Boletín Técnico MM-2013-2bt · Para conocer la calidad de un anticongelante / refrigerante de...
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ANTARTICO No. 21 ● COL. ATLANTA ● CUAUTITLAN IZCALLI ● EDO., DE MEXICO ● CP 54740
TEL. 55 5819 4765 – 044 55 4454 4942 ● email [email protected] www.mechanicmaster.mx
NTM The MMC Group S de RL de CV
Boletín Técnico
MM-2013-2bt Fecha Elaboración: Abril de 2013
Título: Anticongelantes
Anticongelantes 2.0 2013
Aplicación a: MM-060
Responsable: NTM
Es lamentable que el mercado de productos automotrices en México pase, desde hace algunos años ya, por un proceso de desprestigio en los productos vitales para mantener en condiciones nuestros motores. El abuso de comerciantes sin escrúpulos que ofrecen a sus clientes productos baratos en precio y pobres en calidad, logran que el dicho “lo barato sale caro” esté más vigente que nunca.
Para entender por qué debemos cuidar la calidad del anticongelante / refrigerante es importante saber qué es, cómo funciona cómo elegirlo y recomendarlo apropiadamente.
ANTICONGELANTES / ANTIEBUYENTES
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Los anticongelantes / refrigerantes son fluidos diseñados para controlar y mantener dentro de ciertos parámetros de operación a los motores de combustión interna. Elaborados por profesionales, los anticongelantes / refrigerantes se componen normalmente de una mezcla de etilenglicol, agua bi-destilada (libre de sales incluyendo nitritos, silicatos y fosfatos), con aditivos antiespumantes y anti-herrumbrantes. Los motores de combustión están sujetos a varios tipos de desgastes, siendo los más comunes aquellos por cambios térmicos contrastantes generados tanto por su operación (combustión interna y fricción), como por el cambiante clima de las temporadas en el planeta. Operación Interna.
Para lograr mayor eficiencia, los motores inicialmente de fierro colado han evolucionado hacia amalgamas más ligeras, principalmente con bases de aluminio y piezas de latón o cobre; pero estos metales son más sensibles al calor. Igualmente, los fabricantes de motores han incrementado los RPM’s para ganar potencia y eficiencia, situación que genera mayor fricción y en consecuencia mayores temperaturas de operación.
¿Qué es un Anticongelante / Refrigerante?
Trivia:
¿Sabías que el etilenglicol se
empezó a usar como
anticongelante en 1937?
Antes se usaban alcoholes
mezclados con agua para
soportar bajas temperaturas.
¿Por qué usar un Anticongelante / Refrigerante?
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Un motor convencional trabaja eficientemente si su temperatura de operación oscila entre los 82°c y 100°c. Si la temperatura del mecanismo excede los 100°c existen riesgos de fracturar, principalmente, la cabeza del motor o desbielar la unidad entre otros. Clima. Por otro lado, el clima también juega un rol importante en el desempeño de los motores. En el caso de las temperaturas altas del verano, los metales sufren dilataciones es decir, se expanden; durante el invierno los metales sufren contracciones. Cuando se usa solamente agua durante el verano los motores tienden a evaporarla y la presión interna en el sistema sube; durante el invierno, el agua se puede congelar causando severos daños a la estructura de las piezas y dispositivos. El uso de anticongelante / refrigerante es fundamental para que todo tipo de motor funcione adecuadamente. Desgaste por Oxidación. Existe otro factor importante por el cual usar un anticongelante / refrigerante, un factor usualmente desconocido y por algunos obviado que es el desgaste por corrosión y la consecuente cavitación.
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El agua, siendo un solvente natural cargado con oxígeno, en contacto con los metales, produce una reacción química natural coloquialmente conocida como oxidación. ¿Cuántas veces hemos visto el agua anaranjada dentro de nuestros radiadores? Si el agua del radiador tiene ese color ladrillo y estas usando un “anticongelante”, lo más probable es que compraste un galón de “gato por liebre” o esos de “2x1“ en la calle. La oxidación es un desgaste que poco a poco va mermando el calibre o grosor (pérdida de masa) de las láminas de metal, en especial aquellos metales ferrosos. Con la temperatura el oxigeno va formando microscópicos orificios (llamados cavidades), generando el proceso de cavitación. Eventualmente y al paso del tiempo el radiador presentará fisuras por donde escapará el agua en forma de vapor; se producirán sedimentos que obstruirán los conductos y dispositivos móviles de la
bomba de agua (hoy integrada en los motores), grietas en el mono block del motor que permitirá el paso de agua hacia el motor (ver MM-2013-1bt enero 2013). Hoy los anticongelantes deben observar también en sus características técnicas el cumplimiento de las normas ASTM G, en particular ASTM G12.
