1. VALORACIÓN DEL CONVENIO DE FINANCIACIÓN

Nafarroako Ezker Abertzalea :: www.nafargune.info mayo del 2010 :: Nº3

Tutera e Iruñea. Este convenio por lo tanto, no ha concretado algunas cues-tiones del proyecto en Nafarroa.

De este modo quedan definidos los cuatro tramos en los que está dividi-do el proyecto del TAV a su paso por Nafarroa:

TRAMO ZARAGOZA-CASTE-JON (78´4 km): la construcción de este tramo es competencia exclusiva del Ministerio de Fomento (Estado Español). Las obras de este tramo comprendido entre Plasencia de Jalón (Zaragoza) y Tutera podrían comenzar antes de final de año. La estación de Tutera ha quedado fuera del convenio y sería necesaria la firma de un conve-nio específico.

TRAMO CASTEJON-IRUÑE-RRIA (70 km): Es el tramo concre-tado en la firma del convenio, el Go-bierno de Navarra asume parte de la financiación de su construcción. Con-cretamente la relativa a la construcción de la plataforma del TAV (387 millo-nes de euros, más 45-60 millones de

1.1- Características y condi-ciones del convenio

El pasado 9 de Abril, una semana más tarde de lo previsto, el Gobierno de Navarra y el Estado Español, concre-tamente Miguel Sanz y el ministro de Fomento José Blanco firmaron el convenio del TAV en Iruñea, convenio imprescindible para dar comienzo a las obras de esta macro-infraestructu-ra en Nafarroa.

La firma de este convenio abre la po-sibilidad de iniciar las obras del TAV en Nafarroa. Es decir, el Gobierno de Navarra tiene la posibilidad de co-menzar las obras del tramo que se ha comprometido a financiar parcialmen-te, el tramo entre Castejón e Iruñerria. El objetivo del convenio ha sido por lo tanto, concretar los términos en los que se afrontarán los gastos del men-cionado tramo (modo de financiación, plazos de pago, intereses…).

Han quedado fuera del convenio la conexión del TAV con la llamada “Y Vasca” así como las estaciones de

euros en intereses derivados del cré-dito que se vería obligado a pedir). El resto del montante económico (287 millones de euros) corresponden a la llamadas superestructuras del TAV (catenaria, medidas de seguridad, etc.) que serían asumidas por ADIF, orga-nismo gestor de las líneas ferroviarias del Estado, dependiente de Fomento. El montante económico total de este tramo del trazado ascendería a 675 millones de euros y el Gobierno de Navarra prevé comenzar las obras el primer semestre del 2011.

Los 387 millones de euros adelanta-dos por el Gobierno de Navarra serían devueltos por ADIF entre los años 2013-2017. En el convenio no se hace ninguna referencia a quien asumirá los sobre gastos que se producen en este tipo de macro infraestructuras ni a los gastos de mantenimiento del TAV (100.000 euros por kilómetro al año).

TRAMO IRUÑERRIA: Ha quedado fuera del convenio. El PSIS correspon-diente a la construcción de la estación de Etxabakoitz se encuentra en proce-so de aprobación y la construcción de la estación y la eliminación del actual bucle ferroviario (Berriozar, Sandu-zelai) que costaría un total de 505 mi-llones de euros serían financiados por un proyecto urbanístico que incluiría la construcción de alrededor de 9000 viviendas.

IRUÑERRIA - GIPUZKOA (40 km): Ha quedado fuera del convenio y deberán realizar un convenio espe-cífico. El Gobierno de Navarra y la CAV apuestan por la conexión en Ez-kio-Itsaso.

1.2. Posicionamiento de los par-tidosLa víspera de la firma del convenio del TAV, el 8 de abril, se produjo en el Parlamento de Nafarroa el trámite ne-cesario para la aprobación de la firma, estos fueron los posicionamientos de los distintos partidos que tienen re-presentación legal en el Parlamento:

UPN-PSNComo máximos impulsores del pro-yecto del TAV, se mostraron favora-bles a la firma del convenio.

CDN-IUApoyaron la firma del convenio, a pe-sar de mostrar reticencias respecto a

la falta de concreción del mismo en lo relativo a la conexión del corredor navarro con la llamada “Y vasca”, la estación de Tutera, o la falta de com-promiso del Estado.

NABAIEmplearon argumentos similares a los de CDN e IU, pero no apoyaron la firma del convenio. Debido a des-acuerdos sobre el contenido, votaron no, aunque mostraron su apoyo al pro-yecto del TAV, sin mencionarlo, con frases como “estamos a favor del tren del futuro”.

La posición de NABAI es una posi-ción oportunista para neutralizar las contradicciones que puedan darse

2. COMPARECENCIA DE CARGOS ELECTOS DE NAVARRA CONTRA EL TAV

en su base social así como pretender mostrarse como una fuerza política contraria a la construcción del TAV, ya que esta infraestructura no es acep-tada por buena parte de la sociedad navarra.

Las votaciones y las intervenciones de los partidos que conformar el Parla-mento evidenciaron claramente que todos ellos, algunos de forma explícita UPN, PSN, CDN e IUN y otros implí-citamente, apoyan la construcción del Tren de Alta Velocidad en Nafarroa. La izquierda abertzale fue la única fuerza política (junto con el sindicato LAB y la plataforma AHT gelditu elkarlana) que mostró su total rechazo a este proyecto por considerarlo antisocial, antiecoló-gico y además impuesto.

El 19 de Abril, varios cargos electos tanto de candidaturas independientes como de la izquierda abertzale, reali-zaron una rueda de prensa conjunta en Iruñea.

Mediante esta rueda de prensa, dis-tintos cargos electos (Arruazu, Galar, Arakil, Oltza, Puiu), hicieron público un manifiesto en el que se hacía una valoración conjunta de las consecuen-cias del proyecto del TAV a su paso por Nafarroa, así como los compro-misos y las iniciativas que están dis-puestos a adoptar en el futuro; entre ellos el de la presentación de mocio-nes en numeroso pueblos y concejos de Nafarroa y la recogida de firmas para crear una red de cargos electos contra el TAV.

El objetivo de ésta red de cargos

electos, sería la de crear una iniciati-va contra el TAV a nivel institucio-nal. Ideológicamente plural, amplia y que se extienda también a aquellos pueblos y concejos que no se verían

3. INICIATIVAS CONTRA EL TAV

NAFARROA:

IRUÑERRIA. 8 de mayo día contra el TAV en Zizur. Manifestación a las 19:00h.

TAFALLA. Charla sobre el TAV dentro de la dinámica Nafarroa ezke-rretik el día 9 de mayo.

EUSKAL HERRIA:

29 MAYO. Conferencia nacional sobre las “Afecciones del TAV en las ciudades”. Gasteiz.

19 JUNIO. Manifestación nacional en Bilbo.

directamente afectados por esta infra-estructura.

La recogida de firmas se realizará vía e-mail hasta el 31 de mayo mediante los siguientes correos electrónicos: