Bicing: el nuevo transporte público individual en bicicleta de Barcelona.

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Bicing: el nuevo transporte público individual en bicicleta de Barcelona

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EL NUEVO MODELO DE TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL EN BICICLETA

1.- BICICLETA EN TRANSPORTE PÚBLICO O TRANSPORTE PÚBLICO EN BICICLETA

- Ineficiencia en el uso de la bicicleta.

- No rotación.

- Necesidad de mucho espacio público.

- Intermodalidad incómoda.

- Horarios predefinidos.

- Menos capacidad del transporte público.

- Aumenta la eficiencia de la bicicleta

- Alta rotación.

- Necesidad de menos espacio público.

- Intermodalidad cómoda y accesible.

- Menos restricción de horarios.

- Aumenta la oferta global del transporte

público.

Bicicleta en transporte público

Transporte público en bicicletao

??

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2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DE UN SISTEMA DE TPI

TPI Transporte Público Individual en bicicleta:

Dirigido a la movilidad urbana diaria (trabajo, gestiones, etc).

La bicicleta es una etapa más de la cadena de transporte.

Red de estaciones de bicicletas.

Intermodalidad como rótula del sistema.

La bicicleta se integra en la oferta global de transporte público de la ciudad.

Criterios de ubicación de las estaciones: cerca de estaciones de transporte público, equipamientos, aparcamientos

públicos,..

Flota de bicicletas disponible para los ciudadanos.

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3.-FORMAS DE FINANCIAR UN TPI

El sistema de bicicletas públicas se integra en el concurso del contratode publicidad. Una parte del canon de publicidad en contrapartida del sistema

de bicicletas públicas.

El sistema de bicicletas públicas es llevadoa concurso público a través de una prestación de servicios.

1. A través de una prestación de servicios:

Modelo Barcelona

2. A través de los contratos de publicidad:

Modelo de otras ciudades

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4.- FINANCIAMIENTO DEL BICING EN BARCELONA

Se financia con los excedentes obtenidos del sistema de regulación integral de estacionamiento, el Área Verde, tal como marca la

Ordenanza Fiscal.

Objetivo: una movilidad más equitativa, segura, eficiente y sostenible.

Instrumentos de restricción del uso del coche: REGULACIÓN INTEGRAL DEL ESTACIONAMIENTO

Promoción de modos más sostenibles: PROYECTO BICING

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5.- INTEGRACIÓN DE UN TPI EN UNA POLÍTICA GLOBAL DE PROMOCIÓN DE LA BICI

Nuevos carriles bici

Aumento de plazas aparcamiento bici

Más Zonas 30(convivencia coche-bicicleta)

Mejora seguridad redcarriles bici existentes

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5.- INTEGRACIÓN DE UN TPI EN UNA POLÍTICA GLOBAL DE PROMOCIÓN DE LA BICI

En el caso de Barcelona:

• 28 Km. nuevos de carriles bici, aumentando la red de carriles bici a 150 Km. .

Se plantean carriles bici en calzada, bidireccionales y segregados del resto de modos de transporte.

• 7.000 nuevas plazas de estacionamiento bici, doblando el número de plazas en la ciudad.

Pasando de 7.696 places (Diciembre 2006) a 14.696 plazas.

• Mejora de la seguridad en la red de carriles bici existente:

• Revisar y completar la señalización vertical y horizontal.

• Revisar y completar la semaforización de bicicletas.

• Mejora de las conexiones de la red: introducción ‘huella bici’.

• Señalización en rojo de las intersecciones bici-coche y bici-peatón.

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Operativa del Bicing

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El funcionamiento del Bicing en 5 pasos:

1.- El usuario se abona mediante la web o en la oficina de atención al cliente

2.- Recibe la tarjeta y la activa

3.- Cuando llega a la estación de origen, se identifica acercando la tarjeta al lector del terminal y la pantalla le informa de qué bicicleta se le asigna

4.- Recorre el trayecto

5.- Cuando llega a la estación de destino, devuelve la bicicleta colocándola en un punto de anclaje

6.- CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO 6.1.- Funcionamiento general

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Componentes del servicio

El servicio se compone de los siguientes elementos:

• Bicicletas

• Estaciones:

Terminal de acceso al servicio

Puntos de anclaje de las bicicletas

• Sistemas de distribución y mantenimiento:

• Vehículos de distribución y mantenimiento

• Taller y almacén

• Centro de control

• Software de gestión del sistema

• Oficina de atención al cliente

6.- CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO 6.2.- Componentes del servicio

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6.- CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO 6.2.- Componentes del servicio

Áreas de estacionamiento: Estructura y Seguridad para los usuarios

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Horario del servicio

El servicio está operativo los 365 días del año con este horario:

• De domingo a jueves:

Abierto de 5 h a 24 h, horario a partir del cual sólo se podrán devolver bicicletas

• Viernes y sábado:

El servicio funciona las 24 h

6.- CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO 6.3.- Condiciones de funcionamiento

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6.- CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO 6.3.- Condiciones de funcionamiento

AbonosAbono anual: Para usuarios habituales del servicio. Después de darse de alta, el usuario recibe en casa un pack de bienvenida donde es informado del funcionamiento del sistema y de la necesidad de activar su targeta para poderla utilizar.

