^ ^^ I^ ^^ de campo^^ v

buque insignia de la marcaEI diseño y construcción de los M125X, M105S y ME9000 se basa en elementosque han demostrado su funcionalidad a lo largo de su trayectoria histórica, pero sindejar de lado las innovaciones que la tecnología actual va proporcionando.

GREGORIO ^. óLANCO ROLDAN Y^ESÚS A. GIL RIBES.

G.I. Mecanización y Tecnología Rural.^pto. Ingeniería Rural.E.T.S.I.Agrónomos y de Montes.Universidad de Córdoba.

a prueba de campo, quemás bien se desarrolló se-gún el formato de demostra-ción del producto a agricul-tores y técnicos, tuvo lugar

en una finca ubicada en PuenteGenil (Córdoba). Esta localidad dela Campiña Sur de Córdoba, esuno de los principales centrosagrícolas e industriales, tantoagrario como en general, de la pro-vincia. Dentro de la producciónagrícola destacan cultivos comoel membrillo, específico de lazona, y por supuesto, el olivar, queocupa la mayoría de la superficiedel término municipal y de la Cam-piña. Por este motivo, la demos-tración se realizó el 19 de octu-

bre, en fechas cercanas al co-mienzo de la campaña de aceitu-na de almazara, establecido habi-tualmente el día 8 de diciembre,aunque cada vez se adelantamás, y en plena recolección de laHojiblanca de mesa. Estos tracto-res se han ido perfilando comoversátiles pero a la vez adaptadospara la mecanización de cultivosfrutales como el olivary la vid, pre-sentado las características nece-sarias de potencia, maniobrabili-dad y dureza.

EI primero de ellos es el demás potencia, con un motor de 92kW (125 CV), y se constituye,como indica su publicidad, en eltractor insignia de la marca (foto

1). Es adecuado tanto para labo-res que requieran una potenciamedia/alta, estando limitadopara aquéllas de alta profundidady anchura de trabajo, como para eltransporte por carretera. Su dise-ño sencillo no Ilama especialmen-te la atención, pero el equipa-miento está muy cuidado, de for-ma que el operario se encuentracon la operatividad y el adecuadoconfort que le permitan la realiza-ción de la labor.

EI segundo es un modelo de lagama media (foto 2), con caracte-rísticas técnicas similares al ante-rior, pero con alguna variación quese comentará posteriormente.

EI último es un tractor de la Se-

14/MAQ VR/SUPLEMENTO 1 de diciembre 2006

rie ME, que presenta seis mode-los de tres tipos, standard, de per-fil bajo y estrechos, con potenciascomprendidas entre 46 kW (62,5CV) y 69 kW (93,8 CV). EI M E9000,es el de mayor potencia, y puedeadquirirse en las versiones están-dar o de perfil bajo, siendo éste úl-timo el que se presentó en la de-mostración, señalando su idonei-dad para labores propias de culti-vos frutales intensivos como oli-var, viña, naranjo, membrillo, etc.

Además de los citados existenmodelos compactos, como los dela serie Grand L, con potencias en-tre 22 kW (30 CV) y 36,8 kW (50CV), que complementan la ofertade la marca.

MotorEn el cuadro I se especifican

las principales características delmotor diesel Kubota empleadopor los tractores estudiados.

EI sistema de inyección direc-ta dota al motor de una gran fiabi-lidad de funcionamiento y permi-te reducir las emisiones paraajustarse a la normativa Tier II.Destacar el uso de cinco cilindrosen línea en el motor del M125X, yen el modelo ME5700 (46 kW -62,5 CV), no habitual en otrasmarcas.

EI M105S incorpora el siste-ma de inyección directa central(E-CDIS), con cuatro válvulas porcilindro. Es un sistema particularde Kubota para realizar la inyec-

.^ 1 .. . ^• ^ ^^- ^ ^' ^ 1' ^ 1 .

