deslizantes lateralmente que invadenel pasill() en una de sus posiciones no están permitidos exceptoen los vehículos de la clase 111 y en 188 condiciones previstasen el párrafo 5.7.5.3.

5.7.7. Peldaños de las puertas de servicio (ver fig. 4 delanexo 3).

5,7.7.1. Los peldaños deben cumplir los valores siguientes,en lo qUe se refiere a su altura máxima y'a su profundidadmfnima;

21102 9 septiembre 1978 B. O. ael E.-Núm. 216

Primer peldaño

Peldaños siguientes

Altura (cm-l

.Profundidad (cm.l

Altura (cmJ

Profundidad (cm'>

C.... l

30

CIasen

40

30

20

35

CIase III ObservacioneB

Para los vehículos de las clases 11 y III. consupensión exclusivamente mecánica, se ad­mite una tolerancia de 3 centímetros.

5.7.7.2. La altura del primer peldaño sobre el suelo debemedirse con el vehiculo en va:::fo.

5.7.7.3. Si hay :más de un peldaño. la contrahuella del se­gundo peldaño puede retranquearse en lO centímetros.

5.7.7.4. La longitud debe ser tal que en cualquier peldañose pueda colocar un panel rectangular de 40 X 20 centímetrosen el caso de entrada simple, y dos paneles rectangulares de40 X 20 centímetros cada uno. en el caso de entrada doble.Esta ,condición se considera cumplida cuando se pueda colocar

sobre el (los) peldaño (s) el 95 por lOO. como mínimo. de 1asuperficie del (de los) panel (es)_

5.7.8. Asientos de los viajeros.

5.7.8.1. Dimensiones de los asientos (ver ligs. 5 y 7 delanexo 3J.

Las dimensiones mínimas de cada plaza de asiento, medidasa partir de un plano vertical que pase por el centro de dichaplaza, deben ser conformes con los valores siguientes:

-Clase 1 I Clase 11

IClase lIt

Anchura del cojín por viajer'" ., una y otra par-20 22,5te (cmJ.

Asientos individuales Anchura. del espacio disponible, medida en unplano horizontal contra el respaldo del asien-to, a alturas comprendidas entre Z1 y 65 cen~ , 2. .tímetros por encima del cojio no comprimi-do lem.).

Anchura del cojín por viajero a una y otra par-20 I 22.5te lem.}

Banquetas para dosAnchura del espacio disponible, medida -en uno más de dos viajeros

plano horizontal contra el respaldo del asien-to, a alturas comprendidas entre 27 y 65 cen- 22.5timetros por encima del cojín no comprimi-do (cm'>.

La altura del cojín no comprimido, en lavertical de los pies del viajero. con re~

1a.ci6n al prso, debe ser -tal que la dis-tancia entre el piso y un plano hori-

Altura del cojín (cm,) zontal tangente a la parte delanterade la cara superior del cojín esté com-prendida entre 40 y 50 centímetros; sinembargo. puede reducirse a 3. centí-metros (valor mínimo) en el lugar delos pasos de ruedas.

Profundidad del cojín (cm,) 3. I 40

-5.7.8.2. Espaciamiento de los asientos (ver figura 6 del ane­

%03).

5.7.8.2.1. En el caso de asientos orientados en el mismo sen­tido, el intervalo mínímo entre la cara delantera. del respaldode un asieJ:lto y la cara posterior de~ respaldo del asiento quele precede, medido horizontalmente y a cualquier altura com­prendida entre el nivel de l~ cara superior del cojín y 62 eentí­metros por encima del piso. debe ser el siguiente:

Clase 1 ' 1Clase 11 .•.••..•• ~ .•Clase 1I1 .

65 cm.68 cm.75 cm.

5.7.8.2.2. Todas las dimensiones deben ser medidas con elcojín y el respaldo no comprimidos, en un plano vertical quepase por el efe mediano de cada plaza individual del 65iento.

