Trabajo práctico

Actividad en clase por Pablo León.

El incremento de la actividad economica regional y global ha requerido ampliar y mejorar los

sistemas logísticos ya existentes

Australia, Brasil, Canada, EEUU, Argentina y otros países dieron un fuerte impulso a flujo de

mercaderías gracias a los bitrenes, manifestaciones de la más alta tecnología aplicada al transporte.

El bitren esta conformado por dos trailers articulados con platos de enganche. Se construyo en

Argentina por Heil Trailer en aluminio. Cuenta con 9 ejes con 34 neumáticos que distribuyen la

carga sobre el pavimento evitando que se superen las 9 toneladas de peso por eje. Puede transportar

53 toneladas de peso y en total pesa 75 toneladas. Junto con la unidad tractora posee 25m de

longitud y un ancho de 2,6m.

Para la realizacion de las pruebas se utilizaron otros vehículos de transporte autorizados en

Argentina. Algunos con 18 a 22,4m de longitud y 45 toneladas de peso.

En las pruebas se utilizo como unidad tractora un vehículo Scania 470 6x4 de ultima generacíon

equipado con retardador hidráulico para el control de velocidad, frenos ABS, control de tracción y

un motor de 470 caballos de potencia. Con bajo nivel de ruido y baja emisión de dioxido de

carbono.

1era Prueba: Sobrepaso de obstaculos a 60km/h

Esta prueba permitio observar la ductilidad de maniobra del bitren de 25m de longitud y 75

toneladas de peso en contraste con otros vehiculos con 18 a 22,4m de longitud y 45 toneladas de

peso.

2da Prueba: Giro en U

La prueba se realizo a 40km/hs con una vuelta de 180 grado, 12m de radio interno y 18m de radio

externo.

Se puede observar como con seguridad el bitren logra el giro. La operatividad de maniobra se

verifica. Mientras que el semiremolque chocaba los conos de radio interno.

3era Prueba: Frenado a 50km/h

Se verificó la seguridad de la capacidad del bitren, equipado con frenos antibloqueo ABS en todos

sus ejes, logro frenar en 14,56m en linea recta sin bloqueos ni rebotes en sus ruedas.

Mientras que los otros vehículos, con gestion convencionales necesitaban entre 5 y 6 metros

adicionales para el frenado, y algunos tenian rebotes y desplazamientos laterales de los acoplados.

4ta Prueba: Retroceso en linea recta

El objetivo del test apuntaba a observar el comportamiento y seguridad de la maniobra de retroceso

del bitren en comparativa con el resto de los vehiculos de transporte hoy utilizados.

Mientras el bitren sorteaba con facilidad la prueba al igual que el resto de los vehículos de menor

porte, fue imposible evitar que el Full trailer con semiacoplado se cruzara la articulación con la

lanza del acoplado.

5ta prueba: Pasaje de conos a 60km/hs

Se observa la maniobrabilidad y seguridad del tren al pasar la prueba. Por otro lado el carreton

debia aminorar la marcha para realizar el pasaje de los conos

6ta Prueba: Reducción del impacto sobre la calzada

La suspensión del bitren, con cargas máximas de 8,5 a 9 toneladas en cada eje, copiaba suavemente

todo el perfil de las lomas de burro. Mientras que los ejes con suspension mecánica y cargas

máximas 10 toneladas originaban fuertes golpes y rebotes sobre la superficie del pavimento.

7ma Prueba: Tiempos de sobrepaso entre camiones

Se hicieron circular a las unidades a sobrepasar 60km/hs mientras que el vehículo sobrepasante

cirulaba a 80km/hs.

Se vieron reducidos tiempos de sobrepaso del bitren a las demas unidades

8va Prueba: Tiempos de sobrepaso entre autos y camiones

Se hicieron circular a las unidades a sobrepasar 80km/hs mientras que el vehículo sobrepasante

cirulaba a 120km/hs.

Se observaron rapidos sobrepasos de autos a los bitrenes y disminuición de efecto tapón.

9na Prueba: Seguridad en bajadas

El bitren, a pesar de su mayor porte, pudo efectuar una subida más rápido(y con menos exigencias

al conductor) que el resto de los vehículos de transporte autorizados en Argentina gracias a su

control de tracción.

El bitren posee un dispositivo hidráulico acoplado a la caja de cambios que convierte la energía del

descenso en calor que se evacúa a traves del radiador del motor. Se reduce en un 350% las

temperaturas en los frenos y evita la entrada el fallo de los mismos.

10ma Prueba: Operación en centros logísticos

El bitren se fracciona en sus dos trailers para que la logística y distribución de mercancías sea más

cómoda y organizable.