C7L2 009 Sarhua.pdf

C7L2 009, proyecto: “Mejoramiento del camino vecinal Chauchillca – Auquilla – Huarcaya”. Sarhua, Victor

Fajardo, Ayacucho.

1 de 20 FPA-Caminos Vecinales - 2013

EXPEDIENTE TÉCNICO

CÓDIGO FPA:

PROYECTO:

MUNICIPALIDAD:

UBICACIÓN:

Distrito Provincia Departamento

SARHUA VICTOR FAJARDO AYACUCHO

Alcalde:

Proyectista:

Fecha:

C7L2 009

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHAUCHILLCA -

AUQUILLA- HUARCAYA, DISTRITO DE SARHUA- VICTOR

FAJARDO- AYACUCHO

DISTRITAL DE SARHUA

TELESFORO HUASHUAYO RAMOS

ING. BERNARD RAMIREZ HUAMANI


Fajardo, Ayacucho.


SUMARIO

VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

PRIMERA PARTE: DESCRPCIÓN GENERAL (WORD) I.- Resumen Ejecutivo

1. Características del Proyecto.

2. Propuesta técnica y Costos.

3. Evaluación.

II.- Diagnóstico de la Situación Actual

1. Aspectos Generales.

2. Descripción general del sistema Actual.

3. Características de la Infraestructura.

III.- Formulación

1. Marco Lógico.

2. Información básica para el diseño.

3. Diseño del Proyecto.

4. Estrategia de Ejecución.

IV.- Costos y Evaluación

1. Costos del Proyecto.

2. Evaluación (Línea de corte)

SEGUNDA PARTE: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO (Excel)

1. Datos Generales

2. Costo de Insumos

3. Resumen Presupuestal

4. Financiamiento

5. Aportes Valorizados

6. Formatos (09): Presupuesto y Requerimientos

F-1: Presupuesto desagregado

F-2: Costo de Materiales

F-3: Servicios

F-4: Materiales

F-5: Equipo Mecánico Alquilado

F-6: Equipo Mecánico Valorizado

F-7: Mano de Obra

F-8: Metas

F-9: Gastos Generales


Fajardo, Ayacucho.


I. RESUMEN EJECUTIVO

1.- LONGITUD DE LA VIA 14.797 Km.

2.- ANCHO DE PLATAFORMA

Actual: 4.00 m. Con proyecto: 5.20 m.

3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

ITEM

REFERENCIA

UNIDAD METRADO PRECIO

UNITARIO

COSTO

DIRECTO

1 Actividades Preliminares GLB 1.00 35,850.90 35,850.90

2 Conformacion plataforma KM 5.84 6,761.767 39,488.72

3 Perfilado de taludes KM 14.56 336.00 4,892.16

4 Perfilado y compactado Subrasante KM 14.56 3,284.02 47,815.33

5 Cunetas M.L 14,557.00 1.01 14,702.57

6 Afirmado KM. 10.30 15,506.64 159,718.39

7 Alcantarillas U 16.00 2,934.24 46,947.84

8 Badenes U 7.00 3,167.62 22,173.34

9 Muro de Contención M3 60.00 655.85 39,351.00

10 Señales Informativas U 5.00 860.16 4,300.80

11 Señales Preventivas U 32.00 415.23 13,287.36

12 Hitos de Km. U 15.00 140.82 2,112.30

13 Medio ambiente GLB 1.00 1,000.00 1,000.00

TOTAL 431,640.72

4.- EVALUACION

Familias beneficiadas: 280

Costo Total: 536,097.78

Costo /Km.: 36,227.72

Período de Ejecución: 04 meses


Fajardo, Ayacucho.


II. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL (LÍNEA DE BASE)

1. Aspectos generales

1.1 Ubicación

Distrito : Sarhua

Provincia : Víctor Fajardo

Departamento : Ayacucho

Ubicación punta de carretera : Comunidad de Huarcaya

Ubicación Geográfica:

La capital del Distrito de Sarhua se encuentra a una altitud de 3,389

m.s.n.m. Sus latitudes y Longitudes son las siguientes:

Latitud Sur : 13º 40´ 09”

Longitud Oeste: 74º 19´ 05”

Localización del Proyecto:

El proyecto se encuentra en la región sierra del Perú, en el

departamento de Ayacucho, Provincia de Víctor Fajardo, Distrito de

Sarhua.

