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C7L2 078, proyecto: Mejoramiento de la trocha carrozable del sector puente Huayquipa - Huayquipa.Ihuayllo, Aymaraes, Apurmac.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IHUAYLLO

EXPEDIENTE TCNICO DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTEHUAYQUIPA - HUAYQUIPA DEL DISTRITO DE IHUAYLLO,

PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC

Abril, 2013

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPADEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC

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EXPEDIENTE TCNICO

CDIGO FPA:

PROYECTO:

MUNICIPALIDAD:

UBICACIN:

Distrito Provincia DepartamentoIhuayllo Aymaraes Apurmac

Alcalde:

Proyectista:

Fecha:

C7L2 078

Mejoramiento de la trocha carrozable Puente Huayquipa -Huayquipa del distrito de Ihuayllo, Provincia Aymaraes,

De artamento A urmac

Distrital de Ihuayllo

Prof. Bruno Emilio Guilln Huaman

Ing. Pal Anderson Paniagua Enciso

Abril del 2013

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SUMARIO

VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

PRIMERA PARTE: DESCRIPCIN GENERAL

I.- Resumen Ejecutivo

1. Caractersticas del Proyecto.

2. Propuesta tcnica y Costos.

3. Evaluacin.

II.- Diagnstico de la Situacin Actual

1. Aspectos Generales.2. Descripcin general del servicio Actual.

3. Caractersticas de la Infraestructura actual.

III.- Formulacin

1. Marco Lgico.

2. Informacin bsica para el diseo.

3. Diseo del Proyecto.

4. Estrategia de Ejecucin.

IV.- Costos y Evaluacin

1. Costos del Proyecto.

2. Evaluacin (Lnea de corte)

SEGUNDA PARTE: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

1. Datos Generales

2. Costo de Insumos3. Resumen Presupuestal

4. Financiamiento

5. Aportes Valorizados

6. Formatos (09): Presupuesto y Requerimientos

F-1: Presupuesto desagregado

F-2: Costo de Materiales

F-3: Servicios

F-4: Materiales

F-5: Equipo Mecnico AlquiladoF-6: Equipo Mecnico Valorizado

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F-7: Mano de Obra

F-8: Metas

F-9: Gastos Generales

VOLUMEN II: ANEXOS

1. Acuerdos formales o legales.

2. Informes de disciplinas especficas.

a) Topografa

b)Hidrologa

c) Geologa

3. Diseo (hojas de clculo)

4. Planillas de metrados.

5. Presupuesto (S10)

6. Anlisis de Precios unitarios

7. Especificaciones tcnicas

VOLUMEN III: PLANOS (Caminos)

tem Referencia Escala

1 Ubicacin del Proyecto 1:100,0002 Plano General 1:25,0004 Planta y Perfil 1:2,000 / 1:2005 Secciones 1:200 / 1:1006 Obras de arte 1:50 / 1:20

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VOLUMEN I:

MEMORIA DEL PROYECTO

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PRIMERA PARTE

DESCRIPCIN GENERAL

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I. RESUMENEJECUTIVO

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1.- LONGITUD DE LA VIA 10.00 Km.

2.- ANCHO DE PLATAFORMA

Actual: 3.505.00 m. Con proyecto: 4.00- 5.00 m.

3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

REFERENCIA

1 Actividades Preliminares Global 1.000 49,742.24 49,742.24

2 Ampliacin Plataforma Km. 4.92 46,486.30 228,921.80

3 Cunetas Global 1.00 10,756.40 10,756.40

4Afirmado compactado Km. 4.34 16,538.57 71,777.39

5 Alcantarillas Global 1.00 26,235.98 26,235.98

6 Badenes U 2.00 6,908.52 13,817.04

7 Pontones U - - -

8 Muro de Contencin Global 1.00 6,713.97 6,713.97

9 Zanjas de Coronacin m - - -

10 Dren Subterrneo m - - -

11 Seales Informativas U 2.00 866.60 1,733.20

12 Seales Preventivas U 64.00 311.10 19,910.40

13Hitos de Km. U 11.00 211.75 2,329.25

14 Medio ambiente Global 1.00 3,000.00 3,000.00

434,937.67

ITEM UNIDAD METRADO

PRECIO

UNITARIO

COSTO

DIRECTO

TOTAL

4.- EVALUACION

Familias beneficiadas: 115Costo Total: 540,192.59Costo /Km.: 54,019.26Perodo de Ejecucin: 03 meses

