AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VII, NO.7 www.pancanal.comDel 31 de marzo al 13 de abril de 2006

Oportunidad en la demandaAl tiempo que continúa dándose una creciente demanda por los servicios del Canal, y que se hacenevidentes las limitaciones de la vía para atenderla de manera fluida, surgen proyectos que, de concretarse,representarían alternativas serias a la vía panameña. 3 y 12

De clientes,buques yflotas

Efecto de la ampliación

sobre actuales clientes

del Canal.

PAG >6

Alternativaal Canal

Empresarios españoles

apoyarían proyecto

ferroviario y viario

en México.

PAG>3

8 Son las

infoplazasque la ACP

hainauguradoen todo el

país.

Armando De Gracia

La autoridad adoptará programas de mantenimiento,mejoramiento y reposición, necesarios para el

funcionamiento seguro, continuo, eficiente y rentable delCanal.

Art. 118 -Ley Orgánica de la Autoridad del Canal de Panamá

CORRESPONDENCIA

La foto

De la Administración

Armando De Gracia

JUNTA DIRECTIVA

Ricaurte Vásquez M.Presidente

Adolfo AhumadaEloy Alfaro

Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.

Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.

Eduardo QuirósAlfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy

Alberto Alemán ZubietaAdministrador

Manuel E. Benítez Subadministrador

Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva

Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios

Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias

ProducciónRedacción

Ariyuri MantovaniOctavio Colindres

Julieta RoviMaricarmen de Ameglio

Prueba del compromiso de la ACP de informar extensamente alos panameños sobre su propuesta para ampliar la víainteroceánica es el desarrollo de un ambicioso plan paraestablecer centros de divulgación de tal propuesta en todas lasregiones del país.

La complejidad de la tarea de formular la recomendación másacertada para presentar a la Nación, sobre tema tan sensitivo, noha sido impedimento – no podía ni tenía por qué serlo- para que laentidad se preparara, al mismo tiempo, con el fin de asegurar unproceso de comunicación eficaz que, además de abarcargeográficamente el territorio del país, contemplara todas lasaudiencias que constituyen el conglomerado social de Panamá.

El plan mencionado contempla, además de los referidoscentros de información, la dotación de todos ellos con facilidadesde acceso a Internet / sitio web de la ACP – que proporcionaráinformación detallada sobre el tema – materiales ilustrativos dela propuesta aludida y resúmenes de los estudios que lafundamentan. De igual modo, se entregarán dichos resúmenes, enformatos de fácil reproducción, a los sectores más representativosde la vida nacional y a todo ciudadano que lo solicite.

En igual sentido, se llevará a cabo una amplia campaña deinformación pública que explique de manera didáctica lospormenores y alcances de la propuesta recomendada. Tododirigido a facilitar a cada panameño una comprensión cabal de loque estará en juego cuando le corresponda decidir, en elreferéndum convocado a tal efecto, lo que deba hacerse o no conrelación al futuro del Canal de Panamá.

se llevará a cabouna amplia campaña

de información públicaque explique de

manera didáctica lospormenores yalcances de la

propuestarecomendada.

Información sobre la ampliación

En un panamax bajo el puente...

Señores de la ACP:

La presente es paramanifestarles mi agradecimiento ysatisfacción y de paso felicitarlespor la iniciativa de organizar laTemporada Cultural de Verano yhacerla extensiva al interior delpaís.

Estuve fuera de mi queridaPanamá varios años por razones deestudios y algo que admiré muchoen el lugar en el que estaba era laimportancia que le daban a lasactividades de esta naturaleza;c o n s t a n t e m e n t e h a b í apresentaciones, algunas con costo,otras de manera gratuita y yodeseaba tanto que en Panamápudiésemos disfrutar algo así.

El fin de semana pasado pudeemocionarme y ver mi deseocumplido al tener la oportunidad deasistir a la presentación quehicieron en Santiago; no podríaexpresarles la alegría que sentí;entiendo que es un gran esfuerzopersonal y económico el organizarun evento así y ofrecerlo al pueblode manera gratuita. Sé que muchosotros se sintieron igual. Por esoquiero extenderles miagradecimiento, ojalá siganfomentando el amor a nuestrofolclore...............así tambiénhacemos patria!

Panameña agradecida.

EL FAROPanamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 20062

3EL FARO Panamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 2006

Bancos y empresas españolasplantean alternativa al CanalCarlos Morán

El Gobierno mexicano de VicenteFox ha decidido reactivar el ansiadomegaproyecto Corredor Transístmicode Tehuantepec, la alternativa detransporte transoceánico demercancías más importante deLatinoamérica, que entra encompetencia directa con el Canal dePanamá. Altos cargos de laAdministración mexicana y firmas deingeniería española han desarrolladola iniciativa, que ha sido acogida congran interés por la iniciativa privada.

Según las fuentes consultadas, lasempresas de ingeniería españolasAlatec y Getinsa llevan mesesasesorando al Ejecutivo de VicenteFox para licitar la infraestructura detransporte. En principio, la intenciónes convocar un concurso internacionalde proyecto, construcción y concesióndel corredor, con una inversiónprivada cercana a los 1.500 millonesde dólares (unos 1.250 millones deeuros).

A diferencia del Canal de Panamá,que está en servicio desde 1914, elcorredor mexicano es un trazadoferroviario y viario dedicadoexclusivamente al transporte decontenedores, conectado a susextremos por dos grandes puertos demercancías.

La explotación de la infraestructuraha despertado el interés de una decenade inversores, entre los que seencuentran bancos, compañías decontenedores y grupos constructoresinternacionales.

