BLOQUE

TEMÁTICO

1 TRANSFORMACIONES DE BASE DURANTE EL SIGLO XIX

TEMA 2

LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y LOS

COMIENZOS DE LA ERA DEL CAPITALISMO

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FERNÁNDEZ DIEZ, M. TERESA: HISTORIA 4º ESO Página 14

CONTENIDOS TEMA 2

1- La Revolución Industrial en Gran Bretaña

1.1- Causas de la Revolución industrial

1.2- Los motores de la Revolución industrial

1.3- La industria textil

1.4- La industria siderúrgica

1.5- La revolución en los transportes

2- La expansión de la industrialización

3- Consecuencias de la Revolución industrial

4- Capitalismo y sociedad de clases

¿Qué conoces sobre el tema?

¿Qué entiendes por revolución económica?

¿Qué son las materias primas?

¿Qué son las fuentes de energía?

¿Qué significa producción artesanal?

¿Qué entiendes por Revolución Industrial?

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TEMA 2- La Revolución Industrial y los comienzos de la era del capitalismo

C CONCEPTO. ¿Qué es la Revolución Industrial?

Conjunto de transformaciones que tienen lugar a partir de la 2ª mitad del S. XVIII, primero en Inglaterra, y más tarde en otros países de Europa continental y trasatlántica, que sustituyen las estructuras sociales, polí-ticas y económicas propias del Antiguo Régimen, por otras nuevas de cuño industrial.

1- LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN GRAN BRETAÑA

1.1- CAUSAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Las bases de la Revolución Industrial son las siguientes:

Revolución demográfica.

Revolución agraria.

Nuevas fuentes de energía.

Avances científicos y técnicos.

Revolución de los transportes.

REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA

A mediados del siglo XVIII se produce un aumento importante de la po-blación, pasándose del ciclo demográfico antiguo al ciclo demográfico moderno. Europa pasa de 190 millones de habitantes, en 1800, a más de 400 en 1900.

Las causas de este crecimiento demográfico son:

- Disminución de la mortalidad. La población está mejor alimentada co-mo consecuencia de la Revolución Agraria y del desarrollo de nuevos cultivos. Además, se producen importantes mejoras en la medicina y en la higiene. Todo ello provoca una disminución primero de la mortalidad catastrófica, y posteriormente de la mortalidad ordinaria.

- Mantenimiento de las altas tasas de natalidad. Este hecho, combinado con el descenso de la mortalidad, es lo que provoca el fenómeno deno-minado explosión demográfica.

- Abastecimiento del agua en las ciudades.

- Mejora en los sistemas de transporte.

Durante este período comienza el éxodo rural, como consecuencia de la necesidad de mano de obra en las ciudades. Paralelamente cobran gran importancia las emigraciones internacionales.

ACTIVIDADES

☺ ¿Qué significa Revolu-

ción Industrial?

☺ ¿Cuáles fueron los mo-

tores de la Revolución

Industrial?

☺ ¿Qué significa Revolu-

ción demográfica?

☺ ¿Por qué aumenta la

población a mediados del

Siglo XVIII?

☺ Busca información sobre

el sistema Norfolk.

☺ ¿Qué diferencias hay

entre un taller artesa-

nal y una fábrica?

☺ ¿Qué significa supresión

del barbecho?

☺ Busca información so-

bre: la lanzadera volan-

te de Key, la máquina

de hilar de Crompton, el

telar mecánico.

☺ Elabora un pequeño in-forme sobre la biografía

de James Watt.

☺ ¿Cómo influye la Revo-

lución en los transportes

en el proceso de la Re-

volución Industrial?

☺ Busca el significado del concepto “domestic sys-

tem”.

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LA REVOLUCIÓN AGRARIA

El aumento de población produjo un aumento de la oferta de alimentos, hecho que provocó un alza de los precios agrícolas.

Durante esta etapa de la historia se produce el paso de una agricultura de subsistencia a una economía de mercado, debido, principalmente, al aumento de la producción.

