Número 2

Lugar del AsociadoEntrevista Dayco Ensa

El Centro Tecnológico AIMENInspección y Ensayos NoDestructivos

Actualidad I+D+iOLIWAM, Sistema de inspecciónpor END de unionessoldadas por láser

AIMEN 40 AniversarioReunión del (IIW) en Vigo

Editorial .................................................................................................................... 1

Lugar del Asociado

Entrevista Dayco Ensa ....................................................................................... 2

El Centro Tecnológico AIMEN:

Inspección y Ensayos No Destructivos ............................................................... 6

Actualidad I+D+i

OLIWAM, Sistema de inspección por END de uniones soldadas por láser ........ 9

Agenda AIMEN

Reunión del Instituto Internacional de Soldeo (IIW) en Vigo ............................... 12

Depósito legal: Nº

- Difusión: 500 ejemplares

- Coordinación y Realización: Centro Tecnológico AIMEN

- Diseño Gráfico: Marcet Comunicación Gráfica, S.L.

- Fotografía: Marcet, archivo AIMEN y Dayco Ensa

- Impresión: C.A. Gráfica, S.A.

Nota: El Boletín Tecnológico de AIMEN no se identifica necesariamente con las opiniones de sus entrevistados

índice

editorialEstimado lector,

Una vez más le doy la bienvenida a nuestro boletín tecnológico,donde intentamos informarle periódicamente de las diferentesactividades de nuestro Centro Tecnológico así como de lasnoticias de interés, en el campo de la I+D+i y en las actividadesde los diferentes sectores industriales en los cuales AIMENpresta sus servicios.

En esta segunda edición destacamos, en el lugar del asociado,una interesante entrevista con el director de fábrica de laempresa DAYCO ENSA de Vigo, perteneciente al sectorautomoción, donde nos explicará la importancia de la innovaciónpara poder subsistir en este sector cada vez más competitivo.

Destacar también la organización por parte del CentroTecnológico AIMEN, durante el mes de abril, del IIW IntermediateMeeting en la cual una representación de los más prestigiososinvestigadores del mundo de la soldadura nos ha visitado,pudiendo conocer más en profundidad el entorno industrial deVigo y donde nos han mostrado los últimos avances técnicosen la soldadura híbrida arco-láser.

Esperamos que este boletín tecnológico sea de su interés.

Saludos cordiales

Jesús LagoDirector Gerente

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el lugar del asociadoDayco EnsaUna empresa líder en I+D+i

Dayco Ensa, fundada en Vigo en 1967, es una empresa del grupoitaliano Dayco, que cuenta con plantas en Italia, Francia, Brasil, Túnezy Turquía. En España, desarrolla su actividad de fabricación de piezaspara automóvil en Vigo, en una nave en el polígono de A Pasaxe, enZamanes. Cuenta, además, con otra factoría en el municipio luso deValença do Miño y tiene previsto abrir tres nuevas plantas en Portugal,China e India, dentro de un ambicioso plan de expansión.

Cuarenta años de historia dan mucho de sí, con sus luces ysus sombras. ¿Cómo han sido estas cuatro décadas para DaycoEnsa?

De lo que yo conozco directamente, que son los últimos 11 años,también, como dice, ha habido de todo; hemos pertenecido a tresgrupos diferentes y hasta la llegada de Dayco no nos pudimos consolidarcomo una empresa líder en I+D+i y en expansión productiva.

De todas formas, podemos decir que en términos globales estascuatro décadas han sido positivas, ya que hemos evolucionado desdela inicial Estampaciones Noroeste como fabricante de piezas metálicaspara automóvil, según planos de clientes con procesos manuales yclientes nacionales, a la actual Dayco Ensa con más de 400 empleados,con más de 50 ingenieros para desarrollo de productos y procesos,con varias patentes propias y suministrando a todos los fabricantes decoches de Europa y a más de 50 plantas en todo el mundo.

Dayco Ensa es un líder mundial en el desarrollo y fabricación deSistemas E.G.R, (Exhaust Gas Recirculation), con una cuota demercado, en estos productos, en Europa cercana al 30%.

