Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante Nº1 Enero 2010

Boletín económico mensualProvincia de Alicante

Sumario

1. Economía Internacional

2. Economía Nacional y de la Provincia de Alicante

3. Economía Portuaria de la Provincia de Alicante

4. Reflexiones sobre tráficos de mercancías Internacionales

Con el asesoramiento técnico de

2

2007 2008 1T 2009 2T 2009 3T 2009 pq

Materias primas

Brent ($/barril) 94,0 44,3 49,1 69,3 70,3 1,4%

Oro ($/onza) 837,3 882,0 918,8 928,4 1.007,6 8,5%

Aluminio ($/Tm) 2.350,0 1.465,0 1.365,0 1.616,0 1.850,0 14,5%

Cobre ($/Tm) 6.805,0 3.360,0 3.329,0 4.868,0 6.075,0 24,8%

Divisas (Tipos de cambios)

USD / EUR 1,3710 1,4707 1,3050 1,4016 1,4562 3,9%

JPY / EUR 161,3 152,3 127,7 135,4 133,1 -1,7%

GBP / EUR 0,6840 0,7970 0,9200 0,8570 0,8910 4,0%

PIB (Variación interanual)

EEUU 2,1 0,4 -3,3 -3,8 -100,0%

Zona Euro 2,7 0,6 -4,9 -4,8 -100,0%

España 3,6 0,9 -3,2 -4,2 -100,0%

Japón 2,3 -0,7 -8,4 -7,2 -100,0%

Economía Internacional

1 - Economía InternacionalA principios de noviembre se realizó en St. Andrews, Escocia, la reunión de ministros de Economía y presidentes de bancos centrales de los países del Grupo del G-20.

El comunicado final de la reunión presentó las siguientes conclusiones:

las condiciones económicas y financieras están •mejorando a raíz de la respuesta coordinada ante la crisis;

la recuperación todavía es tenue y depende de las •medidas de política económica;

el elevado desempleo constituye una gran •preocupación y motivo de un deterioro social;

se continuará en general con las políticas de estímulo •para afirmar la actual recuperación;

durante un período prolongado las tasas de interés de •referencia se mantendrán en niveles cercanos a cero

Tasas de desempleo

02468

101214161820

jul -

09

may -

09

mar - 0

9

ene -

09

nov -

08

sep -

08

jul -

08

may -

08

mar - 0

8

JapónEstados UnidosEspaña Zona Euro

Tipos de interes

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

EuriborEstados UnidosReino UnidoJapón

oct -

09

sep -

09

ago -

09

jul -

09

jun -

09

may -

09

abr -

09

mar - 0

9

feb -

09

ene -

09

dic - 0

8

nov -

08

3Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante - Nº 1

por ciento y así lo comprometieron los presidentes de la Reserva Federal estadounidense y del Banco Central Europeo;

se aguarda que lentamente los países desarrollados •empiecen a retirar los incentivos monetarios adoptadas frente a la crisis, si bien esto será manejado con cautela para no frenar la recuperación.

Situación Actual: EEUU vs EUROPADespués de cuatro trimestres consecutivos de caída •interanual, el PIB de Estados Unidos creció 3,5% en el tercer trimestre del año, impulsado por las POLÍTICAS expansivas en materia FISCAL y MONETARIA. Contribuyeron a ese aumento el gasto de los consumidores, la construcción de viviendas, el alza de las exportaciones -favorecidas por la depreciación del dólar- y una moderación en el ritmo de liquidación de inventarios de las empresas.

En el tercer trimestre la economía de la Unión Europea •creció 0,2% respecto del trimestre anterior, si bien aún mostró una caída de 4,3% frente al tercer trimestre de 2008. También Japón mostró una cierta recuperación,

Mercado Bursátil

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

Dow JonesIBEX 35

jul -

09

abr -

09

ene -

09

oct -

08

jul -

08

abr -

08

ene -

08

oct -

07

jul -

07

abr -

07

ene -

07

ya que su PIB aumentó en el tercer trimestre 1,2% con relación al trimestre precedente y subió 4,8 % en términos interanuales.

En resumen, la economía norteamericana, por su parte, parece encontrarse mejor posicionada que la europea de cara a observar una resolución más rápida de la crisis.

