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Technical News SKT.005 NS 07. Barras del guı´a-hilos en fibra de carbono . Descripcio ´n El poder de ma ´quinas de hilar a rotor esta ´ limitado a menudo porlas caracterı´sticas fı´sicas de la barra del guı´a-hilos ası´como del accionamiento central (meca- nismo de vaive ´n situado en el cabezal de acciona- miento). Los factores limitadores son, particularmente, la carga del engranaje y la deformacio ´n (dilatacio ´n/ recalcado) de la barra de vaive ´n. La utilizacio ´n de una barra del guı´a-hilos en fibra de carbono permite un aumento considerable del poder de la ma ´quina. La barra del guı´a-hilos esta ´ hecha de una materia de alta potencia que es 5 veces ma ´s ligera que el acero yque presenta caracterı´sticas de solidez comparables. Para reducir la masa en movimiento lo ma ´s posible y para beneficiar enteramente de las ventajas de esta materia, la barra tiene forma de tubo y no es reve- stida. La orientacio ´n radial y axial de las fibras de carbono permite la optimizacio ´n de la rigidez a la flexio ´n y de la resistencia a la traccio ´n y a la presio ´n. Estas caracterı´sticas se pueden explotarcon prove- cho en componentes de alta solicitacio ´n dina ´mica. Las barras del guı´a-hilos tienen la misma longitud que una seccio ´n de la ma ´quina y son conectadas entre ellas por medio de acoplamientos.Los guı´ahilos individuales se aprietan en la barra. Para guiar la barra, se utilizan cojinetes lisos especia- les fijados en cada puesto de hilar. Estos cojinetes son muy fa ´ciles a sustituir por causa de su disen ˜o medio abierto. Se debe sustituir los cojinetes lisos cada 2 o ´ 3 an ˜os. 2. Aplicaciones La barra en fibra de carbono se puede utilizar en las ma ´quinas de hilar (Autocoro) siguientes: – SRK y SRZ – engranajes central ydividido del guı´a-hilos – hasta ACO 240 La utilizacio ´n de la barra del guı´a-hilos en ma ´quinas de ma ´s de 9 secciones ası´como en el engranaje dividido se recomienda especialmente por causa de la pequen ˜a cargabilidad de este engranaje. 3. Exigencias estructurales Las barras del guı´a-hilos en fibra de carbono se pueden utilizar en estas ma ´quinas (Autocoro) sin modificaciones. Adema ´s de la barra del guı´a-hilos,se tienen que sustituirlas guı´as y los acoplamientos. Si hay una conversio ´n de bobinas co ´nicas en bobinas cilı´ndricas, la utilizacio ´n de una barra del guı´a-hilos en fibra de carbono aumenta el poderde la ma ´quina aun si no se sustituye el tambor para el movimiento de vaive ´n. La sustitucio ´n de este tambor, sin embargo, permite aprovechar de todas las ventajas de una ma ´quina con bobinas cilı´ndricas.
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sTechnical News
SKT.005 NS 07.
Barras del guıa-hilos en fibra de carbono
. Descripcion
El poder de maquinas de hilar a rotor esta limitado amenudo por las caracterısticas fısicas de la barra delguıa-hilos ası como del accionamiento central (meca-nismo de vaiven situado en el cabezal de acciona-miento). Los factores limitadores son, particularmente,la carga del engranaje y la deformacion (dilatacion/recalcado) de la barra de vaiven.
La utilizacion de una barra del guıa-hilos en fibra decarbono permite un aumento considerable del poderde la maquina.
La barra del guıa-hilos esta hecha de una materiade alta potencia que es 5 veces mas ligera queel acero y que presenta caracterısticas de solidezcomparables.
Para reducir la masa en movimiento lo mas posible ypara beneficiar enteramente de las ventajas de estamateria, la barra tiene forma de tubo y no es reve-stida. La orientacion radial y axial de las fibras decarbono permite la optimizacion de la rigidez a laflexion y de la resistencia a la traccion y a la presion.
Estas caracterısticas se pueden explotar con prove-cho en componentes de alta solicitacion dinamica.
Las barras del guıa-hilos tienen la misma longitudque una seccion de la maquina y son conectadasentre ellas por medio de acoplamientos. Los guıahilosindividuales se aprietan en la barra.
Para guiar la barra, se utilizan cojinetes lisos especia-les fijados en cada puesto de hilar. Estos cojinetesson muy faciles a sustituir por causa de su disenomedio abierto.
Se debe sustituir los cojinetes lisos cada 2 o 3 anos.
