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CITROËN C-ELYSÉE MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN (FORMADOR) FORMACIÓN TÉCNICA RED Ref.: C_15478 Fecha: 11_12 MANUEL DE DEMULTIPLICATION

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CITROËN C-ELYSÉE MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN (FORMADOR) FORMACIÓN TÉCNICA RED Ref.: C_15478 Fecha: 11_12

MANUEL DE DEMULTIPLICATION

SUMARIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 3

ÍNDICE

CITROËN C-ELYSÉE

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN

PRESENTACIÓN DE LAS FORMACIONES A DISTANCIA ................................................. 5

PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN .............................................. 6

TÉCNICO ................................................................................................................................ 7

Exterior ................................................................................................................................................ 9

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 14

Interior ............................................................................................................................................... 16

Maletero ............................................................................................................................................ 23

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 24

CARROCERO – PINTOR ..................................................................................................... 25

Exterior .............................................................................................................................................. 27

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 32

Interior ............................................................................................................................................... 34

Maletero ............................................................................................................................................ 41

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 42

MECÁNICO .......................................................................................................................... 43

Exterior .............................................................................................................................................. 45

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 50

Interior ............................................................................................................................................... 52

Maletero ............................................................................................................................................ 59

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 60

ASESOR DE SERVICIO ....................................................................................................... 61

Exterior .............................................................................................................................................. 63

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 68

Interior ............................................................................................................................................... 70

Maletero ............................................................................................................................................ 77

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 78

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) ........................................................................ 79

Exterior .............................................................................................................................................. 81

Interior ............................................................................................................................................... 86

Maletero ............................................................................................................................................ 93

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 94

SUMARIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 4

PRESENTACIÓN

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 5

Presentación de las formaciones a distancia Le recordamos que ya están a su disposición 5 formaciones a distancia como prerrequisito previo de esta formación:

C-Elysée: descubrir y precauciones de intervención, C-Elysée: particularidades carrocería, Dirección asistida eléctrica 2012 "JTEKT sobre piñón". Arquitectura multiplexada 2010 Eco, (Enero 2013), Arquitectura eléctrica 2010 Eco, (Enero 2013),

Estas formaciones a distancia están destinadas a todo el personal posventa. Le animamos a efectuar todas estas formaciones a distancia. En función de su perfil, se le recomienda efectuar las formaciones a distancia que han sido determinadas para su cargo: Recepcionista Mecánico Carrocero TécnicoC-Elysée: descubrir y precauciones de intervención. X X X X C-Elysée: particularidades carrocería. X X Dirección asistida eléctrica 2012 "JTEKT sobre piñón". X Arquitectura multiplexada 2010 Eco, (Enero 2013). X Arquitectura eléctrica 2010 Eco, (Enero 2013). X En las mismas, encontrará elementos concretos y prácticos que le permitirán intervenir de la mejor manera en el C-Elysée. Si supera el test final podrá imprimir las FAD al finalizar la consulta.

PRESENTACIÓN

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 6

Presentación del manual de desmultiplicación El manual de desmultiplicación comprende 5 partes (una parte por función). Técnico Carrocero – Pintor Mecánico Asesor de servicio Preparador Vehículo Nuevo (PVN) Cada capítulo identifica puntos importantes y cuenta con preguntas para el usuario. Para difundir este "manual de desmultiplicación", usted necesita:

Un vehículo C-Elysée, Un acceso a CITROËN SERVICE, Un ejemplar del presente documento (sin las correcciones del documento) a distribuir a todas las

personas a formar. Para una mayor eficacia, le aconsejamos crear grupos de trabajo por cargo (mecánico, carrocero, asesor de servicio...). El equipo de formación se encuentran a su disposición para cualquier aclaración útil. Esperando haber respondido a sus expectativas en materia de formación, le deseamos una excelente animación.

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 7

TÉCNICO

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal técnico de posventa. Prever aproximadamente 1 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ..................................................................................................................................................... 9

Bajo el capó – Bajo carrocería ............................................................................................................. 14

Interior .................................................................................................................................................... 16

Maletero ................................................................................................................................................. 23

Lo que hay que recordar ...................................................................................................................... 24 OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar las particularidades de la Arquitectura Eléctrica 2010 Eco en el vehículo, identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar el sistema de ABS/ESP, identificar las particularidades del alumbrado delantero, identificar las particularidades de la estructura, describir el modo de desmontaje del eje trasero.