Desde México indican que elempresario Carlos Slim, el magnatecon intereses en casi todos los sectoresestratégicos de la economía del país,ya ha manifestado su interés porparticipar en el proyecto. Las mismasfuentes señalan que existen, al menos,diez compañías con las que se haniniciado conversaciones, entre las quefiguran varios grupos españoles.España

En el sector de la construcción y de

los servicios, los promotores delconcurso ya han mantenidoconversaciones con responsables deOHL y de FCC, empresas que cuentancon importantes intereses económicosen la zona. De hecho, el grupopresidido por Juan Miguel Villar Mirse encuentra entre las cinco grandes

constructoras del país.En el sector de la logística y

transporte de contenedores, lascompañías españolas TCB –explotauna de las terminales más importantedel Mediterráneo, en el Puerto deBarcelona– y Tercat también hanmanifestado su interés en participar

como socios en el megaproyecto. Lasmismas fuentes indican querepresentantes de Dragados SPL, eloperador portuario y logístico de ACS,se ha dirigido al Gobierno de Méxicopara conocer de primera mano lascondiciones de la iniciativa. Entre loscandidatos también figura el giganteaustraliano de la logística P&ONedlloyd.

En cuanto a los bancosfinanciadores, los promotores de laobra dan por segura la participación deBBVA a través de su filial Bancomer.Según las últimas estimaciones, elnuevo corredor podría arrebatar hastaun 20% de la carga de contenedoresque actualmente cruza el Canal dePanamá procedente de Asia y condestino final a la costa este de EEUU. Ventajas

La principal ventaja competitiva dela infraestructura mexicana es sucapacidad para atender las exigenciasde los modernos portacontenedores,conocidos como Postpanamax–transportan más de 12.000 Teus(contenedores estandarizados de seismetros de largo) de carga–, frente a lacreciente saturación del pasopanameño.

En términos de ahorro de tiempo,se estima que el proyecto mexicanopodría reducir en cuatro días elrecorrido que se emplea en el trazadocentroamericano. El tráfico decontenedores en los puertos deMéxico creció en los últimos añosuna media del 15%, mientras que enPanamá se produjo un descenso del47,5%.

La demanda procede, sobre todo, deAsia. El tráfico desde Hong Kong haexperimentado crecimientos anualesdel 7%, y del 22% desde Malasia. Lostráficos procedentes de otros paísescomo China, India o Vietnam hanmantenido tasas de crecimiento deentre el 6% y el 9%. Para lospromotores, se trata de una garantía deéxito del negocio.

Tomado de Expansion.com del 27 demarzo de 2006.

Finanzas del Canal ante banquerosNéstor Ayala

Alatec y Getinsa asesoran al Gobierno de Foxpara convocar un concurso internacional.

OHL, FCC y la filial delogística de ACS

figuran entre los candidatos interesados en una inversión que supera los 1.200 millones de euros.

Durante el acto de inauguración de la XV Conferencia Anual de la AsociaciónBancaria de Panamá el ingeniero José Barrios Ng, director de Finanzas de laAutoridad del Canal de Panamá disertó sobre el tema las finanzas del Canal. Elevento se realizó en el Gran Salón del Hotel Caesar Park.

EL FAROPanamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 20064Estudiar para prevenirAriyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

Con motivo de la celebración deldía meteorológico mundial, la Secciónde Meteorología e Hidrología de laDivisión de Ingeniería de la Autoridaddel Canal de Panamá organizó unaserie de actividades en el Centro deCapacitación Ascanio Arosemena.

Este año, la OrganizaciónMeteorológica Mundial (OMM)escogió el tema “La Prevención de losDesastres Naturales y la Atenuaciónde sus Efectos”, con el propósito decrear conciencia de los beneficios queofrecen los sistemas de alerta.

La Sección de Meteorología eHidrología de la ACP cuenta con unsistema de 60 estaciones telemétricas,un radar meteorológico y una estaciónde recepción de imágenes de satéliteque monitorean continuamente todo elsistema hídrico de la Cuenca delCanal. Además del sistema demonitoreo en el Canal se utilizanmodelos hidrometeorológicos queayudan a manejar el recurso hídrico, acontrolar inundaciones y a realizar lospronósticos meteorológicos quepermiten predecir los niveles de loslagos que abastecen de agua a lapoblación y al Canal.

El buen funcionamiento del Canaldepende de poder contar con lacantidad de agua necesaria para que

los buques transiten y para que segenere suficiente energía eléctricapara esta operación.

Los meteorólogos e hidrólogos dela Sección de Meteorología eHidrología del Canal se encargan dehacer las proyecciones necesarias paraevitar una carencia del agua en la víaacuática.

Utilizando equipos de tecnologíapunta, y aplicando algunasoperaciones matemáticas, hacen susproyecciones, las que deben serprecisas para poder tomar decisiones

importantes sobre el nivel de los lagosy si va o no a llover.

Así pues, cada trabajador canaleroes importante para el buenfuncionamiento de la vía y losmeteorólogos forman parte del equipohumano que hace posible que elservicio que brindamos siga siendoseguro y confiable.

Sigue el verano en el interior

Redacción de El Faroaep-ed@pancanal.com

Música, danzas, ritmos del Caribe ymucha alegría describen el ambienteque cada semana viven cientos depanameños que acuden a losespectáculos de verano que organiza elgobierno nacional y la Autoridad delCanal de Panamá.

Desde el mes de febrero, elprograma de verano de la Autoridaddel Canal de Panamá cambió suescenario de las escalinatas delEdificio de Administración del Canaly se ha trasladado a muchascomunidades a lo largo del país.

Recientemente, Penonomé y LaPintada, en la provincia de Coclé,

disfrutaron los acordes de nuestramúsica típica y bailaron al ritmo denuestras danzas.

Autoridades locales y lacomunidad en general compartió unanoche de diversión donde lacaracterística principal fue el folclornacional.