M125X M105S ME9000

Modela F5802TE2 V3800-DI-TI V330CLTIE

Tipo Inyección directa Inyección indirecta

Aspiración Turboalimentado con intercooler

Potencia (kW (CV)) 92 (125) 77,3 (105J 69 (93,8)

Velocidad nominal (rpmJ 2.400 2.600 2.600

Cilindrada (ccJ 5.832 3.769 3.318

N° cilindros 5 4 4

Tractor Kubote M105S.

ción a alta presión sin utilizarCommon rail. La posición centralde los inyectores hace que la dis-tancia del combustible pulveriza-do desde los cinco orificios del in-yector sea siempre igual en todaslas direcciones, con lo que se re-parte uniformemente. Además

dispone de turboalimentadorcon intercooler, depósito dealta capacidad (175 litros) yfiltro de aire con doble ele-mento en seco.

EI M125X emplea motorde inyección directa (E-DIS),con cuatro válvulas por cilin-dro, y cuenta con turbocom-presor y un sistema de com-puerta de gases de escape(Waste-Gate System), que escapaz de proporcionar unagran potencia útil inclusopara bajos regímenes delmotor (foto 3 y figura 1).

La potencia del M125Xes de 92 kW (125 kW) (SAE),siendo su equivalente en latoma de fuerza de 77,3 kW(105 CV), y el par máximo es

i^[^l^l'i^ EI sistema de inyeccióndirecta de Kubota (E-DIS) ofrecegran potencia y alto rendimiento.

de 475 Nm a 1.300 rpm (fi-gura 2).

En los dos primeros modelos,

Motor diesel de 5 cilindros del^ tracwr M125X.

con cabina, se obtienen relacio-nes masa/potencia pequeñas,próximas a 50 kg/kW, lo cual in-dica que necesitan ser lastradospara realizar trabajos de tiro exi-gentes.

SUPLEMENTO 1 de diciembre 2006'MAQ VR;15

de campo

.^ ^ . ^- 1 ^- 1 1 ' ^1 .

M125X M105S ME9000

Denominación Intelli-Shift Swing-Shift

N° de velocidades 16/16 (24/24) 32/32 (48/48) 18/18

Cambio principal 8 8 6

Cambio de gama 2 2*2(*2)'B' 3

Inversor Electrohidráulico Hidráulico Hidráulico

Embrague principal Discos múltiples, húmedo,electrohidráulico

Discos múltiples, húmedo

Bloqueo diferencial Delantero y trasero, electrohidráulico

'a' Dos gamas con duplicador de velocidades (opcional gama muy lenta "creep").

^L^Ii1:LF•^ Curvas características del motorKubota F5802TE2 (Tractor M125X).

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de cambio (foto4), que incluye unbotón de subi-da/bajada demarcha, tambiénlocalizado en elreposabrazos de-recho, y un botónque permite cam-biar entre gamaalta y baja.

EI modo auto-mático (figura 3),permite cambiarautomáticamentedentro de unagama máxima de4 marchas (lamarcha preajus-tada más trescambios), paraaprovechar al má-ximo las presta-

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vE^ocbAO oe^ Mo.on,vm

TransmisiónLas principales característi-

cas de la transmisión de lostractores estudiados se mues-tran en el cuadro II.

Para el modelo M125X, latransmisión Intelli-Shift, pre-senta un cambio asistido de 8marchas con gama alta/baja,lo que permite disponer de 16velocidades tanto de avancecomo de retroceso. Si ademásse completa con un sistemaopcional de velocidad muy len-ta ("creep"), proporciona 8 velo-cidades más en cada sentido,consiguiendo un rango entre0,36 km/h y 39 km/h.