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EXTERIOR

ALUMBRADO DELANTERO

Los faros están equipados con conectores con doble bloqueo. Necesitan precauciones particulares. Es indispensable consultar la documentación posventa para evitar cualquier deterioro. Método D/M conectores: No existe en Citroën Service (Noviembre 2012).

Observar sin realizar la operación:

Abrir el capó para localizar el conector.

Visualizar el bloqueo, desbloquear la lengüeta hacia atrás.

Para retirar el segundo bloqueo introducir un pasador fino y hacer palanca con precaución.

TÉCNICO

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Manipular los mandos de alumbrado para identificar las diferentes fases de alumbrado. Observar la particularidad del alumbrado.

Las luces diurnas (DRL) se mantienen permanentemente encendidas (según reglamentación). Se encienden débilmente:

con contacto, en luces de posición, con el motor en funcionamiento, con

luces de posición, cruce y carretera. La intensidad de alumbrado de las DRL aumenta cuando están encendidas las luces diurnas.

Regulación del faro Después de cualquier intervención en el sistema de alumbrado, es necesario controlar su ajuste en altura y dirección.

Ajuste dirección (azimut) Ajuste altura

TÉCNICO

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Reparación del faro En caso de destrucción de un soporte de fijación de los faros delanteros, es posible repararlos con el kit de reparación específico, disponible en posventa.

Método D/M de faros: C5EH011WP0. Referencia pieza de recambios Izdo.: C5EH011WP0. Referencia pieza de recambios Dcho.: No existe en Citroën Service (Noviembre 2012).

TÉCNICO

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ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad.

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

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TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 13

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo: C4DH013TP0.

TÉCNICO

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BAJO EL CAPÓ – BAJO CARROCERÍA

BLOQUE HIDRÁULICO (ABS/ESP) MK100

El nuevo bloque ESP integra el tricaptador. Por lo tanto, necesita un punto de referencia para conocer la posición exacta del vehículo. En caso de intervención o de choque debe controlar la posición del bloque ESP. El control de la inclinación se efectúa con un inclinómetro 1376-A. El cambio del bloque ESP se debe realizar en 3 etapas:

El desmontaje. El montaje. El control de la inclinación.

No existe fallo específico que le informe de un mal posicionamiento del bloque hidráulico. El cliente será advertido por el encendido del testigo en el combinado. Método de aprendizaje del tricaptador: No hay procedimiento en Citroën Service, utilizar DiagBox.

TÉCNICO

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EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar un método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero: B3DG014QP0.

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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TRAMPILLA DE CARBURANTE

La apertura de la trampilla de carburante se hace por medio de una palanca situada a la izquierda del asiento conductor.

Accionar la palanca, abrir la trampilla de carburante.

GUARNECIDO DE TECHO

El guarnecido de techo no está pegado, está sujeto por los guarnecidos de alrededor, grapas y los parasoles.

TÉCNICO

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TELEMÁTICA

Según las versiones, el vehículo puede estar equipado con un autorradio RDE o RD45. Su vehículo está equipado con:

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TÉCNICO

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CALEFACCIÓN – AIRE ACONDICIONADO

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Según las versiones, el vehículo puede estar equipado desde una calefacción simple a un aire acondicionado con display digital. Su vehículo está equipado con (marcar la respuesta correcta): Calefacción sin reciclado.

Calefacción con reciclado y luneta trasera térmica.

Aire acondicionado manual.

Aire acondicionado con display digital.

Nota: en la versión "Aire acondicionado con display digital", los mandos son eléctricos pero no hay regulación automática de temperatura o de caudal. Por lo tanto, no hay sonda de luz solar, ni sonda de temperatura. A modo de ejemplo veamos dos tipos de refrigeración:

Calefacción con reciclado y luneta trasera térmica

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AEE2010 ECO

BFH12 La Caja Fusible Habitáculo (BFH12) permite aumentar el número de fusibles en el habitáculo. Está presente en el vehículo con elevalunas delanteros eléctricos. Reemplaza la Matriz Fusible y Relé Habitáculo (MFRH) en una arquitectura AEE 2010 clásica. Para acceder a los fusibles es necesario retirar la tapa bajo el volante.

Localizar la tapa de acceso

Los fusibles presentes en la caja están disponibles en piezas de recambio.

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 22

Caja Fusible y Relé Motor (BFRM)

1. Acceder a la Caja Fusible y Relé Motor (BFRM), situada en el compartimento motor,

cerca de la batería (AEE 2010 Eco).

