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Productos Automotive Aftermarket | Bombas de Combustible

Prefiltro sucio

Prefiltro limpio

Asegure un óptimo desempeño utilizando la siguiente guía de instalación

� Despresurice el sistema retirando el relevador de la bomba de gasolina

hasta que el vehículo se apague

� Desconecte y observe el estado de las mangueras porque en muchos

casos las mismas se deterioran y sueltan pedazos obstruyendo la

salida a los inyectores

� Lave cuidadosamente el tanque de gasolina, si la bomba se ubica

dentro de un depósito, este también debe ser lavado

� Elimine la gasolina contenida en el tanque antes de lavarlo pues en

ella hay muchas partículas de suciedad en suspensión

� Reemplace la bomba y coloque SIEMPRE un nuevo prefiltro. El 95%

de las bombas Bosch que se reclaman en garantía, están en perfectas

condiciones, la falla se presenta por un prefiltro obstruido que limita el flujo

constante de combustible

� Revise que el prefiltro y la bomba queden bien sujetos

� Observe el estado de los conectores eléctricos, no deben presentar rupturas en

el aislamiento, sulfatación, corrosión, oxidación ni falsos contactos

� Coloque nuevamente el relevador y ponga a funcionar el motor, observe que no

haya fugas de combustible

NOTA IMPORTANTE: No seguir estos pasos y la presencia de tierra en la bomba anula la garantía

Tips e Información

� La bomba de gasolina, no genera presión, la bomba, solo

genera caudal, la presión es generada por todo el sistema

de inyección y controlada por el regulador

� Es recomendable no conducir el vehículo con menos de

¼ de combustible en el tanque, debido a que la gasolina

cumple 2 funciones importantes que son: lubricar el

interior de la bomba así como refrigerarla, si no hay

suficiente combustible, se pueden causar daños internos.

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Pasos para revisar la funcionalidad de la bomba

� Comprobar que a la bomba le esté llegando voltaje de 12 Volts

� Conectar caudalímetro y manómetro

� Si al probar la bomba el caudal y la presión suben despacio, el problema es el filtro

� Si se tiene presión baja y caudal normal, el problema es el regulador de presión

� Para comprobar regulador de presión, doblar el tubo de retorno, si la presión se levanta,

el regulador está dañado

� Si se desconecta el regulador de presión, debe subir la presión, sino el problema es

ocasionado por la bomba

� La presión debe mantenerse cerca de 1.0 bar (14 lb.) durante 20 minutos al momento de

apagar el vehículo, de lo contrario hay problemas en la bomba

� Si cerramos completamente el retorno y la presión sube lentamente, el problema es el filtro.

Si la presión sube rápidamente es tanto que la bomba como el filtro están bien.

� Revisar que no haya obstrucciones en el prefiltro, pues este puede bajar el caudal

de la bomba

� Corriente consumida por la bomba por fuera de rango según las especificaciones de la

misma, pronto fallo

� Si después de analizar todo lo anterior todavía tenemos presión y caudal bajos ó fuera de

rango especificado para cada bomba, el problema está en la misma