También en Escobal, en laprovincia de Colón, y en Bocas delToro se presentaron estos espectáculosmusicales, que a la luz de la luna y bajoun cielo tachonado de estrellas,brindaron a los asistentes el calor denuestro arte musical.

El programa de verano siguerecorriendo el país, no dejes de asistira estas presentaciones artísticascuando lleguen a tu comunidad.

Estudiantes del Colegio San Vicente participaronen las exhibiciones y conferencias por invitaciónde la ACP. Abajo, colaboradores de la sección deHidrología y Meteorología de la ACP.

5EL FARO Panamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 2006

“... pienso que el país debe comenzara prepararse para participar activamentede la obra y obtener la mayor ventajaposible desde su inicio”.

Carlos A. AlvaradoIngeniero jubilado

La expansión del Canal de Panamá esun proyecto que preocupa a todos.Muchos lo ven como un compromiso quePanamá no está en condiciones deasumir. A pesar de que las razones,objetivos y ventajas de la expansión hansido presentados en todo tipo de forospor la Autoridad del Canal de Panamá,parte importante de la ciudadanía aúnmantiene un silencioso excepticismo yobserva desde afuera la discusión. Hayquienes han asumido posicionescontrarias al proyecto y así lo expresan.Muchos de sus argumentos son válidos.Muchos son también infundados y portanto rebatibles. Sin embargo, ladiscusión es positiva y sirve para ilustrara todos.

Definitivamente que el costo delproyecto y su financiación es unapreocupación legítima. El argumentocentral es que Panamá, país chico ypobre, no está en condiciones decomprometer su economía en lafinanciación de un proyecto tan costoso.Mientras que la ACP ha hablado delorden de los cinco mil millones dedólares, hay quienes insisten en que, unavez terminado, su costo puede aumentarhasta 25 mil millones. Aunque esta cifraes un tiro al aire, acepto quenormalmente cualquier proyecto de estaenvergadura cuesta al final más de loestimado inicialmente. Imprevistos einflación son riesgos inherentes a todomegaproyecto. Sin embargo, conestudios preliminares serios yprofundos, estimados de costos reales ysin manipulaciones, programacióndetallada, riguroso control durante laejecución y mucha transparencia, esteriesgo se reduce a un mínimo. Ese es unode los objetivos más importantes quepersigue la Autoridad del Canal alrealizar estudios tan detallados.

Anticipándose a los problemas, laACP no improvisa. Por haber vivido eltema por años, tiene informaciónfidedigna sobre el comportamiento delcomercio marítimo y futura demanda detránsito. Y en ella basa susplanteamientos. El trabajo realizado noes un estudio de gabinete. Se recogeinformación de primera mano de todoslos afectados, discutiendo el proyecto ysus implicaciones con armadores,autoridades de puertos y gobiernos depaíses que son origen o destino de lacarga que transita. El proceso ha sidopresentado en múltiples foros ante elpueblo panameño, indicando que lainformación recogida anticipa el apoyode los usuarios y que habrá ingresosuficiente para financiar la expansión.Sin embargo, el detalle de lasconclusiones está pendiente de hacersepúblico.

El argumento central es que Panamá,país chico y pobre, no está encondiciones de comprometer sueconomía en la financiación de unproyecto...

Un punto que se tiende a ignorar esque todos los proyectos de mejoras alCanal han sido financiados con lospeajes. Los usuarios siempre hanaceptado esta forma de financiarproyectos críticos porque están segurosde que el dinero se invierte de formatransparente. Para ellos esto implicacalidad de servicio, mayor seguridad ymenor tiempo de espera, con impactopositivo en su propio negocio. Laadaptación constante del Canal a loscambios del comercio marítimo les daseguridad, pues permite planificación alargo plazo. Todos han ganado con estapráctica y la expansión no tiene por quéser diferente.

Teniendo en cuenta la prácticaseguida por el Canal durante toda suhistoria, anticipo -y esto es una opiniónmuy personal- un proceso deconstrucción que permitiría la ejecucióndel proyecto con relativamente pocofinanciamiento externo. Siendo una obralarga y compleja, lo más probable es quese ejecute en etapas, buscando distribuirsus costos en un período prolongado. Elproceso posibilitaría la puesta enservicio de cada fase completada,permitiéndole al usuario beneficiarsetempranamente de aquello que ayuda afinanciar. La eliminación progresiva delas restricciones que hoy amenazan consaturar el Canal daría flexibilidad a laprogramación, lo que a su vez permitiríaaumentar el número de tránsitos y conello los ingresos. Ingresos que a su vez sereinvertirían en la continuación de los

trabajos. Un círculo virtuoso que, bienmanejado, reduciría al mínimo losriesgos para el país.

Por lo que se comenta, parece que elresultado de los estudios está por hacersepúblico. Esto dará la oportunidad deconstatar la complejidad de un trabajoque se ha manejado, por razones obvias,de forma discreta. Será entonces cuandotodos los que opinamos a favor o encontra, tendremos todo el material paraconfrontar nuestros argumentos. Lo queel país espera es que se analice concuidado y sin prejuicios. Al ciudadanodeberá informársele honestamente.

Anticipando que el proyecto seráaprobado, pienso que el país debecomenzar a prepararse para participaractivamente de la obra y obtener lamayor ventaja posible desde su inicio.Esta es una clara responsabilidad delGobierno Nacional. La legión deprofesionales y trabajadoresespecializados que se necesitará esgrande. Un inventario de sudisponibilidad es tema urgente. Llenar elvacío que indudablemente tenemos, aúnmás urgente. Debemos enfrentar estaobra sin complejos. Nuestra capacidadde manejar exitosamente unemprendimiento de esta magnitud sedemuestra todos los días en el Canal, hoyadministrado y operado 100% porpanameños.

