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AUTONOMO#MobilityChallenge

BasesdeParticipación1.INTRODUCCIÓNAUTONOMO#MobilityChallengeesunainiciativaimpulsadapor(i)elMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones de Chile; (ii) el Banco Interamericano de Desarrollo -a través de suLaboratoriode InnovaciónBIDLabysuDivisióndeTransporte-; (iii)Transdev; (iv) laFacultaddeCienciasFísicasyMatemáticasdelaUniversidaddeChile,y(v)elCentrodeInnovacióndelaFCFMOpenBeauchef, que busca promover el desarrollo tecnológico y el conocimiento de nuevastecnologíasdeingenieríaentransporteenAméricaLatinayelCaribe.La iniciativaAUTONOMO #MobilityChallenge surge del “Primer piloto de vehículo autónomo depasajeros en Latinoamérica”1, en el que participaron el Ministerio de Transportes yTelecomunicacionesdeChile,elBancoInteramericanodeDesarrolloyTransdev,elcualsellevóacaboenSantiago,Chiledurantelosmesesdediciembrede2019amarzode2020.Losprincipalesresultadosdelaexperienciafueronlossiguientes:

● ElprimervehículoautónomoenLatinoaméricainiciósuetapadepruebaenuncircuitoalinteriordelParqueO’Higgins,enSantiagodeChile.

● Realizóunrecorridogratuitode800metrosentreelaccesoPueblitoParqueO´HigginsylaPiscinaOlímpicadelrecinto.

● Brindó un servicio de transporte a más de 6.500 pasajeros, principalmente, adultosmayores.

● Enpromediofuerontransportados200pasajerospordía.● Elvehículorecorrió54kmdiariosycontócon94%desatisfacciónentrelosusuarios.

La tecnología es una herramienta que facilita el desarrollo sostenible de los países ymejora lacalidad de vida de las personas. Permite generar iniciativas innovadoras con impacto social,fomentaelemprendimientoyeldesarrollodecapacidadestecnológicas.Enmateriadetransporteymovilidadautónoma,lospilotos,comoel impulsadoenSantiagodeChile,permitenexplorarelusodenuevas tecnologíasen servicios con impacto social y conocer conantelación losdesafíosque nuestra sociedad e instituciones deberán afrontar en temas como la regulación,ciberseguridad, protección de datos personales, seguridad vial, uso ético de los datos,coordinacióninstitucional,entreotros.En particular, para el transporte de pasajeros, la movilidad autónoma ha pasado de ser unapromesa futuristaaunarealidadalcanzableenunhorizontedetiempoyanotan lejano.Contarconvehículosautónomos circulando, inter conectándosee interactuandocon la infraestructura,

1www.mtt.gob.cl/vehiculoautonomo

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generaaltasexpectativasenelusomáseficientederecursosymejoramientodelacalidaddevidadelaspersonas.Un vehículo autónomo requiere del desarrollo de tres tipos de sistemas interconectados: (i)localización espacial para proveer independencia; (ii) sistema dinámico de reconocimiento paraidentificarelementosqueseinterponenenlaruta,y(iii)softwarequeproceseinformaciónparagenerarinstruccionesdeconducción.Enestecontexto,lainiciativa“AUTONOMO#MobilityChallenge”,encolaboraciónconlasociedad,los emprendedores y la comunidad científica, busca dar respuesta a una serie de desafíosrelacionados con vehículos autónomos indagando en nuevas funcionalidades. Estos desafíos seestructurandelasiguienteforma:

● Desafío1:serviciosabordodeunminibusautónomo.● Desafío 2: simulador de transporte a la demanda zonal para flotas de minibuses

autónomos.● Desafío 3: sistema de despacho automatizado para servicios de minibuses

autónomos.● Desafío4:mejorasenlageolocalizaciónydeteccióndeentornos.● Desafío 5: identificación cliente-pasajero para servicios de transporte autónomo a la

demanda.● Desafío6: identificarcomportamientodeusuariosyprotocolosdereaccióndevehículos

autónomos.● Desafío7:mejoradeprocesosde implementación y calibraciónde servicios autónomos

nivel42.● Desafío8:ciberseguridadenserviciosdetransporteautónomosdepasajeros.● Desafío9:otrassolucionesrelacionadas.

Pormedio de las actividades propuestas en estas Bases de Participación y con las capacidadesinstaladasque componen la colaboración y coordinaciónentre las institucionesque impulsan lainiciativa AUTONOMO #MobilityChallenge, se busca aumentar la probabilidad de éxito de lasiniciativas presentadas y acompañarlas en su desarrollo para que se conviertan en exitososemprendimientos.

2.OBJETIVO

● Contribuir al desarrollo y habilitación de ecosistemas de tecnologías de vehículosautónomos,generandosolucionesinnovadorasquemejoreneltransporteenChileyenlaregióndeAméricalatinayelCaribe.

● Apoyarlasideasdenegocioseleccionadas,basadaseninnovacióntecnológicarelacionadaconvehículosautónomosylosdesafíosplanteados.

● Brindar acompañamiento para la formación en materias como negocios, innovación,2https://www.sae.org/news/2019/01/sae-updates-j3016-automated-driving-graphic

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asesoría legal,manejodedatos,basetecnológicadevehículosautónomos,yvinculaciónconredesquefavorezcanlavalidaciónyaceleracióndedichasiniciativasdenegociosenelmercado,enlostérminosprevistosenlasbasesdeparticipación.

3.PRINCIPIOSRECTORESDELACONVOCATORIALaspropuestasdebenconsiderarlossiguientesprincipiosrectores:

Solucionesinnovadoras:Lainnovaciónsedefinecomoeldesarrolloylaaplicacióndetecnologías,herramientas, productos, servicios o procesos que generan una mejora respecto a solucionesexistentes.