EI mando de la transmisiónestá constituido por la palanca

ciones cuando cambia la carga oel terreno. Mediante un conmuta-

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.. . . - -^ ^ t..^

dor pueden seleccionarse tresmodos: manual, de desplaza-miento (se ajusta el cambio enfunción de las condiciones de lacarretera) y de campo. Y con unmando de ajuste de sensibilidadse puede temporizar el cambiode marchas. EI inversor se sitúaen la parte izquierda y debajo delvolante de la dirección.

En el modelo M105S, el cam-bio principal tiene un diseño tipoH con cuatro marchas y como elcambio Swing-Shift, accionadoelectro-hidráulicamente, permitedos gamas sincronizadas más(Hi-Lo), pueden obtenerse 8 ve-locidades con una sola palanca(foto 5 y figura 4). Una palancaauxiliar proporciona el cambiode gamas entre baja y alta, conlo cual se obtienen 16 velocida-des de avance y 16 de retroceso.Además, ubicado en el lado iz-quierdo de la palanca de cam-

bio, para facilitar su uso, está elbotón de duplicación (Hi-Lo), queposibilita una reducción inme-diata de la velocidad en un 17%,con lo que puede obtenerse ma-yor fuerza de tiro cuando las con-diciones de trabajo se vuelvenrepentinamente más duras. Portanto, se cuenta con un númerode velocidades de 32/32, quevan desde los 0,30 km/h a los39 km/h ( figura 4). También tie-ne la opción de incorporar unagama de velocidad muy lenta("creep") y obtener 48/48 velo-cidades.

Por último, el modeloME9000 está equipado con unatransmisión más sencilla dotadade embrague de discos múltiplesen baño de aceite, 6 marchas, 3gamas (baja, media y alta) e in-versor hidráulico, lo que posibili-ta un total de 18 velocidades deavance y 18 de retroceso (0.41km/h a 39 km/h). Las 6 veloci-dades de la gama baja se confi-guran como velocidades super-lentas, sin necesidad de incorpo-rar el sistema anterior, y las 8 si-guientes (6 de la gama media y 2de la alta) como velocidades detrabajo.

Toma de fuerzaLos tres modelos cuentan

con toma de fuerza independien-te con embrague de discos múlti-ples húmedo (en baño de aceite)accionado hidráulicamente. EImodelo M125X incorpora las dos

4. Palanca de cambios fcambio asistido de8 velocidades) en el tractor M125X.5. Palanca de cambio, con detalle del botónde duplicación.

16/MAQ VR/SUPLEMENTO 1 de diciembre 2006

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velocidades normalizadas (540/1.000 rpm) y como opción la ve-locidad económica (540E rpm).Los otros dos modelos equipande serie las velocidades540/540E rpm y el M105S da laopción de la 540/ 1.000 rpm. Laposibilidad de elección entre lanormalizada (540 rpm) y la de1.000 rpm (6 estrías) con la po-ción de usar la 540E rpm haceque la versatilidad y la funcionali-

^

de velocidad mediante una pa-lanca situada en el interior de lacabina.

Dirección y ejesLas consideraciones hechas

hasta ahora pueden ser de carác-ter más o menos general paraotras marcas, pero quizás estesea el apartado donde hay quehacer hincapié en la exclusividad

de los modelos de Kubota. Lamaniobrabilidad del tractor esun tema fundamental, sobretodo en modelos estrechos y deperfil bajo, para lo cual se haideado el sistema Bi-Speed, quede hecho fue de lo más desta-cado de la demostración decampo.

Dicho sistema consiste enun grupo multiplicador, queafecta exclusivamente a las rue-das delanteras en doble trac-ción, de forma que cuando és-tas giran un ángulo superior a35°, el sistema se conecta au-tomáticamente para dotarlas deun giro extra (2,7 veces másque las ruedas traseras) (figura5). Este sistema limita el radiode giro, facilitando el viraje y lasmaniobras en situaciones demínimo espacio, como puedeser al entraren surcos, calles deárboles, corrales o naves. Dise-ñado para estar activado en

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Función del modo automático en el tractor M 125X.