Tomado de El Panamá América del19 de marzo de 2006

Nuevos títulos disponibles en laBiblioteca Presidente RobertoF. Chiari:

Cómo motivar a su equipo detrabajo: problemas yprocedimientos / Jack H.McQuaig. 2a ed. México, D.F.:Diana, 2004. 195 p. Muestra los métodos para mejoraren el trabajo, en la administracióndel trabajo y aumentar elrendimiento; cómo lograr la buenacomunicación y aprovechar lacrítica constructiva para superarse;cómo cambiar actitudes, mejorarhabilidades, ampliar conocimientosy adquirir mayor experiencia.

Finanzas / Zvi Bodie; Robert C.Merton. México: PearsonEducación, 2003. 479 p. Explica qué son las finanzas, ofreceun panorama general del sistemafinanciero y revisa la estructura yusos de los estados financieroscorporativos. Pone énfasis en laaplicación de los principios definanzas en los problemas dedecisión que enfrentan losindividuos.

Fish: la eficacia de un equiporadica en su capacidad demotivación / Stephen C. Lundin;Harry Paul; John Christensen. 11a.ed. Barcelona: Urano, 2003. 124 p. Fish no es un libro sobre laempresa, ni sobre cómo mejorar lamoral y motivar a los empleados. Esun libro sobre la vida; sobre lamanera en que debemos vivirnuestra vida cotidiana y cómohemos de relacionarnos connuestros familiares, amigos y laspersonas que encontramos por lacalle.

Servicios de tráfico marítimo /José Manuel García Fernández;Carlos Fernández Salinas; JoséDíaz Pérez. A Coruña: Netbiblo,2004. 235 p.Recoge los principiosoperacionales y la configuración delos sistemas de tráfico marítimo, suevolución, estudio comparativo,parámetros y reglas defuncionamiento. Hace un análisisdel derecho del mar, que seencarga de estudiar los derechos ydeberes de los Estados en elejercicio de sus competencias enlas diferentes zonas marítimas.

PARAEXPERTOS

ABC del AguaNaciones Unidas presentó en elForo Mundial del Agua realizadorecientemente en México uninforme sobre la crítica situacióndel agua en el mundo. Agua, unaresponsabilidad compartida, es eltítulo del documento, el cualsostiene que la creciente crisishídrica a nivel mundial estáestrechamente relacionada con lacorrupción y la lentitud en lasreformas que se requieren. Elreporte denuncia que la crisis sedebe principalmente a sistemas degobierno que determinan quiénrecibe el agua, cuándo y cómo, ydeciden quien tiene derecho adisfrutarla.

Una preocupaciónlegítima

Armando De Gracia

Pasacables abordan un Panamaxen tránsito por el Canal.

Panamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 20066 EL FARO

Marianela Dengo de de Obaldíamdengo@pancanal.com

A medida que se acerca el momento en que laAutoridad del Canal de Panamá (ACP) presentará suPlan Maestro para los próximos 20 años -plan queconsidera la construcción de un tercer juego deesclusas- surgen algunos cuestionamientos conrelación a cómo afectará esto a los usuarios actualesdel Canal y si en realidad existe una flota de buquespospanamax que utilizaría un Canal expandido.

La razón principal por la que se considera laconstrucción de un tercer juego de esclusas es lanecesidad de resolver el problema de capacidad queactualmente enfrenta la vía acuática. Sin embargo,la pregunta de si existe una flota debuques pospanamax que utilizaría la rutaes válida -sobre todo si se conoce que lamayoría de los buques pospanamax en laflota mundial son tanqueros que no pasanpor la ruta por Panamá- al igual que elcuestionamiento sobre si los usuariosactuales terminarían subsidiando a lospospanamax que utilizarían la ruta porPanamá en el futuro, de contar la mismacon la capacidad necesaria pararecibirlos.

Si echamos un vistazo a la base dedatos de los usuarios de la ACP,podremos apreciar que una porciónsignificativa de los tránsitos los realizanbuques de las principales navieras delmundo. Pero, ¿cuáles son los planes deestas navieras?, ¿tienen acaso buquespospanamax en sus flotas o será que suflota de panamax terminará compitiendocon los pospanamax de otras navieras?Para contestar estas preguntas, esnecesario analizar la base de usuarios delCanal y los datos de la industria.

En la edición del 6 de enero del 2006de la revista especializada Dynaliners apareciópublicado el listado de las 25 principales navierasque manejan buques portacontenedores en el mundo.De éstas, 18 figuran entre los principales usuarios dela ACP y 16 de ellas ya tienen buques pospanamax ensus flotas. Al verificar las órdenes de buquesportacontenedores pospanamax en el ShippingIntelligence Network de Clarkson, nos percatamosque estas 16 navieras tienen pedidos para serentregados entre los años 2006 y 2011. Estasnavieras, que son precisamente los gigantes de laindustria, están incorporando en sus flotas buquesportacontenedores pospanamax por las economíasde escala que les ofrecen y porque les permitiránmaximizar sus ganancias, y tienen planeadoutilizarlos para transportar carga en la ruta que une alos principales mercados de producción y deconsumo del mundo (Asia-costa este de los EstadosUnidos) por aquella alternativa que les sea másviable y confiable.

El crecimiento en el tamaño de los buques nosólo se da en la flota de portacontenedores sinotambién en la de graneleros secos, el segundosegmento de importancia para el Canal. De acuerdoa la base de datos de Fairplay, actualmente operan enla flota mundial 585 buques de graneles secospospanamax -que serían capaces de transitar porunas esclusas con las dimensiones que están siendoconsideradas para el Canal expandido- y hay 84buques más en proceso de construcción.