Este liderazgo, y lo más difícil, mantenerse en él, requiere la dedicaciónde importantes recursos humanos, tecnológicos y financieros.

En el aspecto humano, como hemos dicho, tenemos en nuestraCompañía trabajando en I+D+i tanto de producto como de proceso, yen las áreas de Producción, Calidad, Compras y Logística a más de70 Ingenieros, también contamos con una plantilla de técnicos yoperarios con una amplia experiencia en el sector y en el know-howde nuestros productos.

En el aspecto tecnológico, estamos aplicando las más modernastecnologías y programas informáticos de diseño, simulación y ensayosen el área de I+D, así como máquinas CNC, robots y líneas automáticasFMS para la fabricación y montaje de los “coolers”.

En el área financiera dedicamos, también muchos recursos a laformación de nuestros empleados y en inversiones productivas tenemospara el año 2007 un presupuesto de 5,5 M¤ sólo para la Empresa deVigo.

El respeto al medio ambiente se está incorporando con decisiónen la estrategia empresarial, de forma generalizada, y el automóviles hoy en día uno de los grandes contaminantes. Dayco Ensa eslíder mundial en la reducción de gases en motores diésel, ¿en quéconsiste ese sistema de recirculación de gases de escape?

Los productos contaminantes que se desprenden de la combustiónen un motor Diesel son:

El oxido de carbono (CO)Las partículas por la combustión del gasoleoEl oxido de nitrógeno (Nox)

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D. José María Braquets Tristany (Director de fábrica de DAYCO ENSA)

El óxido de carbono y las partículas de la combustión se puedeneliminar o reducir con la aplicación de catalizadores y por filtros departículas.

El oxido de nitrógeno no se ve afectado por la acción de un catalizador,por lo que hay que tratarlo antes de que llegue al escape. Esta es larazón por la que se utiliza el Sistema EGR, que reenvía parte de losgases desde el colector de escape al colector de admisión, ademáslos enfría antes de su entrada en la cámara de combustión.

Con ello se consiguen dos efectos:

Uno es reducir la cantidad de los gases contaminantes procedentesde la combustión y que mediante el escape salen al exterior, (mediantela recirculación de parte de ellos). Dos es al enfriar éstos gasesrecirculados se reduce la cantidad de oxígeno en el aire de admisiónque provoca un descenso en la temperatura de combustión que reducela aparición del óxido de nitrógeno (Nox).

El Sistema completo consta de varios componentes:

Tubos para la recirculación de los gases

Intercambiador de calor (cooler) para enfriar los gases recirculados

Válvula EGR, para controlar desde la ECU del coche la cantidad degases a recircular en función de la temperatura y de las revolucionesdel motor.

Válvula by-pass, para controlar el nivel de enfriamiento de los gasesrecirculados en función de la temperatura del motor.

Es un Sistema que todos los motores Diesel deben incorporar, paracumplir la normativa europea actual sobre contaminación.

En Dayco Ensa diseñamos, fabricamos y ensamblamos en unconjunto, que incluyendo todos los componentes descritos suministramoscomo módulo a nuestros clientes.

La normativa ambiental comunitaria es cada vez más exigente,¿hacia dónde van encaminados en estos momentos sus esfuerzosen investigación de protección del medio ambiente?

Como decíamos anteriormente, estamos dedicando importantesesfuerzos y recursos encaminados hacia dos objetivos:

- Perfeccionar los actuales sistemas en cuanto a optimización deeficiencia térmica pero reduciendo el tamaño del Sistema, su peso ypor lo tanto su costo.

- Desarrollo de nuevos conceptos para conseguir los niveles decontaminación de Nox en la próxima normativa Europea. Ahora estamosen la Euro IV, en el año 2010, se tendrá que aplicar la Euro V, la cualexigirá a los constructores de motores una contaminación máxima deNox de 0,08 gr/Km; en la actual Euro IV es de 0,25 gr/Km, por lo querepresenta una reducción casi del 70%.