Vías de acceso

El acceso a la zona del proyecto desde la ciudad de Huamanga

(capital de la región Ayacucho) es como sigue:

TRAMO DIST.

(Km.)

TIPO DE

VIA

TIEMPO DE

VIAJE

Huamanga- Toccto 35 Asfaltada 45 Minutos

Toccto - Pampa Cangallo –Pomabamba

– desvío a Chuschi

57 Afirmada 1.5 Horas

Desvio Chuschi – Puente Tincocc- desvio

Sarhua - Chauchillca (inicio del

proyecto)

19 Afirmada 1 hora

Desvio Chauchillca – Auquilla -

Huarcaya (Final del Proyecto)

132 Trocha 1h, 15 Minutos

TIEMPO TOTAL DE VIAJE 132 Km

4.5 Horas

1.2 Lugares que son ó serán conectados - longitud de vía.

Ítem Nombre de la comunidad Longitud de vía

1 Auquilla Sarhua – Auquilla: 17.5 Km.

2 Huarcaya Auquilla – Huarcaya: 5 Km.

1.3 Volumen de tráfico actual y futuro - IMD

El índice medio diario y el tipo de vehículos que transitan por el

camino vecinal “Chauchillca – Auquilla - Huarcaya”, es de 8

vehículos por día, cabe señalar que los días sábados y domingos

de cada semana se incrementa el numero de vehículos, por la feria

dominical que se desarrolla en la capital del distrito.


Fajardo, Ayacucho.


TIPO DE VEHICULOS

PROMEDIO DIARIO

IMD DISTRIBUCION

(%)

Camioneta 4 x4 4 50

Camioneta Rural (Combi) 2 25

Camión 2E 2 25

TOTAL 8 100.00

2. Descripción general del servicio

2.1 Población afectada (centro poblado y número de familias).

Ítem Nombre de la comunidad N° de familias

1 Auquilla 154

2 Huarcaya 126

TOTAL 280

2.2 Deficiencias del sistema actual. Actualmente la vía presenta deficiencias de transitabilidad, debido a

que la superficie de rodadura promedio es de 4.0m., todo el tramo

se encuentra deteriorado, encalaminado y con hoyos muy

pronunciados, no cuenta con plazoletas de cruce, existe un tramo

rocosos en la cual existe un tramo de 80 m, con una pendiente por

encima del 17% (tramo critico progresiva 10+800, zona rocosa),

curvas de desarrollo con radios menores a 15m., no tiene obras de

drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes) y no existe señalización.

2.3 Velocidad directriz.

Actualmente existe baja velocidad directriz que van de 12 km/hora

en estiaje y 8 km/hora en periodo de lluvias.

La velocidad directriz promedio es de 10Km/hora

3. Características de la infraestructura actual

1.1 Geometría de la vía

Longitud.

La longitud total de la vía es de 14.797 Km.

Ancho de plataforma y superficie de rodadura o calzada

El ancho de plataforma promedio es de 4.0 m. tiene una superficie de rodadura sin capa de afirmado o tratamiento adecuado.

Perfil longitudinal, pendientes críticas

El perfil longitudinal del proyecto corresponde al de una vía que

discurre por terrenos de topografía accidentada. A lo largo de

su recorrido se pueden observar pendientes variables siendo la

mas critica en el siguiente tramo:

Progresiva 10+760 al 10+840: 17% roca fija


Fajardo, Ayacucho.


Planta de la Vía – radio de curvas

Algunas curvas de desarrollo tienen radios mínimos de 12m.,

debido al acumulamiento del material deslizado de taludes que

se ha ido acumulando en cada periodo de lluvia.

Taludes

El camino vecinal presenta taludes moderados desde la

progresiva 0+00 hasta la progresiva 8+120, desde la progresiva 8+120 a 10+300 es crítico el talud.