2. Aplicaciones
La barra en fibra de carbono se puede utilizar en lasmaquinas de hilar (Autocoro) siguientes:
– SRK y SRZ– engranajes central y dividido del guıa-hilos– hasta ACO 240
La utilizacion de la barra del guıa-hilos en maquinasde mas de 9 secciones ası como en el engranajedividido se recomienda especialmente por causa dela pequena cargabilidad de este engranaje.
3. Exigencias estructurales
Las barras del guıa-hilos en fibra de carbono sepueden utilizar en estas maquinas (Autocoro) sinmodificaciones.
Ademas de la barra del guıa-hilos, se tienen quesustituir las guıas y los acoplamientos.
Si hay una conversion de bobinas conicas enbobinas cilındricas, la utilizacion de una barra delguıa-hilos en fibra de carbono aumenta el poder dela maquina aun si no se sustituye el tambor para elmovimiento de vaiven.
La sustitucion de este tambor, sin embargo, permiteaprovechar de todas las ventajas de una maquinacon bobinas cilındricas.
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4. Ventajas tecnicas
Se pueden alcanzar las velocidades siguientes de arrastre con la barra del guıa-hilos en fibra de carbono:
Bobinas cilındricas Bobinas conicas
240 216 192 168 Puestos de hilado 240 216 192 168
Barra en fibra de carbono con cojinetes lisos
200 210 220 220 m/min 180 190 202 216
Restriccion:
– Angulo de cruzamiento = 30Ω,– Engranaje central de vaiven (engranaje dividido: velocidades reducidas por el factor 0,95)
Ejemplo:
Ejecucion de la maquina Entrega admisible con un angulo de cruzamiento de 30Ω
– 216 puestos de hilado 190 m/min– bobinas conicas– barra en fibra de carbono– cojinetes lisos
– 240 puestos de hilado 200 m/min– bobinas cilındricas– barra en fibra de carbono– cojinetes lisos
Las barras del guıa-hilos permiten una velocidad ele-vada de arrastre y contribuyen considerablemente adescargar el mecanismo de vaiven.
Esta descarga es de aprox. un 50%, y la dilatacionde la barra del guıa-hilos se reduce a un 25%, a unpoder comparable a una barra en acero.
5. Ventajas tecnologicas
La dilatacion pequena y la resistencia a vibracionesde la barra del guıa-hilos en fibra de carbono permi-ten la produccion de bobinas cruzadas de alta cali-dad aun en maquinas largas y con velocidades ele-vadas.
6. Informacion general
Un rendimiento maximo es posible solo con maqui-nas que se encuentran en buenısimas condiciones.Ademas, se tiene que adaptar el sistema de auto-macion a las velocidades de arrastre elevadas.
Al montar las barras en fibra de carbono, veansetambien las instrucciones en el manual del fabricantede su maquina.
Los tecnicos de SUESSEN estan a su disposicionpara toda informacion que desee.
7. Montaje de los rodamientos y de la barradel guıa-hilos en fibra de carbono
Condiciones:
π La maquina esta parada y no puede volver a serconectada
π Los marcos porta-bobinas y los tambores de bobi-nado son ajustados correctamente
π El traslado de bordes esta en ”0”π La palanca del guıa-hilos esta en el punto de
inversion derecho.
Antes de montar las barras en fibra de carbono sedebe verificar el juego de las barras iniciales en suscasquillos deslizantes en el cabezal de acciona-miento. Si los casquillos son desgastados, hay queinstalar nuevos casquillos en el deslizador.
Sırvanse observar las instrucciones en el manual delfabricante de su maquina.
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7. Montaje de los bulones de conexion(barras de acero de la primera seccion)ası como de los rodamientos de rodillosy cojinetes lisos
π Despues del desmontaje de las viejas barras delguıa-hilos se desmontan todos los rodamientosviejos.
π ¡Atencion! No desmontar las barras de acero en laprimera seccion siguiente al cabezal de acciona-miento. Se quedan en la maquina!
π Atornillar los bulones de conexion (Fig. ) en losextremos de las barras de acero derecha eizquierda de la primera seccion, observando quelos bulones tienen rosca izquierda o sea derecha.
π Apretar los bulones con una llave de boca tipo 8.π Los nuevos rodamientos de rodillos (Fig. 2) sola-
mente se montan en la primera seccion siguienteal cabezal de accionamiento.
π Montar los rodamientos de rodillos de modo flojoen vez de los rodamientos viejos. Apretar los roda-mientos solamente al haber acoplado las barrasen fibra de carbono.
π Montar los nuevos cojinetes lisos (Fig. 3) de modoflojo en vez de los rodamientos viejos en las sec-ciones restantes.
π Los cojinetes lisos se montan alternativamente conla apertura hacia arriba y abajo. Apretar los cojine-tes solamente al haber acoplado las barras enfibra de carbono.
