Xandas Coming Home

El circuito Coming Home, sirve para que al salir del vehículo, los faros antiniebla y las luces de marcha atrás, (esta seria una opción, pero se puede encender cualquier luz como por ejemplo las de cruce o posición), se apagaran con un cierto retardo (coming home) y se encienden cuando el conductor desbloquea las puertas mediante el mando. De esta forma, se pueden utilizar las luces exteriores del vehículo para iluminar el camino hasta la puerta de la vivienda o hasta el vehículo en la oscuridad. Este sistema solo funciona cuando es de noche, para ello lleva una fotocélula (LDR) y mediante un potenciómetro podremos regular el umbral de luz que queramos que se active el sistema. Para ello lleva un Led verde que nos indica cuando este encendido que las condiciones de luz son las elegidas, y funcionara el sistema Coming Home al Abrir o Cerrar el coche. El tiempo de permanencia de las luces es de 12-15 segundos, si se quiere mas tiempo, hay que modificar el condensador y la resistencia.

Estas son las conexiones que hay que realizar en la placa, solo faltaría conectar el Rele Doble, a las luces que queramos que se enciendan, ya sea Antinieblas Delanteras-Marcha Atrás, Cruce-Marcha Atrás, etc...... NOTA 1: Los Pines 5 y 6, son las salidas hacia El o Los Rele/s, y seria la señal (12v) que le llega al rele para activarlo (85), el circuito esta preparado para poner dos reles normales independientes, si se coloca un rele doble, solo usaríamos una única salida. ELABORACION DEL SENSOR LDR El sensor (LDR) lleva dos patillas que hay que soldarle 2 cables a cada patilla, da igual la posición de las patillas porque es una resistencia variable con la luz, asi que no tiene positivo ni negativo. Lo ideal es soldarla a un cable y aislarla con macarrón termorretractil. Cada cable ira a los pines 2 y 3 de la placa.

CIRCUITO RELE COMING HOME Para que funcione el Coming Home hace falta un rele doble o dos reles, si se pone un rele doble tiene que ser independiente una salida de la otro, hay en el mercado muchas marcas de Reles , pero lo ideal seria como en esta ilustración con el diodo de proteccion, sino se dispone de diodo hay que soldarle uno de los bornes 86 al 85, un diodo 1N4007.

La posición de este diodo se puede ver en el dibujo del conexionado del rele. En este caso el 85 llevaria la parte negativa del Diodo, o sea con la marca blanca hacia el 85 y en el 86 iria la parte positiva del diodo, o sea la parte negra del diodo 1N4007.

INSTALACION EN EL COCHE

1- Desconectar el borne Negativo de la Batería, para poder realizar las conexiones sin mayores

problemas y que no se produzcan fallos en el Airbag , TC, etc... teniendo que pasar por la Opel a resetear dichos fallos.

2- Desmontar la tapa de protección de la platina portafusibles. 3- Desmontar el bloqueo de la platina portafusibles ( Pieza Verde) y a continuación desmontar

los dos tornillos de fijación de la parte superior y separar por debajo para apartarla a un lado.

4- Presionar la lengüeta gris con el dedo y tirar hacia fuera la platina portafusibles. 5- Localizar el mazo de Cables que van al mando de las luces, este será la señal de la Batería

(30) 12v colocaremos un roba corrientes (Amarillo) que ira al rele Doble del Coming Home o en su defecto a los dos reles. Esta será positivo directo de batería, así que mucho ojo al apretar el roba corrientes y con los cables, porque si tocan masa, produciremos un corto (Sino hemos sacado el borne Negativo de la batería). Hay que respectar las secciones de los cables, para no tener mayores problemas. De esta conexión sacaremos un cable que ira al interruptor para activar o desactivar el circuito Coming Home, a través de un fusible aéreo de 3 Amperios, este cable iría al Pin Nº1 de la placa.

PRESIONAR PLACA HACIA FUERA LOCALIZACION CABLES CUADRO

6- A continuación desmontaremos el guarnecido de la puerta del Piloto, para poder colocar el cable de masa, en el tornillo que lleva el vehículo. Le pondremos un terminal, que seria para la masa del circuito Coming Home.

7- Localizaremos el Conector X1, que esta en el lado del piloto debajo del guarnecido de la puerta. (Ver dibujo).