Centradasenelusuario:Lassolucionesdebenestardiseñadaspensandoenlaexperienciadelosusuariosobeneficiarios.

Escalables:Serefierealacapacidaddelaspropuestasdecrecerdemaneraorgánica,sisevalidalasoluciónprototipada.

Sostenibles: Se refiere a la existencia de un modelo de negocios que permita un crecimientoorgánicoyperdurableeneltiempo,sisevalidalasoluciónprototipada.

Sustentables:quehabiliten,ayudenosustentenunsociedadmásamigableconelmedioambienteyapoyen,enlomásposible,enlaluchacontraelcambioclimático.

Alineadas al contexto: Las soluciones deben adaptarse al contexto operacional, legal,institucional,etc.,enelqueseproponen,demaneraquesemitiguecualquierefectonegativoy,cuandoseaposible,seamplíenlosefectospositivos.

Impactomedible:TodaslassolucionesdebenconsiderarKPIs(KeyPerformanceIndicators)clarosyobjetivosquepermitanvalorarelcumplimientodesusmetas.

Autosuficiente: Las soluciones deben considerar en su propuesta aquellos aspectos necesariosparapoderimplementarseporsimismasinnecesidadderespaldodeterceraspartes

Inclusión:Lassolucionesdebenpromoverlainclusiónyladiversidad,sinlimitaroportunidadesdeningunaclasealaspersonasenfuncióndesucondición,origenocreencia

Transparencia y Responsabilidad: Los proponentes deben: (i) entregar información fidedigna,veraz y transparente; y (ii) asegurar privacidad, uso responsable de los datos, transparencia encómo los datos son obtenidos, procesados, almacenados y compartidos, si las soluciones estánbasadasendatos.

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4.QUIÉNESPUEDENPOSTULARPodránparticiparpersonasnaturalesojurídicasquecuentenconunproyectorelacionadoconlosdesafíossobrevehículosautónomos,conbaseenlossiguientesrequisitos:4.1.PersonasNaturales

● Mayoresde18añosresidentesenalgunodelospaísesprestatariosdeBID.● Fundadoresotitularesenlaejecucióndelproyectopostulado.● Las personas naturales deberán participar en equipos de 3 o más personas, siendo al

menosunintegranteconresidenciaenChile.

DeberánidentificarclaramentealLíderdelEquipoquién:

● Deberáserdebidamenteindividualizado(a)duranteelprocesodepostulación.● ActuarácomorepresentanteanteOpenBeauchefdurantetodoelperíododeejecucióndel

proyecto.● Requierededicacióndealmenosun50%(parttime).● Seráelsujetoactivoypasivodetodoslosderechosyobligacionesqueseestablezcanenel

convenio de subsidio, incluyendo informes detallados de los gastos y actividadesrealizadas.

● Se deben generar las primeras soluciones e implementaciones en un contexto local enChile.

Encuantoalequipoejecutor,susintegrantesdeberánestardebidamenteidentificadosduranteelprocesodepostulaciónycualquiereliminaciónosustitucióndepersonasdeberáseraprobadaporOpenBeauchef.4.2.PersonaJurídicaPodránparticiparpersonasjurídicasquecumplancon:

● PersonasjurídicasconstituidasenalgunodelospaísesprestatariosdeBID.● No registren ventas netas superiores al equivalente a USD 120.000 (ciento veinte mil

dólaresEEUU)enlos6mesesanterioresalapostulación.Las personas jurídicas deberán contar con un equipo ejecutor de 3 o más personas, siendo almenos un integrante con residencia en Chile, y designar a un representante para actuar en lainiciativaAUTONOMO#MobilityChallenge,quien:

● Deberáserdebidamenteindividualizado(a)duranteelprocesodepostulación.● ActuarácomorepresentanteanteOpenBeauchefdurantetodoelperíododeejecucióndel

proyecto.● Serequierededicacióndealmenosun50%(parttime).

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● Seráelsujetoactivoypasivodetodoslosderechosyobligacionesqueseestablezcanenelconvenio de subsidio, incluyendo informes detallados de los gastos y actividadesrealizadas.

● La persona designada como representante de la persona jurídica deberá ser uno de losfundadoresdelproyectoytenerunaparticipaciónaccionariaoenlosderechossocialesdela persona jurídica beneficiaria en forma directa; así como participar en AUTONOMO#MobilityChallengedurantetodoelperíododeejecucióndelproyecto.

● Se deben generar las primeras soluciones e implementaciones en un contexto local, atravésdeunpartnerlocalconformalizaciónlegalenChile,quegaranticequeunmiembrotengapresenciafísicaenChileparaelmomentodetesteodeMVPoproductoesperado.

5.LOSDESAFÍOS¿Québuscamos?Ideasdenegocioquepropongansolucionesinnovadorasaunoomásdelosdesafíosplanteados,queseanaplicablesalaconducciónautónoma. DESAFÍO 1. SERVICIOS A BORDO DE UN MINIBUS AUTÓNOMO CONTEXTO Losvehículosautónomosentreganlaposibilidadtecnológicadeproveerdeserviciosabordoparalacomodidad, información, interésy/oentretenimientode lospasajeros.Hoydía, la industriaseha enfocado en cómo desarrollar la tecnología de navegación y seguridad de los shuttlesautónomos, pero poco se ha hecho para entregar servicios a los usuarios durante el viaje.Losdiferentesmodelosdevehículoscomercialesdemovilidadautónomacompartidaqueexistenenelmercado, disponen de dispositivos a bordo (ej: pantallas táctiles, cámaras indoor, otros) quepermitenentregarestetipodeservicios,asícomopermitenlainstalacióndenuevosdispositivosdentrodelacarroceríainternadelvehículo. DESAFÍO Generar soluciones mediante los dispositivos existentes, y/o otros adicionales, que entreguenservicios a bordo a los usuarios del shuttle autónomo. Tecnologías que se imaginan: realidadaumentada, realidad virtual, videojuegos interactivos, videojuegos realidad aumentada conventana, inteligencia artificial de reconocimiento facial, publicidad georeferenciada ypersonalizada,plataformasdeentretenimientoydifusióndecontenidos.

