BOLIVIA EN EL CONTEXTO SUDAMERICANO€¦ · sudamericano en el que convergen los dos grandes...
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BOLIVIA EN EL CONTEXTO SUDAMERICANOI I R S A
INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DELA INFRAESTRUCTURA REGIONAL
SUDAMERICANA
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA FRANCESA
SURINAM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELA
CARACAS
CHILE
LA PAZ •La posición geográfica de Bolivia, en elcentro del subcontinente americano, lepermite desempeñar el importante papelintegrador y facilitador del transporte yel comercio entre los países de suentorno, incluso mas allá del continente.
•Para que Bolivia cumpla con elcompromiso histórico que tiene con laComunidad Andina, el MERCOSUR, lospaíses del Tratado de la Cuenca del Platay del Tratado de Cooperación Amazónica,está comprometida a desarrollar suinfraestructura de transportes.
•Para lo cual, no solamente se requiere de un esfuerzo interno,sino, más que todo, de la cooperación internacional, dispuesta aaceptar los retos del presente siglo. El objetivo de la IIRSA dedotar al hemisferio de una infraestructura eficiente eintegracionista a través de doce ejes principales, está enconsonancia con los esfuerzos que Bolivia lleva adelante para laconcreción de sus corredores de integración.
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
EJES DE INTEGRACIONI I R S A
INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DELA INFRAESTRUCTURA REGIONAL
SUDAMERICANA
LOS EJES DEINTEGRACIÓN INTERNADE BOLIVIA TIENEN UNADIRECTA RELACIÓN CONLA INTEGRACIÓN DE SUR
AMERICA
ESTE - OESTE NORTE - SUROESTE - SUR NORTE - OESTE
11
33 44
22
33
1144
22
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
•SE DESARROLLA A TRAVÉS DELOS 5 PAISES DE LA COMUNIDADANDINA DE NACIONES.
•ES EL VINCULO HACIA EL CONOSUR CONECTANDO CON EL EJEINTEROCEANICOSUDAMERICANO EN EL QUECONVERGEN LOS DOS GRANDESBLOQUES COMERCIALES: CAN YMERCOSUR
•BOLIVIA ACTUA COMO PAISARTICULADOR
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S A
INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DELA INFRAESTRUCTURA REGIONAL
SUDAMERICANA
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA FRANCESA
SURINAM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELA
CARACAS
CHILE
LA PAZ
EJE ANDINO
EJE INTEROCEANICO
EJE ANDINO
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
PROYECTO EN EJECUCIONPUENTE
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
AGOSTO 2001FINALIZACIÓN
97% DE AVANCEESTADO ACTUAL
QUEIROZ – GALVAOEMPRESARESPONSABLE
PCA-GMSUPERVISIÓN
230 MTLONGITUD KM.
CONSTRUCCIÓNTIPO DE OBRA
3.308.000.00COSTO TOTAL $US
ESTADO ACTUAL.- LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SE ENCUENTRA EN UN 97% DEAVANCEESTADO ACTUAL.- LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SE ENCUENTRA EN UN 97% DEAVANCE
PUENTE INTERNACIONAL DESAGUADERO
KASANI HUARINA
LA PAZ
LAJA
TIWANAKU
DESAGUADERO
PUNO
POMATA
COPACABANA
YUCUMO
RURRENABAQUEJULIACA
AREQUIPA
MOQUEGUA
ILO
MATARANI
LAGOTITIKAKA
OCEANOPACIFICO
TIQUINA
RIPIO
TIERRA
PAVIMENTO
QUIQUIBEY
SANTA BARBARA
BRASIL
CHILEARGENTINA
PARAGUAY
PERU
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA
FRANCESASURIN
AM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELACARACAS
CHILE
BOGOTA
CARACAS
LA PAZ
EJE INEROCEANICO
EJE ANDINO
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
PROYECTO EN EJECUCIONCARRETERA
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
•ESTADO ACTUAL.- LA OBRA TIENE UN 10% DE AVANCE .•ESTADO ACTUAL.- LA OBRA TIENE UN 10% DE AVANCE .
COPACABANA - KASANI
EMPRESA RESPONSABLE
ADMINISTRACIONDIRECTA S.N.C.
SUPERVISIÓN
10%ESTADO ACTUAL
9.75LONGITUD KM.