Los fusibles y relés presentes en la caja están disponibles en piezas de recambio. La caja fusible y relé motor es indisociable de la cablería principal. En caso de fallo de la caja, debe obligatoriamente cambiar la cablería completa.

La BFRM cuenta con un diodo que permite proteger el CMM.

2. Localizarla en el vehículo

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CARROCERO - PINTOR

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CARROCERO – PINTOR

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal carrocero y pintor. Prever aproximadamente 1/2 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ................................................................................................................................................... 27

Bajo el capó – Bajo carrocería ............................................................................................................. 32

Interior .................................................................................................................................................... 34

Maletero ................................................................................................................................................. 41

Lo que hay que recordar ...................................................................................................................... 42

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar los diferentes sistemas de ABS/ESP, identificar las particularidades de la alumbrado delantero, identificar las particularidades de la estructura, describir el modo de desmontaje del eje trasero.

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ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones locales, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

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Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo: C4DH013TP0.

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EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar el método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero: B3DG014QP0.

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 36

TELEMÁTICA

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12 I PAG 37

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12 I PAG 38

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12 I PAG 42

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MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 43

MECÁNICO

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal mecánico posventa. Prever aproximadamente 1/2 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ........................................................................................................................................... 45

Bajo el capó – Bajo carrocería .................................................................................................. 50

Interior ............................................................................................................................................. 52

Maletero .......................................................................................................................................... 59

Lo que hay que recordar............................................................................................................. 60

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado” identificar los diferentes sistemas de autorradios, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar los diferentes sistemas de ABS/ESP, identificar las particularidades del alumbrado delantero, describir el modo de desmontaje del eje trasero.

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YSÉE I NOVI

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ED I MANUA

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YSÉE I NOVI

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YSÉE I NOVI

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MECÁN

12 I PAG 47

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MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 48

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

1 2

3

4

MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 49

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

2. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En los travesaños delantero y trasero

● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo: C4DH013TP0.

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ED I MANUA

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YSÉE I NOVI

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MECÁN

12 I PAG 50

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MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 51

EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar el método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero: B3DG014QP0.

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 54

TELEMÁTICA

Según las versiones, el vehículo puede estar equipado con un autorradio RDE o RD45. Su vehículo está equipado con:

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 61

ASESOR DE SERVICIO

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal asesor de servicio de posventa. Prever aproximadamente 1/2 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ............................................................................................................................................. 63

Bajo el capó – Bajo carrocería ....................................................................................................... 68

Interior .............................................................................................................................................. 70

Maletero ........................................................................................................................................... 77

Lo que hay que recordar............................................................................................................. 78

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar las particularidades del alumbrado delantero.

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12 I PAG 62

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12 I PAG 65

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 66

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

1 2

3

4

ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 67

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo: C4DH013TP0.

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ASESOR

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R DE SERVIC

12 I PAG 68

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 69

EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar el método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero: B3DG014QP0.

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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12 I PAG 71

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 72

TELEMÁTICA

Según las versiones, el vehículo puede estar equipado con uno autorradio RDE o RD45. Su vehículo está equipado con:

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12 I PAG 73

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R DE SERVIC

12 I PAG 74

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12 I PAG 76

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12 I PAG 78

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PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 79

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN)

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo preparador vehículo nuevo posventa. Prever aproximadamente 1/4 hora. Se compone de 4 capítulos principales:

Exterior ............................................................................................................................................. 81

Interior .............................................................................................................................................. 86

Maletero ........................................................................................................................................... 93

Lo que hay que recordar ................................................................................................................ 94

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar las particularidades del alumbrado delantero.

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PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 84

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

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PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 85

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, están presentes en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados" Método D/M techo: C4DH013TP0.

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PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 88

TELEMÁTICA

Según las versiones, el vehículo puede estar equipado con uno autorradio RDE o RD45. Su vehículo está equipado con:

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 95

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

CITROËN C-ELYSÉE MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN (ALUMNO) FORMACIÓN TÉCNICA RED Ref.: C_15478 Fecha: 11_12

MANUEL DE DEMULTIPLICATION

SUMARIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 3

ÍNDICE

CITROËN C-ELYSÉE

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN

PRESENTACIÓN DE LAS FORMACIONES A DISTANCIA ................................................. 5

PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN .............................................. 6

TÉCNICO ................................................................................................................................ 7

Exterior ................................................................................................................................................ 9