El aumento en el número y tamaño de los buquesha provocado que los diferentes eslabones de lacadena de transporte se preparen para recibirlos, demanera que puedan mantenerse competitivos. Losprincipales puertos de la costa este de los EstadosUnidos -que son precisamente los puntos de destinode la carga que transita por el Canal de Panamá en laruta que une Asia con la costa este de los EstadosUnidos- están anuentes de las oportunidades que lesofrece el aumento en los volúmenes de carga en esta

ruta y del hecho de que sus principales clientes tieneny están incorporando en sus flotas un númerosignificativo de buques pospanamax. Por tal motivo,están realizando inversiones para aumentar el caladode sus terminales y de sus canales de navegación, demanera que puedan atender los buques pospanamaxque saben que llegarán, ya sea a través del Canal dePanamá o del Canal de Suez. La tabla adjunta,muestra los volúmenes de carga en TEU que manejanestos puertos, así como sus calados actuales yproyectados.

Los datos de la industria señalan que un tercerjuego de esclusas, con dimensiones para permitir eltránsito de buques pospanamax, serviría a nuestrosprincipales usuarios y nos aseguraría quepodríamos seguir ofreciendo un servicio quesatisfaga sus necesidades en el futuro, ya que unamayor capacidad nos permitirá aumentar laconfiabilidad de la vía y aumentar los ingresos parael país.

Usuarios, buques y flotasEl aumento en el número y

tamaño de los buques ha

provocado que los diferentes

eslabones de la cadena de

transporte se preparen para

recibirlos de manera que puedan

mantenerse competitivos.

Usuarios, buques y flotas7Panamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 2006

EL FAROPanamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 20068Para informar más y mejorJulieta Rovijrovi@pancanal.comAriyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

La Chorrera y su infoplazaEstudiantes de la Escuela Naciones

Unidas y del Primer Ciclo Balboaacompañaron a los representantes dela Autoridad del Canal de Panamá(ACP), la Secretaría Nacional deCiencias y Tecnología (Senacyt) y dela Fundación Pro Biblioteca Nacionalpara celebrar la apertura de lainfoplaza en la Biblioteca HortensioDe Icaza, en La Chorrera.

“Con sumo placer anunciamos laapertura de esta séptima infoplaza,fruto de la alianza estratégica quemantenemos con la ACP y laFundación Biblioteca Nacional. Lacomunidad tendrá acceso ainformación relevante a bajo costo ocompletamente gratis, bajo el nuevoesquema con la ACP. Espero que leden provecho a las instalaciones quehoy ponemos a su disposición”,afirmó Luis Cisneros, del Senacyt.

Hermann Rosch, de Microsoft,aprovechó la ocasión para anunciar ladonación de licencias del softwareOffice XP, con la cual su empresarespalda esta iniciativa. “Estamos muycomplacidos de estar aquí hoy. Vamosa estar en las próximas inauguracionesy planeamos seguir cooperando en prode la educación panameña”, expresóRosch.

Por su parte, el ingeniero FranciscoLoaiza, director del Departamento deInformática y Tecnología, dijo que setrata de “una iniciativa hermosa de tresorganizaciones, que ha permitido crearcentros de información sobre el Canal yel mundo a través de la Internet.Esperamos que los estudiantesaprovechen estas instalaciones paraacceder al conocimiento de formasencilla”.

Loaiza destacó la labor de dos desus colaboradores, – Mario Conte yEduardo Corbett – a quienes cedió elhonor de cortar la cinta inaugural.“Conte y Corbett han trabajadoarduamente en las instalaciones deestos nuevos centros. Además de ésteen La Chorrera, en horas de la mañanadel día de hoy la ACP inauguró lainfoplaza de Margarita, en la provinciade Colón, y esta tarde abre sus puertasla de Santiago, en Veraguas”, explicóLoaiza.

A partir del 15 de marzo lacomunidad chorrerana puede conocermás acerca del Canal con los recursosmultimedia, el sitio Web de la ACP(www.pancanal.com), folletos y librosespecializados, entre los que sedestaca el libro titulado LasNegociaciones de los TratadosTorrijos-Carter 1970-1979, delhistoriador panameño Dr. Omar JaénSuárez.

El horario de atención de labiblioteca Hortensio De Icaza es delunes a viernes de 9:00 a.m. a 6:00 p.m.y los sábados de 9:00 a.m. a 1:00 p.m.La ubicación de la biblioteca es ideal,en la calle detrás del Teatro Moderno,a pocas cuadras de las escuelas, elestadio y la principal iglesia católicade La Chorrera.

Información paraColónCon una concurrencia de más de

150 personas abrió sus puertas lainfoplaza de Margarita, en la provinciade Colón. Este centro servirá paramejorar la comunicación, paracompartir noticias con la comunidadcolonense, para conseguir ayuda enlos momentos de necesidad y se erigeconforme a la intención de Dios de queestemos unidos en la verdad,manifestó Monseñor Carlos MaríaAriz durante la bendición de la obra.

A la cita el 15 de marzo acudieronlas autoridades de la provincia deColón, empresarios, miembros delClub Rotario, agentes de laSubestación de Policía de Margarita ymás de cien estudiantes de las escuelasvecinas. El centro de informaciónsobre el Canal de Panamá está dentrodel Centro Rotario Christian Rojas,que también fue inaugurado ese día. Elcentro está ubicado en la avenidaEspavé, local N° 8300, en Margarita,Cristóbal, provincia de Colón.

El espacio reservado para lainfoplaza contiene mesas y sillas paraestudiar, así como diez computadorasy libros de consulta sobre el Canal dePanamá, entre ellos, el recién

publicado libro del historiadorpanameño Dr. Omar Jaén Suáreztitulado Las Negociaciones de losTratados Torrijos-Carter 1970-1979.

El edificio que alberga a lainfoplaza además cuenta con un salónaudiovisual, con capacidad para cientoveinte personas, que estará adisposición de la comunidad paradesarrollo y presentación deseminarios, conferencias, eventos oreuniones.