TRATAMIENTOSUPERFICIAL DOBLE
TIPO DE OBRA
1.147.000.00COSTO TOTAL $US
HUARINA
LA PAZ
LAJA
TIWANAKU
DESAGUADERO
PUNO
POMATA
YUCUMO
RURRENABAQUEJULIACA
AREQUIPA
MOQUEGUA
ILO
MATARANI
LAGOTITIKAKA
OCEANOPACIFICO
TIQUINA
RIPIO
TIERRA
PAVIMENTO
QUIQUIBEY
SANTA BARBARA
COPACABANA
KASANI
BRASIL
CHILEARGENTINA
PARAGUAY
PERU
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA
FRANCESASURIN
AM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELACARACAS
CHILE
BOGOTA
CARACAS
LA PAZ
EJE INEROCEANICO
EJE ANDINO
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
PROYECTO SIN FINANCIAMIENTOPUENTE
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
1.400 MTLONGITUD KM.
CONSTRUCCIÓNTIPO DE OBRA
$US 35.000.000.00COSTO TOTAL $US
•ESTADO ACTUAL.- EL PROYECTO NO CUENTA CON ESTUDIOS NI FINANCIAMIENTO•ESTADO ACTUAL.- EL PROYECTO NO CUENTA CON ESTUDIOS NI FINANCIAMIENTO
PUENTE ESTRECHO DE TIQUINA
KASANI HUARINA
LA PAZ
LAJA
TIWANAKU
DESAGUADERO
PUNO
POMATA
COPACABANA
YUCUMO
RURRENABAQUEJULIACA
AREQUIPA
MOQUEGUA
ILO
MATARANI
LAGOTITIKAKA
OCEANOPACIFICO
TIQUINA
RIPIO
TIERRA
PAVIMENTO
QUIQUIBEY
SANTA BARBARA
BRASIL
CHILEARGENTINA
PARAGUAY
PERU
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA
FRANCESASURIN
AM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELACARACAS
CHILE
BOGOTA
CARACAS
LA PAZ
EJE INEROCEANICO
EJE ANDINO
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
PROYECTO SIN FINANCIAMIENTOFERROVIA
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
•DATOS GENERALES.-LA CONSTRUCCIÓN DE ESTE TRAMO DE 22, 8 Km. DE LONGITUD ENTERRITORIO BOLIVIANO, FORMA PARTE DEL FERROCARRIL DE SERVICIO INTERNACIONAL:PUNO – GUAQUI
•ESTADO ACTUAL.- LA ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO PRELIMINAR, DISEÑO FINAL,ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL HAN TENIDO MUY POCO AVANCEPOR RAZONES DE ORDEN FINANCIERO. EL PROYECTO TIENE UN COSTO APROXIMADO DE5 MDD
•DATOS GENERALES.-LA CONSTRUCCIÓN DE ESTE TRAMO DE 22, 8 Km. DE LONGITUD ENTERRITORIO BOLIVIANO, FORMA PARTE DEL FERROCARRIL DE SERVICIO INTERNACIONAL:PUNO – GUAQUI
•ESTADO ACTUAL.- LA ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO PRELIMINAR, DISEÑO FINAL,ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL HAN TENIDO MUY POCO AVANCEPOR RAZONES DE ORDEN FINANCIERO. EL PROYECTO TIENE UN COSTO APROXIMADO DE5 MDD
FERROCARRIL GUAQUI - DESAGUADERO
•ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO DE TRAZADO DE 1978.
•EJECUCIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
•GESTION ANTE EL GOBIERNO PERUANO SOBRE EL COMPROMISO PARA LACONSTRUCCIÓN DEL TRAMO PUNO - DESAGUADERO
TAREAS A REALIZARSE:
$US 5 MDDCOSTO APROX.
: 22.8 KMLONGITUD
KASANI HUARINA
LA PAZ
LAJA
TIWANAKU
PUNO
POMATA
COPACABANA
YUCUMO
RURRENABAQUEJULIACA
AREQUIPA
MOQUEGUA
ILO
MATARANI
LAGOTITIKAKA
OCEANOPACIFICO
TIQUINA
RIPIO
TIERRA
PAVIMENTO
QUIQUIBEY
SANTA BARBARA
DESAGUADERO
GUAQUI
BRASIL
CHILEARGENTINA
PARAGUAY
PERU
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA
FRANCESASURIN
AM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELACARACAS
CHILE
BOGOTA
CARACAS
LA PAZ
EJE INEROCEANICO
EJE ANDINO
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
RESUMEN DE PROYECTOS SIN FINANCIAMIENTO
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
•PROYECTO SIN FINANCIAMIENTO
•TRAMO:PUENTE ESTRECHO DETIQUINA
•LONGITUD: 1.400 Mt.
