• bastidor de tubo central en forma de caja con depósito de aire y aceite hidráulico integrado• alta capacidad de concentración de carga en el tubo central y en las vigas transversales cerradas• acoplamientos delantero y trasero optimizados para combinaciones longitudinales• ejes pendulares montados en bastidor mediante coronas de bolas• neumaticos 215/75 R 17.5 (8 por línea de eje)• carrera de suspensión hidráulica +/- 300 mm• suspensión mediante acumuladores de gas

• bastidor de tubo central en forma de caja con depósito de aire y aceite hidráulico integrado• alta capacidad de concentración de carga en el tubo central y en las vigas transversales cerradas• acoplamientos delantero y trasero optimizados para combinaciones longitudinales• ejes pendulares montados en bastidor mediante coronas de bolas• neumaticos 215/75 R 17.5 (8 por línea de eje)• carrera de suspensión hidráulica +/- 300 mm• suspensión mediante acumuladores de gas

• válvulas de seguridad contra rupturas de mangera en todos los agregados de eje• dirección forzada hidromecánica de doble circuito integrado en el chasis para todos los ejes• ángulo de dirección máximo de +/- 55o en todas las altura de trabajo• dos sistema de dirección con posibilidades de contradirección mediante cuatro cílindrosintegrados en el chasis• freno neumático de doble circuito en todas las ruedas y freno de estacionamiento por resorte• instalacion de tubería rígida a las cuatro esquinas para optimizar las posibilidades de combinacíon

Velocidad peso por eje peso propio carga útil[km/h] [kg] [kg] [kg]

5 26100 16400 140200

10 26100 16400 140200

20 26100 16400 140200

30 21800 16400 114400

40 20000 16400 103600

45 18600 16400 95200

50 18400 16400 94000

62 18000 16400 91600

80 16400 16400 82000

MÓDULOS PARA COMBINACIONES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES.

MODULO THP SL-L6