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 14

Interior ............................................................................................................................................... 16

Maletero ............................................................................................................................................ 23

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 24

CARROCERO – PINTOR ..................................................................................................... 25

Exterior .............................................................................................................................................. 27

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 32

Interior ............................................................................................................................................... 34

Maletero ............................................................................................................................................ 41

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 42

MECÁNICO .......................................................................................................................... 43

Exterior .............................................................................................................................................. 45

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 50

Interior ............................................................................................................................................... 52

Maletero ............................................................................................................................................ 59

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 60

ASESOR DE SERVICIO ....................................................................................................... 61

Exterior .............................................................................................................................................. 63

Bajo el capó – bajo carrocería .......................................................................................................... 68

Interior ............................................................................................................................................... 70

Maletero ............................................................................................................................................ 77

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 78

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) ........................................................................ 79

Exterior .............................................................................................................................................. 81

Interior ............................................................................................................................................... 86

Maletero ............................................................................................................................................ 93

Lo que hay que recordar ................................................................................................................... 94

SUMARIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 4

PRESENTACIÓN

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 5

Presentación de las formaciones a distancia Le recordamos que ya están a su disposición 5 formaciones a distancia como prerrequisito previo de esta formación:

C-Elysée: descubrir y precauciones de intervención, C-Elysée: particularidades carrocería, Dirección asistida eléctrica 2012 "JTEKT sobre piñón". Arquitectura multiplexada 2010 Eco, (Enero 2013), Arquitectura eléctrica 2010 Eco, (Enero 2013),

Estas formaciones a distancia están destinadas a todo el personal posventa. Le animamos a efectuar todas estas formaciones a distancia. En función de su perfil, se le recomienda efectuar las formaciones a distancia que han sido determinadas para su cargo: Recepcionista Mecánico Carrocero TécnicoC-Elysée: descubrir y precauciones de intervención. X X X X C-Elysée: particularidades carrocería. X X Dirección asistida eléctrica 2012 "JTEKT sobre piñón". X Arquitectura multiplexada 2010 Eco, (). X Arquitectura eléctrica 2010 Eco, (). X En las mismas, encontrará elementos concretos y prácticos que le permitirán intervenir de la mejor manera en el C-Elysée. Si supera el test final podrá imprimir las FAD al finalizar la consulta.

PRESENTACIÓN

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 6

Presentación del manual de desmultiplicación El manual de desmultiplicación comprende 5 partes (una parte por función). Técnico Carrocero – Pintor Mecánico Asesor de servicio Preparador Vehículo Nuevo (PVN) Cada capítulo identifica puntos importantes y cuenta con preguntas para el usuario. Para difundir este "manual de desmultiplicación", usted necesita:

Un vehículo C-Elysée, Un acceso a CITROËN SERVICE, Un ejemplar del presente documento (sin las correcciones del documento) a distribuir a todas las

personas a formar. Para una mayor eficacia, le aconsejamos crear grupos de trabajo por cargo (mecánico, carrocero, asesor de servicio...). El equipo de formación se encuentran a su disposición para cualquier aclaración útil. Esperando haber respondido a sus expectativas en materia de formación, le deseamos una excelente animación.

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 7

TÉCNICO

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal técnico de posventa. Prever aproximadamente 1 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ..................................................................................................................................................... 9

Bajo el capó – Bajo carrocería ............................................................................................................. 14

Interior .................................................................................................................................................... 16

Maletero ................................................................................................................................................. 23

Lo que hay que recordar ...................................................................................................................... 24 OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar las particularidades de la Arquitectura Eléctrica 2010 Eco en el vehículo, identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar el sistema de ABS/ESP, identificar las particularidades del alumbrado delantero, identificar las particularidades de la estructura, describir el modo de desmontaje del eje trasero.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 9

EXTERIOR

ALUMBRADO DELANTERO

Los faros están equipados con conectores con doble bloqueo. Necesitan precauciones particulares. Es indispensable consultar la documentación posventa para evitar cualquier deterioro. Método D/M conectores:

Observar sin realizar la operación:

Abrir el capó para localizar el conector.

Visualizar el bloqueo, desbloquear la lengüeta hacia atrás.

Para retirar el segundo bloqueo introducir un pasador fino y hacer palanca con precaución.

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 10

Manipular los mandos de alumbrado para identificar las diferentes fases de alumbrado. Observar la particularidad del alumbrado.

