BOLETÍN MENSUALBoletín número 136. Julio 2012

1.- Artículo del mes: CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA ACTIVIDADES NÁUTICAS2.- Especial Cuidado de la embarcación3.- Producto recomendadoMULTIUSOS LEATHERMAN WINGMAN. Menos esfuerzo.4.- El Rincón del Navegante:

– Ficha nº 271: REVISIÓN BÁSICA DEL MOTOR– Ficha nº 272: PONER EN MARCHA EL MOTOR

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1.- ARTÍCULO DEL MES:CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA ACTIVIDADES NÁUTICAS

Estamos en verano, época en la que todos acudimos a nuestras playas y zonas costeras. Por eso resulta fundamental que si vamos a practicar actividades náuticas lo hagamos con precaución y siguiendo una serie de normas básicas que aseguren nuestra protección y la de los demás. Teniendo esto en cuenta hemos decidido dedicar el artículo de este mes a repasar las normas básicas de prevención y aportamos algunos consejos de seguridad basándonos en las recomendaciones publicadas por Salvamento Marítimo para disfrutar de un verano sin incidentes en nuestras salidas al mar.

BALIZAMIENTO DE PLAYASEn las playas, hay determinadas ocasiones en las que los bañistas deben convivir con embarcaciones y otros medios de recreo que pueden poner en peligro su seguridad.El balizamiento de playas pretende garantizar la integridad y seguridad de los bañistas mediante unos esquemas de separación de las actividades acuáticas, utilizando para ello boyas y balizas flotantes claramente visibles.Se establece una zona de protección, (que normalmente se encuentra balizada) paralela a la costa de 200 metros de ancho, en la cual la navegación está prohibida o condicionada a una velocidad de 3 nudos en donde no exista señalización.Estas zonas pueden ser:

• Reservadas exclusivamente para los bañistas.

• Prohibida a todos los deportes náuticos.• Prohibida para el baño y destinada a dar

acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos (canales de acceso para tablas de windsurf, esquí náutico, motos acuáticas, embarcaciones...etc)

Tenga en cuenta que hay muchas playas y zonas costeras de baño sin ninguna señalización ni vigilancia. En estos lugares y circunstancias es fundamental extremar la prudencia y evitar riesgos innecesarios.

MOTOS NÁUTICASEl gobierno de motos náuticas está regulado por el Real Decreto 259/2002 que establece las medidas de seguridad obligatorias, es fundamental conocer y respetar la normativa. Recuerde que es obligatorio:

• Matricular la moto (Orden de 16 de diciembre de 1998, BOE 13 de enero de 1999) en cualquier Capitanía Marítima.

• Las motos deberán tener suscrito un seguro de responsabilidad civil (Real Decreto 607/1999).

• Tener 18 años cumplidos o 16 años con consentimiento escrito del padre o tutor.

• Estar en posesión de Titulación de Patrón de Moto Náutica (categoría "A" o "B") o de Autorización federativa en el caso de motos con menos de 55 cv. (Ver Guía para la Náutica de Recreo.)

• Llevar a bordo Licencia de Navegación y recibo de la prima del seguro.

• Llevar puesto chaleco salvavidas homologado, tanto el conductor como el pasajero. Para el uso del jetsurfing, además del chaleco salvavidas homologado, obligatoriamente deberá utilizar casco y gafas protectoras.

• Está prohibida la navegación en los puertos comerciales, excepto para ir directamente desde el mar a un puerto deportivo instalado en su interior o viceversa ya a una velocidad no superior a los tres nudos.

• La navegación por el interior de las zonas de baño está expresamente prohibida. Recuerde que las zonas de baño son las comprendidas entre la línea de playa y la línea de balizas, y que en el caso de que no haya línea de balizas se considerará zona de baño una franja de mar de 200 metros de anchura desde el litoral.

• Para varar la moto en las playas no balizadas o salir de ellas, se deberá seguir una trayectoria perpendicular a la costa, siempre a una velocidad inferior a los 3 nudos.

