Breve historia del Mantenimiento en el Ejercito Aleman

MANTENIMIENTO EN EL EJÉRCITO ALEMÁN

ENZO SOLARI BRITO

jueves 13 de abril de 2023

Temario

3. MANTINIMIENTO ACTUAL

2. HISTORIA: - Inicios - 1ra. Guerra Mundial - Periodo entre guerras - 2da. Guerra Mundial - Guerra fría

5. BIBLIOGRAFIA

1. INTRODUCCION

4. CONCLUSIONES

1. INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

Desde que se tiene antecedentes, los Ejércitos han ido evolucionando de la mano con la tecnología. Desde arcos y flechas hasta un misil inteligente, la forma en que se desarrolla una batalla no solo depende del hombre, si no también con la herramienta que cuenta para utilizar en el combate.

Para esto, y mas aun en el “Siglo de las Guerras” (1900 - ), surgieron nuevas armas de combate y equipos, cada vez mas tecnológicos y modernos, los que a medida que se utilizaban, se darían cuenta que mantenerlos era una labor importante ya que al fallar, podrian simplemente ser crucial para el resultado final de un combate.

El proceso de mantenimiento del Ejercito Aleman es utilizado por muchos paises, ya que son reflejo de años de experiencia en combate y con equipos de utima generacion. Es imposible exponer sobre el proceso de mantenimiento actual de Alemania sin mirar su pasado y su historia, para entender de mejor manera como lo realizan, y tambien, para entender el por qué lo hacen.

2. HISTORIA

2.a) INICIOS

Inicios

El mantenimiento del Ejército Alemán, nace con la llegada de armamento como cañones y carabinas de precisión en las Guerras Napoleónicas.

En las guerras prusianas con Austria (1866) y Francia en 1871, nuevo armamento y artillería le da protagonismo a la “armería”, ya que ahora no forjaba metales o fabricaba atalajes en dependencias, si no estaban en las divisiones, en el frente de batalla.

Batalla de Mars le tour en 1871

Inicios

Los nuevos fusiles con aguja percutora y de cerrojo de palanca Dreyse se cargaban por recámara (y no por la boca del cañón del arma como en los viejos mosquetes) y utilizaban munición de papel y pólvora negra.

La ventaja era no solamente el de poder cargar el arma por la recámara, sino del hecho que el proyectil, pólvora y percusión estaban contenidos en una sola pieza llamada cartucho. No se perdía tiempo en cargar por la boca del arma las diferentes partes que constituían un disparo de mosquete (taco, pólvora y bola).

También el cañón de estos fusiles era estriado, lo que le daba mayor precisión y alcance.

Cañon prusiano de 77 mm.m junto con personal de Armeria.

Fusil Prusiano Dreyse 1870.

2.b) 1RA. GUERRA MUNDIAL

1ra. GUERRAMUNDIAL

El mantenimiento en Alemania surgió, al igual que en muchos países, por la necesidad de mantener la vida útil de armas como carabinas, cañones de artillería, utensilios de guerra y atalajes, pero el concepto de mantenimiento sufrió un giro con la llegada de los vehículos, sobre todo los tanques de combate..Los tanques de combate alemanes fueron desarrollados en el año 1911, cuando el Oberlieutenant Gunther Burstyn propuso la idea de un “Motorgeschutz” (vehiculo con motor armado). Este diseño fue patentado en 1912, pero el alto mando Alemán no lo cenceptualizo y quedo solo la idea “en el papel”.,

Conceptos delMotorgeschutz

Bremen wagen

En 1914, Hugo bremer reemplazo las ruedas a un Daimler marienwager por orugas de tractor. El Bremer Wagen fue probado en octubre de 1916, y a pesar de que era un desastre por sus pobres prestaciones campo a través, el Ministerio de la Guerra Prusiano ordenó 20 ejemplares.

K-wagen y A7V

El 02 de Febrero de 1916, entraron en acción unos vehicuos que a todos dejaron asombrados por sus capacidades, eran los tanques ingleses Mark I. Inmediatamente el Alto Mando Aleman comenzó su estudio, con un comité de ingenieros de diversas compañias, los que conceptualizaron los tanques Groβkampfwagen o K-wagen y A7V para su desarrollo.