--

dad estén en primer orden.En el panel con pantalla LCD

del tractor M125X se informatanto de la velocidad de avancecomo del régimen de giro de latdf lo cual facilita el control de laslabores en las que se empleanaperos accionados. La cone-xión/desconexión de la tdf se re-aliza mediante un botón, con mo-dulación automática, situado enla consola de mando y el cambio

. ^,^^^ ,̂ de ampo

^^^1^Ii ^ ^ Transmisión del tractor M105S. Cuadro de velocidades.

locldad del M105S (Con ruedas traseras 460/85R34)nca del Palanca de Palanca prí^cipalrsor Gamas de cairibo

modo de trabajo, sólo se vuelvefuncional al Ilegar a las zonas demayor dificultad, no representan-do una pérdida de atención porparte del tractorista.

Otra exclusividad de Kubotaes la tracción a las ruedas delan-teras mediante un sistema de en-granajes cónicos en baño de acei-te, cerrado herméticamente, ensustitución de las tradicionalesjuntas cardan abiertas.

Sistema hidráulicoy elevador

EI sistema hidráulico y el en-ganche tripuntal de los tractoresestudiados presenta las caracte-rísticas del cuadro III.

EI tractor M125X viene equi-

^:^^ ^ ^- ^ ^ ^• :^^ ^- ^ i ^^ Ĵ:

M125X M105S ME9000

Caudal bomba principal [I/minJ 75,9 65,0 64,3

Caudal bomba dirección (I/minJ 60,1 47,5 46,8

Distribuidores de servicios externos ^a^ 2(2J 2(1) 2(1J

Enganche tripuntal

Categoría II II II

Sistema de control Electrónico Posición, esfuerzo y mixto

Capacidad de elevación (kgJ ^b^ 5.000 4.000 4.000

^a^ Entre paréntesis el número de distribuidores opcionales.

^b^ En el punto de enganche, con dos cilindros auxiliares.

pado con un sistema hidráulicocon bombas de engranajes, queenvían 75,9 I/min al enganchetripuntal y los distribuidores deservicios externos y 60,1 I/minal sistema de dirección hidrostá-tica. Un radiador de aceite debaja presión mantiene la tempe-ratura del aceite para un mejortrabajo. Incorpora de serie dosdistribuidores de servicios exter-nos y, como opción, pueden po-nerse dos distribuidores más.

EI enganche tripuntal es de lacategoría II y cuenta con barrasde tiro con extremos con engan-che rápido y telescópicos (foto6). La altura es controlable tantodesde dentro de la cabina, comodesde fuera, a través de conmu-tadores remotos montados enlos guardabarros derecho e iz-quierdo.

Cabina y mandosDe forma general puede de-

cirse que el avance que en estosúltimos años está teniendo el es-tudio de las condiciones de se-guridad y salud de los trabajado-res se ha trasladado al ámbitorural. Aunque el diseño ergonó-mico de los puestos de trabajo(conducción) en maquinaria esun clásico en la ingeniería esahora cuando cobra mayor inte-rés para el fabricante tanto des-de el punto de vista técnico comocomercial. En este sentido, cabedestacar que, al igual que conotras marcas, Kubota ha incorpo-rado estos conceptos en susnuevos modelos, presentando ala ergonomía y el confort comocaracterística intrínseca en susproductos.

EI modelo M125X, el superiorde la gama, está equipado conuna cabina, amplia y cómoda,que permite fácil accesibilidadpor ambos lados y gran visibili-dad, al aumentar la zona acrista-lada y al incorporar detalles,como la sustitución del panel in-ferior trasero por vidrio, para me-jorar la visión de la zona poste-rior de trabajo. Tiene aire acondi-cionado y radio/CD.

En cuanto a los mandos (foto7), están concentrados en el

18; MAQ VR/SUPLEMENTO 1 de diciembre 2006

lado derecho, en una consola demando, ergonómicamente dise-ñada, como subraya el fabrican-te, quedando al alcance del trac-torista para facilitar su labor. EIvolante es telescópico y ajusta-ble tanto en altura como en incli-nación.