3.2 Obras de arte (drenaje de la vía)

Descripción Existe Numero Estado Actual

Bombeo No - -

Cunetas No - -

Alcantarillas Si 03 Colmatado

Badenes No - -

Señalización No - -

Muros de contención No

Ubicación de obras de arte existentes según progresivas

Alcantarillas (Progresiva)

1 0+000

2 1+160

3 10+170

3.3 Superficie de rodadura

Material sub - rasante (clasificación SUCS y CBR) Se ha determinado que en todo el tramo, la superficie de

rodadura presenta una gran heterogeneidad en los suelos de la

sub rasante que no permite determinar una como predominante

por lo que el CBR de diseño se basara en el suelo mas débil

que se encuentra.

PROGRESIVA

(KM)

CLASIFICACION

TIPO DE

SUELO SUCS AASHTO

CBR

Al 95% Tramo critico Del Al

0+000 6+440 CL A-6(8) Regular arcilloso

6+440 10+880 ML A-7-5(8)

13% al 95% de la

máxima densidad seca

(MDS) -Regular limoso

10+880 14+797 SM A-4(2) Buena areno - limoso


Fajardo, Ayacucho.


Tratamiento de la base. No tiene afirmado.

3.4 Peligros y limitaciones existentes

Inestabilidad de taludes y plataforma.

No presenta taludes inestables en toda su longitud, la

plataforma de la vía en un gran porcentaje está construida

sobre un terreno competente

Presencia de huaycos y/o inundaciones.

No existen peligro alguno de huayco e inundaciones, debido a

que la topografía de la zona está bien definida en cuanto a la

presencia de quebradas y lomadas.

Ancho de la vía, radio de curvas y pendientes.

El ancho de la vía promedio es de 4.0m., existen radios de

curvas de volteo excepcionales de 12 m. y pendiente máxima

excepcional de hasta 17% en una longitud de 80 metros y en

un tramo rocoso (R.F) y un ancho promedio de 3.20m.

Baches.

Existen baches a lo largo de todo el tramo como consecuencia

de un inadecuado sistema de evacuación de agua pluvial,

generalmente es producido por el acumulamiento de las aguas

pluviales sobre la plataforma que debilitan la conformación de

la subrasante.

Número de meses de utilización de la vía.

La transitabilidad del camino vecinal Chauchillca – Auquilla –

Huarcaya es durante 9 meses de manera continua o

permanente. De enero a marzo es dificultoso transitar por esta

vía.


Fajardo, Ayacucho.


III. FORMULACIÓN

1. Marco lógico

Problema específico que se quiere resolver

El Camino Vecinal Chauchillca – Auquilla - Huarcaya, en sus 14.797Km.,

presentan los siguientes problemas centrales :

1. Baja Velocidad Directriz de transito: 12 Km./hora en temporadas de estiaje y

8 Km/Hora en temporadas de lluvias.

2. Mediana a alta peligrosidad por lo estrecho de la vía y derrumbes de taludes,

falta zonas de cruce y señalización.

3. Deterioro por falta de obras de drenaje.

Causas

1. Curvas de volteo con radio mínimo de 12 m. 2. Superficie de rodadura de solo 4 m. 3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes) 4. Falta de afirmado 5. Taludes muy parados.

Objetivo del proyecto

Camino con velocidad directriz de 25 a 30Km./hora todo el año y transito con

seguridad y facilidad de mantenimiento

Resultados esperados

1. Curvas de volteo con radio mínimo de 15m.

2. Superficie de rodadura de 3.60m., enripiado

3. Obras drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes)

4. Taludes adecuados y zonas de cruce

5. Señalización adecuada

Actividades

1. Conformación de plataforma de 5.20m., y cunetas 14,557m.

2. Tratamiento superficie de rodadura, 10.300 Km.

3. Obras de arte : 23 unidades: 07 badenes y 16 alcantarillas

4. Señalización : 37 unidades: 05 informativas, 32 preventivas

5. Hitos Kilométricos: 15 unidades


Fajardo, Ayacucho.


2. Información básica

2.1 Topografía

La carretera Chauchillca – Auquilla - Huarcaya, se ubica entre los

niveles topográficos 2,700 msnm y 3,500 msnm. Las condiciones

topográficas de la zona son accidentadas, donde es frecuente la

presencia de paisajes de laderas y quebradas que se suceden unas

a otras.