π Para evitar un desgaste prematuro, hay que aplicaren el punto de contacto de cada cojinete liso unagota de aceite para engranajes CC 68. (Veasetabla de lubrificantes en pagina 4)
7.2 Montaje de las barras del guıa-hilosen fibra de carbono
π Montar las barras en fibra de carbono comen-zando al cabezal de distribucion y empujar las bar-ras por secciones en direccion del cabezal deaccionamiento.
π La barra especial con la longitud de 3040 mm semonta en la ultima seccion izquierda, vista delcabezal de accionamiento.
7.3 Acoplar las barras guıa-hilos
π Las barras del guıa-hilos se acoplan con los aco-plamientos suministrados.
π Comenzar con el acoplamiento especial (Fig. )entre las barras del guıa-hilos de la primera y lasegunda seccion (barra de acero – barra en fibrade carbono).
π Hay que ajustar una distancia de 4 mm entre lasbarras, que se puede efectuar por medio de unachapa de 4 mm de grueso desde el lado inferiordel acoplamiento.
π Ademas hay que montar este acoplamiento enambas barras de modo que la barra de acero seaapretada con tres tornillos y la barra en fibra decarbono con dos tornillos.
Fig.
Fig. 2
Fig. 3
barra en fibrade carbono
acoplamiento bulón de conexión
barra de acero
Fig. 4
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π A continuacion se acoplan las otras barras en fibrade carbono con los acoplamientos estandar (Fig.2). La distancia de 4 mm entre las barras se puedeajustar facilmente con una llave Allen de 4 mm atraves del agujero en el acoplamiento.
π Hay que observar que los acoplamientos notoquen la cubierta protectora para la consola derodamientos. En caso contrario hay que endentarlas cubiertas protectoras en este punto. (Veasetambien punto 8.2)
π Apretar los cojinetes lisos y los rodamientos derodillos.
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CFK-Stange
Fig. 5
barra en fibrade carbono
8. Ajustar los componentes de la barradel guıa-hilos en fibra de carbono
8. Ajustar los guıa-hilos
Condiciones:
π La maquina esta parada y no puede volver a serconectada
π Los marcos porta-bobinas y los tambores de bobi-nado son ajustados correctamente
π El traslado de bordes esta en ”0”π La palanca del guıa-hilos esta en el punto de
inversion derecho.π Ajustar los guıa-hilos en la barra del guıa-hilos
segun las instrucciones en el manual del fabri-cante de su maquina.
π Ajustar la distancia entre los guıa-hilos y el tamborde bobinado segun las instrucciones en el manualdel fabricante de su maquina.
8.2 Control de la barra del guıa-hilosy sus componentes
π Girar la rueda dentada Z 2 del engranaje lenta-mente en el sentido de las agujas del reloj y verifi-car si los acoplamientos o los guıa-hilos chocancontra la caja de bobinado.
π Corregir los ajustes en caso necesario.
9. Instrucciones de mantenimientopara el rodamiento
π Verificar cada 3000 horas de servicio el juegointerno entre la barra del guıa-hilos en fibra decarbono y los cojinetes de poliamida. Si el juegosobrepasa mm, hay que cambiar los cojinetes.
π Para evitar paros inutiles de la maquina, recomen-damos cambiar todos los cojinetes.
Lubrificantes
Fabricante Aceite para engranajes*CC 68
Aceite para engranajes con aditivosde alta presion, con buena proteccionanticorrosiva y resistenciaal envejecimiento. ISO VG 68Kin.Viscosidad a 40 ΩC 68 mm2/s (cSt)Punto de inflamacion CoCaprox. 220 ΩCPunto de fluidez aprox.–30 Ω C
BP Energol GR-XP 68
Esso Spartan EP 68
Mobil Mobilgear 626
Shell Omala 68
Texaco Meropa 68
AVIA Avilub RSC 68
Klüber 2 Klüberoil GEM – 68
* En vez de este aceite estandar se pueden tambienutilizar productos correspondientes de otrosfabricantes, por ejemplo BV-Aral,Trunkel Köln,Sun Oil, Optimol München, Brugarolas Barcelona etc.1 Avia Mineralöl AG, Einsteinstr. 69, D-8675 München2 Klüber Lubrication GmbH & Co. KG,Geisenhausener Str.7, D-8379 München
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Spindelfabrik Suessen GmbHDonzdorfer Strasse 4, D-73079 Süssen, GermanyPhone +49 (0) 762 5-0 · Fax +49 (0) 762 5-367e-mail: [email protected] · http: //www.suessen.com
Technische Änderungen vorbehalten. Reserva-se o direito de alteracoes tecnicas. Teknik degisimlerin hakkı bizde saklıdır.Technical modifications reserved. Reservado el derecho de introducir modificaciones tecnicas. Con riserva di modifiche tecniche.
