Instituto Politécnico Nacional

Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas

Ingeniería Industrial

Departamento de competencias integrales e institucionales

Academia de laboratorio de Ingeniería de métodos

Asignatura: Determinación y aplicación de estándares.

Balanceo de la línea en la banda

Secuencia: 3IVB.

Número de Equipo: 3

Nombre:

Martínez Mendoza Jonathan

Mendoza Porcayo Alonso Manuel

Rincón Ramos José Antonio

Velázquez Morales Daniel Michael

Profesor: Santiago Andrade Lona

Fecha: 12/noviembre/2013

Reflexion

Auxilio en la Lluvia

Una historia de ayuda desinteresada con un final inesperado... Empezó con el auxilio a una señora de edad avanzada en una noche de lluvia...

Una noche, a las 11:30 p.m., una mujer de edad avanzada estaba parada en el acotamiento de una autopista, tratando de soportar una fuerte tormenta. Su coche se había descompuesto y ella necesitaba desesperadamente que la llevaran.

Toda mojada, ella decidió detener el próximo coche.

Un joven se detuvo a ayudarla, a pesar de la fuerte lluvia.

El joven la llevó a un lugar seguro, la ayudó a obtener asistencia y la puso en un taxi. Ella parecía estar bastante apurada, así que anotó la dirección del joven, le agradeció y se fué.

Siete días pasaron, cuando tocaron la puerta de su casa. Para su sorpresa, un televisor pantalla gigante a color le fue entregado por correo a su casa. Tenía una nota especial adjunta al paquete. Esta decía:

"Muchísimas gracias por ayudarme en la autopista la otra noche. La lluvia anegó no solo mi ropa sino mi espíritu. Entonces apareció Usted. Gracias a Usted pude llegar al lado de la cama de mi marido agonizante, justo antes de que muriera. DIOS lo bendiga por ayudarme y por servir a otros desinteresadamente.

Sinceramente, la Sra. Fernández"

El consejo de la historia: ¡No esperes nada a cambio cuando ayudes a otros!.

Bibliografía:

http://www.promonegocios.net/ motivacion/historias-que-motivan-2.htm

Objetivo

Determinar cargas de trabajo equitativamente a un grupo de personas utilizando la técnica "balanceo de línea", mediante la opción de "asignación de operarios" con la finalidad de optimizar el recurso humano a utilizar en una producción con distribución en línea o en serie.

Balanceo de línea

3 Estación Martínez Mendoza

Jonathan

2 Estación Mendoza Porcayo

Alonso Manuel

4 Estación Rincón Ramos José

Antonio

1 Estación Velázquez Morales

Daniel Michael

181CM

178CM

197CM

Velocidad de la banda 80%

Diagrama explosivo del producto (avión)

Estación 1 Especificaciones

Operario a cargo de la estación #1: Velázquez Morales Daniel Michael

Componentes que integran la estación #1:

Parte superior del avión

Parte inferior del avión

2 llantas

Tubo de unión de llantas

En esta estación el operario tiene que tomar con la mano izquierda la

parte superior del avión con la derecha la parte inferior del avión

unirlas mediante presión y poner sobre la mesa enseguida tomar con

la mano izquierda una llanta y con la derecha el tubo de unión de las

llantas y unir mediante presión sostener con la mano izquierda y con la

derecha tomar la otra llanta y unir mediante presión. Después sostener

con la mano derecha y tomar el avión ensamblado con la mano

izquierda y unirlos mediante presión. Y colocar el ensamble en la

banda.

Estación 2 Especificaciones

Operario a cargo de la estación #2: Mendoza Porcayo Alonso Manuel

Componentes que integran la estación #2:

Llanta delantera

2 Turbinas

En esta estación el operario toma con la mano izquierda en ensamble

proveniente de la estación #1 y con la mano derecha coloca la primer

turbina mediante presión, en seguida sostiene con la mano derecha y

coloca la segunda turbina con la mano izquierda, enseguida sostiene

con la mano izquierda y coloca la llanta delantera con la mano derecha

y con la mano izquierda que sostiene el ensamble lo coloca en la

banda.