RECURSOS DISPONIBLES ● Transdevhabilitaráelvehículo,ubicadoensusinstalacionesenChile,paraconocimiento,

ensayoytesteodelosMVPgeneradosporpartedelosequiposganadores.

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DESAFÍO 2. SIMULADOR DE TRANSPORTE A LA DEMANDA ZONAL PARA FLOTAS DE MINIBUSES AUTÓNOMOS

CONTEXTO Eltransportepúblicotienesuóptimoenelmatchentreoferta,demandaycalidaddeservicio.Estacombinación en zonas de baja densidad poblacional o en extremos de líneas, donde existenbarrios que requieren servicio pero la demanda no hace viable la provisión de un servicioestándar, la generación de servicios on-demand con shuttles autónomos, puede ser unaalternativa. DESAFÍO Generar un simulador de transporte adaptado a la demanda zonal que permita abastecer unservicio de transporte público con flotas de minibuses autónomos. El simulador, dados unospuntosorigen-destinodistribuidoseneltiempo,debesercapazdeestimar:

● Niveldeservicio:tiempodeespera● Flotanecesaria● Posicionamientodeflotaanivelestratégicoparademanda● Posicionamientodeflotaentiemporeal● El resultado debiera ser visual, dinámico y fácil de entender; así como entregar

informacióntécnicadeutilidadparaoperadoryplanificador. RECURSOS DISPONIBLES

1. EspecificacionestécnicasdefuncionamientodelVehículoAutónomo2. Especificacionestécnicasquedebecubrir,comomínimo,elfuturosimulador3. Set de datos de movilidad local de la localización potencial para servicio de flota on-

demandautónoma. DESAFÍO 3. SISTEMA DE DISPATCH AUTOMATIZADO PARA SERVICIOS DE MINIBUSES AUTÓNOMOS CONTEXTO Enelcontextodeunserviciodetransporteconunshuttleautónomo,consutrayectoriaypuntosdeparadayaestablecidos,esnecesariooptimizarelbalanceentreofertadelservicioydemandadepasajeros.DESAFÍO Generarunprotocolodedespachodelvehículoautónomoquepermitaoptimizarelbalanceentreofertaydemandadelvehículo/vehículosv/slademandaenparaderos:

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● Niveldeservicio:tiempodeespera.● Flotanecesaria.● Posicionamientodeflotaanivelestratégicoparademanda.● Posicionamientodeflotaentiemporeal.● Sistemadeinteracciónentrevehículoypasajeros.

RECURSOS DISPONIBLES

● Setdedatosentiemporealdedemandaenparadero● Usuariosabordo,graciasacámarasinstaladasconinteligenciaartificialqueentregadicha

aproximación,● PosicionamientoGPSdelvehículo.● Muestrasdeimágenesdecámarasmovistar.● Análisisderesultadosdecámarasmovistarparaconteodepasajeros.● Transdevhabilitaráelvehículoparaelensayoy testeode losMVPgenerados.Todoello

durantelasiguienteoperacióndelshuttleautónomopropiedaddeTransdevChile.DESAFÍO 4. MEJORAS EN LA GEOLOCALIZACIÓN Y DETECCIÓN DE ENTORNOS CONTEXTO Enlaactualidadlosvehículosautónomostienenlaposibilidaddenavegaryestarencontactoconel entorno por diferentes tecnologías a bordo (GPS, 3G/4G, Lidar, cámaras, odómetro, sensorinercial). La combinación de las anteriores, permite una navegación de autonomía nivel 4 porrecorridos predefinidos y con estándares de seguridad altos. Tanto es así que, en el caso quecualquiera de los sensores anteriores no sea capaz de funcionar o interpretar su entorno unafraccióndesegundo,elvehículotieneordendefrenarinmediatamenteypararse.DESAFÍO Duranteelpilotodeoperación,seobservólaimportanciadecontarconunaredrobustayfiablede transmisión de datos 4G ¿Cómo asegurar una buena implementación de entorno y soportetécnicoparagarantizarenun100%lallegadaadecuadadedatos4Galvehículo?ElvehículoesdependientedesistemadeGeoposicionamientoparapoderdesplazarse,¿QuétipodesoluciónsepuedeidentificarparaapoyarelsistemadeGeoposicionamientoconvencionalylarecepción de la antena de geoposicionamiento? Si el sistemaGPS no puede parcialmente o entodoeltrayectocaptarlaseñaldegeoposicionamiento,¿Cómoentregarlainformaciónalvehículodesuposicionamiento?Los sistemas LIDAR (sensores ópticos) no funcionan adecuadamente en entornos donde existanelementosquepuedanreflectar la luz (ej: lluvia,paredesdevidrio, fuentes,etc).Enesesentido,

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¿Qué tipo de solución podría plantearse a aplicar en entornos de este tipo para un correctoentendimientodelvehículodelentorno? Levantar nuevas formas de sensorizar el vehículo o el entorno del vehículo en todo o parte de su trayecto, para que su navegación y reconocimiento de entorno sea más fiable, seguro y permita una mayor fluidez de circulación del vehículo. Estas soluciones pueden ser de cualquier tipo, pero deben permitir que mejore el servicio o incluso que el propio vehículo se vuelva independiente de alguno de los sensores anteriores, haciendo que desaparezca, se mejore o complemente. RECURSOS DISPONIBLES ● Experiencia de Transdev en 50 pilotos anteriores y problemáticas habituales

encontradas. ● Resultados del piloto en Santiago, limitaciones y reacciones de la tecnología en

este caso. ● Transdev habilitará el vehículo, ubicado en sus instalaciones en Chile, para

conocimiento, el ensayo y testeo de los MVP generados por parte de los equipos ganadores.