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A raíz de investigaciones y mejoras tecnológicas, VW – SEAT – AUDI – SKöDA adoptaron por norma anticongelantes que cumplieran con ASTM G desarrollando una nueva categoría de anticongelantes / refrigerantes. Los anticongelantes orgánicos presentan muchas ventajas pero primordialmente su biodegradación1 representando un menor impacto al medio ambiente. Los anticongelantes orgánicos están completamente libres de silicatos, fosfatos y nitritos, algunos de estos minerales considerados carcinógenos.
La carencia de estas sustancias y estar elaborados con agua destilada los hace altamente recomendados en motores de aluminio y sus amalgamas pues sus puntos de ebullición superan los 106°c y toleran temperaturas de hasta 140°c.
Igualmente, estos anticongelantes ofrecen singularidades como son:
Larga vida, asegurados para dos (2) años de trabajo o de 120,000 hasta 160,000 kms de recorridos.
Protección a los 12 metales existentes en los motores modernos.
Aplicable en motores diesel y gasolina sin diluir.
Color amarillo clásico para identificación de fluido. Cumplimiento de Normas ASTM D-3306, D-4985, D-1120, D-1122, D-
1177, D-1181, ASTM – G, UNE 26-361, SAE J 814, SAE J 1034, BS
6580, USA O-A 548 D, JIS K 2234 LLC y NOM d-254-1987.
Compatibilidad con fluidos orgánicos que cumplan las normas VW TL 774 D (G12) y TL 774 F (G12 Plus).
1 Biodegradable es el producto o sustancia que puede descomponerse en los elementos químicos que lo
conforman, debido a la acción de agentes biológicos, como plantas, animales, microorganismos y hongos, bajo condiciones ambientales naturales.
ASTM G
Establece método de medición del grosor de los metales. El grosor del
metal o sus recubrimientos es importante para la función del
dispositivo.
La precisión del grosor del metal y su recubrimiento puede estar
influenciada por la deformación del recubrimiento.
El grosor adecuado es importante por lo que se debe prevenir el desgaste
mitigando la corrosión del metal.
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Un anticongelante / refrigerante de calidad aunado a un buen lubricante 15W-40 SJ/CI4, son el perfecto modelo de protección térmica para mantener en temperatura de operación cualquier motor indistintamente del metal utilizado en su monoblock. Mantener la temperatura de operación ayuda a ahorrar combustible, evita desgaste por fricción, por excedente de calor así como por las dilataciones y contracciones causadas por los cambios climáticos. Un anticongelante / refrigerante de calidad ayuda a reducir el desgaste por corrosión de metales, un enemigo casi invisible. También, al controlar la temperatura se evita el agarrotamiento de las partes metálicas siendo la más común aquella entre pistón y cilindro, fusión de metales. El despostillamiento o fragmentación de un pistón puede darse también por los cambios térmicos no controlados al expandirse un metal y golpear con otro. Consecuencia, filtraciones de aceite a la cámara de combustión, operación fuera de calibración, entre otros.
¿Por qué usar un Anticongelante / Refrigerante?
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Los anticongelantes / refrigerantes modernos se componen de dos
elementos esenciales, cada uno con un desempeño particular conferido por su composición fisicoquímica.
Agua.
El agua es el agente dispersante térmico más eficiente que podamos tener, pero su resistencia absoluta son los 100°c en donde empieza a
hervir y evaporar profusamente.
En el extremo opuesto, su punto de congelación es a 0°c, haciéndole muy sensible a bajas temperaturas.
Es importante recordar que por su composición favorece la corrosión de
los metales. El agua bi-destilada tiene un Ph de 5.07 a 7.0 y su densidad a 4.0°c es proporcional 1 L / 1 Kg. El agua es la base de referencia
siempre con otros líquidos.
Etilenglicol.
Por otro lado el etilenglicol, un tipo de alcohol derivado del petróleo con
magnífica resistencia térmica, tiene su punto de ebullición en 197°c y su punto de congelación -38°c.