Estación 3 Especificaciones

Operario a cargo de la estación #3: Martínez Mendoza Jonathan

Componentes que integran la estación #3:

Timón

Transbordador

En esta estación el operario toma el ensamble con la mano

izquierda en ensamble proveniente de la estación 2 y con la

derecha toma y coloca el timón, enseguida sostiene con la

mano derecha y coloca con la mano izquierda el

transbordador esto con el cuidado necesario ya que el

transbordador tiene pequeñas entradas que si no son

colocadas cuidadosamente pueden dañarse y al terminar esto

realiza una inspección del ensamble ya que en esta estación

el ensamble está terminado y coloca en la banda

Estación 4 Especificaciones

Operario a cargo de la estación #4: Rincón Ramos José Antonio

Componentes que integran la estación #4:

Bolsa plástica

Engrapadora Empaque

Etiquetas

En esta estación el operario toma y prepara el empaque

(bolsa plástica) y toma el avión ya terminado e inspeccionado

y lo introduce en esta realiza 2 dobleces y coloca una grapa

en seguida toma una etiqueta de especificación del producto y

la coloca en la bolsa y coloca el avión terminado y empacado

del lado opuesto de la banda.

Tiempos cronometrados

AVION LLANTA ATERRIZAJE LLANTAS TURBINAS TIMON TRANSBORDADOR EMPAQUE

4.76 4.01 7.94 8.48 5.95 4.18 7.944.83 4.73 7.02 7.39 4.95 3.76 8.095.34 3.83 8.37 9.68 5.18 4.23 11.525.07 4.1 9.12 7.73 4.66 3.94 10.484.21 3.22 8.89 8.21 3.31 4.25 9.264.48 3.11 8.98 9.96 4.58 3.41 9.955.24 3.7 8.74 8.3 5.02 4 10.154.7 3.76 7.42 8.96 4.78 3.73 9.63

5.02 3.39 7.62 7.68 4.13 5.4 10.584.66 3.86 8.59 7.22 3.38 3.12 12.634.8 3.04 7.91 7.39 3.45 3.06 9.51

4.36 3.15 6.99 6.32 3.55 2.81 8.94

4.78916667 3.658333333 8.1325 8.11 4.411666667 3.824166667 9.89

7.98194444 6.097222222 13.55416667 13.51666667 7.352777778 6.373611111 16.48333333

Factor de Velocidad

Elementos

CICLOS (seg)