La fisiografía que se observa desde el inicio de la vía es de

moderada pendiente; entre el Km 0+000 al 2+800, se recorre por

una ladera no muy pronunciada, con poca presencia de quebradas.

Del Km 3+000 al 10+300, es un tramo accidentado y la carretera

tiene varios desarrollos.

Del Km 10+300 (zona urbana de Auquilla) al 14+797 (zona urbana

de Huarcaya), se observa una zona ligeramente accidentada,

donde la presencia de áreas de cultivo se acentúan.

2.2 Geología y geotecnia (ubicación canteras)

En la zona no existen terrenos inestables que puedan causar

derrumbes o procesos geodinámicas activos.

Características de la sub-rasante - (Clasificación SUCS y CBR).

PROGRESIVA

(KM)

CLASIFICACION

TIPO DE

SUELO SUCS AASHTO

CBR

%

Categoria Del Al

0+000 6+440 CL A-6(8) Regular: 6-10% S2 arcillosos

6+440 10+880 ML A-7-5(8) Regular: 6-10% S2 limosos

10+880 14+797 SM A-4(2) Bueno : 11-19% S3

areno -

limosos

CALICATA

UBICACION

TRAMO

SUCS

AASHTO

CBR

Tramo

critico

DEL AL

C-1 1+300 0+000 2+500 CL A-6(8)

13% al

95% de

(MDS)-

C-2 2+900 2+500 4+500 CL A-6(8)

C-3 5+040 4+500 6+440 CL A-6(8)

C-4 9+000 6+440 9+000 ML A-7-5(8)

C-5 10+100 9+000 10+300 ML A-7-5(8)

C-6 11+900 10+300 14+797 SM A-7-5(8) 23%

Ubicación y Características de las canteras para afirmado. (SUCS y CBR)

Para el tratamiento del Afirmado, se ha identificado una sola

cantera o banco de material granular al lado derecho de la vía, cuyo


Fajardo, Ayacucho.


origen es aluvial, en el siguiente cuadro se detalla sus

características:

Progresiva Pot.

M3 Rendim. SUCS AASHTO CBR

al 95% CBR al 100%

Km. 6+500

50,000

95%

GM

A-1-b(0)

25.0

60.0

Características Geotécnicas

Limite Liquido

(%)

Limite Plástico (%)

Índice de Plasticidad (%)

% de finos Contenido de Humedad (%)

30.9

26.10

4.80

21.43

8.30

Ubicación de canteras para agregados. Para el uso en concreto, se ha ubicado una cantera de agregados

constituidos por: cantos rodados, arena gruesa, arena fina y

hormigón, la misma que está ubicado en el margen izquierdo del rio

caracha.

Progresiva KM

Cantera

Acceso (M)

Origen Rdto. %

Estado actual

Potencia M3

12+200,carretera desvío chuschi - Huancasancos

Rio caracha

100

Fluvial

95

En explotación

Aprox. = 80,000

2.3 Clima (precipitación pluvial mensual)

El clima en la zona es frio - seco, en la parte alta, y templado - seco

cerca al rio Caracha (parte baja del proyecto).

Las precipitaciones pluviales en el ámbito del proyecto, fluctúan

entre 200mm a 400 mm al año.

2.4 Hidrología (para cálculo de obras de drenaje):

Existen cauces naturales de quebradas, que entran en actividad tan

solo en la épocas de lluvia, debido a la topografía accidentada del

tramo de la vía, por lo que es necesario la construcción de nuevas

obras de drenaje como son las alcantarillas, badenes y cunetas, los

mismos que han sido diseñados tomado en consideración la

escorrentía de mayor precipitación pluvial en las épocas de lluvia.

Luego de un estudio de hidrología realizado para la zona del

proyecto, el resultado de los caudales máximos para la

construcción de los badenes se resume en el cuadro siguiente:

CUADRO DE RESULTADOS DEL CALCULO DE CAUDALES MAXIMOS

Ubicaciòn

Baden

Area Long Cota Cota Desnivel Tc Imáx Q


Fajardo, Ayacucho.