Este centro será de mucho beneficiopara la población escolar deaproximadamente cuatro milestudiantes, universitarios yprofesionales de Colón. Losestudiantes hacían cola para entrar porlo que, impaciente y curioso, JoaquínRodríguez (niño de cuatro años delmaternal Tender Hands) exclamó a sumaestra que la fila para entrar era de“un millón” de personas.

También en VeraguasDesde la tierra del indio Urracá y

reafirmando que el Canal espanameño, los estudiantes delInstituto Profesional y Técnico de

Veraguas con mucha emociónagradecieron la iniciativa de poner ensus manos la herramienta que lespermitirá ser profesionales y dirigirlos destinos del país y del Canal.

En esta ceremonia participaron lasautoridades locales, quienesexhortaron a los estudiantes a utilizarlos servicios del centro de informaciónpara su beneficio. El alcalde Patiño serefirió a la lucha generacional delpueblo panameño encabezada porOmar Torrijos H. y que ahora el Canalestaba de verdad en todo el país y enVeraguas, ofreciendo a los estudiantesinformación y la oportunidad de estara la par de otros jóvenes de escuelasque cuentan con mayores ventajas.Ignacio Nelson, del Senacyt, dijo quees importante este proyecto ya quequeremos llegar a todas lascomunidades que así lo necesitan yexhortó a los estudiantes a aprovecharel recurso disponible.

Estas nuevas infoplazas tambiénponen a disposición del público libroshistóricos, vídeos informativos ypublicaciones recientes relacionadascon el Canal de Panamá y su historia.

El director Francisco Loaiza (arriba, al centro)observa el corte de cinta inaugural de la infoplazaACP en La Chorrera, a cargo de Mario Conte yEduardo Corbett, representando a todos loscolaboradores de la ACP. A la derecha, la nuevainfoplaza de Santiago y sus usuarios. Abajo,jóvenes usuarios de la infoplaza ACP enMargarita, provincia de Colón, quienes podránhacer uso de las facilidades que ofrece estecentro de información a todos los que deseenconocer más sobre la vía acuática.

Néstor Ayala

Néstor Ayala

Armando De Gracia

Armando De Gracia

9EL FARO Panamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 2006

Ariyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

En el Canal trabajanaproximadamente nueve mil empleados.Una gran parte de ellos son artesanosinvolucrados en la operación del Canal.Y es que el Canal no podría funcionar sino contara con el recurso técnicocapacitado para ejecutar estos trabajos.

El artesano juega un papel primordialante los retos que enfrenta la vía como lacreciente demanda por servicios a los quehay que responder con rapidez yseguridad. Para lograrlo se capacitan envarias disciplinas, lo que permiteflexibilidad en los procesos yasignaciones. Además el aprender otrooficio aumenta sus oportunidades parahacer relevo en otras posiciones.

La capacidad de los artesanos en elCanal está demostrada en labores deimpacto como el mantenimiento de lasesclusas, en las que participan conprofesionalismo y esmero, procurandoterminarlas en el tiempo previsto y asíminimizar el impacto a la navegación.

Otros trabajan en los talleresindustriales en obras nunca antesrealizadas, como la construcción de lalancha Lenguado y la barcaza deperforación y voladuras Barú.

Los artesanos contribuyen con susconocimientos a la realización detrabajos especializados en áreas comocarpintería, soldadura y electricidad.Además, un grupo de 12 artesanos quecuentan con una variedad deespecializaciones, lleva a cabo con éxitoel ensamblaje de locomotoras.

En los últimos años se ha visto unaumento en la participación de mujeresque se desempeñan como artesanas en elCanal. Electricistas, soldadoras,pasacables y muchas más aportan susconocimientos, experiencia y aptitudes ala operación del Canal.

Irene Villalaz es una de los diezexplosivistas que participaron en elprograma de capacitación interno paraser explosivista. “Ha sido una aventuramuy interesante. El aprendizaje sobretodo. Me gusta mi trabajo, estar aquí esun reto, al final sientes que esgratificante”. La cuadrilla donde está

Irene cuenta de 15 artesanos. “Todas lascuadrillas son profesionales, están muymotivadas y les gusta lo que hacen”,señala Leonidas Mclean, capitán de labarcaza de perforación y voladura Thor.

En la Thor también trabaja IleanaBiendicho. A pesar de ser oficinista, sutrabajo es diferente al de cualquieroficinista en el Canal. Todos los díasdebe trasladarse a la barcaza paratrabajar. “No es un trabajo monótono,como el de la otras oficinistas. Aquíentras en contacto con la operación delCanal”, nos comenta.

Yolanda Myrie es trabajadora demantenimiento abordo de la BarcazaBarú. Nos cuenta que a pesar de que elambiente es diferente al de una oficina, sesiente bien y los compañeros “hasta meconsideran parte de la tripulación”.

Igual que ellas, todas las artesanassienten orgullo de trabajar en

ocupaciones que antes han sidodesempeñadas por hombres. LuisCastillero, jefe de máquinas de la Barúcomenta, “los artesanos que trabajan acáson especialistas en sus áreas. La empresafomenta el adiestramiento, sobre todo enestos equipos que cuentan con muchatecnología, única en el Canal; estamosorgullosos de ellos y la labor que hacen. Ylas damas artesanas son excelentestrabajadoras, dedicadas y responsables”.

Jaime Morales, mecánico industrial yuno de los artesanos que trabaja en elproyecto de ensamblaje de locomotorasnos dice, “aquí hay gente muy buena, yestamos orgullosos de nuestro trabajo ”.

Comprometidos ciento por ciento consu trabajo y orgullosos de lo que hacen,definitivamente los artesanos son unafuente vital para que la operación yfuncionamiento del Canal obtengaresultados sobresalientes.

