BANCO DE PREGUNTAS 1

1. Se ha suscitado un Atropello en la Av. Dolores cdra.. 1 Arequipa, el vehculo participante se encuentra en buen estado de funcionamiento, por lo que se debe establecer el coeficiente de friccin para dicho vehculo. Para el efecto se utilizar una velocidad de prueba de 50 km/hr y se tendr en cuenta que la superficie de rodamiento es de adoquines de concreto seco. Como consecuencia de la prueba tiene dos huellas de frenada correspondientes a los neumticos delanteros de 11.5 y 12.4 mts. HALLAR EL COEFICIENTE DE FRICCION.

2. Se ha suscitado un Atropello en la Av. Seplveda cdra.. 2 Miraflores, el vehculo participante se encuentra en buen estado de funcionamiento, por lo que se debe establecer el coeficiente de friccin para dicho vehculo. Para el efecto se utilizar una velocidad de prueba de 40 km/hr y se tendr en cuenta que la superficie de rodamiento es de asfalto seco. Como consecuencia de la prueba tiene dos huellas de frenada correspondientes a los neumticos delanteros y posteriores de 14.5 y 13.7 mts., existiendo una distancia entre ejes del vehculo de 2.4 mts. HALLAR EL COEFICIENTE DE FRICCION.

3. Al llegar al lugar de un accidente de trnsito se percata que la va es en gradiente. Para saber el valor de la misma utiliza un nivel de 46 cmts y al colocarlo sobre la calzada la regla seala una altura de 2.3 cmts. HALLAR E VALOR DE LA GRADIENTE.

4. Al llegar al lugar de un accidente de trnsito se percata que la va es en pendiente. Para saber el valor de la misma utiliza un nivel de 30 cmts y al colocarlo sobre la calzada la regla seala una altura de 3.3 cmts. HALLAR E VALOR DE LA GRADIENTE.

5. CALCULAR LA VELOCIDAD MNIMA PROBABLE a la que era desplazado un vehculo del ao, si antes de colisionar con otro cuerpo dej dos huellas de frenada correspondientes a los neumticos delanteros de 22.00 y 19.00 mts., si se sabe adems que la calzada no presenta inclinacin y est hecha de concreto (usado) hmedo.

6. CALCULAR LA VELOCIDAD MNIMA PROBABLE a la que era desplazado un vehculo, si antes de colisionar con otro cuerpo dej cuatro huellas de frenada correspondientes a los neumticos delanteros y posteriores (huellas superpuestas) de 26.00 y 23.75.00 mts., teniendo el vehculo una distancia entre ejes de 1.85 mts., si se sabe adems que la calzada no presenta inclinacin y est hecha de concreto (usado) hmedo.

7. CALCULAR LA VELOCIDAD MNIMA PROBABLE de un vehculo, que para evitar impactar a un peatn acciona el pedal de freno dejando dos huellas de frenada de 24.00 y 26.00 mts., tenindose en cuenta que la calzada por donde se desplazaba era de subida con una gradiente de 0.03, hecha de asfalto seco.

8. CALCULAR LA VELOCIDAD MNIMA PROBABLE de un vehculo, que para evitar impactar a un peatn acciona el pedal de freno dejando dos huellas de frenada correspondientes a sus neumticos delanteros y posterior (superpuestas) de 28.00 y 29.00 mts. Teniendo el vehculo una distancia entre ejes de 2.20 mts., debindose tener en cuenta que la calzada por donde se desplazaba era de subida por lo que utiliza un nivel de 40 cmts y al colocar la regla sobre la calzada toma una medida desde el suelo a la base inferior del nivel de 4 cmts, hecha de adoquines de piedra hmedos la superficie de rodadura.

9. CALCULAR LA VELOCIDAD MNIMA PROBABLE de un vehculo, que para evitar impactar a un peatn acciona el pedal del freno dejando una huella de frenada de 16.00 mts., tenindose en cuenta que la calzada por donde se desplazaba era de bajada con una pendiente de 0.02, hecha de ripio o cascajo.

10. CALCULAR LA VELOCIDAD MNIMA PROBABLE de un vehculo, que para evitar impactar a un peatn acciona el pedal de freno dejando dos huellas de frenada correspondientes a sus neumticos delanteros y posterior (superpuestas) de 17.00 y 22.00 mts. Teniendo el vehculo una distancia entre ejes de 2.35 mts., debindose tener en cuenta que la calzada por donde se desplazaba era de bajada por lo que utiliza un nivel de 56 cmts y al colocar la regla sobre la calzada toma una medida desde el suelo a la base inferior del nivel de 3.4 cmts, hecha de concreto nuevo hmedo la superficie de rodadura.

DESARRROLLO