• Únicamente se permite la navegación durante las horas de luz diurna.Recomendaciones:

• No conduzca una moto de agua bajo los efectos del alcohol u otras drogas.• Compruebe el nivel de combustible antes de zarpar.• Manténgase alejado, al menos 50 metros, de otras motos y artefactos flotantes, de submarinistas señalizados,

de buques y de embarcaciones.• No navegue en el interior de los campos de regatas o en sus proximidades, estorbando a los deportistas.• Utilice protección contra el frío con colores llamativos y lleve consigo señales luminosas y alimentos

energéticos.• Sujete firmemente a la muñeca la llave de contacto, para que el motor se detenga si cae al agua.• Si tiene problemas, no se separe de la moto y no intente ganar la costa a nado. Haga señales subiendo y

bajando los brazos extendidos.• Evite navegar por canales de acceso a puertos, zonas de fondeo y lugares con elevada concentración de

embarcaciones. En cualquier caso, en estas zonas la velocidad no debe superar los 3 nudos.

ESQUÍ NÁUTICOAl practicar esquí náutico nos desplazamos a una velocidad bastante elevada sobre la superficie del mar teniendo limitada nuestra capacidad de maniobra por lo que debemos de tomar ciertas precauciones para evitar posibles sustos. A continuación le ofrecemos algunas recomendaciones:

• Antes de colocarse los esquís, recuerde que se desplazará a alta velocidad y que las caídas pueden ser más dolorosas de lo que en principio pueda parecer.

• Emplee como medio de remolque una embarcación diseñada y capacitada para esta actividad (construcción y potencia adecuados). Deberá contar con dos tripulantes, uno a los mandos, correctamente titulado, y otro pendiente de sus evoluciones.

• No está permitida la práctica del esquí náutico en el interior de puertos, en los canales de acceso a los mismos, en zonas de boya de fondeo, en zonas de alta concentración de embarcaciones, ya estén fondeadas o en navegación, y en zonas de playas balizadas para uso exclusivo de los bañistas.

• Manténgase alejado, como mínimo, a 200 metros de una playa y a 50 metros del resto de la costa.

• Lleve siempre puesto el chaleco salvavidas

RECOMENDACIONES PARA LA NAVEGACIÓN EN KAYAKSEl kayak permite realizar navegaciones considerablemente largas, proporcionando experiencias marítimas de gran intensidad. Por sus prestaciones y cualidades, el kayak puede ser asimilado a embarcación de recreo, lo que aconseja extremar las medidas de seguridad y equiparse con material de socorro y supervivencia.Seguridad de la embarcación.-

1. Flotabilidad.Compruebe la estanqueidad de los compartimentos de proa y popa, asegurando que las tapas son herméticas.Revise el cubrebañera para que ajuste correctamente a la cintura (en neopreno). Lleve consigo una bomba de achique manual, fija o portátil, además de esponjas y achicador. Aumente la flotabilidad, si es necesario, con elementos añadidos.

2. Propulsión.Lleve una pala desmontable de repuesto.

3. Equipo.Disponga un cabo de seguridad a todo lo largo de los costados del kayak, con asas a proa y a popa. Instale un trenzado de elásticos sobre cubierta para sujetar equipos y material. Lleve a bordo un cabo de remolque de 10 metros de longitud como mínimo, una brújula sumergible y fosforescente, cinta adhesiva de alta resistencia para tapar vías de agua. Coloque bandas reflectantes en la cubierta del kayak y en las palas para ser mejor visto de noche.