SITUACIÓN CONECTOR X1

SITUACIÓN CONECTOR X1

8- Localizaremos el conector X1, los pines:

a. Pin 20 (Azul 0,5 m/m) Interruptor puerta, b. Pin 54 (Negro/Rojo 0,5 m/m) Apertura del C/C. c. Pin 51 (Negro/Amarillo 0,5 m/m ) Cierre del C/C.

9- Pondremos un robacorrientes (Rojo) en estas 3 conexiones y las conectaremos al modulo del

circuito Coming home. 10- Con un terminal para colocarlo en el tornillo de masa del vehículo, sacaremos 2 cables uno

para el negativo de la placa y otro para el negativo del rele. 11- Ahora solo faltaría conectar las luces que queramos que se enciendan, según queramos.

d. Antinieblas Delanteras: K4 Pin 4 Negro 1,5 m/m. e. Marcha Atrás: X1 Pin 18 Blanco/Negro 0,5 m/m. f. Cortas: Cable Amarillo 2,5 m/m Mando Luces. g. Posición: Cable Gris/Verde 2,5 m/m Mando Luces.

NOTA 1: La mejor Opción seria Luces Antinieblas Delanteras y las luces de Marcha atrás, pero

para gustos colores, lo que si tiene que quedar claro que el rele solo puede aguantar 20 Amperios por cada salida.

12- Realizar el agujero para colocar el interruptores, con la ayuda de una broca del mismo diámetro que el interruptor haremos el agujero, mas o menos por la zona donde lo he puesto yo no hay problema, pero lo ideal seria desmontar y mirar donde se puede taladrar sin problemas.

COLOCACIÓN SENSOR LDR

El sensor LDR o fotocélula, se puede colocar en cualquier sitio donde reciba la luz, lo ideal seria colocarla encima de la zona negra del cristal en su parte superior, porque así recibiría la luz desde arriba y si aparcamos el coche encima de una farola, igual no llega para activar el sistema porque se ve perfectamente. Pero esto seria una opción, otra seria en el principio del salpicadero, pero habría que tener cuidado para que al activarse la luz interior no falseara los valores.

Desmontar un poco la frisa de la puerta del piloto, y desmontar los guarnecidos de la viga del

espejo, no hace falta desmontar todos los guarnecidos, solo con una pequeña abertura nos llega para poder pasar el cable sin mayores problemas.

COLOCACION SENSOR LDR EN EL CRISTAL

COLOCACION SENSOR LDR EN EL CRISTAL

Ajuste del Xandas Coming Home

El único ajuste que permite el Coming Home, es la señal de la LDR, para que se active a una determinada luz, para ello nos ayudaremos de un destornillador plano fino y del Led Verde que existe en la placa. Cuando tengamos una luz de referencia , por ejemplo al anochecer o Amanecer, que serian los momentos propicios para hacer los ajustes en el potenciómetro de 100K. Pero sino estamos dispuestos a esperar a esta hora del día, bastaría con poner la mano encima del sensor LDR y así activaremos el sistema, regulando el potenciómetro a la cantidad de luz que queramos que se active nuestro sistema.

Cuando el Led Verde este iluminado quiere decir que al Abrir/Cerrar el coche el sistema funcionaria y si el Led Verde estuviese apagado seria al contrario, necesitaría que oscureciera mas el día (menos luz) para poder activarse el sistema. Si el quisiéramos cambiar el tiempo de permanencia de las luces encendidas que son 12-15 segundos, bastaría con cambiar el condensador electrolítico de 220μF (Microfaradios) por uno de mayor capacidad, pero respetando la polaridad del condensador.

NOTA: Este circuito vale para cualquier coche, que no lleve CAN-BUS, que sean las señales “fisicas”,

lo que si tendréis que comprobar todo el esquema de vuestro coche. No me hago responsable del uso de este brico y esquema, esta comprobado y funcionando en varios

coches pero para que no haya dudas, y no me echéis la culpa si os empieza a echar humo el coche. Tanto el esquema como el fotolito, pedirmelo por privado que gustosamente os lo dare, eso si, no

distribuirlo vosotros mismos y el que lo quiera que lo pida que no tengo ningun problema en darselo a cualquier compañero.

Y esto es todo amigos, solo pido una cosa y es que los que lo hagais, por favor decirlo por eso de la

satisfacion personal.