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II. DIAGNSTICO DE LASITUACIN ACTUAL

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1. Aspectos generales

1.1 Ubicacin; el proyecto se encuentra en el mbito de la

comunidad campesina de Huayquipa, que pertenece al:

Distrito : Ihuayllo

Provincia : Aymaraes

Departamento : Apurmac

Ubicndose la punta de carretera en el sector denominado

Puente de Huayquipa, a la altura del Km 375 + 250 de lava asfaltada Nazca - Abancay a una altitud de 2458msnm.

Cuadro N 01 Vas de acceso al proyecto y capital del distrito.

Tramo Medios detransporte

Tiempo enMinutos

Tipo de va

Abancay PuenteHuayquipa

Vehculomotorizado

120 CarreteraAsfaltada

Puente Huayquipa- Huayquipa

Vehculomotorizado

40 Trochacarrozable

Puente Huayquipa -

Chacapuente

Vehculo

motorizado

15 Carretera

Asfaltada

Chacapuente -

Ihuayllo

Vehculo

motorizado

30 Carretera

Afirmada

Fuente: Elaboracin propia

1.2 Lugares que son sern conectados - longitud de va.Con el proyecto sern conectados 02 sectores y una

comunidad campesina, el sector Puente de Huayquipa que

inicia del punto 00+000 hasta el punto 00+690; el sector

denominado Patibamba que inicia del punto 00+690 hasta

el punto 01+481 y finalmente la comunidad campesina de

Huayquipa que inicia del punto 08+000 hasta el punto

10+000; por consiguiente la longitud de va es de 10 Km.

1.3 Volumen de trfico actual y futuro - IMD (ndice medio

diario) y tipo de vehculos que transitan (porcentaje).Para el presente estudio se determin que el ndice medio

diario es de 13 vehculos por da; tambin en el siguiente

cuadro se observa el porcentaje de los tipos de vehculos

que transitan.

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Cuadro N 02 ndice medio diario de trfico

Tipo de VehculoTOTAL

SEMANAIMDS FC IMDa

Auto 16 2 1.04 2

Station Wagon 23 3 1.04 3

Camioneta 10 1 1.04 1

Combi Rural 9 1 1.04 1

Camin de 2 Ejes 19 3 0.95 3

Camin de 3 Ejes 19 3 0.95 3

Bus Grande 0 0 0.95 0

TOTAL 99 13 13


2. Descripcin general del servicio2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).

La poblacin afectada es la comunidad campesina de

Huayquipa, con sus sectores denominados Patibamba y

Puente de Huayquipa; esta comunidad cuenta con 115

familias.

2.2 Deficiencias del sistema actual.La infraestructura de la va actual, es una trocha

carrozable, con deficiencias de transitabilidad, debido a que

su superficie de rodadura se encuentra sin afirmado yningn tipo de obras de arte, presentando en toda su

longitud baches de diferentes dimensiones, aspecto que se

agrava en las pocas de precipitaciones pluviales llegando a

formarse crcavas por el medio de la superficie de rodadura

y en algunos casos se acumulan material producto de la

erosin y derrumbe de los taludes, impidiendo el acceso de

los vehculos, as mismo se ha constatado en campo la falta

de ensanchamientos de la va en algunos tramos puntuales

los que varan desde los 3.00 4.50 metros, siendo de

mayor importancia y de riesgo las curvas de volteo que son

muy cerrados con radios de curvatura que varan desde los

4 a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la

curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que

se tienen en toda la longitud de los 10 Km de la va; tramos

con pendientes de hasta 14%. En pocas de estiaje el acceso

vehicular es muy caro y los productos de primera necesidad

incrementan su precio hasta en 2 veces, no hay un

mantenimiento permanente, por lo que la infraestructura

actual no garantiza una adecuada circulacin vial ni

dinamiza la economa de la comunidad.