EI aislamiento acústico de lacabina parece bastante conse-guido puesto que no existe exce-sivo ruido cuando el tractor estáa pleno rendimiento.

EI asiento es de suspensiónneumática (foto 8). Tiene repo-sabrazos y puede girar, reclinar-se, moverse hacia delante yatrás y ajustarse en altura ypeso. Además también vieneequipado con cinturón de seguri-dad.

En general estas característi-cas también están presentes enel modelo M105S.

9. EI mantenimiento de los tractoreses muy sencillo.

DimensionesEn el cuadro IV se describen

las principales dimensiones delos tractores y otras característi-cas técnicas a señalar.

MantenimientoAI igual que en otros concep-

tos, la sencillez define el manteni-miento en estos tractores (foto9). EI capó inclinado, para facilitarla visibilidad, está equipado conun sistema de doble cilindro auxi-liar que permite abrirlo fácilmen-te, simplificando el mantenimien-to del motor.

La rejilla delantera envolven-te permite que entre un gran vo-lumen de aire. Además, con undescenso en la velocidad del flu-jo de aire la rejilla recoge menossuciedad.

Para acceder a losdistribuidores hidráuli-cos y a los componen-tes relacionados conlos sensores sólo hayque retirar el panel delasiento.

EI condensador del aire acon-dicionado, de tipo deslizante, sinpersiana, y la malla del condensa-dor, se pueden extraer de formarápida. Su superficie plana tam-bién facilita la limpieza.

Equiposcomplementarios

Se presentó el cargador fron-tal modelo LA 1601S de Kubota(foto 10), acoplado en el tractorM105S. Entre sus característicasdestacar: el control con una solapalanca tipo joystick; la articula-ción mecánica autoniveladora,

F:^^^ 1 ^ iM

fi Enganche tripuntal deltractor M125X.

7. Cabina y consala de mandodel tractor M125X.

fl Asiento de suspensión neuma3tica.

que mantiene automáticamen-te la altura del cazo; el acopla-miento/desacoplamiento rápi-do de todo el conjunto; y los en-ganches rápidos de tipo euro-peo, que permiten acoplar y de-sacoplar diferentes accesorios,como un cazo original de Kubota,una horquilla para palets y unalanza para manipular pacas. Lasespecificaciones del cargadorfrontal equipado con el cazo semuestran en el cuadro V.

M125X M105S ME9000

Distancia entre ejes (mm) 2.690 2.435 2.250

Anchura total (mm) 2.125 2.010 -

Longitud total [mm) 4.390 4.120 3.890

Altura total (mm) 2.730 2.680 1.640 ^bj

Altura sobre cultivo (mmJ 580 530 390

Ancho de víaDelantero (mm) 1.640-1.740 1.565-1.675 1.410-1.620

Trasero (mm) 1.53Q2.010 1, 505-1.865 1.470-1.870

Radio de giro (sin freno) (m) 4,1 ^8^ 4,7 -

Peso (con neumático de serie) (kg) 4.250 3.920 -

Neumático delantero de serie 14,9 R 24 340/85 R 24 360/70 R 20

Neumático trasero de serie 18,4 R 38 460/85 R 34 480/70 R 28

^a^ Con giro Bi-Speed, tracción delantera activada.^h^ Con arco abatido.

SUPLEMENTO 1 de diciembre 200GiMAQ VR/19

^ ^^ I ^ ^+^ de campo^ v

Demostración encampo

La prueba en campo de lostres tractores comenzó mostran-do el sistema Bi-Speed en elME9000 de perfil bajo. La ver-dad es que, desde el punto devista comercial, fue un inicioacertado porque este dispositi-vo levantó la admiración de lospresentes y quizás fue lo quemás se destacó de la jornada yaque, por lo general, el públicoasistente estaba interesado enver cosas nuevas. Recorriendocírculos concéntricos con el Bi-Speed activado y desactivadose podía observar la efectiva re-ducción del radio.

