Aspiración Motor N52: E60, E61, E63, E64, E65, E66, E87, E90, E91

Estructura

Índice Explicación Índice Explicación

1 Colector de aire de aspiración 2 Tubo de oscilación

3 Tubo de sobreoscilación 4 Tubo de resonancia

Servomotor DISA

Índice Explicación Índice Explicación

1 Servomotor DISA 2 Mariposa

El actuador forma una unidad con el accionamiento. El accionamiento de la mariposa se realiza mediante unmotor eléctrico y un engranaje. La electrónica de control está integrada en el servomotor DISA. La DMEcontrola los servomotores DISA a través de una señal modulada por amplitud de pulso. Tan solo hay 2posiciones posibles. Los actuadores pueden estar cerrados o abiertos. El motor controla los actuadores,conduciéndolos a la posición final correspondiente. En función del tipo de motor varía el número de servomotores DISA incorporados:

SBT Aspiración Motor N52: E60, E61, E63, E64, E65, E66, E87, E90, E91 BMW AG - TIS 28.05.2010 13:39Edición (12/2005) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -

- Motor N52 con 2 servomotores DISA- Motor N52 con 1 servomotor DISA- Motor N52 sin servomotores DISA

Funcionamiento

La potencia y la dinámica de un motor depende mucho de la calidad del llenado de los cilindros. El movimientode los pistones hace oscilar la masa de aire aspirada. A estas oscilaciones se les superponen oscilacionesdebidas a picos de presión. A fin de garantizar una circulación ideal del aire de admisión, el motor N52 dispone de un equipo deaspiración diferenciado con tres niveles (DISA). Para conducir el aire de admisión se conmuta el tubo de aspiración, con dos servomotores DISA y un tubo desobreoscilación en el grupo de admisión. Cada uno de los servomotores DISA es accionado por un motor eléctrico. Los dos servomotores DISA tienentamaño diferente. El servomotor DISA 2 está montado en el tubo de sobreoscilación y el servomotor DISA 1en el colector de aire de aspiración antes del tubo de oscilación.

Primer nivel, ralentí y gama de régimen bajo Al ralentí y en la gama de régimen bajo, los servomotoresDISA 1 y 2 están cerrados. El aire aspirado fluye pasada la válvula de admisión hasta eltubo de resonancia. En el tubo de resonancia, la masa de aireaspirada se divide. El aire se hace llegar a cada uno de loscilindros a través del colector y los tubos de oscilación. Deesta manera, se pone a disposición de tres cilindros cada vez,una masa de aire de tamaño similar.

Segundo nivel, gama de régimen medioEn la gama de régimen medio, el servomotor DISA 2 estáabierto. En este caso se supone que las válvula de admisión delprimer cilindro están cerrándose en ese momento. Debido almovimiento del gas, se forma un pico de presión en lasválvulas de admisión que se están cerrando. Este pico depresión se transmite a través del tubo de oscilación y elcolector al siguiente cilindro en el orden de encendido. De esamanera se optimiza el llenado del siguiente cilindro.

Tercer nivel, gama de régimen altoEn la gama de régimen alto los dos servomotores DISA estánabiertos. En este caso se supone que las válvula de admisión delprimer cilindro están cerrándose en ese momento. Debido almovimiento del gas, se forma un pico de presión delante delas válvulas de admisión que se están cerrando. La masa deaire aspirada se conduce a través del tubo de resonancia, eltubo de sobreoscilación y el colector.

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