El cumplimiento de la Euro V, y en el año 2015 aproximadamenteseguirá la Euro VI, que será aun más restrictiva, exigirá grandesesfuerzos tecnológicos y financieros a todas las partes, tantoconstructores como fabricantes del Sistema, por lo que nuestra mayordedicación ha de ser la de conseguir mantenernos en esta posiciónde liderazgo y que sólo se conseguirá si sumamos todas nuestrascapacidades manuales e intelectuales y aprovechamos este momentoactual para consolidarnos y que nos sirva de trampolín para estosnuevos retos.

¿Qué resultados está dando en estos momentos la investigacióny la innovación en piezas de automóvil?

La investigación y la innovación es el único medio para poder estary progresar en el sector de componentes para automóvil. En mi opinión,una empresa, sin ningún tipo de I+D o I+D+i (propio o por apoyoexterno), no tiene ningún futuro en el sector. Los tiempos en los quelos fabricantes te enviaban un plano de una pieza para ofertar o fabricarya han pasado. Los fabricantes, en general, te facilitan los datos delespacio disponible y de los resultados que desean conseguir; cómohacerlo, con qué materiales, con qué forma y además demostrar quecumple lo esperado con los ensayos y validaciones necesarios es yatarea y responsabilidad del fabricante del componente. Por esta razóndigo que es fundamental una adecuada organización para lainvestigación y la innovación, además de que nos permitirá competir

La investigación y la innovación es el único medio para poder estar y progresaren el sector de componentes para automóvil.

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Dayco EnsaUna empresa líder en I+D+i

en un mercado cada vez más exigente y una competencia global enla que nuestra alternativa es la de la calidad y la innovación frente aotras zonas que lo pueden ser por mejores costos.

¿Qué expectativas tiene el sector gallego de automoción? ¿Quépapel juega en ese contexto Dayco Ensa?

En Galicia el sector de automoción es el primero en términos denúmero de empleados, de exportaciones y de facturación, por lo tantoestá claro que tiene un papel fundamental.

Creo que sus expectativas siguen siendo las de mantenerse en estaposición, para ello cuenta ya con una consolidada estructura tantoempresarial como productiva, de técnicos experimentados, deUniversidades comprometidas con la industria, con Centros de Ensayosy Desarrollo de la más alta capacitación, con un fabricante de cochesnúmero uno de su grupo y que ha generado una estructura y relacióncon los proveedores que le mantendrán en esta posición.

Por todo esto, y salvo los ciclos que puedan producirse en el entornogeneral, creo que si mantenemos las antenas bien enfocadas y losesfuerzos y dedicación como hasta ahora, consolidando lo bueno yperfeccionando lo necesario veo las expectativas generalesrazonablemente optimistas.

Dentro de este conjunto de la industria automotriz gallega, DaycoEnsa es y quiere seguir siendo una parte importante de ella. Comohemos dicho, Dayco Ensa tiene una capacidad humana importante,experimentada y ya contrastada que le permiten abordar los proyectosde futuro con confianza y garantía de éxito. Además hemos sidocapaces con nuestras realidades y resultados de convencer a losaccionistas para mantener su confianza en nosotros, de forma que simantenemos esta línea de mejora continua, nos permitirán gestionarlos recursos necesarios para conseguirlo.

Dayco produce para clientes tan relevantes como Nissan,Renault, Volkswagen, Ford o el grupo PSA Peugeot Citroën, ¿enqué se basan sus niveles de calidad y servicio?

En la profesionalidad, pero a todos los niveles y en todos losmomentos; desde el inicio del diseño, con todas las fases de análisis,revisión, simulación y experimentación hasta las fases de servicio acliente, pasando por la Ingeniería de procesos, la fabricación, laIngeniería de calidad, los aprovisionamientos, la logística interna yexterna y todos los servicios auxiliares que conforman la empresa.

De los tres elementos que se definen en una oferta, sólo el preciopuede negociarse; la calidad y el servicio son innegociables. Nuestraexperiencia nos dice que lo más importante para mantener e incrementarnegocios con los clientes es la confianza, y ésta sólo se consigue sieres capaz de suministrarle al cliente los productos o servicios sinninguna incidencia: cero defectos, cumplimiento entregas 100%.