Características de esta nueva agricultura:

- Más tecnificada; mayor producción.

- Nuevos sistemas de cultivos y fertilizantes, selección de semillas, superación del barbecho, sistema Norfolk, avan-ces técnicos.

- Condiciona a toda la economía; repercute en otros secto-res (artesanía, comercio).

- El aumento de la población, provoca un aumento de los precios agrícolas, mayor demanda.

- Parte de las ganancias se desvían hacia la industria.

www.claseshistoria.com

COMENTA EL SIGUIENTE GRÁFICO SOBRE EL SISTEMA NORFOLK

☺ ¿Qué te sugieren las si-

guientes imágenes? Antes

de contestar a esta pre-

gunta, lee atentamente los

contenidos de las páginas

siguientes.

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1.2- LOS MOTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Además del aumento demográfico y de la revolución agraria, hay otros factores que se convierten en motores de la revolución industrial. La expansión del comercio internacional y nacional, poten-ciado por el uso y aplicación de materias primas como el algodón y el hierro, se convierten en ver-daderos motores de cambio, dando lugar a la industria textil algodonera y a la industria siderúrgi-ca. La innovación tecnológica sustituyó el trabajo manual y produjo un aumento de la productivi-dad y la disminución de los costes de producción.

Sin embargo, los verdaderos motores de esta transformación económica son el carbón y el vapor. Sin estas dos fuentes de energía no hubieran nacido la industria textil ni la siderúrgica. La máquina de vapor, generado por la combustión del carbón, fue inventada por Watt; se trata de un disposi-tivo mecánico que convierte la energía de vapor de agua en energía mecánica.

1.3- LA INDUSTRIA TEXTIL ALGODONERA

Reúne una serie de ventajas que la convierten en el primer motor de la Revolución Industrial. Es-tas ventajas son la siguiente:

El algodón (materia prima) es abundante, barato y no exige grandes inversiones.

La industria textil se vio favorecida por avances técnicos como: la lanzadera volante de Key, la máquina de hilar de Crompton y especialmente la aplicación del vapor (máquina de vapor inventada por Watt), como fuente de energía.

Se localiza en la región de Lancashire.

1.4- LA INDUSTRIA SIDERÚRGICA

Necesita grandes inversiones por tratarse de una tecnología más compleja.

Sus bases, energética y de materia prima, fueron respectivamente la hulla y el hierro.

Inventos asociados a esta industria: el convertidor de Bessemer, el pudelaje de Cort y, especialmente, el ferrocarril.

Requiere fuertes inversiones, infraestructuras complejas y mucha mano de obra.

1.5- LA REVOLUCIÓN EN LOS TRANSPORTES

EL FERROCARRIL

La revolución de los transportes tuvo su principal fundamento en la invención del ferrocarril, gra-cias a la conjunción de dos de los importantes avances de la revolución industrial: la máquina de vapor, cuyo inventor fue Watt, y el hierro colado, utilizado por Curr para la construcción de raíles.

En 1814, el inglés George Stephenson construyó la primera locomotora de vapor, utilizada en las minas para el transporte del carbón. Pocos años después, en 1825, se inauguró la primera línea de ferrocarril entre las localidades mineras inglesas de Stockton y Darlington.

El ferrocarril, a su vez va a influir fuertemente en otros sectores como la siderurgia y el carbón, además de potenciar los mercados nacionales. Facilitó las migraciones nacionales e internaciona-les y remodeló paisajes naturales como consecuencia de las obras de su infraestructura.

EL BARCO DE VAPOR

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Fulton adaptó la máquina de vapor a la navegación. Se fundan poderosas compañías navieras, potenciándose el comercio internacional (apertura del canal de Suez).

La utilización de este medio de transporte, al igual que ocurrió con el ferrocarril, provoca un aba-ratamiento de los costes de la industria.

2- LA EXPANSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN

Hasta el año 1840 aproximadamente, Gran Bretaña es prácticamente el único país en el que se ha materializado el proceso de industrialización, de ahí que haya pasado a la historia como el “taller del mundo”, ya que sus mercancías, su tecnología y sus capitales se exportaban a la práctica tota-lidad de los países del mundo.