Las luces diurnas (DRL) se mantienen permanentemente encendidas (según reglamentación). Se encienden débilmente: La intensidad de alumbrado de las DRL aumenta cuando están encendidas las luces diurnas.

Regulación del faro Después de cualquier intervención en el sistema de alumbrado, es necesario controlar su ajuste en altura y dirección.

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TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 11

Reparación del faro En caso de destrucción de un soporte de fijación de los faros delanteros, es posible repararlos con el kit de reparación específico, disponible en posventa.

Método D/M de faros: Referencia pieza de recambios Izdo.: Referencia pieza de recambios Dcho.:

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 12

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad.

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 13

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo:

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 14

BAJO EL CAPÓ – BAJO CARROCERÍA

BLOQUE HIDRÁULICO (ABS/ESP) MK100

El nuevo bloque ESP integra el tricaptador. Por lo tanto, necesita un punto de referencia para conocer la posición exacta del vehículo. En caso de intervención o de choque debe controlar la posición del bloque ESP. El control de la inclinación se efectúa con un inclinómetro 1376-A. El cambio del bloque ESP se debe realizar en 3 etapas:

El desmontaje. El montaje. El control de la inclinación.

No existe fallo específico que le informe de un mal posicionamiento del bloque hidráulico. El cliente será advertido por el encendido del testigo en el combinado. Método de aprendizaje del tricaptador:

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 15

EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar un método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero:

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 17

TRAMPILLA DE CARBURANTE

La apertura de la trampilla de carburante se hace por medio de una palanca situada a la izquierda del asiento conductor.

Accionar la palanca, abrir la trampilla de carburante.

GUARNECIDO DE TECHO

El guarnecido de techo no está pegado, está sujeto por los guarnecidos de alrededor, grapas y los parasoles.

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 18

TELEMÁTICA

Según las versiones, el vehículo puede estar equipado con un autorradio RDE o RD45. Su vehículo está equipado con:

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TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 19

CALEFACCIÓN – AIRE ACONDICIONADO

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Según las versiones, el vehículo puede estar equipado desde una calefacción simple a un aire acondicionado con display digital. Su vehículo está equipado con (marcar la respuesta correcta): Calefacción sin reciclado.

Calefacción con reciclado y luneta trasera térmica.

Aire acondicionado manual.

Aire acondicionado con display digital.

Nota: en la versión "Aire acondicionado con display digital", los mandos son eléctricos pero no hay regulación automática de temperatura o de caudal. Por lo tanto, no hay sonda de luz solar, ni sonda de temperatura. A modo de ejemplo veamos dos tipos de refrigeración:

Calefacción con reciclado y luneta trasera térmica

Aire acondicionado con display digital

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 21

AEE2010 ECO

BFH12 La Caja Fusible Habitáculo (BFH12) permite aumentar el número de fusibles en el habitáculo. Está presente en el vehículo con elevalunas delanteros eléctricos. Reemplaza la Matriz Fusible y Relé Habitáculo (MFRH) en una arquitectura AEE 2010 clásica. Para acceder a los fusibles es necesario retirar la tapa bajo el volante.

Localizar la tapa de acceso

Los fusibles presentes en la caja están disponibles en piezas de recambio.

TÉCNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 22

Caja Fusible y Relé Motor (BFRM)

1. Acceder a la Caja Fusible y Relé Motor (BFRM), situada en el compartimento motor,

cerca de la batería (AEE 2010 Eco).

Los fusibles y relés presentes en la caja están disponibles en piezas de recambio. La caja fusible y relé motor es indisociable de la cablería principal. En caso de fallo de la caja, debe obligatoriamente cambiar la cablería completa.

La BFRM cuenta con un diodo que permite proteger el CMM.

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CARROCERO - PINTOR

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 25

CARROCERO – PINTOR

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal carrocero y pintor. Prever aproximadamente 1/2 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ................................................................................................................................................... 27

Bajo el capó – Bajo carrocería ............................................................................................................. 32

Interior .................................................................................................................................................... 34

Maletero ................................................................................................................................................. 41

Lo que hay que recordar ...................................................................................................................... 42

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar los diferentes sistemas de ABS/ESP, identificar las particularidades de la alumbrado delantero, identificar las particularidades de la estructura, describir el modo de desmontaje del eje trasero.