En primer lugar porque el impulso fiscal en EE.UU. está •siendo relativamente mayor que en Europa y tendrá un impacto más significativo sobre el crecimiento en los próximos años.

En segundo lugar porque el mayor grado de rigidez •del mercado laboral hará más difícil la restructuración de la economía europea.

Finalmente, porque existen problemas sin resolver •en segmentos significativos del sistema financiero europeo.

Lo anterior, unido a la mayor determinación de las autoridades en EE.UU., para resolver estos problemas supondrá un comportamiento diferencial de la economía norteamericana frente a la europea.

4

Economía Nacional y de la Provincia de Alicante

2 - Economía NacionalLos ajustes en curso de la economía española condicionan la recuperaciónA pesar de la moderación que se ha producido en el ritmo de contracción económica en el ejercicio 2009, existen pocos elementos que permitan prever que en 2010 pueda entrarse en un periodo de sólida recuperación. Las razones que se encuentran detrás de estas perspectivas son varias, pero pueden resumirse en tres:

1) Consumo: el proceso de desapalancamiento del sector privado y de reducción de las necesidades de financiación de la economía española ha continuado ganando en intensidad a lo largo de 2009 y se extenderá a 2010. El proceso ha estado singularmente protagonizado por los hogares, como refleja el intenso aumento de la tasa de ahorro y, de una forma recíproca, la caída del consumo. La disminución en la riqueza financiera e inmobiliaria, la mayor incertidumbre en el mercado de trabajo, unas perspectivas de menor crecimiento futuro de los ingresos y la expectativa de la consolidación fiscal que se inicia en 2010, y que deberá continuar en los años siguientes, son todos ellos factores que harán que la tasa de ahorro en 2010 se mantenga en niveles muy elevados y que impedirán una recuperación sólida del consumo a corto plazo.

Número de afiliados a la Seguridad Social

2007 2008 ago - 2009 sep - 2009 oct - 2009

España 19.372.777 18.531.312 18.001.310 17.935.095 17.908.945

Diferencia -841.465 -530.002 -66.215 -26.150

Alicante 668.417 644.422 577.525 571.235 569.258

Diferencia -23.995 -66.897 -6.290 -1.977

Balanza comercial de España

RestoOPEPChinaEEUUReino UnidoZona euro

-25000 -20000 -15000 -10000 -5000 0 5000

3T 2008

4T 2008

1T 2009

2T 2009

Matriculaciones turismos en España

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

180000

200000

jul -

09

abr -

09

ene -

09

oct -

08

jul -

08

abr -

08

ene -

08

oct -

07

jul -

07

abr -

07

ene -

07

Matriculaciones turismos en Alicante

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

jul -

09

abr -

09

ene -

09

oct -

08

jul -

08

abr -

08

ene -

08

oct -

07

jul -

07

abr -

07

ene -

07

5Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante - Nº 1

2) Sector Inmobiliario: El proceso de redimensionamiento del sector inmobiliario que continuará en 2010 condiciona las perspectivas de crecimiento. La actividad del sector se encuentra limitada por el exceso de oferta, que sólo a comienzos de 2010 podría comenzar a reducirse. La mejora en la accesibilidad de las familias a la compra de vivienda, derivada de unos tipos de interés bajos en comparación histórica y de previsibles caídas en los precios de la vivienda, podría dinamizar la demanda en 2010 y acortar el proceso de ajuste pendiente.

3) Mercado Laboral: la recuperación se ve lastrada por un mercado laboral que muestra un alto nivel de desempleo estructural. Previsiblemente la destrucción de empleo irá reduciéndose paulatinamente a lo largo de 2010, pero el crecimiento de la actividad a finales del próximo año será insuficiente para crear empleo de forma sostenida. A pesar de esta caída del empleo para el conjunto de 2010, el margen de repunte de la tasa de paro será moderado debido a un aspecto novedoso en el mercado laboral, como es la caída de la población activa.

Las 3 razones descritas anteriormente derivan en un escenario en el que la tasa de desempleo aumentará mucho más suavemente que en los últimos trimestres, superando ligeramente el 20% de la población activa, lo que junto a niveles históricamente bajos de utilización de la capacidad productiva permite prever bajas tasas de inflación (0,9%) para 2010. Las bajas tasas de inflación serán tales siempre que los brotes verdes que afloren en CentroEuropa y Reino Unido no presionen al alza de los precios de las materias primas básicas ni al encarecimiento del coste del dinero.