DESAFÍO 5. CÓMO IDENTIFICAR QUE LA PERSONA ES EL CLIENTE PARA SERVICIOS DE TRANSPORTE AUTÓNOMO A LA DEMANDA CONTEXTO Hastaeldíadehoy, laindustriasehaenfocadoendesarrollarlossistemasdeposicionamientoyreconocimiento del entorno para acercarse cada vezmás hacia el Nivel 5. De esta forma, seráposiblevincularlasflotasdevehículosasistemasdedespachoquepermitanconectaralapersonaqueestásolicitandoelservicioconelvehículo.Estas plataformas permiten reservar y pagar servicios a la demanda para flotas de vehículosautónomos.Graciasaéstas,sepermitiráentregarnuevastipologíasdeserviciodetransportedepasajerosintegradasalareddetransportepúblicometropolitana,enespecial,enfinalesdelíneacon baja demanda o en barrios de baja densidad poblacional o para periodos valle y/o de bajademanda. DESAFÍO Actualmente no existen sistemas que permitan alminibús autónomo identificar que la personaqueestáesperandoenelpuntoderecogidaseaonoelclientequehareservadoelservicio.Entalcaso, ¿de qué forma se podría garantizar un sistema que identifique al usuario? ¿Cómo puedegenerarse una redundancia de sistemas de forma eficiente que permita a vehículo y usuarioidentificarsemutuamente?

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RECURSOS DISPONIBLES ● Sistemasquepermitensaberquehay interacción:vehículo+celular+persona+plataforma

usuarios.● Existen ya sistemas que son fiables y podrían combinarse: huella, GPS, Bluetooth, pulsera,

reconocimientofacial,reconocimientodemorfologíadelusuario, informacióndelusuarioenelsistemadedespacho,etc.

● Setsdeimágenesquepotencialmentepodríaservirparatesteo.Transdev habilitará el vehículo, ubicado en sus instalaciones en Chile, para conocimiento, elensayoytesteodelosMVPgeneradosporpartedelosequiposganadores.

DESAFÍO 6. IDENTIFICAR COMPORTAMIENTO DE USUARIOS Y PROTOCOLOS DE REACCIÓN CONTEXTO Losshuttlesautónomosafuturonotendránoperadoreshumanosabordo.Enesesentido,esunvehículoquenotienevigilanciaynohabríacontrolhumanodelasincidenciasqueexistenabordo,nicomunicaciónhumanaparainformardepotencialesincidentesopeligros.Delmismomodo, actualmente, los vehículos autónomos nivel 4 disponen de un Safety HumanOperator, u Operador Humano de Seguridad, quien tiene la función de comprobar queefectivamenteelvehículoestácirculandodentrodesusparámetrosnormalesynoexisteningúnproblemaconelrecorridoy/opasajeros. DESAFÍO ¿Cómoel vehículopor símismopuede identificar potenciales riesgos asociados a la interacciónconusuarios?¿Cómoelvehículopuedemejorar laexperienciadeviajede losusuariossegúnsuactitud o estado de ánimo? ¿Cómo el vehículo puede detectar potenciales peligros asociados ainteraccióndeusuariosconelvehículooentreusuarios?Enparticular,¿Cómoelservicioofrecidopuedegenerarunasensacióndeseguridadhaciaelpúblico,teniendoencuentaqueyanoestálafiguradelconductoraquiénpedirayudainmediata?¿Cuálesseríanlosprotocolosyreaccionesdelvehículoantelaspreguntasanteriores?¿Cómopodemosdetectarsiadíadehoyeloperadordeseguridadqueestásobreelvehículoestárealizandosustareascorrectamente?RECURSOS DISPONIBLES

● Informacióndecámarasinterioresoexterioresqueyaposeaelvehículo.● Se instalarán cámaras con inteligencia artificial dentro del vehículo y en paraderos. La

informacióndelascámarassecompartiráconlosparticipantes3.● Se podrá habilitar el vehículo para grabar escenas que simulen las situaciones que se

requieraparalageneracióndealgoritmosytesteodelosmismos

3Tomandolosdebidosresguardosrespectoaproteccióndedatospersonales

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● Transdev habilitará el vehículo, ubicado en sus instalaciones en Chile, para conocimiento, el ensayo y testeo de los MVP generados por parte de los equipos ganadores.

DESAFÍO 7. MEJORA DE PROCESOS DE IMPLEMENTACIÓN Y CALIBRACIÓN DE SERVICIOS AUTÓNOMOS NIVEL 4 CONTEXTO

Aldíadehoy,paralaimplementacióndeserviciosdemovilidadautónomanivel4esnecesariounprocesodecalibracióndelvehículoconel recorridoparapermitir sunavegaciónadecuada.Esteprocesotomauntiemponomenoraunasemana,inclusoaveces,variassemanas;dependiendodelalongituddelrecorridoylacomplejidaddelmismo.

DESAFÍO

¿Cómo podemos mejorar los proceso de calibración e implementación con software y/ohardware?