Ya sé que no es fácil lograrlo y mantenerlo, pero en esto nosesforzamos cada día y también es verdad que nuestros niveles decalidad y servicio están reconocidos por las máximas certificacionesdel sector y por altas calificaciones de todos nuestros clientes

Dayco Ensa abrirá tres nuevas plantas en Portugal, China eIndia, ¿seguirá manteniendo las instalaciones de Vigo como centrotécnico tal y como hasta ahora?

Sí, esta es propuesta del Grupo Dayco, y como decíamos antes sisomos capaces de mantener a nuestros accionistas convencidos deque en Vigo sabemos y hacemos las cosas bien, no veo ningúnproblema para que la empresa en Vigo se mantenga, tanto como CentroTécnico responsable de diseño y de Industrialización para todo el restode Plantas que ha enumerado, como centro de fabricación de coolersy Sistemas EGR para el mercado europeo

¿Cuáles son las principales ventajas y beneficios que obtieneDayco Ensa de su asociación con el Centro Tecnológico AIMEN?

Nuestra relación con AIMEN comenzó hace ya más de 10 años,cuando iniciamos el desarrollo de los primeros coolers y ha sido unfactor muy importante para el éxito del producto poder disponer enAIMEN de unas instalaciones, equipos y personal adecuado y preparado

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para una gran cantidad de ensayos, análisis y simulaciones que nuestroproducto requiere.

Aparte de ensayos propios de materiales, también hemos realizadoen AIMEN ensayos y simulaciones de procesos de fabricación,principalmente en el campo de la soldadura y de la aplicación dediferentes materiales.

La prueba de esta colaboración interesante por ambas parte hasido el concurrir de manera conjunta a programas de ayuda de laAdministración en proyectos específicos de I+D+i.

Nuestra experiencia es la de que la industria necesita centros ylaboratorios cercanos, preparados y especializados que le permitarealizar todas aquellas actividades que la investigación y la innovaciónrequieren y que son tantos que la empresa por sí sola, sería incapazde poder afrontar.

Si queremos que las expectativas que decíamos antes se cumplany con un mercado tan exigente y competitivo, debemos ser líderes enproductos y procesos novedosos y esto requiere la mejor colaboraciónentre empresas, centros tecnológicos, universidades y administración.

¿Hacia dónde cree que van a evolucionar las necesidadestecnológicas del sector de la automoción?

El sector de fabricantes de componentes para automoción en EuropaOccidental, creo que evolucionará hacia una actividad de más Ingenieríay de re-Ingeniería, con funciones de definición del producto y de losprocesos. Estos procesos serán más específicos, más automatización,de mayor nivel de calidad y seguridad. Por todo esto creo que lasnecesidades evolucionarán hacia una mayor y mejor formaciónprofesional a todos los niveles, más polivalencia en los niveles

productivos y mayor grado de implicación en tareas de control, depreparación de máquinas, ajustes, etc.

También, por los retos que nos planteará la competencia global,tendremos que ser altamente flexibles y competitivos; por lo que sonnecesarias las infraestructuras adecuadas, tanto de comunicacionespara el transporte como parques logísticos y energías disponibles encalidad y en precio competitivo.

¿Qué soluciones tecnológicas puede aportar al sector de laautomoción un Centro Tecnológico como AIMEN?

Como decía antes, el sector de automoción necesita centrostecnológicos cercanos, preparados y especializados. Está demostradopor su larga trayectoria que AIMEN es ya un centro que se ha consolidadocomo un referente en temas de materiales y tecnologías de la unión,especialmente soldadura. Por lo tanto creo que AIMEN puede, (realmenteya lo está haciendo), aportar su gran experiencia, sus recursos técnicosy humanos y sus relaciones con otros centros para apoyar a la industriadel sector de forma que se complementen, para estos desafíos, deforma conjunta.

Cada día es más importante una mejor definición del material y delproceso, para la optimización del rendimiento y del costo de un producto,AIMEN con su especialización y su capacidad técnica en materialesy en simulaciones prácticas de procesos, creo puede ser una importanteayuda al sector para esta óptima definición del producto

Dayco EnsaUna empresa líder en I+D+i

El Centro Tecnológico AimenInspección y Ensayos No Destructivos

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Las Inspecciones de Calidad tienen como objetivo examinar,medir, contrastar o ensayar las características de calidad de undeterminado producto para determinar su conformidad con losrequisitos especificados.