Seguridad del tripulante.-Flotabilidad.Lleve un chaleco salvavidas especial para kayak de mar, preferiblemente con arnés de seguridad a la embarcación, silbato, espejo de señales y cuchillo.Hipotermia.Vista traje de neopreno con bandas reflectantes sobre camiseta térmica e hidrófuga. Calce escarpines con suela rígida. Cúbrase con un impermeable con puños y cuello en neopreno, que sea transpirable y disponga de bandas reflectantes. Lleve a bordo una bolsa hermética con ropa seca y un termo con bebida caliente.Equipo imprescindible:• Linterna estanca, con pulsador para hacer señales. Preferible si está combinada con lámpara estroboscópica o de destellos.• Botiquín de primeros auxilios y protección solar.• Bengalas de señales de color rojo.• Carta náutica de la zona de navegación y tabla de mareas. Fotocopia del Derrotero de la sección de costa a recorrer.• Agua potable (mínimo 2 litros por día).• Alimentos de alto poder nutritivo.• Gafas para proteger los ojos contra los rociones y evitar irritaciones.• Bomba de achique portátil. Equipo opcional recomendado para travesías:• Radio VHF portátil y estanco con pilas de recambio. No solamente es importante en caso de accidente, sino para escuchar los Boletines Meteorológicos emitidos por Salvamento Marítimo y Estaciones Radiocosteras.• Radiobaliza de 406 Mhz En el mercado hay radiobalizas de pequeño tamaño con GPS.Antes de hacerse a la mar• Estudie el Boletín Meteorológico y las previsiones para los días siguientes.• No corra riesgos innecesarios y evite navegar con mal tiempo o escasa visibilidad.• Estudie con detenimiento su recorrido y recuerde que contemplará la costa desde la superficie del agua, por lo que necesitará consultar un buen Derrotero.• Preste especial atención a la previsión de que sople viento de tierra, ya que puede alejarle mucho de la costa.• Comunique su Plan de Navegación a su Club o a una persona responsable en tierra, informando del punto de salida y de llegada, itinerario previsto y horarios aproximados, alternativa de refugio para caso de mal tiempo, descripción de su kayak, descripción y datos del vehículo en el que ha transportado el kayak hasta la orilla del mar y dónde se encuentra estacionado.• No altere su Plan de Navegación. Si lo hace, comuníquelo inmediatamente. En navegación• Evite navegar solo. Procure hacerlo en grupo de al menos 3 kayaks. Conserven siempre contacto visual y establezcan un sistema de señales ópticas para comunicarse. No abuse del teléfono móvil (si tiene cobertura) porque puede gastar una batería necesaria para una emergencia (teléfono de emergencias marítimas 900 202 202).• Evite los abordajes y maniobre el primero porque sus pequeñas dimensiones y bajo perfil sobre el agua dificultan ser visto por los demás o localizado mediante radar.• Procure no hacerse a la mar al atardecer y evite navegar de noche.• La hipotermia es el mayor peligro para un kayakista.• No abandone su kayak, ya que será más fácil localizarle y le servirá para mantenerse fuera del agua, aunque sea parcialmente.

* Información extraída de la publicación realizada por Salvamento Marítimo dentro de la Campaña de prevención sobre seguridad desarrollada cada año por el Ministerio de Fomento.

2.- ESPECIAL CUIDADO DE LA EMBARCACIÓN

3.- PRODUCTO RECOMENDADOMULTIUSOS LEATHERMAN WINGMAN. Menos esfuerzo.

Le presentamos uno de los productos estrella de Leatherman: el Multiusos Wingman.

Este novedoso multiusos incorpora un muelle resistente en la base del alicate gracias al cual se reduce enormemente el esfuerzo de la mano.Fabricada en acero inoxidable, tiene acceso rápido de las hojas exteriores e incorpora tijeras y una hoja de filo combinado 420HC.

Incluye:– Alicates con muelle.– Alicates de punta delgada con muelle.– Cortadores de alambre.– Hoja de filo combinado 420HC.– Cortador.– Lima para madera/metal.– Tijeras.– Regla.– Destornillador mediano.– Destornillador pequeño.– Destornillador Phillips.– Abrelatas/abrebotellas.– Pelacables.– Clip de bolsillo desmontable.

Especificaciones:– Cuerpo de acero inoxidable.– Longitud: 9,7 cm.– Longitud de la hoja: 6,6 cm.– Peso: 198 gramos.

EN ALVAREZ POR SÓLO 39,95 euros.VER EN TIENDA ON-LINE

4.- RINCÓN DEL NAVEGANTE

Consejos prácticos para que nuestra vida a bordo resulte más cómoda y placentera.

FICHA 271: REVISIÓN BÁSICA DEL MOTOR

FICHA 272: PONER EN MARCHA EL MOTOR

FICHA 271:

REVISIÓN BÁSICA DEL MOTOR

Si queremos pasar un verano sin preocupaciones en lo que a nuestra embarcación se refiere, lo más aconsejable es que dediquemos unas cuantas horas a revisar algunas de las partes que pueden resultar más “problemáticas”, para asegurarnos un buen funcionamiento de esas partes en concreto y de toda la embarcación en general.