Sin embargo su poder de dispersión calorífico específico y su
conductividad térmica son inferiores al agua.
La densidad del etilenglicol es de 1.116 L / 1 Kg. Es decir, es más pesado que el agua y le da mayor capacidad de tolerancia a la presión.
NOTA: El etilenglicol es un producto venenoso si es
ingerido. Su ingesta puede ser atractiva por su sabor dulce. Mantener alejado de los niños.
Es importante mantener confinado y asegurado cualquier anticongelante / refrigerante.
Como Saber la Calidad de Un Anticongelante / Refrigerante
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Anticongelante / Refrigerante.
Los anticongelantes / refrigerantes, en fórmula perfecta se componen de una mezcla adecuada de agua destilada2 (capacidad de dispersión
térmica) y de etilenglicol (capacidad de resistencia térmica).
Ambos elementos se complementan y la mezcla debe considerar 90% de la integración del fluido.
El restante 10% de este tipo de productos debe incluir un paquete de
aditivos que apoyen protegiendo al sistema de herrumbre por corrosión, agentes dispersantes, estabilizadores antiespumantes entre otros.
Cada fabricante utiliza su propia formulación y colores (anilinas) para elaborar estos fluidos.
Para poder llamar a un producto anticongelante o refrigerante tanto la
norma nacional NOM d-254-1987 como las internacionales y las recomendaciones de las armadoras es que el contenido mínimo de
etilenglicol debe ser 33% en productos destinados a vehículos de gasolina y de >50% <70% para motores diesel 3.
MM-060.
En el caso de MM-060 Heavy Duty Master Coolant, Mechanic Master
utiliza la formulación 51.7% etilenglicol, 9.3% paquete de aditivos y 40.0% agua bi-destilada 4.
La formulación anterior es ideal para motores diesel y gasolina tanto para vehículos como para equipo estacionario.
2 El agua destilada o desionizada es aquella cuya composición se basa en la unidad de moléculas de H2O. Es
aquella a la que se le han eliminado las impurezas (sales y metales) y sus iones mediante destilación. 3 La recomendación ideal para motores diesel en México por su climatología, como por ejemplo Chihuahua
con las temperaturas extremas, es ligeramente arriba del 50%. Una mezcla >55% es un excedente innecesario. 4 El agua bi-destilada lleva un doble proceso de destilación con lo que se garantiza su absoluta pureza
eliminando del todo sedimentos y residuos nocivos.
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Pruebas Básicas.
Para conocer la calidad de un anticongelante / refrigerante de manera
“doméstica” se pueden llevar a cabo las siguientes pruebas en cualquier taller.
Congelación.
Recordemos que el agua se congela (se hace hielo) a los 0°c.
Prueba:
En un recipiente preferentemente de PET coloque hasta la mitad una muestra del anticongelante que desea probar.
Coloque en el congelador de su casa u oficina y dejé ahí durante la
noche.
Los congeladores domésticos operan entre -4° y -8°C. Si la muestra se congela el producto NO CONTIENE etilenglicol y usted
está comprando agua de color.
Si el producto se escarcha, el contenido de etilenglicol es mínimo y no ofrece protección de ningún tipo.
Si el producto mantiene su fluidez, el fluido es funcional y contiene
por lo menos 27% de etilenglicol en mezcla. Recuerde, la NOM d-
254-1987 requiere un mínimo de 33%.
Si el fluido se congela, éste gana masa generando presión en el motor pudiendo crear fisuras en los componentes del circuito, incluido el
monoblock.
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Ebullición.
Recordemos que el agua hierve (burbujea) a los 100°c.
Prueba:
Tenga dos recipientes o vasijas de aluminio que sean
preferentemente similares.
Agregue 240 ml (1 taza) de agua de la llave en un recipiente y la misma cantidad del refrigerante que desea probar en el otro
recipiente.
Ponga a hervir en la estufa simultáneamente y tome el tiempo de
inicio anotando en un papel. En la estufa se alcanzará un máximo de 100°c a 105°c.
Tome el tiempo en que cada muestra inicia su primer hervor, esto
es cuando se forman burbujas en el fondo de la vasija. Compare agua vs., su anticongelante.
Tome el tiempo en que cada muestra inicia a hervir (burbujear).