Estas inspecciones pueden ser realizadas por métodosdestructivos, sometiendo al producto o componente a unos ensayosque validen la conformidad según unos requisitos determinados,en los que la pieza queda inutilizada, con el inconveniente de quela inspección es realizada solo a unos elementos representativosdel lote de fabricación al que pertenece (muestreo), además delcoste de inutilización de la pieza que en ocasiones es elevado.

Debido a todo esto cada vez tiene mayor implantación en elentorno industrial la Inspección mediante ensayos no destructivos(END), donde se valida la calidad del producto sin destruirlo. Asíse puede validar la calidad del producto de forma unitaria sin incluiren probabilidades estadísticas.

En general, los Ensayos No Destructivos:

Inspeccionan de forma indirecta lo que no puede ser inspeccionadode forma directa sin destruir la pieza a inspeccionar.

Permiten, en muchos casos y previa puesta a punto, caracterizarel estado y naturaleza de los materiales, detectando variacioneslocales de alguna propiedad física intrínseca al material.

Ponen de manifiesto la presencia de heterogeneidades, establecensu tamaño, forma, situación y naturaleza y, de acuerdo con criteriosde aceptación establecidos por la ingeniería del proyecto y recogidosen su especificación, determinan la bondad de aquello que estásometido a ensayo.

Área de Inspección y Ensayos No Destructivos delCentro Tecnológico AIMEN

El objetivo principal del área de Inspección y Ensayos NoDestructivos del Centro Tecnológico AIMEN es Ofrecer a los clientesun servicio eficaz, independiente y respaldado por nuestro laboratoriode materiales que imprime plenas garantías a nuestros informestécnicos.

Las principales líneas de actuación en las que desarrolla suactividad son las siguientes:

Inspección mediante técnicas de ensayos no-destructivos:

Inspección Visual, Líquidos Penetrantes, Partículas Magnéticas,Ultrasonidos, Radiografías, Termografía por Infrarrojos, CorrientesInducidas, Ensayos de Fugas, Pruebas de presión, Medición deespesores de materiales, Medición espesores de recubrimientos /pinturas, Control dimensional, Control de temperaturas y humedades.

Control de fabricaciones y/o procesos productivos:

Torres eólicas, Construcciones y equipos navales, Calderería yequipos a presión, Control de preparación de superficies y pintura, etc.

Servicios y asesoramiento técnico en control de calidad:

Estudio y elaboración de documentación técnica de calidad yproducción: Plan de calidad, Programa de puntos de inspección,Procedimientos de inspección, ensayos, tratamientos, procesos, etc.

Servicios y asesoramiento técnico en soldadura:

Estudio y elaboración de documentación técnica de soldadura:Especificaciones de procedimientos de soldadura, Homologación deprocedimientos de soldadura, Homologación de soldadores, Plan deproducción, etc.

El Personal del Área de Inspección y Ensayos No Destructivoslo componen 18 profesionales altamente cualificados. Esta altacualificación se ha conseguido mediante la formación específicay la certificación en los diferentes métodos de Ensayo. Así cuentacon personal cualificado como:

Nivel III ASNT de UT, RT, MT y PT.

Nivel III CERTIAEND de Ultrasonidos, Radiografía y Partículas Magnéticas.

Nivel II CERTIAEND de Ultrasonidos, Radiografía, Partículas Magnéticas, Líquidos Penetrantes e Inspección Visual.

Nivel I en Termografía por Infrared Training Center.

Supervisores de Radiología Industrial con Licencia del C.S.N.

Operadores de Radiografía Industrial con licencia del C.S.N.

Algunos ejemplos de los trabajos realizados por esta área serían:

Control unitario por líquidos penetrantes de las uniones soldadas delas lanzaderas submarinas utilizadas para la extracción de fuel delbuque PRESTIGE.

Control e inspección de los procesos de fabricación de torres eólicas.

Inspección por ultrasonidos e inspección visual de las unionessoldadas de la TURRET de fondeo del buque FPSO FARWAH.

Control e inspección de soldaduras en construcciones y equiposnavales.