A7V: Problemas

- Problemas logísticos (reptos.)- Peso (40T)- Estabilización- Falta de personal especialistay mantenimiento

A7V: Problemas

El A7V pesaba 40 toneladas, utilizaba dos motores Deimler, su velocidad maxima fue de 12 Km/Hr, contaba con un cañon principal y variadas ametralladoras. El sistema de rodadura fue basado sobre el Holt Tractor, de los cuales sus componentes, piezas y repuestos fueron obtenidos de la HOLT-Caterpillar Company, de Austria. Demostro sus capacidades pro primera vez en la primavera de 1918. Era muy pesado, su principal problema de mantenimiento fue el motor y el sistema de rodadura. Tuvo muchos problemas mecánicos y fue menos exitoso que los tanques británicos.

Mantenimiento

Los equipos de mantenimiento que tenian los batallones de infantería, no contaban con instrucción, entrenamiento y herramientas para superar los problemas que esta nueva tecnología exigia. Los alemanes llamaron al frente de batalla a mecánicos de tractores para superar estos problemas, los que no fueron eficaces ya que el desarrollo de este sistema no permitia una reparación rápida y en el campo de batalla.

2.c) PERIODO ENTRE GUERRAS

Periodo entreGuerras

El tratado de Versalles de 1919 prohibió nuevos diseños que se encontraban en producción, como el “Sturmpanzerwagen Oberschlesien”. Además redujo el Ejercito Alemán en no mas 100.000 hombres, sin tanques, y con pocos vehículos de transporte. Se limito por lo tanto factores técnicos y humanos.

Sin embargo, el Ejercito alemán estableció oficinas clandestinas con un staff general para estudiar proyectos, diseños de armas, técnicas y estrategia, con lecciones aprendidas de la Gran Guerra, con una visión de combates móviles y que la infantería debía apoyar y acompañar a los tanques (no al revés). La industria Alemana fue secretamente conducida a diseñar tanques, aviones, y otras armas nuevamente.

Periodo entreGuerras

En 1926, muchas industrias, incluidas Rheinmetall y Daimler-Benz, produjeron un único prototipo armado con un cañón de 75 mm. llamado Groβtraktor (tractor largo), ocultando asi su verdadero propósito. En 1928 ue producido el Leichttraktor (tractor liviano, con un cañón de 37 mm. fueron puestos en la secreta 1ra. División Panzer.

Panzer I

En 1932, los generales Heinz Guderian junto con Oswald lutz, comenzaron a crear en el Ejercito Alemán un programa de tanques de entrenamiento liviano, cuyas especificaciones fueron enviadas a las industrias Rheinmetall, Krupp, Henschel, MAN y Daimler-Benz. Se creo el Panzer I.

El Panzer I e creo para entrenar a las Divisiones Panzer, pero lo mas importante fue preparar a la industria alemana para la producción en masa de tanques, ya que en ese entonces Guderian diseñaba un tanque principal de combate: el Panzer III.

Panzer I

Panzer II

El debut de los PzKpfw I fue durante la guerra civil española (1936-38). Sirvió para proveer a las industrias, personal actico y técnico, las lecciones aprendidas necesarias para contar con las experiencias de diseño, producción y mantenimiento de nuevo armamento. Con estas nuevas experiencias se diseño el Panzer II, que poseía una torre con un cañón 20 mm. La producción de estos tanques PZ II comenzó en 1935 y ya en 1939 habían en circulación 1222 Panzer II.

Panzer II

2.d) 2DA. GUERRA MUNDIAL

2da. GuerraMundial

En el inicio de la 2da. Guerra Mundial, surgió una nueva generación de tanques, el Panzer III y el Panzer IV. Estos vehículos fueron los primeros tanques alemanes con contar con un sistema de inter comunicaciones, además de ser el resultado de las experiencias de las guerra civil española. Fueron decisivos durante las campañas hasta que en 1942, surgió la amenaza de los rusos T-34 y KV-1, con blindaje y armamento superior. Ello produjo que quedaran obsoletos.