Las modalidades de abono semanal y asociado están pendientes de aplicación.

TarifasEl abono da derecho a la utilización del servicio durante la primera media hora de forma gratuita.

Con la finalidad de fomentar la rotación de las bicicletas, el tiempo máximo de utilización de una misma bici es de 2 horas y se penaliza a los usuarios que superen este tiempo fijado.

Tarifa Abono

Tarifa fracciones 30 minutos

Penalización por exceso 2

horasBaja del servicio

Abono anual 24 € 0,3 € 3 € /horaDespués de 3

avisos

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6.- CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO 6.3.- Condiciones de funcionamiento

Algunas Condiciones de uso

• Hay que respetar la Ordenanza de Circulación vigente referente a la circulación de bicicletas.

• La tarjeta es personal y intransferible. Además no se pueden transportar pasajeros en la bicicleta.

•El tiempo máximo de uso de la bicicleta por cada trayecto es de 2 horas.

•Se aplicará un recargo de 150 € en la tarjeta de crédito del usuario que retorne la bicicleta en un termino superior a las 24 horas después de haberla retirado de una estación.

•El tiempo mínimo entre dos trayectos diferenciados debe ser de 10 minutos. No se podrá tomar otra bicicleta hasta que haya transcurrido este intervalo.

•No se pueden utilizar bicicletas del Bicing en otros transportes públicos.

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6.- CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO 6.3.- Condiciones de funcionamiento

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Seguro

El Bicing dispone de un seguro de responsabilidades civiles que cubre todos los daños que cualquier elemento, equipo o usuario puedan provocar a un tercero, así como los daños que pueda ocasionarse el propio usuario.

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Furgonetas

Centro de Control

Estaciones

Atención

Cliente

7.- SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN Y MANTENIMIENTO

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El sistema de distribución

Se dispone de un sistema de redistribución de las bicicletas para las diferentes estaciones, de manera que pueda atenderse adecuadamente la demanda de los usuarios y la oferta de estacionamiento en destino.

Tanto las furgonetas de distribución como las estaciones están conectadas al Centro Operativo mediante una red telefónica inalámbrica GPRS.

Las estaciones registran en tiempo real todas las acciones de los usuarios i del servicio de mantenimiento.

Funciones del Centro de Control :

• Identificar las bicicletas, sus desplazamientos, y las estaciones

• Mantenerse informado del estado de cada estación

• Transmitir datos

• Coordinar las rutas de distribución, adaptándose a les necesidades de cada momento

• Gestionar facturación, incidencias y emergencias

• Gestionar altas y bajas del servicio

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8.- PLANO DE ESTACIONES– 2ª Fase: 200 estaciones y 3000 bicicletas

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9.- PÁGINA WEB

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8 meses después......

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10.- EL BICING..HOY

- Más de 96.000 abonados- Más de 2.300 bicicletas en servicio- 151 estaciones.

Noviembre 2007:

EVOLUCIÓN ABONADOS BICING MARZO-NOVIEMBRE 2007

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

Marzo Mayo Julio Septiembre Noviembre

1 de Mayo750 bicicletas11.000 abonados

Julio1500 bicicletas84.000 abonados Setiembre

1500 bicicletas90.000 abonados

Septiembre90.000 abonados

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11.- EVOLUCIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS ABONADOS

• Sexo: - 50% de los abonados son hombres

- 50% de los abonados son mujeres

• Edad: el 51% de los usuarios tienen entre 25 y 35 años

DISTRIBUCIÓN ABONADOS SEGÚN ZONA DE RESIDENCIA

Eixample; 26,48%

Gràcia; 19,11%

Ciutat Vella; 16,12%Sants-Montjuïc; 8,37%

Sant Martí; 7,54%

Les Corts; 6,20%

Sant Andreu; 3,95%

Resto (Cataluña y

España); 2,13%

Área metropolitana;

5,23%

Sarrià-Sant Gervasi;

2,98%

Horta-Guinardó;