(has) (km) M M (M) (hrs) (mm/h) (m3/seg)

6+180 0.2 0.05 3350 3300 50 0.1 15.25 0.1

6+350 0.25 0.06 3350 3300 50 0.1 15.20 0.1

6+918 0.18 0.06 3350 3300 50 0.1 15.25 0.1

7+300 0.37 0.07 3340 3290 50 0.1 15.25 0.1

7+550 1.06 0.12 3350 3300 50 0.1 15.25 0.1

8+010 1.02 0.15 2250 3300 50 0.1 15.25 0.1

9+550 363.46 1.65 4000 3300 700 0.186 15.84 1.54

3. Diseño del proyecto

3.1 Conceptualización y elección de alternativas

Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes, radios de curva, obras de arte y afirmado.

Mejorar el ancho de la superficie de rodadura existente de 4.0 a

5.20m., realizando un corte para la ampliación de la plataforma en

los siguientes tramos:

AMPLIACION DE PLATAFORMA

Progresivas Longitud

Parcial (M)

Longitud Total

(M) Del Al

2+600 3+000 400.00

7+280 7+360 80.00

9+600 10+200 600.00

10+760 10+780 20.00

10+900 11+120 220.00

12+400 12+720 320.00 1,640.00

Radio de Curvas de volteo de 12.00m, hasta un mínimo 15.00m.,

realizar el corte de talud y la remoción del material acumulado.

Obras de Arte:

Las obras de arte proyectadas para mejorar el buen funcionamiento

del sistema de drenaje consisten en la construcción de 07 unidades

de badenes, 16 alcantarillas y 148 metros lineales de muros de

contención.


Fajardo, Ayacucho.


Estas nuevas obras de arte proyectadas complementaran a las ya

existentes, garantizando de esta manera controlar las aguas

superficiales de origen natural (lluvias), de esa manera se evitara la

influencia negativa de las mismas sobre la estabilidad y

transitabilidad de la vía.

Su ubicación es como sigue:

Nº Ubicación Tipo de obras de Arte

1 Progresiva 6+180 Badén







1 Progresiva 0+360 Alcantarilla
















Afirmado:

Como resultado del estudio geológico, geotécnico y de mecánica de

suelos se determina afirmar 10.300Km, con un espesor de 15 cm.,

según el siguiente detalle:

Progresiva Requiere

afirmado

Ancho

(m)

Long.

(m)

Material

para

afirmado

Detalle

0+000 al 10+300

Si

3.60

10,300.0

Granular

seleccionado

Suelos: CL ,

ML

10+300 al 10+600

No

0.00

0.0

-

Zona urbana

10+600 al 10+700

No

0.00

0.0

-

Suelo: SM

10+700 al 10+800

No

0.00

0.0

-

Roca Fija

10+800 al 14+797

No

0.00

0.0

-

Suelo: SM

TOTAL

10,300.0


Fajardo, Ayacucho.


Observación: El tramo10+800 a 14+797 no requiere ser afirmado,

pues cumple con los requerimientos físicos relacionados al límite

líquido, índice de plasticidad y granulometría para no afirmarse,

cuyos valores obtenidos son. LL: 34.0%, LP: 7.6%.

En un afirmado se debe obtener LL: hasta 35% y LP: 6-9%.

Finalmente de acuerdo a las observaciones realizadas en campo

este tramo no es necesario afirmar.

Señalización: 5 unidades de señales informativas y 32 preventivas

y 15 hitos kilométricos

Velocidad directriz. De acuerdo a la topografía del terreno donde se ubica el camino

vecinal se considera la velocidad directriz en 30 Km/hora.

3.2 Parámetros de diseño

3.2.1. Conformación de plataforma

a.- Alineamiento del trazo. El alineamiento del presente estudio, se adapta a la geometría

actual del camino vecinal “Mejoramiento del Camino Vecinal

Chauchillca – Auquilla- Huarcaya, Distrito de Sarhua- Víctor

Fajardo- Ayacucho.”, conservando básicamente las

características geométricas en planta y en perfil.

b.- Velocidad directriz. Se alcanzara una velocidad directriz de 30Km. /hora.

c.- Ancho de vía. El ancho de vía definido es de 5.20 m, considerando el ancho de cuneta. Ancho de la superficie de rodadura 3.60m.

d.- Radio de curvas. Se contempla radio mínimo de 15m., en curvas de volteo

e.- Pendiente.