5.7.8.2.3. En el caso de asíentos transversales orientadosfrente a frente, el íntervalo mínimo entre la cara delanterade los respaldos de los asientos enfrentados, medida transver~

salmente El. la altura del vértice de los cojines, deQe ser de130 centímetros.

5.7.8.2.4. En el caso de asientos frente a un tabique rígidodebe haber un espacio libre de al menos 20 centímetros entrela parte frontal del cojín y el tabique, y de 30 centímetros 'enuna altura de 10 centimetros 6 partir del piso (ver figura 8 delanexo 31.

B. O. del K-Núm. 216 9 septiembre 1978 21103

5.8. llumina~ión interior.

La iluminación interior debe ser de tipo eléctrico y estarconcobida de manera que se ilumine suficientemente el habi·táculo de los pasajeros, particularmente en la zona de los pel­daños y en lugares en los que pueden presentarse obstáculos.

5.9. Sección articulada de los autobuses articulados.

5.9.1. La sección articulada que une las partes rígidas delvehículo debe ser concebida y construida de manera ~ue per­mita un movimiento de rotación alrededor de un eje horizontaly de un eje vertical. Estos ejes deben cortarse en el punto dearticulación y ser perpendiculares a la dirección de desplaza­miento del vehiculo.

5.9.2. Cuando el vehículo articulado. en Yacio y en orden demarcha, esté parado sobre una superficie plana y horizon tal,no debe haber ningún intersticio no recubierto, entre el pisode cualquiera de las partes rígidas yel de la base piVotanteo del elemento que la reemplace, cuya anchura pasa de:

5.9.2.1. Un centímetro cuando todas las ruedas del vehículoestán en un mismo plano.

5.9.2.2. Dos centímetros cuando las ruedas del eje adyacentea l/;\ sección articulade. reposen en una superficie 15 centímetrosmá.s alta que aquella sobre la que reposan: las ruedas de losdemás ejes

5.9.3. La diferencia de ""nivel entre el piso de las partes rí­gidas y el de la bas0 pivotante en el lugar do;;. la junta no debepasar de'

5.9.3.1. Dos centimetros en las condiciones descritas en elpárrafo 5.9.21 antenor.

5.9.32. Tres centímetros en las condiciones deSCritas en elrárndü 5.9.2.2·anU~rior.

5.9.4 En los autobuses articulados debe impedirse 'a. los via­jp-ros, por medio de antepechos y (al te.biques. el acceso a laspartes de \a sección aniculada en las que:

- El piso tenga un intersticio no recubierto que no cumplaJas prescripcionEs del párrafo 5.92.

- El piso no pueda soportar el peso de los viajeros. _- Los desplaza.mi2ntos de las paredes presenten peligro pare

los viajeros. '

5.10. Maniobrabilidad

5.10.1. El vehiculo debe poder inscribirse en el interior deun circulo de 12 metros de radio sin que ninguno de sus puntosextremos sobrepase el contorno del círculo.

5.10.2. Cuando los puntos extremos del vehículo se despla­zan sobre un circulo de 12 metros de radio, 'el vehículo debepoder ínscríbírse en el interior de una vís circular de 6~7 me·tras de ancho {ver figura A del anexo 4 del presente Regla·mento) .

5.10.3.. Estando parado el vehículo y teniendo sus ruedas di­rectrices orientadas de tal manera que, si se desplazase, elpunto dolantero exterior describiría un círculo de 12 metrosde radio, se determinará un' plano vertJcal tangencial a1 ladodel vehiculo si 1 uado hacia el exterior del círculo trazando unalinea en el sue~o. En. el caso de vehículos articulados, las dospartes rígidas dC'ben estar alineadas con reladón al plano.Cuando el vehículo Se inscribe en el circulo de 12 metros deradio, ninguna parte del' mismo debe desbordar hacia el exte·rior. con relaciÓn al plano vertical, en más de 0,8 metros sise trata de vehículo no articulado lver figura B del enexo 4del presente Reglamento), ni en más de 1.2 metros si Se tratade un vehículo articulado, {ver figura C del anexo 4 del pre­sente Reglamento].