T1FV% 1

T2FV% 2

T3FV% 3

T4FV% 4

T5FV% 5

T6FV% 6

T7FV% 7

T8FV% 8

T9FV% 9

T10FV% 10

T11FV% 11

T12FV% 12

AVION4.76

100

4.83

100

4.34

955.1

954.21

100

4.48

100

5.24 95 4.7100

5.02

954.66

100

4.8100

4.36

100

LLANTAS7.94

100

7.02

100

7.37

100

7.1

907.89

957.98

95 7.74 957.42

100

7.62

100

8.59

957.91

100

6.99

100

LLANTA DELANTERA

4.01

954.73

953.83

100

4.1

100

3.22

105

3.11

105

3.7105

3.76

100

3.39

100

3.86

100

3.04

105

3.15

105

TURBINAS8.48

957.39

100

9.68

907.7

100

8.21

100

9.96

90 8.3 958.96

957.68

100

7.22

105

7.39

100

6.32

105

TIMON5.95

954.95

100

5.18

954.7

100

3.31

105

4.58

100

5.02 954.78

100

4.13

100

3.38

105

3.45

105

3.55

105

TRANSBORDADOR

4.18

953.76

100

4.23

953.9

100

4.25

953.41

105

4100

3.73

105

5.4 903.12

105

3.06

105

2.81

105

EMPAQUE7.94

105

8.09

105

11.5

95 10 959.26

100

9.95

100

10.15

100

9.63

100

10.6

9512.6

959.51

100

8.94

105

seg1/100

min

1/100 min

4.71

7.84 98.33 7.85

7.63

12.72 97.5 6.17

3.66

6.10 101.25 13.21

8.11

13.52 97.92 13.24

4.41

7.35 100.42 7.38

3.82

6.37 100 6.37

9.89

16.48 99.58 16.41

T %FV

TNT

Factor de Dificultad

CATEGORIA

DESCRIPCIÓN ELEMENTOS1 2 3 4 5 6 7

1 Parte del cuerpo usada

D 5% D 5% D 5% D 5% D 5% D 5% D 5%

2 Pedales F 0% F 0% F 0% F 0% F 0% F 0% F 0%

3 Uso de ambas manos H 0% H 0% H 0% H 0% H 0% H 0% H 0%

4 Coordinación de ojo y mano

J 2% K 4% J 2% K 4% J 2% K 4% J 2%

5 Requerimientos de manipulación

O 1% O 1% O 1% O 1% O 1% O 1% O 1%

6 Peso 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2%

FD 10% 12% 10% 12% 10% 12% 10%

Tiempo estándar

ELEMENTOS T 1/100 min

FV FD FCO TN 1/100 min

1 7.84 0.9833 0.1 1.08

8.48

2 12.72 0.975 0.12 1.09

13.89

3 6.1 1.0125 0.1 1.11

6.79

4 13.52 0.9792 0.12 1.10

14.83

5 7.35 1.0042 0.1 1.10

8.12

6 6.37 1 0.12 1.12

7.13

7 16.48 0.9958 0.1 1.10

18.05

SUPLEMENTOSNo. CONSTANTE

SVARIABLES

ELEMENTO NP F TP PA LP IL CA TV TA TM MM MF S%

1 5 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 122 5 4 2 0 0 0 0 2 0 1 0 0 143 5 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 124 5 4 2 0 0 0 0 2 0 1 0 0 145 5 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 126 5 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 127 5 4 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 12

ELEMENTOS

T 1/100 min

FCO TN 1/100 min

S TE 1/100 min

1 7.84 1.08 8.48 0.12

9.50

2 12.72 1.09 13.89 0.14

15.84

3 6.1 1.11 6.79 0.12

7.60

4 13.52 1.1 14.83 0.14

16.91

5 7.35 1.1 8.12 0.12

9.09

6 6.37 1.12 7.13 0.12

7.99

7 16.48 1.1 18.05 0.12

20.22

Balanceo

No. Estación de trabajo TE IP NOT NOR T= TE/NOR

TA

1 AVION 9.50

0.02353 0.2630 1 9.50 20.22

2 LLANTAS 15.84

0.02353 0.4384 1 15.84 20.22

3 LLANTA DELANTERA 7.60

0.02353 0.2104 1 7.60 20.22

4 TURBINAS 16.91

0.02353 0.4680 1 16.91 20.22

5 TIMON 9.09

0.02353 0.2518 1 9.09 20.22

6 TRANSBORDADOR 7.99

0.02353 0.2211 1 7.99 20.22

7 EMPAQUE 20.22

0.02353 0.5596 1 20.22 20.22

87.14

7 87.14 141.54

PRODUCCION DESEADA

1200SALARIO

90EP %

0.85TIEMPO DISPONIBLE

HRS 1/100 min8.5 51000

IP 0.023

53 PPT

2522.2552CU

0.24978ER

61.5652I

38.4348

No. Estación de trabajo

TE IP NOT NOR T= TE/NOR

TA 1/100 min

TA seg

1 AVION 25.34

0.02353 0.7015 1 25.34 25.34 15.204LLANTAS

2 LLANTA DELANTERA

24.51

0.02353 0.6785 1 24.51 25.34 15.204

TURBINAS3 TIMON 17.

08 0.02353 0.4728 1 17.08 25.34 15.204

TRANSBORDADOR4 EMPAQUE 20.

22 0.02353 0.5596 1 20.22 25.34 15.204

4 87.15 101.36 60.816

Rebalanceo

PRODUCCION DESEADA

1200SALARIO

90EP %

0.85TIEMPO DISPONIBLE

HRS 1/100 min8.5 51000

IP 0.023

53 PPT

2012.6283CU

0.17887ER

85.9767I

14.0233

Conclusiones de la práctica

Conclusión Martínez Mendoza Jonathan:

Mi conclusión de este trabajo práctico es a grandes rasgos ratificar la importancia de una línea balanceada ya que como ya se había visto en la práctica balanceo de línea es de gran importancia para no gastar tiempo y dinero ya que con una línea balanceada se puede calcular a la perfección la eficiencia y la producción más exactamente y el número de operarios que se necesitan en verdad y al realizar un balanceo de línea desde cero se aprecia mas el proceso de elaboración de esta y en mi punto de vista es una experiencia muy buena ya que podemos ver la perspectiva de los operarios para así tenerles un poco de consideración al momento de ser los ingenieros de una industria.

Comentario de la Reflexion

Reflexion Martínez Mendoza Jonathan:

La reflexion aunque toca un tema ya muy mencionado poca gente lo realiza en realidad ya que en la actualidad las personas no hacen nada si no obtienen un beneficio y es por eso que en l actualidad desde mi punto de vista la cultura de las personas ha ido decayendo y al parecer a nadie le importa que es lo peor y si todos pensáramos en ser mejores personas nos iría mejor en las de un aspecto de nuestra vida tal y como le sucedió a la persona que ayudo a la señora que recibió un beneficio sin esperarlo y así es aún más satisfactorio así sea un detalle menos significativo