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MÉTODO DE BRUCE INTRODUCCION

En la parte del estudio preliminar del diseño geométrico de una carretera, luego de haber trazado las rutas de acuerdo a la pendiente dada según la clasificación de la carretera se tiene que elegir la mejor ruta, tales rutas al final se tienen que evaluar y comparar para esto se tiene varios métodos, tales como El Método De Los Pesos Absolutos y El Método de los Pesos Relativos. En este presente informe se va a dar una explicación concreta a lo que es el Método de Bruce para la evaluación de la mejor ruta. Se explicará también con un ejemplo de aplicación para el mejor entendimiento del mismo.

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2) OBJETIVOS

Conocer un método más para la evaluación de la mejor ruta en estudio Explicar detalladamente el procedimiento para el desarrollo del mismo. Evaluar cada ruta trazada mediante el método de BRUCE, para determinar cuál es la más

adecuada. Generar el perfil de cada ruta trazada.

MARCO TEORICOPara tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas resultantes en el trazado preliminar de una vía se pueden utilizar diversos métodos, dentro de los que se cuenta el Método de Bruce para evaluación de rutas. El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparación entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas. La longitud resistente de una ruta está dada por:

xo=x+k∑ y

Dónde:

xo: Longitud resistente (m)

x : Longitud real total de la ruta

k : Inverso del coeficiente de tracción

∑ y: Desnivel o sumatoria de desniveles

El valor del inverso del coeficiente de tracción está en función del tipo decapa de rodadura planeada para el pavimento de la vía

TIPO DE SUPERFICIE KAfirmado 21Tratamiento superficial 32Carpeta asfáltica 35Pavimento en concreto 44

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FACULTAD DE INGNERIA CIVIL UNCP CAMINOS I EVALUACIÓN DE RUTAS

La mejor ruta, será aquella que de acuerdo a las condiciones topográficas, geológicas, hidrológicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor índice de utilidad económica, social y estética.

Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas resultantes en el trazado ante preliminar de una vía se pueden utilizar diversos métodos, dentro de los que se cuenta el método de Bruce para evaluación de rutas.

Fig.- 1 Estudio de rutas para el trazado de carreteras

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La evaluación se realiza en los dos sentidos de circulación a partir de una pendiente recomendada o especificada para la vía. Cuando la pendiente de un tramo descendente de la ruta sea mayor a la recomendada, la ∑ ( y ) de la ecuación anterior se afecta de la siguiente manera:

xo=x+k ¿

Dónde:

∑ ( y ) : Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluación

li : Longitud del tramo descendente con Pi > Pr

Pi : Pendiente del tramo en cuestión

Pr : Pendiente recomendada o especificada para el proyecto

Además de esta evaluación debe hacerse un análisis que tenga encuenta, para cada ruta:

Las condiciones geológicas y de estabilidad del terreno. La construcción de obras adicionales (puentes o túneles por ejemplo). condiciones hidrológicas y de drenaje.

En fin, todas las características que permitan determinar, de manera aproximada, los costos de construcción, operación y conservación de la futura vía.

hpjakk

4) RESULTADOS Y DISCUSION

Siendo el perfil de las tres rutas ya trazadas en el plano:

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Analizando las 3 rutas, de acuerdo a la pendiente, ya sea de subida ode bajada

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Escogiendo el Coeficiente de la tabla anterior y analizando cada ruta según su pendiente, tanto en subida como en bajada se tiene: En este caso se ha elegido de acuerdo al diseño:

Pavimento de Concreto: k = 44 Para la primera ruta Teniendo en cuenta los desniveles, se trabaja tanto positivo como

negativo, siendo los positivos la Ida y los negativos el Regreso Luego:

Para la Ida:

∑y = 24

xo=x+k∑ y

xo = 1112 + 44*24

xo = 2168

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FACULTAD DE INGNERIA CIVIL UNCP CAMINOS I Lo mismo se trabaja para cada ruta, tanto para la Ida como el Regreso. Por lo tanto la mejor ruta de acuerdo a la longitud resistente seria:

LA RUTA 1

5) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

-Se concluyó que la mejor ruta es la 1, de acuerdo a lo calculado por el método de bruce.

-Se realizó correctamente el desarrollo del método.

-Se recomienda no cambiar bruscamente las pendientes, porque ahí se haría más difícil el desarrollo del método, en todo caso tratar en lo más mínimo el cambio brusco de las pendientes en el trazo de las rutas.

-Se recomienda también tener la mayor precisión posible en el trazo de las rutas para la realización de los perfiles, ya que con los cuales se trabaja para la extracción de datos para realizar el método de bruce.

6) BIOGRAFIA

http://www.slideshare.net/fabiolabrenda/04-seleccin-de-ruta- nuevaprueba21

http://doblevia.wordpress.com/2007/02/08/evaluacion-de-rutas- metodo-de-bruce/

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