Número de desempleados en España (miles de personas)

0,0

562,5

1125,0

1687,5

2250,0

2812,5

3375,0

3937,5

4500,0

3T 20

09

2T 20

09

1T 20

09

4T 20

08

3T 20

08

2T 20

08

1T 20

08

4T 20

07

3T 20

07

2T 20

07

1T 20

07

Número de desempleados en Alicante (miles de personas)

3T 20

09

2T 20

09

1T 20

09

4T 20

08

3T 20

08

2T 20

08

1T 20

08

4T 20

07

3T 20

07

2T 20

07

1T 20

070

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

6

Importaciones y exportaciones de la Provincia de Alicante (Sep.2009) (Miles de €)

-300.000 -200.000 -100.000 0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000

ene-09

mar-09

may-09

jul-09

Total exportaciones Total importaciones Saldo

Evolución de la tasa de paro en la Provincia de Alicante (Sep. 2009)

0

5

10

15

20

25

3T 2009

2T 2009

1T 2009

4T 2008

3T 2008

2T 2008

1T 2008

4T 2007

3T 2007

2T 2007

1T 2007

Tasa de paro Alicante Tasa de paro España

Procedencia de las pernoctaciones en la provincia de Alicante (Sep.2009)

RestoCataluñaCastilla La ManchaCastilla y León

AndaluciaMurciaMadridComunidad Valenciana

26,4%

4,2%

9,2%

6,4%

24,7%6,6%

7%

15,5%

Número de empresas por tipología en la Provincia de Alicante (Sep. 2009)

RestoPersonas físicasAsociaciones y otros tipos Sociedades cooperativas

Comunidad de bienesSociedad LimitadaSociedad Anónima

69.902

4.987 1.012 5.430

65.629

5.937269

7Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante - Nº 1

Economía Portuaria de la Provincia de Alicante

Autoridad Portuaria De AlicanteEl tráfico de mercancías del mes de octubre de 2009 se ha reducido respecto al del mes anterior en 60 mil toneladas, como consecuencia, principalmente, de la reducción del cemento y del clinker transportado. Dicha reducción atiende al consumo de stocks por parte de los sectores que habitualmente consumen estos productos. Para los próximos meses se espera un alza de las toneladas transportadas de Cemento y Clinker derivado de los Planes Económicos relacionados con la mejora de las infraestructuras locales.

Asimismo, se ha de destacar el incremento, respecto al mes anterior, de 5 mil Toneladas transportadas de “Coque de Petróleo sin calcinar”.

Acuerdo con MSC CrucerosEn octubre de 2009 el número de pasajeros (cruceristas) se ha incrementado respecto al mes anterior en 19 mil personas. Dicho incremento responde, entre otros, al acuerdo alcanzado entre la Autoridad Portuaria de Alicante y la Naviera MSC como puerto base de 2 de sus circuitos que se traducirá en un aumento significativo del número de cruceristas que anualmente lleguen a la ciudad.

Acuerdo con LevantinaEl 16 de noviembre de 2009 salió el primer barco fletado por la compañía de mármoles LEVANTINA para transportar a Casablanca (Marruecos), donde esta compañía tiene un centro de producción, 3.000 Toneladas de marmol/mes. Esta salida es consecuencia del reciente acuerdo formalizado entre la Autoridad Portuaria de Alicante y LEVANTINA, que supondrá un tráfico de 36.000 toneladas de marmol/año, aproximadamente. La conexión con Casablanca se prevé que sea de periodicidad quincenal.

Línea con BalearesLa línea semanal con Baleares, que ha empezado a operar en diciembre de 2009, supondrá un sensible incremento en las toneladas transportadas de mercancías tales como calzado, productos de alimentación, textil, cuero, juguetes, materiales de construcción, cemento o coches para el “rent a car”. Asimismo, la apertura de esta nueva línea (Almería-Alicante-Mallorca) se traducirá en beneficios medioambientales directos, ya que supondrá la supresión de transporte terrestre hacia otros puertos que se encuentran a mayor distancia que el Puerto de Alicante de los centros de producción de las mercancías anteriormente mencionadas.