Panzer III

Panzer IV

AFRICA KORPS Y MANTENIMIENTO

En los primeros años de guerra, insumos, repuestos, mantenimiento y suministros no habían dado problema, pero en febrero de 1941, Hitler decide ayudar a Italia ya que estaban perdiendo la batalla del norte de África.

Se forma el Afrika Korps junto con los italianos bajo el mando de Rommel, quien era un audaz estratega. Además entendía bien e concepto de mantenimiento, ya que estuvo a cargo de una compañía de soporte el año 1921 (tras la decisión del tratado de Versalles)


El mantenimiento era difícil, ya que empezaban a escasear suministros, no había agua (solo 1 lt. por cada hombre) y dedicaban mucho tiempo en la limpieza de las armas.

Esto motivo a Rommel en establecer un mantenimiento diario, en el cual cada oficial al mando de las unidades eran responsables de realizar su mantenimiento a las piezas de artillería, tanques y armas en general.

Los británicos tuvieron muchos problemas ya que carecían de un “programa” de mantenimiento, además, las unidades de apoyo se encontraban en las Divisiones y no acompañaban a las unidades subordinadas.

MANTENIMIENTOEN TERRENOS NEVADOS

Para el invierno de 1942-43, Se creo la “Directiva de mantenimiento en condiciones frías” incluye instrucciones, consejos y reglas para el personal técnico de las fuerzas armadas en el uso de maquinaria y armamento en la Guerra de Invierno, que había surgido a raíz de las condiciones catastróficas en el invierno de 1941/42.

Es una declaración obligatoria de servicio de las instrucciones de mantenimiento y operación. El editor fue el Alto Mando del Ejército, Grupo Oficina de desarrollo y pruebas.

MANTENIMIENTOEN TERRENOS NEVADOS

UNIFORME DE TROPAS DE MANTENIMIENTO

PANZER V PANTHER

Diseñado por MAN, fue respuesta directa al T-34 soviético, pesaba 43 T., cañón de 75 mm. con munición perforante. Motor Maybach HL230P Diesel, transmisión ZF AK 7-200. 7 marchas y reversa, que le daba una velocidad máxima de 55 Km/Hr.

El sistema de rodadura consistía en 8 ruedas de camino intercaladas, mas la de torsión y tractora y suspensión de doble barra de torsión

PANZER V PANTHER

PANZER V PANTHER

Además de la superposición de las ruedas, que exigía mas tiempo para reparar fallas en el sistema de rodadura y suspensión, era su complicado motor y transmisión, a los que los mecánicos llamaban “relojes suizos”, por ende, era difícil su reparación en terreno y optaron por la modalidad de cambiar estos componentes si fallaban en el combate, para llevarlos junto a las unidades, como la doctrina lo exigía, se diseño el BERGEPANTHER.

PANZER V PANTHER

BERGEPANTHER

Durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial el ejercito alemán utilizo el carro de recuperación de 18 toneladas SdKfz 9/1 y 9/2, con el remolcaban los tanques averiados o alcanzados por el enemigo para su posterior reparación.

La llegada de los nuevos carros de combate pesados Tiger y Panther hacia que su recuperación por los medios tradicionales fuera imposible dado su exceso de peso para los medios disponibles. La solución mas evidente para solventar este problema fue el desarrolló de un nuevo carro de recuperación basado en el chasis de los propios tanques pesados que debía recuperar.

BERGEPANTHER

Era el mismo Panther al que le habían quitado la torreta y añadido los accesorios necesarios para hacer de grúa, todos modificados para la nueva tarea en las compañías de mantenimiento. La estructura que reemplazaba a la torre era simple, abierta y con un sistema de poleas y un gancho, en la parte posterior tenia una pala que utilizaba para ancharse al suelo.