A partir de mediados del siglo XIX da comienzo el proceso de industrialización en el resto del con-tinente europeo, como Bélgica, algunas zonas de Francia y Alemania y nordeste de Estados Unidos de América.

En el sur de Europa, especialmente en Italia, en la zona del Piamonte y en España, especialmente en Cataluña, surgen núcleos de relativo desarrollo industrial.

En Europa Oriental prevalecen durante todo el siglo XIX las estructuras productivas típicas del An-tiguo Régimen.

Países como Rusia y Japón, inician su industrialización con la utilización masiva de tecnología y de capitales extranjeros.

Expansión territorial de la Revolución Industrial

Fte.: http://milenioiii.wordpress.com/

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3- CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

PRINCIPALES CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

ECONÓMICAS

Producción en serie

Desarrollo del capitalismo

Aparición de grandes empresas

Desigualdad en los intercambios comer-ciales

Diferencias entre los pueblos (países, continentes…)

Interdependencia económica entre las naciones

Nuevos métodos de financiación

Paso de una economía de autoconsumo a otra de mercado

POLÍTICAS

Movimiento obrero

Sindicalismo

Aparición de ideologías revolucionarias: marxismo, socialismo y anarquismo

Imperialismo colonialista

Imposición del liberalismo y el parlamen-tarismo

Potenciación del nacionalismo

Diferencia entre países desarrollados y subdesarrollados; aparición del tercer mundo

Con la información que aparece en este mapa conceptual, elabora un informe sobre las consecuencias de la Revolución Industrial.

DEMOGRÁFICAS

Crecimiento de la pobla-ción

Éxodo rural

Emigraciones exteriores (internacionales)

SOCIALES

Sociedad clasista (Rev. Burguesas)

Oposición burguesía proletariado

Crecimiento y desarrollo de las ciudades

AMBIENTALES

Deterioro del medio

Degradación del paisaje

Explotación incontrolada los recursos naturales

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Fíjate en las siguientes imágenes. Intenta pensar cómo vivían los niños de esta época y ex-

presa tus sentimientos, a través de un relato cuya extensión sea de aproximadamente un

folio.

4- CAPITALISMO Y SOCIEDAD DE CLASES

A partir de la segunda mitad del siglo XIX tiene lugar la denominada Segunda Revolución indus-trial, que se desarrolla dentro del siguiente marco:

- Entre 1870 y 1914 se consolida el liberalismo político, dando paso a la Democracia. Como consecuencia de este hecho, las clases traba-jadoras y las reivindicaciones obreras cobran fuerza.

- La industrialización se consolida y se difunde por los países europeos más desarrollados, como Gran Bretaña, Francia, Alemania, etc., así como por otros países no europeos como Estados Unidos y Japón.

- La economía experimentó un gran crecimiento, internacionalizándo-se el capitalismo que estaba controlado por las grandes potencias industriales.

- La producción industrial aumentó muchísimo durante la segunda mi-tad del siglo XIX, tanto en los sectores tradicionales, textil y siderúr-gico, como en otros nuevos, que se van a ver favorecidos por los avances científicos y técnicos.

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A partir de 1870 nos encontramos en una segunda fase de la Revolución Industrial. Aparecen nue-vas fuentes de energía, como la electricidad y el petróleo, así como nuevos metales, como acero, cobre, níquel y aluminio. Surgen los motores eléctrico y de explosión, que tienen una gran inciden-cia en la producción industrial y en los medios de transporte.

Se sientan las bases de la industria química, eléctrica, mecánica, de alimentación, etc. Este nuevo proceso industrial va unido al desarrollo del Gran Capitalismo.

Los progresos del maquinismo permiten la producción masificada, estandarizada y en serie de productos; éste es el fundamento del posterior trabajo en cadena, que se conoce con el nombre de taylorismo, o trabajo en cadena, cuyos resultados fueron:

- Mayor producción.