8

Autoridad Portuaria Alicante

Mercancías sep-09 oct-09

Graneles líquidos 15.291 6.152

Crudos de petróleo 0 0

Gas Natural 0 0

Productos petrolíferos refinados 0 0

Otros graneles líquidos: 15.291 6.152

Betunes y Asfaltos naturales 13.034 6.152

Resto 2.257 0

Graneles sólidos 163.222 105.302

Por Instalación especial: 17.835 0

Sin Instalción especial: 145.387 105.302

Cementos hidraúlicos a granel 101.104 58.378

Coque de Petróleo sin calcinar 35.011 40.000

Escorias granuladas 0 0

Carbonatos 0 0

Urea 0 4.122

Abonos minerales o químicos 6.577 1.476

Resto 2.695 1.326

Carga general contenerizada 90.238 100.091

Carga general no contenerizada 20.899 17.103

Total Tráfico Mercancías [Tm] 289.650 228.648

Pesca Fresca 38 40

Avituallamiento: 1.408 270

Productos petrolíferos 180 175

Otros avituallamientos 1.228 95

Total Tráfico 291.096 228.958

Tráfico de Mercancías 40.057

Línea Regular 106.250 80.254

Sin Línea 183.400 148.559

Total 289.650 228.813

Tráfico De Mercancías sep-09 oct-09

Cemento y Clinker 119.173 60.962

Tara de contenedores 24.731 28.684

Frutas, Hortalizas y Legumbres 14.579 11.807

Vinos, bebida, alcoholes y derivados 14.675 14.282

Otros minerales 3.774 3.663

Productos siderúrgicos 10.830 3.345

Carbones y Coque de petróleo 35.012 41.328

Productos químicos 3.848 9.510

Asfalto 13.128 6.342

Resto 49.900 48.890

Total Tráfico Mercancías [Tm] 289.650 228.813

Autoridad Portuaria Alicante

Tráfico (por Tipo) sep-09 oct-09

Exterior: 147.137 126.471

- Importación 85.919 65.438

- Exportación 61.218 61.033

Cabotaje 143.959 102.487

Transbordo o tránsito 0 0

Total 291.096 228.958

Buques sep-09 oct-09

- Nº Buques 83 82

- G.T. 1.525.263 1.838.106

Pasajeros 31.708 46.741

- Ferrys 18.488 14.679

- Cruceros 13.216 32.061

- Baleares 0 0

- Otros 4 1

Vehículos 4.589 3.934

- Ferrys 4.589 3.930

- Baleares 0 0

- Otros 0 4

Cruceros

- Escalas ordinarias 6 19

- Pasajeros escalas ordinarias 13.216 32.061

- Ferries Norte África 16 8

Ro - Ro 16.662 14.319

- Toneladas Ro-Ro contenedor 7.381 7.604

- Toneladas Ro-Ro otros medios 9.281 6.715

TCA+TMS

- Teus TCA 2.787 3.135

- Teus TMS 8.256 9.734

Total 11.043 12.869

- Toneladas TCA 22.803 24.191

- Toneladas TMS 60.080 67.976

Total 82.883 92.167

9Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante - Nº 1

Reflexiones sobre tráficos de mercancías Internacionales

4 – Apuntes sobre el Tráfico Marítimo Internacional de MercancíasEl tráfico marítimo internacional de mercancías rige el ordenamiento mundial de los productos que se consumen, influyendo decisivamente en los denominados “consumos de masas”. El entendimiento de las relaciones bilaterales y multilaterales entre países, así como la tipología de mercancías transportadas entre origen y destino nos permitirá entender el orden económico y productivo actualmente establecido, y el análisis de su evolución nos ayudará a estimar las tendencias comerciales.

Los 3 grandes canales marítimos que sirven de termómetro a lo comentado anteriormente son el Canal de Panamá, el Canal de Suez y el Canal de la Mancha. En el presente número se presentan las cifras del periodo Enero – Noviembre 2009 relativas al Canal de Panamá, únicamente a nivel de relaciones bilaterales entre las zonas geográficas de origen y destino.

Las conclusiones más importantes a la vista de los datos anteriores son las siguientes:

Las Relaciones USA – Asia (principalmente China y •Japón) presentan una importancia superlativa en relación con el tráfico de mercancías a través del Canal de Panamá. De los 71 MM de Toneladas que parten de USA (Costa Este), 50MM tienen como Destino Asia. En el sentido inverso la relación también muestra una importancia máxima, ya que de los 32MM de Toneladas que parten de Asia, 26MM tienen como destino USA (Costa Este).