En cuanto a su armamento disponía en la parte delantera de una ametralladora de 7,92, algunos fueron armados también con un cañón de 2cm emplazado en la parte posterior. Por todas estas razones el Bergepanther es considerado el primero y el mejor carro de recuperación de toda la Segunda Guerra Mundial.

BERGEPANTHER

PANTHER-FIBEL

A raiz de las experiencias en mantenimiento y la nueva tecnologia de este vehiculo, se instauro el “Panther-Fibel”, que era un “manual de mantenimiento” para las tropas y mecanicos Panther. Contaba con dibujos para ser entendido por todos los soldados, ademas de caricaturas para hacer mas didactica su comprension. Cada vehiculo panther y sus variantes, como el bergepanther, Jadgpanther o Flakpanther, contaban con estos manuales de mantenimiento. Serian uno de los primeros manuales difundidos que se existieron.

PANTHER-FIBEL

PANZER VI TIGER

PANZER VII KÖNIGTIGER

Necesidad de contar con tanques pesados.

Mejor armamento y blindaje.

Reducir fallas en transmisión del TIGER.

Mismo motor que el Panther, Maybach V12 (5 litros por KM) transmisión de 12 cambios, motor de arranque eléctrico con cargador para conservar batería en días fríos (experiencia Stalingrado).

Sufrió mecánicamente por roturas en conectores, fallas en la suspensión (peso) y falta de combustible (100 km de autonomía), sin embargo fue el mejor tanque de la WWII, aunque llego demasiado tarde (Ardenas)

PANZER VII KÖNIGTIGER

TIGER-FIBEL

Al igual que todos los vehiculos, el Tiger, como tambien sus variantes, contaba con su manual tecnico… llamado Tiger –fibel.

TIGER-FIBEL

HANDBUCH (libreta de mano)

En la libreta de mano o de bolsillo, se anotaban los mantenimientos y kilómetros recorridos, además del combustible utilizado, repuestos, líquidos y lubricantes e historial en general.

Cada usuario del vehículo, arma o equipo debía utilizar esta libreta, como también ser revisada por los mandos respectivos.

HANDBUCH (libreta de mano)

Orgánica de Divisiones Panzer

Con la experiencia de Geinz Guderian y su Estado Mayor, reformo la doctrina, táctica y apoyo de las divisiones Panzer, donde se privilegia la iniciativa de los comandantes “Aufrastaktic” y, al darle mas movilidad y libertad de acción, las unidades de mantenimientos serian integradas en los batallones Panzer como secciones de reparación, además de las compañías de mantenimiento en la división, sin embargo queda a criterio del comandante y no se basa en una estructura forzada, debido a los diferentes frentes de batalla.

La organización en las siguientes diapositivas son de aplicación general, según documentos encontrados en 1943. ( http://www.lonesentry.com/ )

http://www.lonesentry.com/

Orgánica 10mo. Batallón PanzerFrente Este, primavera 1943

10mo. Batallón Panzer

1ra. Compañía Panzer III

Compañía de mando

2da. Compañía Panzer III

4ta. Compañía Panzer IV

3ra. Compañía Panzer III

Compañía de Soporte

Sección de Reparaciones

SECCION DE REPARACIONES:

01 CDTE. DE SECCION (MECANICO DE TANQUES)03 SOLDADOS ARMEROS08 SOLDADOS MECANICOS DE TANQUES02 SOLDADO MECANICO MOTORIZADO Y ELECTRICO01 SOLDADO MECANICO DE RADIOS04 CONDUCTORES

01 kfz 2/4001 Kfz 9 02 Kfz 1002 motocicletas c/sidecar

Organización DivisionesPanzer

La orgánica de las divisiones Panzer era la siguiente.:

BRIGADA DE INFANTERIA

BATALLON DE MOTOCICLISTAS

REGIMIENTO DE ARTILLERIA

BRIGADA PANZER

BATALLON MOT. RECON.

BATALLON DE SEÑALES

BATALLON DE ZAPADORES

BTN SOP LOG Y SUMINISTROS

Compañía de mantenimiento

COMPAÑIAS DE MANTENIMIENTO PANZER

Compañía de Mantenimiento (Werkstatt Kompanie)

1ra. Pelotón de Reparación

Pelotón de mando

2do. Pelotón de Reparación

Sección de Armamento

Pelotón de Recuperación

Sección rep. Eq. Com.