Trazabilidad de materiales metálicos para la ampliación del museoReina Sofía. Comprobación de las características del material (chapa,tubos y perfiles).

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Inspección y Ensayos No Destructivos

El Centro Tecnológico Aimen

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Inspección y Ensayos No Destructivos

Inspección de grandes series de uniones soldadas por fricción entransmisiones.

Inspección y control de calidad en obra civil: canalizaciones, puentes,estructuras, etc.

Inspección por RX y gammagrafía de uniones soldadas de equiposa presión y construcciones navales.

Inspección termográfica en grandes empresas para el mantenimientode los cuadros eléctricos.

Control de calidad de estructuras en obra civil.

Inspección por END de probetas de soldadura o soldadores.

Especificaciones y aprobación de procedimientos de soldeo.

Cualificación de soldadores.

Apoyo de inspección a los trabajos de la Planta de Tecnologías deUnión.

Cabina de inspección radiográfica X-Cube

La cabina de inspección radiográfica en tiempo real X-CUBE quedisponemos en AIMEN, permite analizar piezas de diferentes tamañosy materiales diversos como aluminio, plástico, composites, acero,cerámica y aleaciones especiales con geometría irregular.

El equipo está formado básicamente por los siguentes elementos:cabina protectora contra la radiacción con dispositivos de movimientoy puerta corredera accionada por motor, aparato de Rayos-X industrialISOVOLT 160 HS, sistema de visualización online VISTALUX 9S3-CCD y panel de mandos.

La gran ventaja de este equipo es que permite la inspección mediantela detección, identificación y evaluación de defectos internos en piezasy uniones soldadas sin necesidad de destruir los mismos, la inspecciónse realiza en tiempo real, permitiendo visualizar la pieza inspeccionadaen un monitor y guardar si fuera necesario el registro impreso o elarchivo de imagen.

Este equipo aporta una gran calidad de imagen, rapidez en lainspección, registro informático de la radiografía y seguridad frente ala radiación emitida, ya que la cabina es estanca y no emite radiaciónal exterior.

Esta técnica de inspección radiográfica es válida para la inspecciónde pequeñas series donde otros métodos no destructivos de inspeccióncomo ultrasonidos, partículas magnéticas, corrientes inducidas, etc,no tienen alcance suficiente.

Tubo de Rayos XPosicionador brazo tipo CTubo Rx e Intensificador

Intensificador Imagen/VISTALUX 9”

GeneradorRayos XISOVOLT HS

Bomba deRefrigeración

Posicionadorbandeja pieza

Puerta corredera Teclado para VISTAPLUSy sistema de control

Monitortiempo real

Monitor paratratamientodigital ysistema decontrol

Interruptorprincipal

Mesade Control

AIMEN participa en un proyecto europeo para desarrollar unsistema de monitorización en línea e inspección mediante END deuniones soldadas por láser TWB (OLIWAM).

El sector de automoción engloba una parte muy importante dela economía global europea. En Europa dicho sector engloba el34% de la producción mundial y comprende el 7,5% del global delos sectores productivos dentro de la Unión. El incremento de lademanda para la mejora de la eficiencia energética y la reducciónde las emisiones, junto con la necesidad de obtener unos costescompetitivos, ha lanzado a la industria de la automoción a labúsqueda de diferentes formas para la reducción del peso a travésdel uso de nuevos materiales más ligeros, de nuevas tecnologíasde unión y de nuevos conceptos de fabricación. La aplicación deestos nuevos conceptos de fabricación y el incremento del uso deláser en soldadura han hecho de la soldadura de Taylor Welded-Blanks (TWB) una práctica cada vez más habitual.

El uso de las técnicas actuales de monitorización y de inspecciónde uniones soldadas no resuelve al 100% las tareas de inspecciónde las uniones soldadas. Así, la monitorización mediantesensorización, no permite realizar una inspección directa del cordónde soldadura, sino que dicha inspección se realiza monitorizandolos parámetros que caracterizan la misma. Esto provoca que lainformación recabada haya que extrapolarla a la caracterizacióndel cordón de soldadura lo que genera que su efectividad esté

limitada a las imperfecciones de la superficie y a la sensibilidad delos sensores a las mismas. Por otro lado, La inspección mediantetécnicas de Ensayo No Destructivas (END), aunque permite lainspección directa del global de la producción, presenta unaimportante limitación ya que estas técnicas, actualmente, sonrealizadas fuera de la línea de producción y de forma manual, conlo que no solamente se incrementa el coste sino que se añadenerrores subjetivos propios de la inspección humana.