Este modelo también Ileva-ba acoplado un enganche tripun-tal delantero, aunque no hubo

demostración de sus prestacio-nes, lo cual se echó en falta.

EI Kubota M125X fue probadocon una grada excéntrica de 22discos (foto 11). La operación nose realizó de forma correcta, yaque, la grada iba desplazada a laderecha, profundizando más porese lado que por el contrario, yademás la línea de discos delan-tera no se clavaba lo suficientepara hacer la labor. Esto dificultóla apreciación real del trabajo deltractor, no obstante, puede decir-se que el vehículo se mostró esta-ble y poco ruidoso, incluso en pen-dientes ascendentes pronuncia-das, respondiendo su cambio au-tomático a la perfección.

En la demostración del KubotaM105S se utilizó un chisel de 14brazos (foto 10). Se realizó un tra-bajo irregular, ya que al principio el

F^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^^ ^ ^^

Pala cargadora delantera LA 1601 S

Modelo de tractor M125X

Altura de elevación máxima hasta pasador del pivote (mm) 3.700

Altura de elevación máxima bajo cazo nivelado (mm) 3.470

Altura sobre el suelo con el cazo volcado (mm) 2.900

Alcance a la máxima altura (45°) (mm) 805

Ángulo de volcado máximo (grados) 55

Alcance con el cazo apoyado en el suelo (mm) 2.285

Angulo de recogida del cazo (grados) 40

Profundidad de excavación (mm) 110

Altura total en posición de transporte (mm) 1.970

Capacidad de elevación a máxima altura en el centro del cazo (kg) 1.600

Capacidad de elevación a máxima altura en el pasador del pivote (kgJ 1.750

Capacidad de elevación a máxima altura (800 mm hacia delante) (kgJ 1.490

Capacidad de elevación hata una altura de 1,5 m en el pasador del pivote (kg) 2.270

Capacidas de elevación hasta una altura de 1,5 m(800 mm hacia delante) (kg) 2.176

Fuerza de arranque en el pasador del pivote (N) 27.184

Fuerza de arranque (800 mm hacia delante) (N) 23.732

Fueza de recogida del cazo a máxima altura (N) 23.252

Fuerza de recogida del cazo a una altura de elvación de 1,5 m(N) 30.283

Fuerza de recogida del cazo a ras del suelo (NJ 30.597

Tiempo de elevación (segundos) 4,3

Tiempo de bajada (segundos) 3,6

Tiempo de vuelco del cazo (segundos) 2,6

Tiempo de recogida del cazo (segundos) 2,5

10. Demostración en campo del tractor M105S.11. Demostración en campo del tractor M125X.

tercer punto iba demasiado ele-vado y las rejas no clavaban losuficiente y luego se hizo lo con-trario y se clavaban en exceso. EIapero no supuso problema paraeste tractor, pero también hayque tener en cuenta el buen es-tado del suelo. Además, se com-pletó la prueba con una demos-tración del sistema Bi-Speed.

EI tractor también iba equi-pado con el cargador frontal dela marca Kubota, para así subra-yar las características de esteequipo, que confiere versatili-dad al tractor, y su comodidadde uso.

Entre los equipos de la de-mostración tendría que haberseincluido algún vibrador de tron-cos, ya que, en esta zona, la me-canización del olivar, y sobretodo de su recolección, condicio-na al agricultor en el momentode adquirir un tractor. EI sistemade giro Bi-Speed es muy intere-sante para favorecer la manio-brabilidad del conjunto tractor-vi-brador.

También sería interesantever el uso con un pulverizador dechorro transportado (atomiza-dor) y con una picadora de ra-món, no obstante, creemos queel tractor se comportará adecua-damente con estos equipos. n

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