Pelotón de Apoyo

a) Pelotón de Mando:01 Cdte. de Compañía (oficial ingeniero), 01 Oficial asesor, 01 Escribiente, 01 Conductorb) 1 y 2 Pelotón de Reparación:01 líder de pelotón, 01 tornero, 03 eléctrico de tanques, 02 soldador, 01 carpintero, 01 pintor, 09 técnicos de motor, 04 técnicos de transmisión, 04 mecánico vehículos, 05 armeros, 01 abastecimiento, 01 jefe de deposito, 10 conductoresc) Pelotón de Recuperación:01 líder de pelotón, 05 mecánico de tanques, 04 mecánico de vehículos, 3 conductores.d) Sección de Armamento:05 armeros (uno es el cdte.secc.), 05 ayudantes de armero, 01 eléctrico de tanques, 03 conductorese) Sección reparación equipos comunicaciones: 03 mecánicos (uno líder de secc.), 01 eléctrico, 03 conductores.f) Pelotón de apoyo: 01 líder de pelotón, 01 sargento de apoyo, 01 escribiente, 02 artilleros (MG), 03 abast. Combust., 02 cocineros y 02 ayudantes, 01 ecónomo, 01 oficial medico y 01 ayudante, 08 conductores.

UNIDADES DEMANTENIMIENTO

El Ejercito Alemán (WERHMATCH) concede la máxima importancia al mantenimiento eficaz y pronta recuperación de vehículos:Una Compañía Panzer, tiene un escalon o “Columna de Reparaciones”Un Batallon Panzer: Sección de ReparacionesUna Division Panzer: Compañía de Mantenimiento y apoyo

MISION DE LAS UNIDADES DE MANTENIMIENTO

Son responsables del mantenimiento y reparación de motos, vehículos a ruedas, blindados, radios, abastecimiento de combustibles.

Son 3 tipos de apoyo de mantenimiento:

1. Apoyo en área de descaso2. Apoyo en las marchas3. Apoyo en el combate

APOYO EN AREA DE DESCANSO

• Secciones de reparación comprueba la capacidad de estado de los vehículos en la unidad, durante este período , diagnostican fallas y se envían al taller de mantenimiento, o bien se realiza el trabajo de inmediato.

• Se verifica mantenimiento preventivo, aseo y distribución de líquidos y lubricantes.

• Se instala una grúa Gantry para el mantenimiento de la División en un área de mantenimiento, donde los vehículos esperan ser atendidos.

APOYO EN LASMARCHAS

Las unidades de reparación se trasladan con las unidades de tanques y reparan averías de vehículos o equipos que se puedan efectuar en menos de 4 horas. El jefe de la sección de reparación inspecciona para determinar los daños. Si el daño lo amerita, el tanque se entrega a la unidad de recuperación para ser remolcado . De lo contrario , dos mecánicos con una motocicleta y un vehículo taller permanecen con el tanque para hacer las reparaciones , mientras que el resto de la unidad de reparación sigue su camino en la parte posterior de la columna. De esta manera , un vehículo tras otro de la sección de reparación se queda atrás. Generalmente motocicletas si corresponde a un vehículo menor.

APOYO EN ELCOMBATE

Las unidades de reparación se encuentran en la parte posterior del dispositivo, en busca de los tanques averiados . Si el vehículo o arma no se puede reparar en el acto , se debe remolcar, y su posición se informa pelotón recuperación de la compañía. En la batalla, las unidades pequeñas de reparación se complementa con la Sección de mantenimiento del Batallón.

DISPOSITIVO UNIDADES DEMANTENIMIENTO

Dispositivo en descanso y marcha

1. Columnas de reparación se encuentran con la unidad.2. Secciones de reparación, sector posterior a la unidad.3. Compañías de mantenimiento, junto al batallón de soporte logístico,

20 a 30 kilómetros tras la división.