Las pocas mercancías que llegan a Europa pasando por •el Canal de Panamá provienen de Sudamérica (Costa Oeste). Esto nos da a entender que las mercancías Americanas con destino Europa parten directamente de la Costa Este, sin pasar por el Canal.

En los siguientes números compararemos la evolución mes a mes del tráfico de los 3 grandes canales mencionados, atendiendo por un lado, al origen y al destino de las mercancías transportadas y por otro lado, a la tipología de las mismas, con el objetivo de ayudar a entender el tráfico marítmo internacional de mercancías.

10

Atlántico a Pacífico (2009) (toneladas de carga transportada)

Destino

OrigenUSA (Costa

Oeste)Canadá

(Costa Oeste)

Centro América

(Costa Oeste)

Sudamérica (Costa Oeste)

Oceanía Asia Total

USA (Costa Este) 934.716 192.014 8.658.263 10.287.058 1.060.533 50.170.123 71.302.707

Canadá (Costa Este) 42.287 1.899 98.673 375.447 13.026 649.661 1.180.993

Centro América (Costa Este)

529.319 0 478.363 466.400 23.550 368.166 1.865.798

Sudamérica (Costa Este)

2.171.635 121.775 2.356.021 8.147.088 55.248 2.438.365 15.290.132

Caribe 1.712.976 303.006 2.065.073 1.187.255 56.455 2.046.831 7.371.596

Europa 4.647.105 178.335 1.797.263 3.563.614 662.339 528.504 11.377.160

África 901.670 0 45.508 190.795 146.214 34.138 1.318.325

Asia (Medio Oeste) 135.012 0 9.682 52.443 0 111.044 308.181

Total 11.074.720 797.029 15.508.846 24.270.100 2.017.365 56.346.832 110.014.892

Pacífico a Atlántico (2009) (toneladas de carga transportada)

Origen

Destino USA

(Costa Oeste)Canadá

(Costa Oeste)

Centro América

(Costa Oeste)

Sudamérica (Costa Oeste)

Oceanía Asia Total

USA (Costa Este) 898.983 1.067.145 2.015.107 10.269.734 1.037.836 26.332.468 41.621.273

Canadá (Costa Este) 215.766 0 70.307 462.027 25.884 428.186 1.202.170

Centro América (Costa Este)

73.111 247.163 702.131 1.507.311 211.471 1.267.010 4.008.197

Sudamérica (Costa Este)

725.149 388.231 437.092 1.233.757 56.358 1.307.086 4.147.673

Caribe 199.287 359.376 972.286 831.804 117.759 3.052.334 5.532.846

Europa 2.256.337 2.050.128 1.077.385 10.502.192 708.075 220.694 16.814.811

Asia (Medio Oeste) + África

324.116 142.322 424.260 505.624 0 19.374 1.415.696

Total 4.692.749 4.254.365 5.698.568 25.312.449 2.157.383 32.627.152 74.742.666

Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante - Nº 1 11Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante - Nº 1

Zona Geográfica Toneladas de Carga

Atlántico Origen Destino Total

USA (Costa Este) 71.302.707 41.621.273 112.923.980

Canadá (Costa Este) 1.180.993 1.202.170 2.383.163

Centro América (Costa Este) 1.865.798 4.008.197 5.873.995

Sudamérica (Costa Este) 15.290.132 4.147.673 19.437.805

Caribe 7.371.596 5.532.846 12.904.442

Europa 11.377.160 16.814.811 28.191.971

África 1.318.325 0 1.318.325

Asia (Medio Oeste) 308.181 1.415.696 1.723.877

Total 110.014.892 74.742.666 184.757.558

Pacífico Destino Origen Total

USA y Canadá (Costa Oeste) 11.074.720 4.692.749 15.767.469

Canadá (Costa Oeste) 797.029 4.254.365 5.051.394

Centro América (Costa Oeste) 15.508.846 5.698.568 21.207.414

Sudamérica (Costa Oeste) 24.270.100 25.312.449 49.582.549

Oceanía 2.017.365 2.157.383 4.174.748

Asia 56.346.832 32.627.152 88.973.984

Total 110.014.892 74.742.666 184.757.558

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