RECURSOS DISPONIBLES

-Procedimientoshabitualesdeimplementacióndediferentestecnologíasshuttlenivel4

-Limitacionesdelossistemasdedetecciónynavegación

DESAFÍO 8. CIBERSEGURIDAD EN SERVICIOS DE TRANSPORTE AUTÓNOMO DE PASAJEROS

CONTEXTO

Comosecomentaenretosanteriores,seobservaqueestanuevatipologíademovilidad incluyenuevos elementos en los servicios de transporte, los cuales son fundamentales para sufuncionamiento. Casi la totalidad de los mismos son sistemas electrónicos gobernados porcomputadores que de una u otra forma tienen interconexión interna o con el exterior deldispositivo. Esta interacción provoca la posibilidad de que existan brechas por dondemalwarespuedenafectaralanavegaciónyseguridaddelservicio.

DESAFÍO

¿Cómo podemos evitar con hardware y/o software ciberataques sobre el vehículo o en lossistemasauxiliaresquealimentanlanavegaciónyseguridaddelvehículo?

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RECURSOS DISPONIBLES

-Sistemasdesoportedelvehículoautónomo

-Conjuntodesensoresquepermitenelfuncionamientodesistemadeseguridaddelvehículo.

DESAFÍO 9. OTRAS SOLUCIONES TECNOLÓGICAS APLICABLES A LA MOVILIDAD AUTÓNOMA

CONTEXTO

Lamovilidadautónomadelfuturo imponeotrosdesafíosquepuedennoestarcontenidosen lasocho verticales anteriormente enunciadas. El objetivo de esta categoría es no perder laoportunidad de conocer otras soluciones innovadoras que puedan facilitar o acelerar lamasificacióndelamovilidadautónomaenChileylaregión.

DESAFÍO

Porejemplo,¿quésistemaspuedenayudarenlaconvivenciadesistemasdemovilidadautónomaconvehículostradicionales?¿Cómosimularexperienciasdelaciudadaníaenelusodeestanuevatecnologíademaneradeprepararmejorsufuturamasificación?etc.

RECURSOS DISPONIBLES:

-ExperienciaTransdeveneldesarrollodemásde50pilotosdemovilidadautónomaenelmundo.

6.SOBREELFINANCIAMIENTOBajo las presente Bases de Participación se premiarán hasta 3 proyectos con unmonto total, arepartir entre los ganadores, de hasta USD 24.000 (veinticuatro mil dólares EEUU), noreembolsables.Los ganadores se decidirán en función de la calidad de la propuesta presentada, quienes serepartirán el premio de incubación y capital de apoyo, que será distribuido según convenga yresultedelprocesodeincubación.LoanteriorsellevaráacaboconbaseenunComitéTécnicoquedeterminaráelmontoaentregaracadaproyectodeacuerdoconlaevaluacióndelPlandetrabajopresentadoporcadapostulante.En caso excepcional de extensión del proyecto no se modificará el costo total de este,manteniéndoseelvalorasignado.En casodequeno se cumpla los requisitosexigidos, los convocantes se reservanelderechodedeclararlaconvocatoriadesierta.

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ElPeríododefinanciamientooplazodelabasesdeparticipaciónAUTONOMO#MobilityChallengeeselsiguiente:● Elprogramatieneunplazode5meses.● Encasosjustificados,esposibleextenderelperíododehastapor1mesadicional,totalizando

unperíodode6meses.● De acuerdo al nivel de avance y requerimientos de cada proyecto al finalizar el periodo

anteriormente indicado, se evaluará continuar con el acompañamiento del proceso deincubaciónporpartedeOpenBeauchef.

6.1.ACTIVIDADESFINANCIABLES● Validaciónpreliminarconpotencialesusuarios(impacto).● Validaciónpreliminarconclientes(comercial)otesteo.● Desarrollo del Producto Mínimo Viable (PMV). Diseñar y construir una versión alfa de la

propuestasolución.● Generarpropuestaparaunaversiónbetadelproducto.● Certificaciones.● OtrosbajoevaluaciónyaprobacióndeOpenBeauchef.6.2.ACTIVIDADESNOFINANCIABLES● Publicaciones académicas ni actividades de investigación tales como Tesis de pregrado,

Magíster, Doctorado o Post Doctorado. Tampoco se financiará el estudio, formación ocapacitaciónenmateriasquenoserelacionendirectamenteconelproductooservicioqueelemprendedoroemprendedorapondráenelmercadoatravésdelproyectoquepostule.

● Deudas, dividendos o recuperaciones de capital, adquisición de acciones, derechos de

sociedades,bonosyotrosvaloresmobiliarios.● Adquisicióndevehículos,cualquieraseaeltítulotranslaticiodedominiooneroso.● Adquisicióndeinmuebles,cualquieraseaeltítulotranslaticiodedominiooneroso.● Tributos, tasas portuarias, aranceles o equivalentes e impuestos recuperables durante la

ejecucióndelproyecto,deconformidadconlanaturalezajurídicadelBeneficiarioAtendidoylas normas tributarias que le resulten aplicables. Es decir, si de conformidad con elD.L.N°825, de 1974, el Beneficiario(a) Atendido(a), desarrollar actividades afectas al Impuesto alValorAgregado - I.V.A., deberá rendir sólo el valor netode las facturas, en atención a quetienederechoarecuperarsucréditofiscalrebajándolodesudébitofiscal.Porelcontrario,silasactividadesquedesarrollarenoestuvierengravadasconI.V.A.,podrárendirelvalortotaldelasfacturas.

● Construcción de obras civiles y edificios; salvo cuando se tratare de adecuación oremodelacióndeinfraestructura.