5.11. Desplazamiento de los vehículos articulados en linearecta.

Cuando un autobús articulado se desplaza en línea recta,los planos medianos de las partes rigidas del autobus debencoincidir e inscribirse en un mismo plano continuo sin níI1-gúndesplazamiento.

5.12. Barras y asideros de sujeción

5.12.1. Prescripciones gt>nerules.

5.12.1.1. Las barras y asideros de sujeción deben tener re­sistencia adecuada.

5.12.1.2. Dichas barras y asideros deben estar concebidose instalados de manera que no presenten para los viajerosriesgos de heridas.

5.12.1.3. Las barras y asideros de sujeción deben tener una.seCción que permi.ta a los viajeros empuñarlas fácílmente ysujetarles firmemente. Ninguna dimensión de su sección debeser inferior a dos centímetros ni superior a 4.5 centimetros,salvo en lo que se refiere a las barras de sujeción fiJade.s enlas puertas y en los asientos, para las cuales se autoriza unadimensión mínima de 1,5 centímetros a condición de que cual­quier otra. dimensión sea de 2,5 centimetros como mínimo.

5.12.1.4. El espacio libre entre una barra o un asidero deSujeción y la parte adyacente de la carrocería o de las paredesdel vehículo debe ser de cuatro centímetros como mínimo. Sinembargo, en el caso de barras de sujeción fijadas a las puertas.se autoriza un espacío libre minimo de 3,5 centímetros.

5.12.2. Barras y asideros de sujeción para viajeros de pieen vehículos de las clases 1 y 11.

. 5.12.2.1., Para cada punto de le. superficie del piso destinadaa los viajeros de pie, confo'rme al párrafo 5.2:2, debe haberbarras asideros de sujeción en número suficiente. Esta con·dición se considera cumpiida cuando, para. cualquier empla­zamiento posible del dispositivo de ensayo representado en elanexo 5 del presente Reglamento, dos barras o asideros desujeción, como mínimo, estén al alcance de su brazo móvíl.El dispositivo de ensayo puede girerse a vóluntad alrededorde su eje vertical central.

5.12.2.2. Cuando se procede de la manera indicada en elPárrafo 5.12.2.1 anterior, únicamente deben tomarse en consi­deración las bartas y asideros .de sujeción que se encuentrena 80 centímetros como mínimo y f:l. 190 centímetros como má­ximo del ni vel del piso

5.12.2.3. Para cualcuier lugar que pueda ocupar un viajerode pie, una por lo m~mos de las dos barras o asideros de su­jeción requendas debí' estar a 150 centímetros como máximodel nivel del piso en dicho lugar.

5.12,24 Los emplazamientos qUe pueden ser ocupedos porviajpros de pie y que no estén separados por asientos, de lasparedes laterales o de la pared posterior del vehiculo, debene¡.;tar provistos de barras de sujeción horizontales paralelas alas paredes e instaladas entre 80 y 150 centímetros del niveldel piso.

5.12.3. Barras de sujeción para las puertas de servicio delos vehículos de las dEl ses 1 y II

5.12.3.1. Las aberturas de las puertas deben estar provistasde barras de sujeción en cada lado. Parl¡'l. las puertas dobles,esta condición se considera cumplida con la instalacíón de unasola columna o barra de sujeción centraL

5.12.3.2. Las barras de sujeción El. prever para las puertasde servicio deben ser tales que presenten un punto al alcancede una persona que se encuentre de pie en el sueto en la proxi­midad de la puerta de servicio y en cada uno de los peldaños quesuba sucesivamente. Estos puntos deben situarse, verticalmen­te, entre BO y 100 centímetros por encima del suelo o de lasuperficie de cada peldaño y horizontalment.e.

il Para el caso correspondiente a la posición de una per­sonu de pie en el suelo, no estar ret.irado más de 40 centímetroshaciti el interior, con relación al borde externo del primerpeldaño. _

iil Para el caso de la posición correspondiente a un peldañoparticular, no estar retirado hacia el exterior con relación alborde externo del peldaño considerado, retirado más de 40 cenotíml'tros hacia el interior del vehiculo, con relación al bordeínterior de dicho peldaño.