Todo el tramo de la vía a ser intervenida tienen pendientes

menores de 12%. La máxima pendiente existente en la actual

vía es de 17%, el mismo que quedara sin intervención por

decisión de las beneficiarios quienes acompañan una acta de

esta decisión

f.- Taludes de corte y relleno por tipo de suelo

Se ha considerado taludes de corte en material suelto de 1:2 y

talud de relleno de 1.5:1, ambas actividades para mejorar las

pendientes críticas identificadas.

g.- Distancias máximas para ampliación de cruce. Se ha previsto la construcción de plazoletas de cruce cada 500

metros en material suelto

h.- Longitud y ancho de cruces. Los cruces proyectados tendrán una longitud de 10m por 2 m de ancho.


Fajardo, Ayacucho.


3.2.2. Tratamiento superficie de rodadura

a. Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificación SUCS y

CBR).

Considerando la clasificación de los materiales, el estado de la

dosificación y humedad, puede calificarse como regular desde

0+000 al 10+300, ello debido a que en las secciones

correspondientes se encuentran sobre suelos limo arcilloso de

compacidad media y regular estado de humedad. Los suelos

mas representativos en su condición de mas desfavorable, esta

concentrado en el tramo comprendido entre el Km 6+440 y Km

10+880, como indican los resultados de los ensayos de

laboratorio de suelos. Para la determinación del diseño de

pavimento, se ha considerado el CBR de la calicata C-4, por ser

la más critica del tramo, como se indica a continuación:

CALICATA

UBICACION

TRAMO

SUCS

AASHTO

CBR

Tramo

critico

DEL AL

C-1 1+300 0+000 2+500 CL A-6(8)

13%

al 95%

de

(MDS)

-

C-2 2+900 2+500 4+500 CL A-6(8)

C-3 5+040 4+500 6+440 CL A-6(8)

C-4 9+000 6+440 9+000 ML A-7-5(8)

C-5 10+100 9+000 10+300 ML A-7-5(8)

C-6

11+900

10+300

14+797

SM

A-7-5(8)

23%

b.- Afirmado (ancho, espesor, material).

El Camino vecinal a rehabilitar tendrá un ancho de 3.60m, un

espesor de 0.15m de afirmado.

Durante la ejecución de la carretera se deberá de realizar el

tratamiento de la compactación a nivel de sub rasante y a nivel

de afirmado.

Tratamiento a nivel de afirmado, se deberá realizar los Ensayos

de Proctor Modificado (ASTM D-1557), al material de afirmado

para una compactación mayor o igual al 100% de su Máxima

Densidad Seca

Progresiva del

Tramo a Afirmar

Ancho

(M)

Dist.

(M.L)

Espesor

(M)

Material

0+000 al 10+300

3.60

10,300

0.15M

Granular -

seleccionado


Fajardo, Ayacucho.


c.- Ubicación de canteras, de afirmado y de agregados. (SUCS

y CBR)

Cantera para afirmado:

La cantera de material afirmado se encuentra ubicada en la

progresiva 6+500 dentro del tramo en estudio al lado derecho del

camino vecinal.

Ubicación Progresiva

Pot. M3

Rendim. SUCS AASHTO CBR al 95%

CBR al 100%

Km. 6+500

50,000

95%

GM

A-1-b(0)

25.0

60.0

Cantera para agregados:

La cantera de agregados que se utilizara para la construcción de

obras de arte (Alcantarillas, badenes, muros de contención),

utilizada en diferentes obras de concreto, deberán de ser

zarandeadas y separada como agregado grueso y agregado

fino respectivamente, esta ubicada en la zona denominada

Cantera Tincocc, margen derecho del rio caracha en la

progresiva 12+600 del tramo de carretera desvío a Chuschi -

Huancasancos.

Progresiva Tipo de

Cantera

Potencia

M3

Origen Rendimiento Ubicación

Km. 12.6

rio Caracha

Agregado

80,000

Fluvial

95%

Tincocc

d.- Cálculo de distancia media de cantera de afirmado (cuadro

ubicación por progresiva).