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7.RESULTADOSESPERADOS● Generarproductomínimoviable (MVP)deserviciosy tecnologíasaplicadasconpotenciales

clientesy/ousuarios.● Validarmediantetesteodeoperación.● Generación de interés comercial a través de cartas de intención o ventas. Emprender en

tornoaserviciosdemovilidadautónomaytecnologíasaplicadasalaoperacióndevehículosautónomoscompartidos.

● Incrementar conocimiento sobremovilidadautónomaaplicandoconceptosadquiridosde laexperienciadelprimerpilotodesarrolladoenSantiago.

● Impulsar lamovilidadautónomaconunavisión sustentable, compartidayeficiente social yeconómicamente

8.¿CÓMOPOSTULAR?Paraparticipardelaconvocatoria,losinteresadosdeberánaccederalapáginaweb:www.autonomochallenge.orgDescargarestasbasesycompletarelFormulariodePostulaciónonline.Unavezenviadoelformulario,elpostulanterecibiráuncorreodeconfirmaciónnotificandoquelapostulaciónfuerecibida.Elpostulantedeberáesperarlapublicacióndelosresultadosalfinalizarla convocatoria, para conocer si el proyecto continúa en el proceso de evaluación. En caso derequerir información adicional para aclarar dudas, se contactará a los postulantes vía correoelectrónico.9.ELPROCESODEPOSTULACIÓN9.1.PLAZODEPOSTULACIÓNEl concurso se encontrará disponible para postulación a contar del día 13 de mayo de 2020,venciendo el plazo hasta el día 3 de julio de 2020 a las 23:59:59, horario de Chile continental(UTC-4).Nocumplirconesteplazoimpedirálaparticipaciónenlaconvocatoria.Cabe destacar que OpenBeauchef revisará los antecedentes presentados y se descartará todasaquellas iniciativasquenocumplancon losrequisitosdepostulaciónqueseestablecenenestosTérminos y Condiciones. Asimismo, toda información enviada por los postulantes conposterioridadalcierredelplazodepostulaciónnoseráconsideradaparaestaevaluaciónformal.

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9.2.EVALUACIÓNLa evaluación constará de tres tapas: (i) “Pre-selección; (ii) “e-BootCamp”, y (iii) “Evento PitchFinal-Selección”. En la primera etapa se calificará a los proyectos en base a los criterios deevaluaciónquesedescribenenelpunto9siguiente,dondelos10proyectosconmejorevaluacióntendránderechoaparticipardel “e-BootCamp”,procesodeentrenamientoprevioa laactividad“EventoPitchFinal“enelcualparticiparánlas5iniciativasconmejordesempeñoduranteel“e-BootCamp”.9.2.1ETAPADEPRESELECCIÓN

El jurado evaluará las propuestas en base a los criterios previstos por estas bases, que estánespecificadosenelnumeral10.Elpuntajefinaldelapostulaciónseráelpromediodelasevaluacionesindividualesrealizadasporlos expertos. Enprimera instancia, cadaproyecto será evaluadopor almenos 2 integrantes deljurado, de manera independiente. Se solicitará un video que deberá estar adjunto en lapostulaciónyseevaluarásucontenidoenrelaciónconlarelevanciadelproblemaaresolveryalasofisticacióndelproductooservicio(sugradodeinnovaciónyelniveldesolucióndelproblema,en relación con el producto o servicio a desarrollar), así como el contenido del formulario depostulación respectivo, que incluye además un plan de actividades propuesto a desarrollar yfinanciarconapoyodelapresenteconvocatoria.Losresultadosdeselecciónseránenviadosmediantecorreoelectrónicoalospostulantes.Los proyectos seleccionados en primera etapa de preselección de ”AUTONOMO#MobilityChallenge”tendránderechoaparticipardele-BootCamp.

9.2.2PARTICIPACIÓNE-BOOTCAMP(10SELECCIONADOS)E-BootCamp se desarrollará durante 4 jornadas, 1 jornada por semana que culminará en unaactividaddeselecciónfinalenqueseránreconocidaslasmejores5iniciativas.Las10iniciativasseleccionadas,recibiránapoyometodológicoenlaformaciónenmateriascomonegocios,equipodetrabajo,basetecnológica,diseñoproducto/servicioeinnovación.Luego,enlajornadafinalseseleccionaráalasmejores5iniciativasparaserpartedelEventodePitchfinal.

9.2.3PARTICIPACIÓNEVENTOPITCHFINAL(5SELECCIONADOS)EneleventofinaldePitchseseleccionaránlosmejores3proyectosquepodránparticipardeunComitédeFinanciamiento,elqueasignarálosmontosdeacuerdoalplandeactividadesplanteadosegúnevaluacióndefactibilidadeimpacto.

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9.3.CALENDARIODELCONCURSOFechasrelevantes:Inicioconvocatoria 13deMayo2020Cierredepostulaciones 03deJulio2020Publicación10seleccionadosparaBootcamp 10deJulio2020Selección5mejoresproyectos 04deAgosto2020Publicación5seleccionadosparaEventoPitch 04deAgosto2020EventoPitch:selección3ganadoresyComitéFinanciamiento 07deAgosto2020Serecibiránlosformulariosdepostulación,segúnlasinstrucciones,hastalafechadecierredelaconvocatoria.

10.CRITERIOSDEEVALUACIÓNAcontinuación,sepresentanloscriteriosdeevaluaciónconsusrespectivasponderaciones:

CRITERIO PORCENTAJE DESCRIPCIÓN

SoluciónPropuesta 25%

Producto/servicio,propuestadevalor,factoresdediferenciación.¿Qué soluciona? Impactoenalgúnámbitopriorizadodemovilidadautónomaodepolíticaspúblicas.