Y sin lugar a dudas el motor es uno de esos puntos claves que deben funcionar a la perfección es el motor: hacer una revisión básica del mismo es una labor que todo patrón debe controlar a la perfección. A continuación nosotros le damos una serie de consejos para realizar esta tarea sin que se le “escape” nada:

– Cuidado con los goteos: ya sea de aceite, de agua o de líquido refrigerante... cualquier gota que encontremos cerca de nuestro motor debe ser considerada “sospechosa”.No cabe duda de que para poder apreciar ese goteo es necesario que todo el espacio alrededor del motor se encuentre perfectamente limpio.Tenga en cuenta que si la pérdida es de agua marina de la refrigeración, ese agua será especialmente corrosiva y estropeará (oxidará) todo lo que se encuentre en su camino, así que más le vale limpiar todo lo antes posible.

– Revise todas las juntas: cualquiera de ellas puede ser un punto débil por el que el motor pueda estar perdiendo aceite.

– Apriete suavemente cada manguito: es muy normal que con el tiempo éstos se agrieten y produzcan pérdidas. Si nota que cualquiera de ellos está cuarteado proceda a su sustitución lo antes posible.

– Revise cualquier posible resto de óxido: si aparecen las típicas manchas de oxidación proceda cuanto antes a limpiar la zona, retirando la costra de óxido para después pintar la zona con esmalte anticalórico.Si ha tardado demasiado y la pieza está excesivamente oxidada, deberá desmontarla y enviarla a un taller, donde la limpiarán con un chorro de arena a presión dejándola como nueva.

– Compruebe el aceite: el mejor aliado de un motor es siempre un buen aceite; por lo tanto debemos verificar no sólo la cantidad de aceite del motor sino la calidad del mismo.Además, antes de comenzar la temporada siempre se recomienda realizar un cambio de aceite.

– En cuanto al líquido refrigerante: ¿cuánto tiempo hace que lo cambió? Tenga en cuenta que es necesario un cambio de éste líquido cada dos años. Además deberemos revisar su nivel cada cierto tiempo: si está muy bajo correremos el riesgo de que entre aire en el circuito de refrigeración, lo que sin duda aceleraría el proceso de oxidación

– Otro elemento importante son las correas, que tienden a aflojarse y a cuartearse con el tiempo. Si observa cualquiera de estas dos cosas, proceda a la sustitución de las correas lo antes posible.

– Por último, antes de arrancar el motor, compruebe que la palanca de gas se mueve de forma correcta y que no está frenada.

FICHA 272:

PONER EN MARCHA EL MOTOR

Después de haber pasado algún tiempo sin utilizar, es absolutamente necesario que tomemos una serie de precauciones antes de poner en marcha nuestro motor, con el fin de asegurarnos de que todo funciona a la perfección.

A continuación resumimos los puntos clave para esa revisión previa:– Verifique el nivel de aceite: si no realizó el cambio de aceite antes de dejar parado el motor, es el momento de

hacerlo.– Verifique la tensión de las correas.– Compruebe que no hay restos de aceite ni de agua en la sentina, lo cual sería una señal de que existe una fuga.– Abra la válvula de toma de agua de refrigeración.

Una vez hechas estas comprobaciones básicas, podemos poner en marcha el motor. Puede que al hacerlo nos encontremos que el estárter no es capaz de poner en marcha el motor: si esto le sucede le invitamos a que pruebe a dar unos golpes ligeros con el martillo sobre el relé o sobre el motor de arranque; el objetivo es intentar desbloquear los contactos, que pueden haber quedado “pegados” después de un largo periodo de inactividad. En caso de que tras unos golpes siga sin arrancar, no insista, puede deberse a un problema eléctrico o a unos bornes flojos en el motor de arranque y será necesario acudir a un técnico.

Además, cuando hayamos puesto en marcha el motor, convendrá verificar por nosotros mismos que el agua está saliendo correctamente. Si no es así, compruebe que la válvula de toma del agua está abierta del todo.

Compruebe también que no existan fugas de agua ni de aceite y que las luces de aviso e indicadores de carga y temperatura funcionan a la perfección.