Biocombustibles e Industria

aérea

JOSÉ MIGUEL NÚÑEZ P.

Subgerente Medio Ambiente

La aviación es un factor clave para el desarrollo socioeconómico

• 2.2 Billones de pasajeros

• 32 Millones de empleos

• 8% del PIB mundial (US$ 3.5 trillones)

• 2% de las emisiones de CO2 causadas por el hombre a nivel mundial

• Impulsor vital para el turismo y comercio

El desafío que enfrenta la aviación en cuanto a emisiones

Emisiones de CO2 provenientes del uso de combustible de las aerolíneas comercialesa nivel mundial

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 2011 2014 2017 2020 2023 2026 2029

Mill

on

es d

e t

on

s. C

O2

2011679mT

Pre-recesión

Pronóstico OACIPost-recesión

Pronóstico IATA

Nivel 2005

30

35

40

45

50

55

60

65

70

1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008 2011 2014 2017 2020

Efic

ien

cia

com

bu

stib

le, l

itro

s/1

00

TKP

400

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

CO

2en

mill

on

es d

e to

nel

adasEficiencia de combustible

CO2

Emisiones con

tecnología de 1990

Emisiones actuales

Ahorro de 3.3 billones

de toneladas de CO2

Pero nuestro registro de huellas es significativo

Y nuestras metas son ambiciosas

2010 2020 20501.5% p/a eficiencia de combustible

Rumbo a CNG (Crecimiento Neutral de Emisiones)

CNG de 2020

Implementación de enfoque sectorial mundial

50% de reducción en emisiones netas de CO2

respecto a niveles de 2005

• Nuevas tecnologías

• Volar de manera más eficiente

• Infraestructura eficiente

• Medidas económicas efectivas

Estrategia de cuatro pilares para la industria

Mapa de Reducción de Emisiones

Fuente: IATA

| Fuente: Tony Tyler – CEO IATA

“Las aerolíneas han volado más de 1.500 vuelos

comerciales utilizando combustible provenientes de

biomasa, pero el abastecimiento es limitado y

costoso”

Principales actores desarrollando bio jetfuel se concentran en

Norteamérica y Europa

Fuente: Biofuels Digest’s “Hottest Biofuels Companies” + Investigación propia

Futuros proyectos de bio-refinerías mantienen la tendencia

de concentración

?

: Proyecto en desarrollo

: Proyecto anunciadoo en evaluación?

Neste OilFinlandia

Neste OilMalasia

Dynamic Fuels E.E.U.U.

Neste OilHolanda

AltAirE.E.U.U.

Rentech,E.E.U.U.

UOPE.E.U.U.

El uso de bio jetfuel podría tener un impacto en la eficiencia,

según estudio de Lufthansa

HAM

FRA

• Aerolínea: Lufthansa

• Refinería: Neste Oil (jatropha + aceite palma)

• Ori-Des: HAM – FRA

• Duración: 6 meses (4 vuelos semanales)

• Resultado: Consumo 1% inferior en motor con biocombustible

Propiedad Bio jetfuel v/s Jet Fuel Hipótesis

Acidez Menor corrosión Menor desgaste motor (TOW)

Aromáticos Menos contaminación Mejora calidad del aire

Cantidad azufre Menor corrosión Menor desgaste motor (TOW)

Viscosidad Mejor flujo Menor desgaste motor (TOW)

Densidad Menor peso Menor consumo o mayor capacidad de carga

Punto de congelación Menor temperatura Disminución variaciones de altitud

Calor de combustión Mayor energía Menor consumo

1Fuente: Evaluation of Bio-Derived Synthetic Paraffinic Kerosene (Bio-SPK) / 2 Fuente: Certificado combustible Jet A1, ENAP

¿Qué buscamos con los biocombustibles?

Punto de Inflamación 38°C

Punto de Congelación -47°C

Mismas Rutas

Mismas Distribución

Estándares Internacionales

Biomasa

Todos los Aviones

Sostenible

Drop In

¿Dónde estamos hoy?

Estamos generando la demanda… pero

necesitamos que todos los actores se

comprometan con este desafío.

Gracias

JOSÉ MIGUEL NÚÑEZ P.

Subgerente Medio Ambiente