Oportunidaddenegocio

20%

Necesidadyoportunidaddelnegocioaabordar.

Modelodenegocio 10% Modelodenegociodefinidoparaabordarlaoportunidaddenegocio

visualizada,replicabilidaddelmodeloyproyeccionesdecrecimientoestimadas

Equipo 40% Equipo emprendedor, experiencia, redes, dedicación, colaboradores y/omentores.

Diversidad 5% Equipo emprendedor quemuestre diversidad representada por: género, edad,origen,idioma,estratosocio-económico,formaciónyétnico.

Porcadacriteriodeevaluaciónsecalificarálaideadenegocioconnotas1a7,siendolanotamínima1ylamáxima7.Elpuntajemínimodeaprobaciónseráde4puntosenlosítems:Soluciónpropuesta,Oportunidaddenegocio,ModelodenegociosyEquipo.

Pre-selecciónmejores10Convocatoria

Selecciónmejores5e-BootCamp

Preselecciónmejores3PitchDay

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11.PUBLICIDADyDIFUSIÓNPor el hecho de participar en este certamen, Ud. acepta que los videos y documentos que segeneren puedan ser puestos a disposición del público, sin retribución adicional de parte deOpenBeauchef a su persona. Por tanto, desde ya Ud. otorga a la organización deAUTONOMO#MobilityChallenge una licencia de uso de dicho material sin restricciones y de manerapermanente.

11.1 PUBLICIDAD Y DIFUSIÓN DE LAS BASES DE PARTICIPACIÓN DE LAINICIATIVA“AUTONOMO#MobilityChallenge”La información pública que OpenBeauchef y las instituciones asociadas a la presenteconvocatoriarecibanenelmarcodelapostulacióny/oejecucióndelaconvocatoriaAUTONOMO#MobilityChallengepodráserlibrementedifundidaysinlimitacionesporlosconvocantes.Desdela postulación del proyecto, OpenBeauchef y las instituciones asociadas a la presenteconvocatoriapodrángenerary/outilizarydistribuirmaterialescritooaudiovisualrelativoa losproyectos postulantes y seleccionados en la convocatoria para actividades de difusión ypromoción.Sin perjuicio de lo anterior, OpenBeauchef y las instituciones asociadas a la presenteconvocatoria no podrán difundir aquella información que debido a su naturaleza debamantenerse confidencial, ya sea para resguardar futuros derechos de propiedad intelectual oindustrial,obienporquedicerelaciónconinformaciónestratégicaparalosfinescomercialesdelaspropuestasparticipantesdelaconvocatoriaAUTONOMO#MobilityChallenge.Durante la ejecución de la convocatoria AUTONOMO #MobilityChallenge y hasta dos añosdespués de la terminación de ésta, las propuestas seleccionadas están obligadas a apoyar yparticiparactivamentedelasactividadesyeventosquerealiceOpenBeauchefylasinstitucionesasociadas a la presente convocatoria para la promoción de la convocatoria y sus resultados.Asimismo,estánobligadasaseñalar,entodoactodedifusiónenlosqueparticipen,quefueronapoyadosporlaconvocatoriaAUTONOMO#MobilityChallengedeOpenBeauchefeinstitucionesasociadas:MTT,Transdev,BIDyBIDLAB.

12.PROPIEDADINTELECTUAL12.1DECLARACIÓNDEPROPIEDADINTELECTUALPorelsolohechodeparticipardelaconvocatoriaAUTONOMO#MobilityChallengelospostulantesdeclaran que su postulación no afecta indebidamente los derechos intelectuales de terceros,liberando desde ya a la organización deAUTONOMO #MobilityChallenge y sus partner en estecertamen,decualquierresponsabilidadporlosreclamosdetercerossobreestamateria.

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Por lo tanto, el participante garantiza bajo su exclusiva responsabilidad que el contenido de lainformación de postulación es de su creación original, o bien cuenta con las autorizacionesrespectivasparahacerusodedichainformaciónyresultados.Delmismomodo,elparticipanteseobligaaasumirtodalaresponsabilidad,incluyendoindemnizacionesrespectodetodoycualquierdañoderivadodereclamacionesdeterceros.En caso de incumplimiento a los compromisos asumidos en estas Bases de Participación, elparticipanteresponderádelosdañosyperjuiciosquesusactosuomisionespudieranprovocaraOpenBeauchefylasinstitucionesasociadasalapresenteconvocatoria.12.2.PROPIEDADINTELECTUALEINDUSTRIALDELOSRESULTADOSLos resultados derivados de la ejecución del proyecto, así como toda la información, inventos,innovaciones tecnológicas, procedimientos, planos y demás documentos, pertenecerán albeneficiario o a los otros participantes conforme a lo que éstos hayan estipulado. Enconsecuencia,lescorresponderáalosbeneficiariosydemásparticipantesampararenlosregistroscorrespondientes laseventualescreaciones, invencionespatentableso losderechospropietariossobrelosresultadosdelproyecto.Noobstanteloanterior,laorganizacióndeAUTONOMO#MobilityChallengeproveerámedidasdeproteccióndederechosintelectualesdelosparticipantescuandoéstossepresentenanteComitésevaluadores, en cuyo caso seprocederá con firmadeunacuerdode confidencialidad, conocidotambiéncomoNDAporsussiglaseninglés(non-disclosureagreement).