- Aumento de la división del trabajo.

- Descenso de los precios.

- Aumento del consumismo.

Todo ellos dará lugar a la aparición del “Gran Capitalismo”. En el siglo XIX triunfó un nuevo sistema denominado capitalismo liberal, basado en las teorías económicas de Adam Smith, David Ricardo y John Stuart Mill.

El liberalismo económico es el fundamento de esta nueva doctrina económica que sustituye a la antigua concepción mercantilista de la economía, siendo la base de sus principios básicos la liber-tad personal, la propiedad privada, la iniciativa económica individual en la producción y la no in-tervención del estado en la economía. Todos estos principios son los pilares básicos de la sociedad burguesa. La burguesía, producto social junto al proletariado de la Revolución Industrial, se con-vierte en la clase social dominante. En un principio domina el sector económico del comercio y de la industria, más tarde lo hará en el de las finanzas, protagonizando el desarrollo del capitalismo. Así nace un nuevo modelo social, la sociedad de clases.

Del capitalismo industrial se pasa, a partir de 1870, al capitalismo financiero, caracterizado por amplias inversiones de capital, la creación de grandes unidades de producción y la financiación a gran escala, dando lugar a la aparición de instituciones tales como:

- La banca.

- Las sociedades anónimas.

- La Bolsa.

Las exigencias del mercado y del propio desarrollo de la economía dan lugar a un nuevo concepto económico, “la concentración empresarial”.

Para crear una empresa industrial eran necesarias altas inversiones como resultado de las innova-ciones tecnológicas y de las nuevas fuentes energéticas y por eso las empresas no podían autofi-nanciarse. Como consecuencia la empresa individual fue sustituida por las sociedades anónimas. La crisis económica y la competencia obligaron a las pequeñas empresas a cerrar o a fusionarse con empresas más poderosas.

Técnicamente distinguimos entre:

Concentración horizontal, en la que se asocian empresas de un mismo sector.

Concentración vertical, en la que se asocian sociedades de actividades complementarias.

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Financieramente distinguimos entre:

TRUST: Fusión de empresas de un mismo sector (concentración horizontal) con un consejo de administración propio y que por lo tanto en el proceso de fusión han desaparecido las industrias preexistentes y han perdido su personalidad jurídica. Un trust pretende elimi-nar la competencia y como se formaron en los sectores claves de la producción (carbón, acero, hierro, ...) fueron prohibidas por los gobiernos. Hoy en todos los países existen leyes antitrust.

Para evitar el trust se forma el cártel.

CÁRTEL: Otra forma de organización horizontal en la que se asocian empresas de un mismo sector para fines concretos: generalmente se ponen de acuerdo en los precios de venta pe-ro siguen conservando su independencia jurídica.

MONOPOLIO: Situación de mercado en la que un fabricante o distribuidor tiene la exclusi-va sobre la elaboración o distribución de un producto. La competencia ha sido eliminada y los consumidores no influyen sobre los precios.

HOLDING: Corporación financiera que es dueña de multitud de empresa diversas. Es dueña total o parcialmente de empresas muy variadas.

¿Qué te sugieren estas dos caricaturas?

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Comenta los siguientes textos históricos siguiendo el modelo de comentario de texto en-tregado en clase:

TEXTO 1

“Lo mismo puede decirse de Bardford, que dista solo siete millas de Leeds y yace en el centro de varios valles convergentes en un pequeño río con aguas negras como la pez y pestilentes. La ciudad ofrece en las bellas jornadas festivas, ya que en los días de trabajo está cubierta por una nube de humo gris, desde las circundantes alturas, una magnífica vista; pero en el interior domina la misma suciedad, la misma inhabitabilidad que en Leeds. Los barrios antiguos de la ciudad son angostos e irregularmente construidos sobre una escarpada ladera; en las calles, en los callejones y en los co-rrales se amontonan escombros y porquería. Las casas están ruinosas, sucias e inhabitables, y en las proximidades del río y de las partes bajas del valle encontré muchas con la planta inferior exca-vada a medias en la vertiente del monte enteramente inhabitable. En general, los lugares de las partes bajas del valle, en los que las viviendas obreras están hacinadas entre las altas fábricas, son lo que están construidos de peor modo y los más sucios de toda la ciudad”.