Dispositivo en combate

4. Columnas de reparación se encuentran con la Sección de Reparaciones del Batallón en el área posterior al campo de batalla, recuperando la mayor cantidad de vehículos al área de mantenimiento de la Compañía de mantenimiento.

5. Compañías de mantenimiento, junto al batallón de soporte logístico, 40 a 50 kilómetros tras el campo de batalla.

COMBUSTIBLES, LIQUIDOS Y LUBRICANTES

Para realizar mantenimiento, las unidades de apoyo contaban con barriles de 200 litros de combustibles, líquidos y lubricantes, los que se los entregaban a las unidades de mantenimiento. Para los vehículos motorizados, usaban los Jerry Cans (bidones) de 20 litros.

COMBUSTIBLES, LIQUIDOS Y LUBRICANTES

ARTILLERIA

Alemania nazi contaba con diferentes tipos de cañones, armas antiaéreas, antitanques, etc. Y el mantenimiento preventivo a realizar por parte de los usuarios era una actividad diaria y programada.

Al igual que los vehículos, contaban con manuales de mantenimiento (manual técnico) y libretas, para dejar reflejado mantenimientos y uso del cañón, así verificar su vida útil remanente y los próximos mantenimientos.

TABLA DE CONTENIDOSMANUALES TECNICOS DE ARTILLERIA

1. Introducción2. Descripción y funcionamiento3. Montaje y operación general4. Lubricación5. Cuidado y preservación6. Inspecciones y ajustes7. Fallas y correcciones8. Desensamble de componentes9. Munición10. Equipo control de fuego y puntería11. Referencias12. Tablas de tiro13. Anexos

MANUAL TECNICOARTILLERIA

TIPO DE LUBRICANTE

INTERVALO D-S-M

PUNTOS DE LUBRICACION

MANUAL TÉCNICOARTILLERIA

ARTILLERIA

VEHICULOS DE MANTENIMIENTO

Kfz 24

Kfz 79

Werkstattzug


Kfz 51

(o2) Kfz 317

Kfz 61


Kfz 69

Kfz 9 FAMO

Opel Blitz

Kfz 100


Kfz10-2

Kfz 10-6

Kfz 8-6

VEHICULOSDE MANTENIMIENTO

VEHICULOS TALLER

GRUA PORTATIL GANTRY

Fabricada en 1942, tenia una capacidad de 15 T. y fue utilizado en el mantenimiento de tanques en cada División Panzer en el frente de batalla, para remover torres y motores, además para realizar trasvasijes o montajes en camiones.

Operada por 8 hombres, podía ser levantada y desmantelada en solo 20 minutos. Cuando se encontraba en operación podía ser movida por ruedas, o simplemente sostenida en el suelo.

GRUA PORTATIL

2.e) GUERRA FRIA

GUERRA FRIA

• Ejercito, doctrina, unidades, divididos por ideologías en dos bloques, OTAN y Pacto de Varsovia.

• Tropas de la misma nación se oponían• Ejercito de Alemania Oriental (Rep. Democrática Alemana)

permaneció activo, pero aceptando los términos de la doctrina, equipamiento y mandos Rusos.

• Ejercito OTAN tenia 350.000 hombres, preparados para cualquier batalla con Rusia, con equipamiento y tecnología principalmente de los aliados y luego fabricando sus propios diseños, conjuntamente con asesores europeos y americanos.

• Logística fue diseñada principalmente para proporcionar servicios básicos a las unidades realizando trabajo de rutina en tiempo de paz.

• Fuerzas de mantenimiento móviles permitieron satisfacer con flexibilidad requisitos de material y establecer prioridades logísticas.

• Vehículos de mantenimiento civiles y sin protección.• Ejercicios permanentes con Aliados

GUERRAFRIA

3. MANTENIMIENTO ALEMANEN LA ACTUALIDAD

MANTENIMIENTOACTUAL

UNIDAD DE MANTENIMIENTO MODULAR EN AFGANITAN

MANTENIMIENTOACTUAL

Con el fin de la guerra fría, se fusionaron las Fuerzas Armadas “hostiles”, dando paso a la Bundeswehr, incluidos el patrimonio de logística dado por los dos ejércitos.