6. MODlFICACIONE5 DEL TIPO DE VEHICULO

61 Cualquier modificación del tipo de vehículo debe serpuest.a en conocimiento del servicio administ.rativo que haya.conC8clldo la homolcgación para este tipo de vehículo. Esteservicio podrá·

6,1.1. Bien consider&r que las modificaciones r"alizadas notendrán influencia desfavorable notable y que, en todo caso,el vf'híCLllo cumple todavía las prescripciones.

6.1.2. Bien exigir una nueva acta del servicio técnico en­cargado de los ensayos.

6.2. La confirmación de la homologación o su denegación,con indicación de his modificaciones, se comunicará. a las Par­tes del Acuerdo que aplican el presente Reglamento, de acuer~

do con el procedimif'nto indicado en el párrafo 4.3 anterior.

7. CONFORMIDAD DE LA PRODliCCION

7.1. Todo vehículo que lleve una marca de homologación,en aplicación del presente Reglamento, debe ser conforme altipo de vehículo homologado.

21104 !l septieml:>re 1978 B. O. ael E.-Núm. 218

6. Peso máximo técnico del vehk:ulo en los ensayos (kgtl:

6.2. Eje trasero: .

1.2. Pura proceder a comprobar la conformidad prescritaen el párrafo 7.1 anterior. debe procederse a efectuar un nú­mero suficiente de comprobaciones Por muestreo en los vehlcu·los de serle que lleven Id marca de homologación en aplicacióndel presente Reglamento.

6.1. Eje delantero,

a SANCIONES POR DISCONFORMIDAD DE LA PRODUCCION

8.1. La homologación expedida para un tipo de vehfculo,en aplicación del presente Regle.mento. puede retirarse si no secumple la condición enunciada en el párrafo 7.1 anterior.

8.2. En el caso en que una Parte del Acuerdo que apliqueel presente Reglamento retirase una homologación que hayaconcedido anteriormente, informará seguide.mente· a las otrasPartes del Acuerdo ~ue apliquen el presente Reglamento, pormedio de un~ copia de la ficha. de homologación que lleve alfinal en letras mayúsculas la mención firmada y fechada:.HOMOLOGACION RETIRADA.. .

9. NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TECNICOS EN­CARGADOS DE LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACION y DE LOS

SERVIqOS ADMINISTRATIVOS ..

Las Partes del Acuerdo que ápliquen el presente Reglamentocomunicarán a la Secretaría de la OrganiZ6clón de las Nacio­nes Unidas los nombres y direcciones de Jos servicios técnicosencargados de los ensayos de homologación y de los serviciosadministrativos que expidan la homologación y a los que debenenviarse las fichas de homologación y las de denegación o re­tirada de la homologación, emitidas en los demá.s países.

6.3. Total (PTl

7. Peso en vacío y en orden de marcha aumentado en 75 kgf.

por el peso del conductor (PV) (kgD .

8. Transporte de equipajes o de mercancías:

8.1. Volumen total de los departamentos de equipajes o

de mercancías (V) (m::l)

8.2. Peso total de equipajes o de mercancías que puede

contenerse en dichos depe.rtamentos (al (kgD

8.3. El transporte de equipajes o de mercancías en el techo

del veh1culo está/no está previsto ..;

8.3.1. Superficie total prúvista en el techo para el trans­

porte de equipajes o de mercancías (YX) Cm2)

R.~ 2. Peso total de equipajes o de mercancías que pue­

d8 transportarse en dicho lugar (EX) {kgfl ......ANEXO 1

(Formato máximo: A 4 (210 X 297 mm.) J9 Supprficie destinada '1 los viajeros

9.1. Superficie total Se} (m~)

Indicación de laAdministración

9.2. Superficie destinada alos viajeros de pie (51) (m2)

10.1. Total (N) ..

13. Servicio técnico encargado de los ensayos de homologación

10. Número de plazas·

Vehículo presentado a la· homologación el

Vehículo homologado para la (s) clase (5)

10.2. Plazas de asiento [A)

11.