Maricarmen V. de Ameglio

1673Destruida la ciudad de Panamápor el pirata Morgan, se fundó unanueva ciudad cerca del CerroAncón. Un ermitaño portugués, elhermano Gonzalo de la Madre deDios, recomendó la ubicación. Elobispo, Antonio De León, bendijoel lugar y el ingeniero ygobernador del Reino de TierraFirme, Alfonso Mercado deVillacorta, construyó lasfortificaciones.

1678 - 1680Continuaron los ataques piratas,esta vez en Chepo, Portobelo, elarchipiélago de Las Perlas, Pericoy Taboga.

1685Se levantó un pequeño fuerte conseis piezas de artillería en la islade Perico.

1688Empezó la construcción de laCatedral de Panamá, obra quefinalizó en 1796 con suconsagración.

1698El clérigo escocés, GuillermoPatterson, llegó con unaexpedición de 1,200 hombres a lacosta norte de Darién y seestableció en un punto al quellamó Puerto Escocés. Allí fundóla colonia Nueva Caledonia y en elsitio donde estuvo Acla, establecióNueva Edimburgo. Patterson exploró las tierraslimítrofes con Colombia ymanifestó a Guillermo III deInglaterra la posibilidad de abrir uncanal interoceánico y convertirDarién en una ruta mercantil.

1699 Una segunda y tercera expediciónescocesa, con 200 y 1,300hombres, respectivamente,arribaron a Darién. Loscontratiempos y las hostilidadescon los españoles les obligaron adesistir del proyecto y regresar asu patria. Sin embargo, losbuques no pudieron alcanzarEscocia y varios naufragaron. Elintento de colonización le costócerca de 2,000 vidas al puebloescocés.

1713La corona española otorgóconcesiones a la compañíainglesa South Sea Company,mediante el Tratado de Asiento deNegros, lo que facilitó a losingleses y holandeses elcontrabando de negros ymercaderías en Portobelo.

1718La Corte española extinguió laAudiencia, tribunal de justiciaestablecido en Panamá, y anexóel territorio al Virreinado del Perú.Sin embargo, en 1722 loreestableció nuevamente enPanamá.

CÁPSULAS HISTÓRICASEl artesano del Canal

Una mujer que deja huellasAriyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

La Asociación de Empresarias yProfesionales de Panamá distingueanualmente a tres damas panameñas porsus méritos profesionales. Este año, ladistinción recayó en María Ruíz,ingeniera eléctrica de la División deEsclusas de la Autoridad del Canal dePanamá. Tal distinción fue una sorpresapara Ruíz, quien se desempeña comoingeniera del proyecto de ensamblaje delocomotoras.

María se distingue por su vozsosegada y tranquila y por siempremostrar una sonrisa, incluso en losmomentos más difíciles.

Hace 10 años María inició su carreraen el Canal de Panamá, en la sección deLocomotoras. Siempre dispuesta aaprender y a lograr resultadosexcelentes, fue asignada para trabajar enlos talleres. Cuando inició el proyecto de

renovación de la flota, María fueencargada del mismo. Luego, en el año2004 se logró una importante concesiónen el contrato de fabricación delocomotoras, el ensamblaje de 16

unidades en Panamá.Las primeras dos locomotoras se

hicieron bajo la mirada atenta de técnicosjaponeses, pero en el 2005 seensamblaron seis unidades sinsupervisión extranjera. Todo se hizo bajoel control de un equipo de 12 artesanospanameños liderados por María Ruíz.

Con la experiencia adquirida, el grupomejoró los tiempos de ensamblajealcanzados con los japoneses. “Fue ungran logro, cumplimos y sobrepasamostodas las expectativas. Esto gracias alcompromiso de todos los artesanos, que deverdad han tomado este proyecto como deellos”, dice María, orgullosa del equipo detrabajo que comparte con ella esta granresponsabilidad.

Para sus compañeros María se mereceeste premio. Carlos Patterson, ingenierode las esclusas, comentó: “La distinción esbien merecida, muy bueno, sobre todoporque el mejor personal está en elCanal”.

Armando De Gracia

YolandaMyrie

Ileana Biendicho (izq.)

Irene Villalaz

EL FAROPanamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 200610¡En sus marcas, listo, fuera…!

Maricarmen V. de Amegliomdeameglio@pancanal.com

¿Se imagina hacer de su trabajo undeporte por un día y competir con suscolegas para ver quién lo hace mejor?Pues, eso han hecho los pasacables yboteros del Canal por 51 años. Elconcurso de lanzamiento de línea esuna tradición que exalta la labor diariay demuestra el orgullo por el trabajobien hecho.

Este año, el escenario de lascompetencias fueron las esclusas deGatún y grandes buques Panamax queparecían meterse en el campodeportivo. El evento se inició con laspalabras de bienvenida de AristidesGómez, gerente interino de la Divisiónde Esclusa. Acto seguido, elpresbítero Marco Pineda hizo unainvocación religiosa y alentó acontinuar este tipo de actividades, queabre un paréntesis en el trabajo diarioy permite la convivencia de distintosgrupos.

Al son de la tumba y el acordeón, elconjunto folclórico “Aires de Gatún”animó con salomas y danzas, mientraslos competidores se preparaban. Elgrupo calipso “Los Pregoneros deColón” también deleitó a los presentesy arrancó risas con graciosascanciones improvisadas. Entretanto,diablos carnavalescos lanzabanlatigazos a diestra y siniestra a lasalmas que se cruzaran en su camino.

Los lanzadores de líneasdemostraron gran destreza paramanejar las sogas que tiran a losbuques al inicio del tránsito, con loscables de las locomotoras. Unossegundos de concentración y las sogasvolaban por los aires, tratando dealcanzar la meta en las competenciasde distancia, precisión y altura.