Este mismo período se caracterizó por una nueva calidad y nuevos tipos de conflictos involucrando nuevos actores, nuevas tareas militares, una velocidad cada vez mayor de la tecnología la innovación y el cambio rápido de conceptos tácticos y operacionales

Con la gradual ampliación hacia la OTAN, la defensa nacional ha perdido importancia y el Ejercito ha sufrido reducciones de un 50% desde la unificación Alemana, además de cierre de unidades y recorte en presupuestos de compra de material y mantenimiento.

MANTENIMIENTOACTUAL

Por primera vez en la historia, Alemania se enfrenta el deber de asumir una responsabilidad política de seguridad que implica el compromiso del personal militar a nivel internacional fuera de la territorio OTAN

En consecuencia, se transformo el pesado y fuerte Ejercito Alemán en ligeros, móviles, modulares y protegidas unidades.

Después de la final de la Guerra Fría , el énfasis principal de la política de seguridad Alemana se encuentra en la prevención y contención de la crisis y los conflictos en todo el mundo

La OTAN y la UE y requieren un Ejército más pequeño , pero más eficaces, con estructura y equipo orientado a los más propensas misiones. Esto implica en particular la necesidad para desarrollar logística expedicionaria, con capacidades y esfuerzo combinado de logistica internacional.

MANTENIMIENTOACTUAL

MANTENIMIENTO MARDER 1 A5 EN AFGANISTAN

MANTENIMIENTOACTUAL

Gran parte del personal permaneció atado al desempeño en tiempo de paz en Alemania y debido a la "filosofía interior del país", la mayoría de las fuerzas logísticas siguen careciendo vehículos y equipos protegidos. En suma, la logística, debido al extensa tamaño estructural y de la organización, su equipo pesado, inmóvil y deja una gran huella logística.

Con base en las consideraciones de la logística que se ha descrito anteriormente, el Ejército se ha formulado los siguientes principios:

MANTENIMIENTOACTUAL

• Concentración de necesidad militar en las capacidades básicas• Orientación al cumplimiento de la misión• Externalización de tareas

Debido a estos principios, el Ejército se ha organizado estrictamente hacia el cumplimiento de sólo aquellos servicios que son parte de sus capacidades básicas. Cualquier tarea que no pertenecen a esta categoría es de secundaria importancia y no se realizará porpersonal militar.

Un destacado ejemplo de Outsourcing, es el Grupo Logístico de Mantenimiento del Ejército (HIL) que contribuye sinificativamente a asegurar la Disponibilidad operacional del Ejército.

HIL

El HIL se estableció a principios de 2005 e involucra:

• Ministerio de Defensa

• Industriewerke Saar – Diehl

• Krauss-Maffei Wegmann

• Rheinmetall

El Grupo cuenta con el total responsabilidad de la ejecución de las tareas anteriormente cumplidas por el personal militar, incluyendo los elementos básicos de Planificación, Control y Mantenimiento.

HIL

Esta sociedad es la encargada del funcionamiento del sistema de Mantenimiento del Ejército, con Centros de Mantenimiento en las unidades. Esto incluye algunos 2.000 empleados Bundeswehr civiles como así como las propiedades Bundeswehr, activos y equipo. Como cuestión de principio, HIL garantiza, durante la operación en tiempo de paz, un 70% de disponibilidad del Ejército de los principales sistemas, vehículos blindados principalmente. Mediante acuerdos mutuos entre la HIL y las unidades, este nivel de disponibilidad garantizada se puede levantar por un período limitado de tiempo.

Con todas las ventajas de este sistema, se debe tener en cuenta que el mantenimiento militar se ha de mantener a través de la constante capacitación y experiencia práctica.


Las fuerzas encargadas de mantenimiento de las operaciones están establecidas en cada nivel de comando. Por lo tanto, cada compañía de maniobra cuenta con un apartado técnico, cada batallón de un pelotón técnico, cada brigada una compañía de logística orgánica y cada división, un batallón de logística para apoyar a las Tropas.