12.

Comunicación relativa a la homologa­ción (o a la denegación o a la retiradade una homologación) de un tipo devehiculo en lo. que concierne a las carac­terísticas de construcción, en aplicacióndel Reglamento número 36.

Número de homologación " ;.;14. Fecha del acta expedida por dicho Servicio

15. Número del acta expedida por dicho Servicio .l. Marca de fábrioo o de comercio del vehículo a motor ... ;.;

..............................................., , , .

................................... , .

..... ;-.-; ~ , .

16.

17.

La homologación es concedida/dénegada· .

Emplazamiento de la marca de homologación en el vehículo

19. Fecha.

......... ;.-:: ; ; .

................................................................................................16. Lugar

2. Tipo del vehículo ;."'; . 20. Firma

3. ~ombre y dIrección del solicitante de la homologacIón .

........................................................, " .

21. Se unen a la presente comunicación los documentos si~

guientes, que llevan i~l número de homologe.ción indicado

4. En su caso, nombre y dirección del representante del so-

licitante de la homologación ;.; ......................•...... , .

5. Descripción somera del tipo de vehículo en lo que se re~

fiere a su estructura, sus dimensiones, su disposición y

los materiales utilizados ; .

anteriormente

.. , dibujos de} vehicula y de su disposición

interior y particularmente de todas las características con­

sideradas de interés (~ efectos del presente Reglamento.

• Táchese lo que no proceda..

B. o. del E.-Núm~ 216 9 septiemJjre 1978 21105

ANEXO 2

Esquemas de las marcas de homologación

'en España fEs) para la clase 11, en lo que conciernt a Iat- ca.ra.cterlsticas de construcCIón, en aplicación del Reglamento nÚ4

~ero ~6.

MODELO A

(Ver párrafo 4.4 del presente Reglamento)

MODElO B

(Ver párrafc 4.5 del presente Reglamento)

a:= 8 mm mín

La maroo. de homologa~ión arriba Indicada, -fijada sobre unvehlculo, indica ,?-ue el tipo de este vehicuJo ha bido homologado

8-3-

aT

La marca de I homologación arriba indicada, fijada sobre unvehl('ulo, indica que el tipo de este vehículo ha sido homologa.­do en EsparlB IE'é-J para la clasf 11. 20 '!\plicaCÍón de 105 He~

gLamentos nÚmero~ 3( y 24. tEn el c:asc jE; -:'st~ último Regla­mentc) el valor corregido del coeficiente de absorción es 1,30 m- I)!

a"3a

ANEXO 3

Esquemas e~plicativos

FIG.l

Acceso a las puertas de servicio

(Ver párrafo 5.7 U

1-55 cm -1

30 cm mio,

E\.l

o....

Dimensión A ¡cm]

Distancia del eje mediano c.on ¡ "ideiOna la abertura de la puert.e

<40 cm > 40 cm

Clase I ;;; ;;~; .••••Clase 11 ..Clase III .

1109585

120l2()

120

21106 9 septiembre 1978 B. O. del E.-Núm. 216

FIG.2

Acceso a las puertas de socorro

r- ~ 55 cm _[

(Ver párrafo 5.7.2)

~; ,p 55cm _1 r- ,555 cm

-

~~

II 30cm I. I

I--

5~

,,i

~<::)

~-~

'"~~

I

FIG.3

Pasillos

(Ver párrafo 5.7.5)

. ,

+190 cmt-~---------_..

-e. ):-".

~ /

~190 cm S(Jcm .SOcm-.-. -- -. -

•

B (cmJ e (cm)

Clase -¡ ~ ..Clase 11 .Clase JII : .

555545

4535ro (22 en el caso de 105 asien­

tos móviles lateralmente).

:8. O. ílel K-Núm. 216

20c/IJmin

9 seotiemore 1978

FIG...