13.TÉRMINODELAPARTICIPACIÓNDELPROYECTOENELPROGRAMA13.1.TÉRMINONORMALElproyectoseentenderáterminadounavezqueOpenBeauchefdésuaprobaciónalInformeFinal,yelconveniodesubsidioseentenderáterminadounavezqueelbeneficiariocumplacontodaslasobligacionespendientesasurespecto,incluidalarestitucióndesaldosnorendidos,noejecutadosuobservados,resultantesdelasrevisionesdelosinformesderendicióndecuentas.13.2.TÉRMINOANTICIPADOSinperjuiciodelasdemáscausalesdetérminoanticipadoseñaladasenestasBases,OpenBeauchefpodráadoptartaldecisiónenlossiguientescasos,aplicandolassancionesqueseseñalan:

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13.2.1. TÉRMINO ANTICIPADO DEL PROYECTO POR CAUSA NO IMPUTABLE ALBENEFICIARIOOpenBeauchef podrá poner término anticipado sea por su propia iniciativa o a solicitud delbeneficiarioenlassiguientessituaciones:

● Incumplimiento de los resultados críticos o hitos de continuidad establecidos en elproyecto, por causa no imputable a la falta de diligencia del beneficiario, calificadadebidamenteporOpenBeauchef.

● Por haber llegado a la convicción de que el proyecto no alcanzará los resultadosesperados,nopodráejecutarsedentrodeparámetrosrazonables.

● Otrascausasnoimputablesalafaltadediligenciadelbeneficiarioeneldesempeñodesusactividades relacionadas con el proyecto y/o con su participación en el Programa,calificadasdebidamenteporOpenBeauchef.

En ambos casos, el beneficiario deberá hacer entrega de un Informe Final de cierre, el cual nopodráexcederde30días,contadosdesdelatotaltramitacióndelamisma.Elbeneficiariodeberárestituirtodosaldonogastado,norendidouobservadodelsubsidioquetuviereensupoderalafechadetérminoseñaladaenlaresoluciónrespectiva,enelplazoprudencialqueOpenBeaucheffije.13.2.2. TÉRMINOANTICIPADODEL PROYECTOPORHECHOOACTO IMPUTABLEALBENEFICIARIOOpenBeauchefpodráponertérminoanticipadoalproyectoencasoqueelbeneficiario incumplanegligentementeoconfaltadeladiligenciadebidasusobligaciones.Constituyenincumplimientoculpable,lassiguientessituaciones:

● Negarodificultarlaboresdeseguimiento.● Negligenciaenlaslaboresdecontrolfinancieroytécnicodelasactividades.● Incumplimiento de los resultados críticos o hitos de continuidad establecidos en el

proyecto, por causa imputable a la falta de diligencia del beneficiario, calificadadebidamenteporOpenBeauchef.

● Haberllegadoalaconviccióndequeelproyectonoalcanzarálosresultadosesperados,nopodráejecutarsedentrodeparámetrosrazonables,oqueelbeneficiarionopodráenterarlapartedelaportedesuresponsabilidad,porcausaimputablealafaltadediligenciadelbeneficiario,calificadadebidamenteporOpenBeauchef.

● Enlasrendiciones:- Duplicidadenlarendiciónderespaldosdegastos.- Simulacióndeactosocontratos.- Valoracióndegastosporsobreelvalordemercado.- Documentoscontablesotributarios(talescomofacturas,boletas,notasdecréditoo

débito)falsosoadulterados.Enestecaso,elbeneficiariodeberárestituirlatotalidaddelsubsidiorecibido.

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14.NOTIFICACIONESEl postulante, autoriza y consiente expresamente para ser notificado mediante el correoelectrónicoinformadoensupostulación.Lanotificaciónsurtiráefectosapartirdelafechayhoradisponibleen labandejadeentradadelcorreoelectrónico informado.Elbeneficiarioseobligaamantener actualizado el correo electrónico informado, y cualquier cambio de éste, deberá sercomunicadoaOpenBeauchef.

15.CONSULTASTodas las preguntas relacionadas con el proceso de postulación deberán ser dirigidas al correoelectrónicoautonomo@transdevchile.clLaspreguntaspodránserrecibidascomolímitehastaeldía1dejuliode2020hastalas23:59:59horas.

16. INTERPRETACIÓN Y ACEPTACIÓN DE LAS BASES DEPARTICIPACIÓNOpenBeauchefy las institucionesasociadasa laspresentesbasesdeparticipaciónse reservanelderechodeinterpretarestostérminosycondiciones,teniendoespecialcuidadodenoafectarlosprincipiosdeigualdadydelibreconcursabilidaddelospostulantes.OpenBeauchef y las instituciones asociadas a la presente convocatoria podrán librementeactualizar o modificar unilateralmente estos términos y condiciones en cualquier momento, através de la publicación de la nueva versión en el sitio webwww.autonomochallenge.org, sinulteriorresponsabilidadparaésta.Porotraparte,OpenBeauchefylasinstitucionesasociadasalapresenteconvocatoriasereservanelderechoacancelar,modificar,oprocederalasuspensióndelprocesodepostulaciónoadejarvacantes el número de seleccionados en cualquiera de las etapas de selección que considereoportuno,sinulteriorresponsabilidadparaella.PorelsolohechodelapostulaciónalaconvocatoriaAUTONOMO#MobilityChallenge,seentiendeque para todos los efectos legales el participante conoce y acepta el contenido íntegro de lospresentes términos y condiciones. Los postulantes deberán dar cumplimiento estricto a lanormativa legal y reglamentaria vigente en Chile, específicamente en lo aplicable al presenteinstrumentoyalacorrespondienteejecucióndelprograma.

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Para todos losefectos legales,estos términosycondicionesdepostulaciónsonvinculantesparalospostulantesyformanparteintegrantedecualquiercontratouotrodocumentoquesesuscribapararegularlaejecucióndeiniciativasposterioresconOpenBeauchefylasinstitucionesasociadasalapresenteconvocatoria.