2,19%

PROFESIÓN%

ABONADOS

Estudiante 13,21 %

Administrativo 10,07 %

Ingeniero 6,83 %

Administración Pública 6,19 %

Autónomo 4,42 %

Artista 4,20 %

Maestro 3,27 %

Arquitecto 2,99 %

Gerente / Director 2,52 %

Médico 2,13 %

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12.- HÁBITOS DE MOVILIDAD DE LOS USUARIOS 12.1.- Frecuencia de los desplazamientos

Se ha realizado una encuesta destinada a conocer los hábitos de movilidad de los usuarios del Bicing. La encuesta se ha realizado a 1.000 usuarios para conocer la frecuencia y motivo de sus desplazamientos* en Bicing, así como los otros medios de transporte con los que combinan la utilización del servicio.

* Desplazamiento: Es el trayecto para ir de un punto de origen a un punto de destino. Para hacer un desplazamiento se puede utilizar únicamente el Bicing como medio de transporte o combinarlo con otros medios de transporte (coche, metro, bus,...)

130.000 desplazamientos / semana9,2 desplazamientos / media semanal

1,4 desplazamientos / usuario, media diaria 1,1 desplazamientos / usuario, media diaria

20.000 desplazamientos media diaria 15.000 desplazamientos media diaria

100.000 desplazamientos semanales

Laborable Sábados y Festivos

30.000 desplazamientos semanales

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12.- HÁBITOS DE MOVILIDAD DE LOS USUARIOS 12.2.- Características de los desplazamientos

CARACTERÍSTICAS DEL DESPLAZAMIENTO EN BICING

TrayectosDuración media

Laborables: 17 minutosFestivos: 20 minutos

Distancia recorrida 3 km

Tiempo de espera en la recogida de la bicicleta

En las estaciones sin bicicletas, entre 3 y 5 minutos

Tiempo de espera en la devolución de la bicicleta

Menos de 1 minuto

Horas puntaMañana: de 8:00 h a 10:00 h

Mediodía: de 14:00 h a 16:00 hTarde: de 19:00 h a 21:00h

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12.- HÁBITOS DE MOVILIDAD DE LOS USUARIOS 12.3.- Motivo de los desplazamientos

MOTIVO DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN BICING

Desplazamiento a

zonas de ocio

13%

Trabajo; 57,12%

Estudios; 9,64%

Compras; 4,03%

Gestiones personales;

11,39%

Gestiones de trabajo;

4,99%

Nº de desplazamientos semanales

en días laborables

Trabajo 57.120

Gestiones de trabajo 4.990

Estudios 9.640

Compras 4.030

Gestiones personales 11.390

Desplazamiento a zonas de ocio 13.000

TOTAL DESPLAZAMIENTOS 100.000

El 86,8 % de los desplazamientos que se realizan en días laborables tienen origen y destino dentro de la ciudad de Barcelona.

Las principales motivaciones que tienen los usuarios del Bicing para utilizar este servicio son la rapidez y comodidad a la hora de realizar los desplazamientos, el hecho de percibirlo como sano, ya que se hace ejercicio, y también porque es un servicio ecológico.

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12.- HÁBITOS DE MOVILIDAD DE LOS USUARIOS 12.4.- Intermodalidad del transporte

Del total de 100.000 desplazamientos semanales en Bicing realizados en días laborables:

• El 71,63% se realizan de forma exclusiva en Bicing

• El 28,37% combina el Bicing con otros medios de transporte

Porcentaje de desplazamientos en que se

combina con Bicing

Metro 33,87 %

Tren 21,85 %

FFGG 13,45 %

Bus EMT 9,47 %

A pie 8,25 %

Tranvía 4,32 %

Bus Interurbano 4,03 %

Coche (conductor) 3,24 %

Coche (acompañante) 0,98 %

Moto 0,29 %

Bici propia 0,25 %

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16.- DATOS SIGNIFICATIVOS 8 MESES DESPUÉS DE LA IMPLANTACIÓN

• Nº total de visitas a la página web: más de1 millón de visitas

•Nº total de usos: más de 3 millones de usos

•Distancia total recorrida: 8 millones de km (distancia equivalente a recorrer 20 veces la distancia entre la Luna y la Tierra)

•Ahorro de CO2*: 1280 toneladas de CO2

•Datos medios de utilitzación: 15 usos/día y bicicleta

270 usos/día y estación (entre recogidas y devoluciones)

*Datos de emisiones de dióxido de carbono según media europea 160 gr CO2/km recorrido

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El futuro del Bicing

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17.-PRÓXIMAS ACTUACIONES

Diciembre 2007: 3000 bicicletas y 200 estaciones

Primer semestre 2008: 6000 bicicletas y 400 estaciones

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