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12 I PAG 29

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CARROCERO - PINTOR

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 30

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones locales, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

CARROCERO - PINTOR

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 31

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo:

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12 I PAG 32

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CARROCERO - PINTOR

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 33

EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar el método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero:

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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CARROCERO - PINTOR

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 36

TELEMÁTICA

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12 I PAG 38

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CERO - PINT

12 I PAG 42

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MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 43

MECÁNICO

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal mecánico posventa. Prever aproximadamente 1/2 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ........................................................................................................................................... 45

Bajo el capó – Bajo carrocería .................................................................................................. 50

Interior ............................................................................................................................................. 52

Maletero .......................................................................................................................................... 59

Lo que hay que recordar............................................................................................................. 60

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado” identificar los diferentes sistemas de autorradios, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar los diferentes sistemas de ABS/ESP, identificar las particularidades del alumbrado delantero, describir el modo de desmontaje del eje trasero.

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MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 48

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 49

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

2. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En los travesaños delantero y trasero

● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo:

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12 I PAG 50

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ICO

MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 51

EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar el método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero:

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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MECÁNICO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 54

TELEMÁTICA

Según las versiones, el vehículo puede estar equipado con un autorradio RDE o RD45. Su vehículo está equipado con:

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R1234yf y vro AP-BP co

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34a y R1234

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R134a y R12os equipos de llenado ntes → imp

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12 I PAG 56

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4yf) no son

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 61

ASESOR DE SERVICIO

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo el personal asesor de servicio de posventa. Prever aproximadamente 1/2 hora. Se compone de 5 capítulos principales:

Exterior ............................................................................................................................................. 63

Bajo el capó – Bajo carrocería ....................................................................................................... 68

Interior .............................................................................................................................................. 70

Maletero ........................................................................................................................................... 77

Lo que hay que recordar............................................................................................................. 78

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar las particularidades del alumbrado delantero.

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 66

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 67

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, está presente en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados". Método D/M techo:

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R DE SERVIC

12 I PAG 68

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 69

EJE TRASERO

El eje trasero del Citroën C-Elysée no está “autocentrado”. Necesita utilizar el método de reparación posventa para toda intervención. Método D/M eje trasero:

Para realizar el desmontaje/montaje del eje trasero debe posicionar el utillaje específico que permite mantener posicionado el eje trasero mientras se realiza el desmontaje/montaje.

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R DE SERVIC

12 I PAG 71

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ASESOR DE SERVICIO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 72

TELEMÁTICA

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R DE SERVIC

12 I PAG 73

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YSÉE I NOVI

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ASESOR

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R DE SERVIC

12 I PAG 74

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PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 79

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN)

El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes para todo preparador vehículo nuevo posventa. Prever aproximadamente 1/4 hora. Se compone de 4 capítulos principales:

Exterior ............................................................................................................................................. 81

Interior .............................................................................................................................................. 86

Maletero ........................................................................................................................................... 93

Lo que hay que recordar ................................................................................................................ 94

OBJETIVOS Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

identificar los diferentes sistemas de "calefacción / aire acondicionado", identificar los diferentes sistemas de autorradio, citar las particularidades de la apertura del maletero, localizar el mando de apertura del capó, identificar las particularidades del alumbrado delantero.

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12 I PAG 83

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PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 84

ESTRUCTURA

Disipación de los choques delanteros

Para una óptima absorción de los choques, encontramos:

1. una traviesa principal de acero que permite minimizar las reparaciones en caso de choque urbano (< 15 km/h),

2. los absorbedores de acero (indisociables de la traviesa principal) destinados a absorber la energía cinética a baja velocidad,

En función de las reglamentaciones, también se pueden tener:

3. los tirantes de acero (indisociables de la traviesa principal) que transmiten la energía cinética hacia la vía principal,

4. la traviesa de peatón de material compuesto (atornillado sobre los tirantes) que asegura el balanceo de la pierna para limitar las lesiones en caso de choque.

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 85

Sistema antiencastramiento El sistema antiencastramiento está situado en las puertas delanteras del vehículo.

Su función es mantener las puertas posicionadas al producirse un choque delantero. El encaje de las guías antiescastramiento en los pies delanteros (marco puerta delantera) permite mantener la alineación de las puertas y de las aletas. De esta forma la apertura de las puertas delanteras queda asegurada.

La presencia de este sistema no es una novedad, están presentes en toda la gama.

Soldaduras de plasma

En el Citroën C-Elysée, las soldaduras de plasma se utilizan para ensamblar el techo.

