ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORALNOMBRES: GARCIA B. ANDRES PATINIO A. ROBERTO

BUJES-COJINETES- BULONES

CONTENIDO

FUNCION DEL BUJE

MATERIAL DEL BUJE

EEFECTOS DE MALA INSERCIÓN

FUNCION DEL COJINETE

MATERIAL DEL COJINETE

CARACTERISTICAS DEL COJINETE

CAUSAS DE FALLOS EN LOS COJINETES

CONTENIDO

FUNCION DEL BULÓN

MATERIAL DEL BULÓN

TIPOS DE ALOJAMIENTO DEL BULON

DIMENSIONES ESTRUCTURALES

FALLOS MÁS COMUNES

BIBLIOGRAFÍA

FUNCION DEL BUJE

La función que cumple es de articulación para la biela y esta a su vez al cigüeñal a parte existen otras funciones tales como es reducir la fricción.

MATERIAL CON QUE SE ELABORA

LOS BUJES PARA EMPEZAR A SER ELABORADOS DEBEN REGIRSE A LA NORMA SAE 65/64, Y LOS BUJES METALICOS A LA NORMA SAE 1010.

LOS BUJES POR LO GENERAL SON ELABORADOS DE BRONCE Y OTRA ALEACIÓN MÁS DEPENDIENDO DE LA NECESIDAD.

TIPOS DE BUJE SEGÚN EL MATERIAL

BRONCE FOSFOROSO AL PLOMO

BRONCE AL MANGANESO

BRONCE ANTIFRICCION PESADO

BRONCE ESTÁNDAR MECANICO

BRONCE ROSADO

BRONCE FOSFOROSO AL NIQUEL

BRONCE FOSFOROSO

EFECTOS MALA INSERCIÓN

TIENDEN A DEFORMARSE Y A INFLUIR EN EL CONSUMO

FALTA DE PARALELISMO PRODUCE FALLAS IRREPARABLES EN LAS CAMISAS Y CILINDROS

BIELA DOBLADA

COJINETES FLOJOS

DESGASTE ERRATICO EN EL CIGÜEÑAL

FUNCION DEL COJINETE

SU FUNCION ES UNIR LA BIELA Y EL CIGÜEÑAL Y PRODUCIR UN DESGASTE MINIMO ENTRE ELLOS Y A MÁS DE LA ACCIÓN CONJUNTA DEL ACEITE MANTENER LA PELICULA DE ACEITE ADECUADA EVITANDO EL CALOR, IGUAL FUNCION LA DE BANCADA

MATERIAL CON EL QUE SE ELABORA

EL MATERIAL DEL QUE SE ELABORAN BASICAMENTE DEPENDE DEL TIPO DE MOTOR DONDE VAN A SER EMPLEADAS. ALGUNOS TIPOS SON:

BIMETALICA (RA /A)

BIMETALICA SUPERIOR (AP/P)

TRIMETALICAS (CP/P-CH)

BABBIT (SA/SB/SI)

CARACTERISTICAS DEL COJINETE

GROSOR CONSTANTE

ALTURA DE COMPRESION PRECISA

ALTA RESISTENCIA

MATERIALES SUAVES

LIGEROS

FALLOS DEL COJINETE

SUCIEDAD

FALTA DE LUBRICACION

ERRORES DE MONTAJE

ERRORES DE MECANIZADO

SOBRECARGA

CORROSION

CAVITACION

IMÁGENES DE FALLAS

FUNCIÓN DEL BULÓN

ES UN EJE HUECO QUE SIRVE DE UNION ENTRE EL PISTON Y LA BIELA , ES EL MAS IMPORTANTE EN EL MOTOR Y SE LO CONSIDERA COMO LA COLUMNA VERTEBRAL DEBIDO A QUE SU FUNCION REAL ES TRANSMITIR LA FUERZA.

Para conseguir unas condiciones normales de funcionamiento del bulón su estructura debe satisfacer las condiciones siguientes: poca masa, mínima deformación durante el trabajo, buena resistencia a las cargas de choque, y gran resistencia al desgaste y a las cargas variables. El bulón se hace de forma cilíndrica hueca.

ESTRUCTURA

PROCEDIMIENTOS DE FIJACIÓN DEL BULÓN

El bulón se fija por medio de un anillo se debilita su sección de peligro, por lo que es preferible fijarlo con dos clips en los tetones del émbolo.

En una serie de motores, en los orificios de los tetones del émbolo se colocan tapones de acero laminado y clips.

En algunos casos la fijación del bulón se hace con tapones (pastillas) de aluminio o de latón , de este modo se aumenta un poco la rigidez del bulón y mejora la extracción del calor.

LUBRICACIÓN DEL BULÓN

Para la lubricación del bulón el aceite llega a los tetones del émbolo por el conducto de debajo de los segmentos rascadores y a través de unos orificios que hay en dichos tetones. En el pie de la biela se lubrica el bulón con el aceite que salpica el mecanismo de biela y manivela, que llega al bulón por un orificio que hay en el mencionado pie, o con el aceite que llega por un conducto practicado en la biela, procedente del muñón de biela del cigüeñal.

MATERIAL DEL QUE SE ELABORA

Como material para los bulones se utiliza: acero 45 de refinación selectiva; acero 45XA, templando después el bulón hasta 1 - 1,5 mm de profundidad; y acero 15X y 15, cementándolo luego en una profundidad de 0,5 - 1,5 mm y templándolo en el mismo espesor. El tratamiento térmico de los bulones debe asegurar una dureza de la superficie de trabajo de HRC 58 – 65, con una dureza del núcleo no inferior a HRC 32 – 40.

TIPOS DE ALOJAMIENTO

FLOTANTE: EL BULON GIRA ENTRE LOS SOPORTES DEL PISTON Y LA BIELA.

SEMIFLOTANTE: EN BIELAS DE PIE ABIERTO

FIJO: EL BULON ESTA FIJO AL PISTON POR CONTRACCION

PARA EVITAR QUE SALGA DURANTE SU FUNCIONAMIENTO SE COLOCAN EN SUS EXTREMOS UNOS ANILLOS ELASTICOS, PERO CUANDO VA FIJO A LA BIELA NO SUELE LLEVAR.

DIMENSIONES

DIMENSIONES M. CARBURADOR M. DIESEL

I. d/db 0.65 – 0.75 0.60 – 0.75

II. db/d 0.22 – 0.30 0.30 – 0.40

III. Lb/d para el buón sujeto

0.88 - 0.93 0.88 - 0.93

IV. Lb/d para el bulón flotante

0.80 – 0.87 0.80 – 0.87

V. Lpb/d para el bulón sujeto

0.28 – 0.32 0.28 – 0.32

VI. Lpb/d para el bulón flotante

0.33 - 0.45 0.33 - 0.45

DIMENSIONES

FALLOS MAS COMUNES

FALTA DE JUEGO DEL BULON

GRIPADO POR FALTA DE LUBRICACION

ROTURA

ANILLOS DE SEGURIDAD GASTADOS

BIBLIOGRAFIA

M.S. Jóvaj y G.S. Máslov. Motores de automóvil. Traducido por Ing. Antonio Molina García; editado por Editorial Pueblo y Educación, 1985. 453 – 457 p.

IIASA

http://www.automotriz.net/tecnica/cojinetes.html