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Cuadro N 03 Progresivas de tramos que requieren ensanche

N PI Sent.RadioActual

ProgresivaRadio

PlanteadoAncho deplataforma

Clasificacin(SUCS)

OBSV.

PI-03 I 12.000 0+140 15.000 4.350 CL Va

PI-04 I 60.000 0+240 80.000 4.350 CL VaPI-09 D 160.000 0+510 180.000 3.600 CL Plazoleta de cruce

PI-18 D 50.000 1+020 60.000 4.310 CL Plazoleta de cruce

PI-30 I 12.000 1+520 15.000 4.820 SM Plazoleta de cruce

PI-35 D 35.000 1+720 40.000 3.500 SM Va

PI-38 D 12.000 1+780 15.000 3.500 SM Va

PI-39 D 5.000 1+790 6.000 3.500 SM CV-01

PI-40 D 5.000 1+840 6.000 3.500 SM CV-01

PI-44 D 4.500 2+035 25.000 3.500 SM Plazoleta de cruce

PI-45 I 4.500 2+040 8.000 4.390 SM CV-02

PI-46 I 4.500 2+080 8.000 3.550 SM CV-02

PI-49 D 4.000 2+140 8.000 3.500 SM CV-03

PI-50 D 4.000 2+180 8.000 3.500 SM CV-03

PI-54 I 4.500 2+260 8.000 3.400 SM CV-04

PI-55 I 4.500 2+310 8.000 3.400 SM CV-04

PI-57 I 20.000 2+360 25.000 3.500 SM Va

PI-58 D 5.200 2+400 8.000 3.500 SM CV-05

PI-59 D 5.200 2+440 8.000 3.500 SM CV-05


PI-61 I 5.000 2+520 8.000 3.500 SM CV-06

PI-62 I 5.000 2+590 8.000 3.500 SM CV-06

PI-67 D 6.000 2+720 8.000 3.500 SM CV-07

PI-68 D 6.000 2+740 8.000 3.500 SM CV-07

PI-72 I 5.500 2+900 8.000 3.500 SM CV-08

PI-73 I 5.500 2+940 8.000 3.500 SM CV-08


PI-77 D 4.500 3+060 8.000 3.500 SM CV-09

PI-78 D 4.500 3+120 8.000 3.500 SM CV-09

PI-82 I 4.800 3+265 8.000 3.500 SM CV-10

PI-83 I 4.800 3+320 8.000 3.500 SM CV-10


PI-93 D 4.000 3+600 8.000 3.500 SM CV-11

PI-94 D 4.000 3+660 8.000 3.500 SM CV-11

PI-101 I 4.500 3+860 8.000 3.500 SM CV-12

PI-102 I 4.500 3+900 8.000 3.500 SM CV-12PI-103 D 15.000 4+040 20.000 4.000 SM Plazoleta de cruce

PI-110 D 4.000 4+250 8.000 3.500 SM CV-13

PI-111 D 4.000 4+300 8.000 3.500 SM CV-13

PI-117 I 25.000 4+530 30.000 3.700 CL Plazoleta de cruce

PI-119 I 5.000 4+580 8.000 3.500 CL CV-14

PI-120 I 5.000 4+640 8.000 3.200 CL CV-14

PI-130 D 6.500 5+000 8.000 3.500 CL CV-15

PI-131 D 6.500 5+060 8.000 3.500 CL CV-15


PI-141 I 5.000 5+460 8.000 3.500 CL CV-16

PI-142 I 5.000 5+520 8.000 3.500 CL CV-16PI-142 I 30.000 5+520 35.000 3.600 CL Plazoleta de cruce

PI-144 D 9.000 5+660 10.000 3.500 CL CV-17

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N PI Sent.RadioActual

ProgresivaRadio

PlanteadoAncho deplataforma

Clasificacin(SUCS)

OBSV.