1. Al efectuar su sustitución, el techo se debe fijar:

En sus partes laterales ● ● Pegamento estructural

En la traviesa delantera y trasera ● ● Soldadura eléctrica por resistencia (puntos)

Principio de la soldadura de plasma: Se crea un arco entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar. Un gas plasmágeno permite que el arco pase dentro de una tobera lo que permite tener un arco muy localizado.

Antes de cualquier intervención, consultar la documentación técnica posventa. Está disponible una formación "reparación de elementos soldados" Método D/M techo:

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ar el capó.

a situada en

MULTIPLICA

A

jo la column

TO

n el lado izq

CIÓN C-ELY

APERTURA

na de direcc

OMA DE D

quierdo

PREPAR

YSÉE I NOVI

A DEL CAP

ción.

IAGNÓSTIC

RADOR VEH

IEMBRE 201

CO

HÍCULO NUE

12 I PAG 86

EVO

FO

La del

Acc

El par

ORMACIÓN T

apertura de asiento co

cionar la pa

guarnecidorasoles.

TÉCNICA RE

e la trampillnductor.

alanca, abrir

o de techo

ED I MANUA

a de carbur

r la trampilla

no está pe

AL DE DESM

rante se hac

a de carbur

egado, está

MULTIPLICA

TRAM

ce por med

rante.

GU

á sujeto po

CIÓN C-ELY

MPILLA DE

dio de una p

UARNECID

or los guar

PREPAR

YSÉE I NOVI

E CARBUR

palanca situ

DO DE TEC

necidos de

RADOR VEH

IEMBRE 201

RANTE

uada a la izq

CHO

e alrededor

HÍCULO NUE

12 I PAG 87

quierda

, grapas y

EVO

los

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 88

TELEMÁTICA

Según las versiones, el vehículo puede estar equipado con uno autorradio RDE o RD45. Su vehículo está equipado con:

RDE

RD 45

FO

Segaco Su

Noregde A m

Ca

A

ORMACIÓN T

gún las versondicionado

vehículo es

ta: en la vegulación auttemperatur

modo de eje

alefacción co

Aire acondic

TÉCNICA RE

siones, el vo con displa

stá equipad

Cal

Cal

Aire

Aire

rsión "Aire tomática dera.

emplo veam

on recicladotérmica

cionado con

ED I MANUA

I

vehículo pueay digital.

do con (mar

efacción sin

efacción co

e acondicion

e acondicion

acondicionae temperatu

mos dos tipo

o y luneta tr

n display dig

AL DE DESM

nterfaz hom

ede estar eq

rcar la respu

n reciclado.

on reciclado

nado manua

nado con di

ado con disra o de cau

os de refrige

rasera

gital

MULTIPLICA

CALEFAC

mbre máqu

quipado de

uesta corre

o y luneta tra

al.

isplay digita

splay digitaludal. Por lo

eración:

CIÓN C-ELY

CCIÓN – A

uina

sde una ca

cta):

asera térmi

al.

", los mandtanto, no ha

PREPAR

YSÉE I NOVI

AIRE ACON

lefacción si

ca.

os son elécay sonda de

RADOR VEH

IEMBRE 201

NDICIONA

imple a un a

ctricos peroe luz solar,

HÍCULO NUE

12 I PAG 89

ADO

aire

no hay ni sonda

EVO

FO

SegR-1

Dis

Las

ORMACIÓN T

gún las reg1234yf.

seño del ve Propie

similar Diseño

s condicio Acondi

una zo Nueva

habilit Uso de

Individ

TÉCNICA RE

lamentacio

ehículo dades físicoes.

o vehículo sVálvulas dBloqueo despecífico

nes de segicionamient

ona apropiadas exigencitación espee Equipos dual (EPI).

ED I MANUA

nes, los clim

o-químicas

similar: de llenado ee válvulas ds

guridad

to/almacenada. as de talle

ecífica. de Protecció

AL DE DESM

GAS R

matizadores

muy

específicasde llenado

amiento en

res:

ón

MULTIPLICA

R–1234yf

s de los veh

Partic

Distin

CIÓN C-ELY

hículos pued

cularidadesLos dos flumiscibles.Se prohíbfluidos. Mezcla noPrecio máProducto

ción de losMarcadosBloqueo dlas estaciode conectestación RManómetrmedición.