El personal entrenado y altamente calificados son necesarios en el Ejército para hacer el trabajo. El personal de mantenimiento será siempre una parte integral del Ejército en operaciones.

UNIDADES DE MANTENIMIENTO(AFGHANISTAN)

INDUSTRIA MILITAR Y PROVEEDORES

INDUSTRIA Y PROVEEDORES MAS IMPORTANTES(SON MAS DE 100 EN Alemania)

• EADSHECKLER & KOCH

• RHEINMETALL• KRAUSS-MAFFEI WEGMANN• THYSSENKRUPP• MERCEDENS BENZ• WALTHER• WERFT• HOWALDTSWERKE DEUSHTE• MTU• FFG (Flensburger Fahrzeugbau GmbH)• MAK• LOG• GENERAL DYNAMICS EUROPEAN LAND SYSTEM• MAN

MANTENIMIENTO EN EJERCITO ALEMAN ACTUAL

F1 – Corresponde a nivel usuario, verificaciones, control, listas de operación. Se realiza cada vez que se utiliza el material.

F2 – Corresponde a cambios de repuestos, filtros, aceites. Control, verificación. Se realiza 2 veces al año.

F3 – Corresponde realizar cambio de juntas, orings, filtros, aceites si corresponde, verificar y controlar test. Se realiza 1 vez al año.

F4 – Realizado por empresas, mantenimiento se realiza cada 2 años y se verifica el sistema de armas completamente.

F5- F6 – Realizado por empresas. Cambio de componentes, piezas, Overhall. Se realiza cada 4 años.

MANTENIMIENTO EN EJERCITO ALEMAN ACTUAL

NIVELES:

F1 – Realizado por usuarios del equipoF2 – Realizado por usuarios del equipo mas unidades de mantenimientoF3 – Realizado por unidades de mantenimientoF4 – Realizado por HILF5- F6 – Realizado por HIL

CONJUNTO DE HERRAMIENTAS:

F2: MES 1F3: MES 2F4: MES 3

4. CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

El mantenimiento es una labor esencial en todos los Ejércitos, además de aumentar la vida útil del material, se entrega confiabilidad.

Experiencia en combates, adquirida por otros países. Ejercito de Alemania es cooperado por industria civil, a fin de no

utilizar medios militares. Se debe llegar con el apoyo a las tropas. Se debe mantener una cooperación estrecha con las unidades

de maniobra y concentrar apoyo oportuno. El mantenimiento debe ser flexible, adaptarse al combate y a la

situación. Debe tener seguridad y protección. El mantenimiento debe ser integrado con otras funciones.

5. BIBLIOGRAFIA

BIBLIOGRAFIA

http://panther1944.de/de/sdkfz-171-pzkpfwg-panther/vorschriften-zum-panther/panther-fibel.html?start=80

http://director.io/tanquesyblindados/index.htm

http://www.okw.wwiionline.com/tigerfibel/9.htm


http://www.wehrmacht-awards.com/forums/index.php?s=ce632624249af562dc58966b705b1d3e

http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/homepage_english.html/

http://www.ww2incolor.com/german-armor/

http://www.histomil.com/viewtopic.php?f=338&t=3918

http://de.wikiversity.org/wiki/Direktiven_zur_Winterwehrkrafterhaltung_(1942)

http://www.ibiblio.org/hyperwar/Germany/HB/index.html#contents

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BIBLIOGRAFIA

Revista OSPREY – Battle Order N°32 – Panzer Division 1939 – 1940Revista OSPREY – Battle Order N°35 – Panzer Division 1941 – 1943Revista OSPREY – Battle Order N°38 – Panzer Division 1944 – 1945Libro “La Maquina de Guerra Nazi” Cristopher ChantLibro “Historia de la Primera Guerra Mundial” ACAGUE 1986

Para buscar:

Reparing the Panzers

German tank maintenance in WW II

GRACIAS

FIN DE LA EXPOCISIÓN

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