Datos: Ubicación de Cantera : 6+500 Tramo a afirmar : 0+000 al 10+300 Longitud total a afirmar: 10,300.00M Tramo I : de 0+000 a 6+500 Tramo II : de 6+500 a 10+300 Ítem Referencia

Total

Tramo I Tramo II

1

Influencia

6,500

3,800

10,300

2

Distancia Media (m)

3,250

1900

5,150

3

Porcentaje (%)

63

37

100

4 Distancia Media Ponderada (m)

2047

703

2750

Distancia Media: 2,750m


Fajardo, Ayacucho.


3.3 Obras de drenaje

a.- Cunetas Se construirán 14,557 metros lineales de cunetas laterales de

sección triangular de 0.60m x 0.30 m.

b.- Alcantarillas (de alivio)

ALCANTARILLAS PROYECTADOS

Nº UBICACIÓN

DIMENSIONES DIAMETRO

TIPO ANCHO LARGO

(M) (M) (M)

1 Progresiva 0+360 1.20 6.00 0.60 I

2 Progresiva 0+980 1.20 6.00 0.60 I

3 Progresiva 1+460 1.20 6.00 0.60 I

4 Progresiva 1+860 1.20 6.00 0.60 I

5 Progresiva 2+260 1.20 6.00 0.60 I

6 Progresiva 2+880 1.20 6.00 0.60 I

7 Progresiva 3+280 1.20 6.00 0.60 I

8 Progresiva 4+220 1.20 6.00 0.60 I

9 Progresiva 7+140 1.20 6.00 0.60 I

10 Progresiva 8+220 1.20 6.00 0.60 I

11 Progresiva 8+300 1.20 6.00 0.60 I

12 Progresiva 9+190 1.20 6.00 0.60 I

13 Progresiva 10+010 1.20 6.00 0.60 I

14 Progresiva 10+880 1.20 6.00 0.60 I

15 Progresiva 11+156 1.20 6.00 0.60 I

16 Progresiva 11+860 1.20 6.00 0.60 I

c.- Badenes.

BADENES PROYECTADOS

Nº UBICACIÓN

DIMENSIONES ESPESOR

TIPO ANCHO LARGO

(M) (M) (M)

1

Progresiva 6+180

4.0 6.00 0.30 I

2

Progresiva 6+350

4.0 6.00 0.30 I

3

Progresiva 6+918

4.0 6.00 0.30 I

4

Progresiva 7+300

4.0 6.00 0.30 I

5

Progresiva 7+550

4.0 6.00 0.30 I

6

Progresiva 8+010

4.0 6.00 0.30 I

7

Progresiva 9+550

4.0 10.00 0.30 II


Fajardo, Ayacucho.


d.- Muros de contención

MUROS DE CONTENSION PROYECTADOS

Nº UBICACIÓN

DIMENSIONES ANCHO BASE

TIPO LARGO ALTURA

(M) (M) (M)

1 6+180 3.00 3.00 1.80 I

2 6+958 3.50 3.00 1.80 I

3 7+300 3.50 3.00 1.80 I

4 7+960 3.50 3.00 1.80 I

5 9+800 2.00 3.00 1.80 I

3.3 Señalización

a.- Informativas:

El proyecto contempla la instalación de 4 unidades de señales

informativas.

Nº PROGRESIVA UBICACIÓN (Con respecto al

eje de la via)

1 10+400 Derecha

2 10+600 Izquierda

3 11+400 Derecha

4 11+420 Izquierda

5 14+780 Derecha

b.- Preventivas El proyecto contempla la instalación de 32 unidades de señales

preventivas.

Nº PROGRESIVA UBICACIÓN (Con respecto al

eje de la vía)

1 0+480 Derecha

2 0+580 Izquierda

3 1+880 Derecha

4 1+940 Izquierda

5 2+080 Derecha

6 2+140 Izquierda

7 3+860 Derecha

8 3+960 Izquierda

9 4+560 Derecha

10 4+630 Izquierda

11 5+000 Derecha

12 5+070 Izquierda

13 5+460 Derecha

14 5+530 Izquierda

15 5+950 Derecha


Fajardo, Ayacucho.