ENGELS, F.: Situación de la clase obrera de Inglaterra.

TEXTO 2

“La Revolución industrial inglesa fue precedida, por lo menos, por doscientos años de constante desarrollo económico (...). Las principales condiciones previas para la industrialización ya estaban presentes en la Inglaterra del siglo XVIII o bien podían lograrse con facilidad (...).

Hacia 1750 es dudoso que se pudiera hablar con propiedad de un campesino propietario de la tie-rra en extensas zonas de Inglaterra y es cierto que ya no se podía hablar de agricultura de subsis-tencia (...). El país había acumulado y estaba acumulando un excedente lo bastante amplio como para permitir la necesaria inversión en un equipo no muy costoso, antes de los ferrocarriles, para la transformación económica. Buena parte de este excedente se concentraba en manos de quienes deseaban invertir en el progreso económico (...). Además Inglaterra poseía un extenso sector ma-nufacturero altamente desarrollado y un aparato comercial todavía más desarrollado (...).

El transporte y las comunicaciones eran relativamente fáciles y baratos, ya que ningún punto del país dista mucho más de los 100 km. del mar, y aún menos de algunos canales navegables (...).

Esto no quiere decir que no surgieran obstáculos en el camino de la industrialización británica, sino sólo que fueron fáciles de superar a causa de que ya existían las condicione sociales y económicas fundamentales, porque el tipo de industrialización del siglo XVIII era comparativamente barato y sencillo, y porque el país era lo suficientemente rico y floreciente para que le afectaran ineficiencias que podían haber dado al traste con economías menos dispuestas.”

E. Hobsbawm. Industria e Imperio.

TEXTO 3

“La burguesía ha sometido el campo a la denominación de ciudad. Ha creado ciudades enormes, ha incrementado en alto grado el número de la población urbana con relación a la rural. Ha hecho depender a los países bárbaros y semibárbaros de los civilizados, a los pueblos campesinos de los pueblos burgueses, al Oriente de Occidentes. La burguesía va superando cada vez más la fragmen-tación de los medios de producción, de la propiedad, de la población. Ha centralizado los medios de producción y ha concentrado la propiedad en unas pocas manos.”

Marx y Engels. Manifiesto del Partido Comunista. 1848.

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Apéndice cultural. El “Realismo” pictórico

En las décadas centrales del siglo XIX, el romanticismo y su idealización de la historia, de la socie-dad y de la naturaleza, deja paso a una corriente de interés por la realidad concreta, el Realismo. Contribuye a ello:

-La definitiva implantación de la burguesía, que olvida los principios solemnes que enarboló en 1789 y prefiere saborear los placeres de la vida.

-El positivismo filosófico de Comte, quien considera como fuentes únicas de conocimiento la ob-servación y la experiencia. Esta posición empírica aporta conquistas constantes a la ciencia.

-La conciencia en los artistas de los terribles problemas sociales de la industrialización: trabajo de niños, horarios extenuantes, viviendas insalubres; Courbet al igual que Dickens afirman que la misión de los artistas, es denunciar estas lacras.

-El desencanto por los fracasos revolucionarios. El arte abandona los temas políticos y se concen-tran en los temas sociales.

-El realismo se niega a idealizar las imágenes. El hombre es representado en sus tareas normales y el tema de la fatiga se convierte en motivo fecundo de inspiración. La serie la inicia Millet en 1848, al enviar al Salón una pintura que representa a un aldeano cribando trigo. El enfoque directo, sin adornos, supone un choque con las convenciones, con la concepción del arte como una categoría sublimadora de la realidad.

“Las espigadoras” (1857), Millet “El vagón del tercera” (1862), H. Daumier

Busca información sobre las biografías de Millet y Daumier.