Si la muestra de anticongelante NO BURBUJEA significa que el producto tiene un contenido mínimo de 27% etilenglicol. Recuerde
la NOM d-254-1987 requiere un mínimo de 33%.
Si tiene un termómetro industrial con capacidad de por lo menos 180°c, colóquelos dentro de los recipientes y tome las
temperaturas en cada medición.
Si la muestra no hierve, quiere decir que el fluido que está probando
tiene una buena capacidad de conducción calorífica, suficiente para ayudar a evacuar el calor sobrante generado en el motor.
Si el fluido refrigerante “ebulle” o “hierve” somete los circuitos del motor
a presiones. Si se generan burbujas estas provocan corrosión y cavitación.
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Densímetro.
Esta prueba requiere un densímetro. Estos se venden en refaccionarias
de prestigio. El densímetro medirá el peso específico del fluido.
Recuerde que el agua pesa 1L = 1 K y el etilenglicol pesa 1 L = 1.116 K.
Prueba:
Tome el densímetro y absorba agua del grifo. El densímetro marcara una protección en cero ya que
no contiene etilenglicol.
Nota: Si se generan burbujas en el densímetro golpee
con el dedo para liberarlas.
Con el densímetro tome una muestra del producto que desea probar. En este caso y para esta
muestra adquirimos una garrafa de un producto de venta en una refaccionaria con un costo de $40.00
MN y “recomendado” por el comerciante en la ciudad de México.
El densímetro marca protección cero. Es muy
probable que el producto contenga trazas de etilenglicol pero definitivamente este producto NO
CUMPLE con la norma NOM d-254-1987.
Igualmente tomamos este mismo producto y lo
colocamos en un recipiente de PET. En un congelador doméstico a -8°c el producto se congeló
en 2 (dos) horas.
Si usted adquirió MM-060 Heavy Duty Master Coolant LPU 50 Orgánico, lleve a cabo las
mismas pruebas.
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Puede hacer esto con cualquier marca de anticongelante y decidir cuál
es su mejor opción.
En el caso de MM-060 usted notará en el densímetro que el producto
logra el máximo de protección indicada.
ANTICONGELANTE REFRIGERANTE
Esto significa que el producto cumple NOM d-254-1987 y tiene una
mezcla superior al 50% de etilenglicol, ideal para motores diesel y gasolina.
Igualmente, MM-060 no se congelará incluso si la muestra es llevada a
un congelador industrial con temperatura de -18°c. La protección continuará.
Si usted expone MM-060 a prueba de ebullición, el primer hervor deberá
presentarse con una temperatura >106°c
El uso de un anticongelante / refrigerante que no cumple la NOM d-254-1987 no ofrece protección en ningún caso y, por el contrario,
eventualmente generará problemas.
Conclusiones
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Es importante poder conocer los métodos o pruebas para asegurar una
apropiada asesoría al cliente. Es importante también crear cultura y conciencia entre los mecánicos y refaccionarios.
La ambición voraz de personas sin escrúpulos no se puede cambiar de la
noche a la mañana, pero si se pueden sembrar semillas para que poco a poco erradiquemos este mal.
Para ayudar a mantener los motores 2000 en adelante, se requiere una
concentración superior al 30% con lo que se logra una protección de hasta -18°c. La proporción recomendada debe ser >33% <55% de
concentración.
Por norma general es importante cambiar el fluido a los dos años. Lo anterior para mantener la protección anticorrosiva de los fluidos, retirar
los compuestos ácidos que se forman provenientes de los gases de la
combustión y ayudar a prolongar la vida útil del radiador, mangueras y bomba del sistema de enfriamiento.
Recuerde, algunos anticongelantes no son compatibles entre sí por lo
que siempre se debe referir al manual del fabricante del vehículo o generar un lavado del sistema de refrigeración antes de agregar otro
tipo de fluido.
Recomiende siempre usar un fluido de marca reconocida con seguridad de lo que el cliente está comprando.
Boletín Técnico
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Anticongelantes
Anticongelantes 2.0 2013
* NTM The MMC Group S de RL, no se hace responsable de los resultados obtenidos ni directa ni indirectamente por un uso inapropiado del producto. El uso de
FLUSH MASTER y sus resultados son responsabilidad de quien los usa o aplica. Este producto requiere la recomendación y aplicación por un mecánico profesional
calificado. Solicite fichas técnicas a su distribuidor Mechanic Master.
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