16 6+030 Izquierda

17 6+780 Derecha

18 6+840 Izquierda

19 8+620 Derecha

20 8+680 Izquierda

21 9+520 Derecha

22 9+600 Izquierda

23 11+480 Derecha

24 11+540 Izquierda

25 12+270 Derecha

26 12+340 Izquierda

27 12+800 Derecha

28 12+870 Izquierda

29 13+300 Derecha

30 13+360 Izquierda

31 13+530 Derecha

32 13+600 Izquierda

3.2 Hitos Kilométricos

El proyecto contempla la colocación de 15 unidades de hitos kilométricos.

4. Estrategias de Ejecución

a.- Consideraciones generales.

La obra será ejecutada de acuerdo a las indicaciones mencionadas en las

especificaciones técnicas del presente expediente técnico.

Antes: Se deberá tener reuniones de coordinación con los pobladores de

la zona del ámbito de influencia directa, en este caso nos referimos a las

comunidades de Auquilla y Huarcaya, con la finalidad de informar sobre las

actividades a realizar durante la ejecución de la obra y el de su

participación con el aporte comunal en la mano de obra no calificada.

Durante: El campamento y/o patio de máquinas estará ubicado en la

progresiva 3+000, para el primer tramo, luego se deberá de trasladar a la

población de Auquilla, lugar donde existen las condiciones adecuadas.

El personal obrero deberá de ser tomado de las comunidades

directamente beneficiadas, en coordinación con las autoridades locales.

Se capacitará al personal obrero respecto a las actitudes de respeto y de

mantener buenas relaciones con los pobladores de la zona a fin de evitar

conflictos laborales.

Después: Concluido el trabajo se deberá abandonar la zona de trabajo

realizando las labores de medidas de impacto ambiental en las zonas de

patio de máquinas, canteras y campamentos.

b.- Cronograma de ejecución.

- Diagrama de Roy (opcional).


Fajardo, Ayacucho.


- Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto)

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN (CAMINOS)

Ítem Referencia U Cant. Costo Meses

1 2 3 4 5 6

A Trabajos preliminares GLB 1.00 35,850.90

B Conformación de

plataforma KM 5.84 39,488.72

C Perfilado de Taludes

KM 14.56 4,892.16

D Perfilado y Compactado

Subrasante KM 14.56 47,815.33

E Cunetas

M.L 14,557.0 14,702.57

F Afirmado e=15cm

KM. 10.30 159,718.39

G Alcantarillas U 16.00 46,947.84

H Badenes U 7.00 22,173.34

I Muro de contención M3 148.0 68,365.048

J Señales informativas U 5.0 4,300.80

K Señales preventivas U 32.0 13,287.36

L Hitos de kilométricos U 15.0 2,112.30

LL Impacto ambiental GLB 1.0 1,000.00

APORTES VALORIZADOS

MESES

1 2 3 4 5 6

Mano de obra

Equipo mecánico

Autorización y/o permisos de uso (terreno, expropiación).


Fajardo, Ayacucho.


No se requiere adjuntar estos documentos, por estar construida la carretera y la ejecución se realiza con conocimiento y pedido de toda la población.

IV. COSTOS Y EVALUACIÓN

1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro Nº 3)

item Referencia

A.- COSTO DIRECTO 460,654.76

1 Materiales de construcción 114,499.34

2 Maquinaria y Equipo 205,702.97

3 Mano de Obra 56,634.44

4 Servicios 54,803.97

B.- GASTOS GENERALES (10% del C.D.) 43,164.07

C.- IMPREVISTOS (5% del C.D.) 21,582.04

TOTAL INFRAESTRUCTURA S/. 496,386.83

D.- DETRACCIONES (Financia y administra el FPA)

SUPERVISIÓN (8% de INFRAESTRUCTURA) 39,710.95

CAPACITACIÓN EN OyM (sólo en APyS y Riego)

PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 536,097.78

2.- Evaluación económica A = Costo total Proyecto = 536,097.78 = S/36,227.72 costo/Km.

Longitud de la vía 14.798

2.1 Línea de corte: S/. 66,000.00 soles/Km.

El presente proyecto es viable por estar debajo de la línea de corte.

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