OLIWAMSistema de inspección por END de uniones soldadas por láser

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El conjunto de limitaciones actuales provocan la necesidad dedesarrollar un sistema de inspección capaz de inspeccionar el 100%de la producción, para la caracterización, en línea y de formaautomática, de la calidad de las uniones soldadas.

A través de este proyecto se plantea desarrollar un sistemaautomático sobre el que se instalarán, de manera que trabajen deforma coordinada, diferentes equipos de inspección mediante eluso de técnicas de Ensayo No Destructivas (END) junto con sistemasde monitorización de parámetros. La información proporcionadapor los mismos será tratada en un equipo de adquisición y análisiscapaz de determinar y evaluar la calidad de la unión soldadainmediatamente, reduciendo de esta forma, los costes de reparación.

La realización de este proyecto permitirá alcanzar los siguientesobjetivos estratégicos:

La soldadura láser es un proceso que se está usando cada vezmás en el sector de la automoción, particularmente para la realizaciónde soldaduras Tailor-Blanks y Body-In-White, debido a las altasvelocidades de soldeo alcanzables, lo que hace este procesoatractivo para el sector de la automoción. Estas característicasparticulares del proceso de soldeo láser hacen que la inspecciónmediante técnicas de Ensayo No Destructivo (END), actualmente, no sea capaz de garantizar con total precisión la calidad de lasuniones soldadas. Mediante este proyecto se desarrolla un sistemaautomático capaz de proporcionar una inspección en línea yautomática de uniones soldadas por láser.

El sistema desarrollado en el proyecto OLIWAM empleará unconjunto de técnicas END y técnicas de monitorización de proceso,adaptados a los materiales, a las geometrías de la unión y alconjunto de imperfecciones a detectar. El sistema analizará lainformación recibida de los distintos sensores y proporcionará unaevaluación pasa/no pasa en función del estado de las unionessoldadas realizadas.

Desarrollo de un sistema que permita inspeccionar el 100% dela producción, lo que permite la obtención de datos de todo elvolumen de un producto o pieza.

La consecución de estos objetivos se traducirá en un desarrolloy mejora de determinados aspectos, permitiendo asimismo:

Reducir el coste al realizar la inspección del global de la producción.

Contribuir al mantenimiento de un nivel de calidad uniforme, con

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OLIWAMSistema de inspección por END de uniones soldadas por láser

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OLIWAMSistema de inspección por END de uniones soldadas por láser

el consiguiente aumento del prestigio del producto.

Eliminar los errores subjetivos propios de la inspección humana.

Reducir el tiempo al realizar el proceso de inspección en líneacon el proceso de soldadura.

Aumentar el conocimiento, lo que permitirá el desarrollo de unatecnología propia de inspección más eficiente.

Para llevar a cabo la realización del sistema automático deinspección, se seguirá el diagrama de bloques que se muestra enla figura. Así, una vez definidas las especificaciones que debecumplir el equipo a desarrollar, se comienza en paralelo con eldesarrollo, tanto de los sistemas de inspección END, como delsistema de monitorización de parámetros. Una vez finalizadosambos desarrollos, se comenzará con el desarrollo tanto del sistemade adquisición de datos (DAQ) como el sistema software de análisisde datos (DAN).

Descripción del Consorcio OLIWAM

El proyecto OLIWAM es un proyecto CRAFT englobado dentrodel 6º Programa Marco de Investigación de la Unión Europea, cuyoprincipal objetivo es el de fomentar la investigación y el desarrolloen las PYMES. Los proyectos CRAFT son proyectos de cooperaciónde duración entre 1 ó 2 años cuyo requisito es que deben estarconstituidos por al menos 3 o más PYMES procedentes de, almenos, dos estados miembros diferentes.