PREPAR

YSÉE I NOVI

den utilizar

s producto uidos (R-13

e la mezcla

o reciclable.ás alto. clasificad

s fluidos Rclaros de lo

de válvulas ones diferenar un vehíc

R1234yf y vro AP-BP co

RADOR VEH

IEMBRE 201

el nuevo re

34a y R1234

a o la sustitu

.

o inflamab

R134a y R12os equipos de llenado ntes → imp

culo en R13viceversa. on mayores

HÍCULO NUE

12 I PAG 90

efrigerante

4yf) no son

ución de los

ble.

234yf requeridosy racores d

posibilidad 4a en una

s rangos de

EVO

s

s. de

e

FO

La EstHaPa

ORMACIÓN T

Caja Fusibtá presente bitáculo (Mra acceder

Localizar l

L

TÉCNICA RE

le Habitácu en el vehícFRH) en una los fusible

a tapa de a

Los fusibles

ED I MANUA

ulo (BFH12)culo con elena arquitectes es neces

acceso

presentes

AL DE DESM

BFH

) permite auevalunas detura AEE 20sario retirar

en la caja e

MULTIPLICA

H12

umentar el nelanteros elé010 Eco clár la tapa baj

están dispo

CIÓN C-ELY

AE

número de féctricos. Re

ásica. o el volante

nibles en pi

PREPAR

YSÉE I NOVI

E2010 EC

fusibles en eemplaza la

e.

iezas de rec

RADOR VEH

IEMBRE 201

CO

el habitácua Matriz Fus

cambio.

HÍCULO NUE

12 I PAG 91

lo. sible y Relé

EVO

FO

La

Re

ORMACIÓN T

1. Accedecerca d

BFRM cue

1. Localiz

ferencia pie

TÉCNICA RE

er a la Cajade la batería

Los fusible La caja fusEn caso de

nta con un

zarla en el v

eza de reca

ED I MANUA

Caja Fus

a Fusible y a (AEE 201

es y relés pr

sible y relé me fallo de la

diodo que p

vehículo

ambios:

AL DE DESM

sible y Rel

Relé Motor0 Eco).

resentes en

motor es indcaja, debe

permite prot

MULTIPLICA

lé Motor (

r (BFRM), s

n la caja est

disociable dobligatoria

teger el CM

CIÓN C-ELY

BFRM)

situada en e

án disponib

de la cablermente cam

MM.

PREPAR

YSÉE I NOVI

el compartim

bles en piez

ía principal.biar la cable

RADOR VEH

IEMBRE 201

mento moto

zas de recam

. ería comple

HÍCULO NUE

12 I PAG 92

or,

mbio.

eta.

EVO

FO

MA

Seg PaPaasi ¿Q Elé

Ma

La Ob

ORMACIÓN T

ALETERO

gún las vers

ra las versiora las versioento condu

Qué versión

éctrica

anual

asistencia abserve el fun

AM

TÉCNICA RE

siones, la a

ones eléctriones manuactor.

de apertura

a la aperturncionamien

Para desm

Atencntes de cua

Método D/M:

ED I MANUA

apertura del

icas, la apeales, se abr

a equipa su

Asi

ra es aseguto.

evitar toda montaje y el ción, respetalquier inter:

AL DE DESM

Man

maletero p

ertura se hacre el malete

vehículo?

stencia a

urada por do

lesión o demontaje de

tar el orden rvención, re

MULTIPLICA

do

puede ser m

ce por un pero acciona

la apertur

os barras de

eterioro, es e las barras

de montajeemítase a la

CIÓN C-ELY

MALE

manual o elé

pulsador situndo una pa

ra

e torsión.

necesario ude torsión.

e. a documenta

PREPAR

YSÉE I NOVI

ETERO

éctrica.

uado en el salanca situad

un útil espec

ación posve

RADOR VEH

IEMBRE 201

salpicaderoda a la izqu

cífico para e

enta.

HÍCULO NUE

12 I PAG 93

o. uierda del

el

EVO

FO

LO

ORMACIÓN T

O QUE HAY

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RECORD

La aper

La aper

ED I MANUA

ECORDAR

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rtura del m

rtura del m

AL DE DESM

R

aletero se

aletero es

MULTIPLICA

hace desd

asistida po

CIÓN C-ELY

de el puesto

or barras d

PREPAR

YSÉE I NOVI

o de condu

de torsión.

RADOR VEH

IEMBRE 201

ucción.

HÍCULO NUE

12 I PAG 94

EVO

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN C-ELYSÉE I NOVIEMBRE 2012 I PAG 95

GRACIAS POR SU ATENCIÓN