De acuerdo con Gómez, el concursode lanzamiento de líneas “busca entresus metas mejorar la seguridad en eltrabajo y mostrar la habilidad yprecisión de grupos de operaciones”.

Una competencia de halar soga yuna carrera de botes añadieronemoción al momento. En esta carreraquedó demostrada la velocidad y

habilidad de los competidores paramanejar los botes que llevan las líneasa los buques en tránsito. Por su parte,“el concurso de halar soga busca eltrabajo en equipo y demostrar quejuntos podemos lograr metas yobjetivos”, destacó Gómez.

Al finalizar, los ganadoresrecibieron sus trofeos. El eventobrindó una excelente oportunidad parasuperar las metas y trabajar con tesónpor alcanzarlas. El ganador del primer

premio de lanzamiento de líneas, LuisAlberto Betegón, botero de la esclusade Gatún, es un vivo ejemplo desuperación. “Me siento muy contentode ganar esta competencia. El añopasado lamentablemente llegué deúltimo, y eso fue lo que me motivo mása ser campeón este año”, dijosatisfecho.

El concurso anual de lanzamientode líneas promueve la convivencia y eltrabajo en equipo, en un ambiente de

camaradería. Para Alberto AlemánZubieta, administrador del Canal,“refleja el sentir de todos los quetrabajamos en el Canal, que estetrabajo que es muy importante para lospanameños también es importantepara nosotros como seres humanos,como familia que somos. Nos interesacompetir y ganar. Y ese espíritu hayque mantenerlo”.

Ganadores Concurso de lanzamiento de líneas

1.º Luis Betegón Esclusa de Gatún2.º Orlando Herrera Esclusa de Miraflores3.º Luis Salazar Esclusa de Gatún

Carrera de botes

1.º Carlos Rush / Alexis Beitia Esclusa de Miraflores2.º Harold Hines / Raúl Kelly Esclusa de Gatún3.º Nicasio Reid / Alberto Cabeza Esclusa de Pedro Miguel

Competencia de halar soga

1.º Miraflores - Mantenimiento 2.º Gatún - Mantenimiento 3.º Gatún - Obras Civiles

Armando De Gracia

11EL FARO Panamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 2006

Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debeenviar sus fotos al buzón aep-ed@pancanal.com, o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.

El Canalen imágenes (1) Thor: Octavio Stagg, Capitanía de Puerto.(2) Un canal dentro del Canal: Rony Araúz, Administración de Emergencias yContingencias.(3) Tanques de agua: Edgardo Villalobos, Ingeniería.(4) Naturaleza sublime: Jaime Massot, Hidrología.

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EL FAROPanamá, del 31 de marzo al 13 de abril de 200612

El astronauta norteamericano Jerry L. Ross visitó el Centro de Visitantes de Miraflores para conocer laoperación del Canal de Panamá. Ross estuvo en el Canal durante su reciente visita a Panamá, dondevino para hablar sobre su trabajo como entrenador de la nueva generación de astronautas.en la agenciaespacial norteamericana NASA. El astronauta Jerry Ross es el primer humano en haber sido lanzadosiete veces al espacio; además, Ross ostenta el récord de caminatas en el espacio (nueve en total).

La Secretaria de Estado Adjunta para Diplomacia Pública, Karen Hughes, visitó Panamárecientemente y durante su visita realizó una visita de cortesía al administrador de la Autoridad delCanal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta, y llevó a cabo un recorrido por el Centro de Visitantes deMiraflores. La señora Hughes vivió en Panamá, cuando niña, junto a su padre, el último gobernadorde la antigua Zona del Canal, Harold Parfitt. Posteriormente abordó el remolcador Parfitt, nombradoen honor de su padre.

Astronauta en el Canal De visita en Panamá

Los Representantes de Corregimiento de laprovincia de Los Santos visitaron la sección deremolcadores de la ACP donde fueron atendidos por elCapitán Max Newman, gerente de la sección. Losvisitantes fueron divididos en grupos para abordardiferentes remolcadores para trasladarse al CorteCulebra desde donde se les explicó la operación delCanal. Por parte de los Representantes agradeció lainvitación a esta fira el señor Eudoxio Pérez,coordinador regional de gobiernos locales de LosSantos, Herrera, Veraguas y Coclé.

Para conocerla vía acuática

Continúa la cola de buques

La demanda de buques por transitarel Canal de Panamá se mantiene. Estasemana el número de buques en esperapor transitar alcanzó los 78.

Algunos clientes han tenido queesperar hasta cinco días para transitarpor la vía acuática.

Hace unas semanas la cola habíaalcanzado los 68 buques en espera,luego ésta aumentó en la semana del

20 de marzo a 78 buques y desdeentonces se ha mantenido a pesar deque a diario transitan la vía acuática unpromedio de 40 buques.

Para atender esta demanda se hanutilizado todos los recursos del Canal,inclusive la nueva estación de amarrebajo el Puente Centenario, así comolas boyas de amarre en el lagoMiraflores.

La estación de amarre de Cucarachay las boyas de amarre del lagoMiraflores sirven para adelantarbuques hasta ellas aumentando así lacapacidad de las esclusas del Pacífico.En éstas se pueden amarrar hastabuques de tamaño Panamax, los másgrandes que pueden transitar la vía,que deben esperar a que otros transitenprimero para continuar su recorrido.

Las esclusas también fuerondotadas del máximo de cuadrillas quepermitan alcanzar su extremacapacidad diaria.

Además se revisa de formacontinua la efectividad de laasignación de los recursos paraidentificar las medidas y recursosadicionales que pudieran aumentar elrendimiento del Canal actual.

Armando De Gracia Néstor Ayala

Néstor Ayala

Orlando Alvarado Armando De Gracia