En el caso particular del proyecto OLIWAM, dicho consorcio estáformado por 2 grandes empresas, usuarias finales de la tecnología(VOLKSWAGEN y SOLBLANK) sobre las que se validará, en líneade producción, el sistema desarrollado, 7 pequeñas empresas y 4centros tecnológicos, entre los que se encuentra AIMEN,pertenecientes a 7 países diferentes de la Unión Europea.

Para obtener más información sobre el proyecto, se recomiendavisitar el sitio Web www.oliwam.com.

Especificación Sistema

Desarrollo END Desarrollo monitorizacióny visión artificial

Desarrollo hardware Desarrollo software

Validación Sistema

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Una representación de los más prestigiosos investigadoresde todo el mundo de la soldadura de materiales para la industriaparticiparon del 11 al 13 de Abril en la Reunión del InstitutoInternacional de Soldeo (IIW) en Vigo, un encuentro científico-técnico al más alto nivel, organizado por el Centro TecnológicoAIMEN.

El IIW (International Institute of Welding) es una institución degran prestigio internacional en la que están representados 48países –14 de Europa Occidental; 11 de Europa del Este; 6 deAmérica y 17 de África y Oceanía-. La actividad del IIW estádirigida a favorecer, coordinar la investigación y divulgar lainformación generada sobre soldadura aplicada a materiales,diseño, seguridad, salud, educación, etc.

Esta cumbre científica fue inagurada en un acto presidido porel Concejal del Ayuntamiento de Vigo, D. Antonio Coello; elpresidente de la comisión del IIW, William Lucas; el Director delCESOL y presidente de la Asociación Europea de Soldadura,

Germán Hernández y el Presidente y Director Gerente de AIMEN,Fernando Vázquez y Jesús Lago, respectivamente.

La reunión estuvo estructurada en dos áreas: una teórica conexposición de ponencias y otra de visitas técnicas.

De esta manera, la reunión cumplió el doble objetivo depresentar en Vigo las investigaciones más avanzadas y proyectara nivel internacional la realidad de la industria gallega y,específicamente, de la industria de Vigo y de su área de influencia.

Reunión del Instituto Internacional de Soldeo (IIW) en VigoAIMEN reune en Vigo a los más prestigiosos investigadores del mundo de lasoldadura de materiales para la industria.

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En el área teórica, destaca la presentación de la más recientesinvestigaciones internacionales en este campo, intervinieronClaus Thomy, de la compañía alemana Bias GMBH; MuneratuKutsuna, de la Universidad de Nagoya (Japón); Richard Boekholt,consultor de Suecia; Kranendonk Production Systems, deHolanda; Chris Allen, del Welding Institute de Inglaterra; ThomasBollinghaus y Dilthey de Alemania. Las investigaciones realizadasen España estuvieron representadas en la Reunión por el CentroTecnológico AIMEN con una ponencia de AmbroiseVandewynckèle y por la Universidad Politécnica de Madrid, conuna ponencia de Danut Iordachescu.

Kranendonk Production Systems, de Holanda; Chris Allen,do Welding Institute; e Thomas Bollinghaus e Dilthey de Alemania.As investigación realizadas en España estarán representadasna Reunión polo Centro Tecnolóxico AIMEN, cunha ponenciade Ambroise Vandewynckele; e pola Universidade Politécnicade Madrid, cunha ponencia de Danut Iordachescu.

Conmemoración del 40 aniversario deAIMEN

La Reunión Internacional del IIW formó parte de las actividadesque el Centro Tecnolóxico AIMEN está celebrando este año2007 para conmemorar su 40 aniversario.

Entre las iniciativas puestas ya en marcha destaca, en elámbito académico, la creación de la Cátedra AIMEN en laUniversidad de Vigo. Y en el ámbito editorial, el Centro TecnológicoAIMEN tiene previsto publicar un libro y un video retrospectivode los 40 años de trayectoria investigadora.

Relva, 27 A - TorneirosE36410 PORRIÑO - Pontevedra - SpainTelf. 00 34 986 34 40 00Fax. 00 34 986 33 73 02e-mail: aimen@aimen.eswww.aimen.es