Peldaños de la~ puertas de servicio

(Ver párrafo S.7.?)

Altura con relación al suelo. determinada en 'Vacío

21107

____.==~~~==~~~c~-.~=======

min,](JClTI

/:....L...."-..c.......:......~-f-"'-"~~ -----r¡

~Ii

______~-_t-

ClliSe 1 _.ClasE 11Suspensión mecánicaClase 1II ....Suspensión mecánica

D (cm) E (cm)tnáx. máx.

40 3040 SS4340 SS43

F ¡:

/

FIG. 5

Diml2nsione.s de los :J.slentos rJ(' los viaieras

{Ver párrafe 57.8 n

Asiento individual Banqueta

G (cm)míD..•

Clase 1 .Clase JI .CI<l5€ III O" ••••••

F (cm)mín.

202022,5

Banqueta

22,522.522.5

Asiento(ndlvidual

252525

21108 11 septiemlire 1978

FIG. e

Espacio entre asientos

·(Ver párrafo 51.8.21

B. O. lle! E.-Núm. 216

.. _- .......

1

//,/ /

... ; ....

ClaseClasl':'eles"

F'IC. 7

Profuncir.dad :tel r::ojíni8 los )Sientos

(Ver ,Jarrare 5.7.8.11

I ...........•.•..•II ....di

85 mío.68 mio75 mío

40 "O' 50(35 en los pasos- de rueda'

FIG. 8

Asientos enfrentadosa un tabique rtgido

(Ver párrafo 5.78.2.4)

\

K

7//7/77//7//

K (cm>

28 cmm/n,

JO cm

Clase 1 ;;o .Clase 11 ..Clase 111 :;;••

ss mln..40 mIn.40 mln.

B. O. del K-Núm. 216 9 septiempre 1978 21109

ANEXO 4

Maniobrabilidad (Ver párrafo 5.10)

FIG. A

ANEXO 5

Dispositivo de ensayo para el emplazamiento de las barras fasideros de sujeción

"O,

'"".oE'o,~

Eu

111n~

...CD."

e'0....l;j...."u......'"'lO

"....CD."...."........

/5 cm

t5cm.

T8i~i

Servicio administrativo que otorga 16 homologación y aquien deberán ser enviadas las fichas de homologadón y darochazo o de retiradá de homologación emitidas pOI" otrospaises:

- Dirección General de Industrias Siderometahirgicas yNavales. Calle Hermanos Miralles, 35. Madrid·l (DirecciónGeneral de Industrias Siderometalúrgicas y Navales).

Servicios Técnicos encargados de ensayos de homologación:Delegación Provincial del Ministerio de Industria de Ge­rona. Calle Jaime 1, 41. Gerona (Delegación Provincial delMinisterio de Industria de Gerona).DelegaCión Provincial del Ministerio de Industria de Gui~

púzcoa. Calle Prim, 35. San Sebastián (Delegación Provin·Gial del Ministerio de Industria de GuipÚzcoa).Delegación Provincial del Ministerio de Industria de Lo­groño. Calle Vera del Rey, SS. Logroño (Delegación Pro­vincial del Ministerio de Industrie. de Logroño).Delegación Provincial del Ministerio de Industria de Oren~

se. Calle Curros Enriques, l. Orense (Delegación Provln~

cial del Ministerio de Industria de Orense).Delegación Provincial del Ministerio de Industria de zara.­goza. Calle Gene¡-a! Franco, 126. ZaragoZa (DelegaciónProvincial del Ministerio ele Industria de Zaragoza).

Le. comunicación de aplicación del presente Reglamento, porparte del Gobierno Espe.ñol, fue recibida por el Secretario Ge~.

neral de las Nacionea Unidas con fecha 17 de agosto de lQ77.El presente Reglamento entró en vigor para España el 16 de

octubre de lQn.Mudrid, 24 de mayo de 1978.-EI Secretario generol Técnico,

Juan Antonio Pérez-Urruti Maura.

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