•COSTO: $US 35.000.000.00
KASANI HUARINA
LA PAZ
LAJADESAGUADERO
PUNO
POMATA
COPACABANA
YUCUMO
RURRENABAQUEJULIACA
AREQUIPA
MOQUEGUA
ILO
MATARANI
LAGOTITIKAKA
OCEANOPACIFICO
TIQUINA
RIPIO
TIERRA
PAVIMENTO
QUIQUIBEY
SANTA BARBARA
GUAQUI
•PROYECTO SIN FINANCIAMIENTO
•TRAMO: FERROCARRIL GUAQUI -DESAGUADERO
•LONGITUD: 22.8 KM
•COSTO: $US 5.000.000.00
40.000.000.00COSTO TOTAL
35.000.000.00PUENTE ESTRECHO - TIQUINA
5.000.000.00FERROCARRIL GUAQUI – DESAGUADERO
INVERSION $USPROYECTOS SIN FINANCIAMIENTO
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
BRASIL
CHILEARGENTINA
PARAGUAY
PERU
REQUERIMIENTO FINANCIERO
EJES ANDINO E INTEROCEANICO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA
FRANCESASURIN
AM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELACARACAS
CHILE
BOGOTA
CARACAS
LA PAZ
EJE INEROCEANICO
EJE ANDINO
2
1
Nº
40.000.000.00
35.000.000.00
5.000.000.00
INVERSION $US
2º SEMESTRE 2004
1º SEMESTRE 2004
INICIO
COSTO TOTAL
FERROCARRIL GUAQUI –DESAGUADERO
PUENTE ESTRECHO - TIQUINA
PROYECTOS SINFINANCIAMIENTO
EJE ANDINO - BOLIVIA
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
BRASIL
CHILEARGENTINA
PARAGUAY
PERU
REQUERIMIENTO FINANCIERO
EJES ANDINO E INTEROCEANICO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
BRASIL
BOLIVIA
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA
FRANCESASURIN
AM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PUERTO VELHO
CRUZEIRO DO SUL
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELACARACAS
CHILE
BOGOTA
CARACAS
LA PAZ
EJE INEROCEANICO
EJE ANDINO
2
1
Nº
40.000.000.00
35.000.000.00
5.000.000.00
INVERSION $US
2º SEMESTRE 2004
1º SEMESTRE 2004
INICIO
COSTO TOTAL
FERROCARRIL GUAQUI –DESAGUADERO
PUENTE ESTRECHO - TIQUINA
PROYECTOS SINFINANCIAMIENTO
EJE ANDINO - BOLIVIA
VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001
BRASIL
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
GUYANA FRANCESA
SURINAM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
RIO DE JANEIRO
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELA
CARACAS
LA PAZ
MANAOS
RURRENABAQUE
RIO BENI
GUAJARA MIRIM
MATARANI
PORTO VELHO
COBIJA
PUERTOMALDONADO
EXTREMA NEREUDA
VENTAJAS: •AHORRO DE APROXIMADAMENTE 100 KM•FORTALECIMIENTO DEL SECTOR NORTE DE BOLIVIA DESDE:PORTO VELHO (BRASIL)HASTA: PUERTO MALDONADO (PERU)
VENTAJAS: •INTEGRACION DE BOLIVIA ENTRE EL EJE 1 Y 12 A TRAVÉS DE UNA AMPLIA ZONA DE GRANPOTENCIAL ECONOMICO Y GANADERO AL CIRCUITO DE EXPORTACIÓN.•VINCULACION CON LA PAZ FORTALECIENDOUN NUDO DISTRIBUIDOR DE 3 EJES:(2) ANDINO, (3) INTEROCEANICO Y (12) EJE PERU – BRASIL.DESDE: PUERTO MALDONADO (PERU)HASTA:LA PAZ (BOLIVIA)
PROPUESTAS DE VINCULACION DE BOLIVIA ENTRE EL EJE 1 Y 12DE INTEGRACION SUDAMERICANA
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
TRAMO NEREUDA – EXTREMA
TRAMO P. MALDONADO – LA PAZ
RIO DE JANEIRO
BRASIL
ARGENTINA
PERU
ECUADOR
URUGUAY
GUYANA FRANCESA
SURINAM
BOGOTA
LIMA
BRASILIA
ASUNCIÓN
PARANAGUA
BELEN
CUIABA
PORTO VELHO
GUYANA
PARAGUAY
COLOMBIA
QUITO
VENEZUELA
CARACAS
CHILE
LA PAZ
MANAOS
RURRENABAQUE
PROYECTO FERROVIARIORURRENABAQUE - MATARANI
RIO BENI
GUAJARA MIRIM
MATARANI
PROPUESTAS DE VINCULACION DE BOLIVIA ENTRE EL EJE 1 Y 12DE INTEGRACION SUDAMERICANA
EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE
LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA
PORTO VELHO – GUAJARÁ MIRIMGUAYARAMERÍN – LA PAZ
VENTAJAS: ES PARTE DE LA RED FUNDAMENTAL DE BOLIVIA QUE AL ESTAR CONCLUIDA TENDRA UN GRAN IMPACTO EN UNA GRAN ZONA BOLIVIANA – BRASILERA - VENEZOLANA.
EL CORREDOR SE COMPLEMENTA CON LA VIA FLUVIAL DEL RIO BENI Y EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL TREN RURRENABAQUE – MATARANI
DESDE: PORTO VELHO (BRASIL)HASTA: LA PAZ (BOLIVIA)