PI-145 D 9.000 5+720 10.000 3.400 CL CV-17

PI-148 I 7.000 5+862 8.000 4.000 CL CV-18

PI-149 I 7.000 5+922 8.000 4.000 CL CV-18PI-151 I 60.000 6+060 70.000 4.500 CL Plazoleta de cruce

PI-158 D 8.000 6+300 10.000 3.500 CL CV-19

PI-159 D 8.000 6+340 10.000 3.500 CL CV-19


PI-166 I 4.500 6+590 8.000 3.500 SM CV-20

PI-167 I 4.500 6+640 8.000 3.500 SM CV-20

PI-174 D 5.000 6+881 8.000 3.600 SM CV-21

PI-175 D 5.000 6+940 8.000 3.600 SM CV-21


PI-180 I 4.600 7+161 8.000 3.500 SM CV-22

PI-181 I 4.600 7+220 8.000 3.500 SM CV-22

PI-186 D 4.200 7+420 8.000 4.000 SM CV-23

PI-187 D 4.200 7+480 8.000 4.000 SM CV-23


PI-191 I 6.000 7+582 8.000 3.600 SM CV-24

PI-192 I 6.000 7+630 8.000 3.600 SM CV-24

PI-197 D 4.500 7+810 8.000 3.500 SM CV-25

PI-198 D 4.500 7+860 8.000 3.500 SM CV-25

PI-202 I 5.000 7+980 8.000 3.500 SM CV-26

PI-203 I 5.000 8+024 8.000 3.500 SM CV-26


PI-207 D 4.300 8+170 8.000 3.600 SM CV-27

PI-208 D 4.300 8+220 8.000 3.600 SM CV-27

PI-213 I 5.500 8+340 8.000 3.500 SM CV-28

PI-214 I 5.500 8+390 8.000 3.500 SM CV-28



PI-238 D 4.500 9+220 8.000 3.700 SM CV-29

PI-239 D 4.500 9+260 8.000 3.700 SM CV-29


PI-254 D 9.00 9+780 11.00 3.840 CL VIA

PI-256 I 18.00 9+820 20.00 4.000 CL VIA


2.3 Velocidad directriz.Actualmente existe baja velocidad directriz que vara entre

8 y 10 Km/hora en pocas de precipitaciones pluviales y en

pocas de estiaje se ha determinado de hasta 12 Km/hora

como mximo, por la situacin de la va que se describe en

el punto 2.2.

3. Caractersticas de la infraestructura actual

3.1 Geometra de la va Longitud.

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La longitud de la va de acuerdo al levantamiento

topogrfico es de 10 Km.

Ancho de plataforma y superficie de rodadura

calzada.El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m.

Perfil longitudinal, pendientes crticas.

En el perfil longitudinal del proyecto corresponde a

una va que atraviesa, por terrenos de topografa

accidentada; observndose a lo largo de su recorrido

pendientes variables, siendo la ms crtica entre las

progresivas 1+750 a 1+800 con una pendiente mxima

excepcional de 14% (curva de volteo 01 con radio de

4m), progresiva 2+380 a 2+400 (curva de volteo 05 conradio de 5.20m), progresiva 5+880 a 5+920 (curva de

volteo 18 con radio de 7.00m), con pendientes que

oscilan entre 12% y 14% y una pendiente mnima de

0.5%, en la progresiva 0+740 a 0+840 y 0+940 a 1+180.

Planta de la va - radio de curvas.

Se cuenta con radios de curvatura que varan de los 4

a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y

la curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de

volteo que se tienen en toda la longitud de los 10 Km

de la va.

Taludes.

El talud construido en algunos tramos de la va no

cumple con lo establecido por las normas de

carreteras, por lo que es necesario mejorar.

3.2 Obras de arte (drenaje de la va)

Bombeo : No existe

Cunetas : No existe

Zanjas de coronacin : No existe

Alcantarillas : No existe

Badenes : No existe

Puentes : No existe

Otras : No existe

Sealizacin : No existe

3.3 Superficie de rodadura

Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR)

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Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de

tratamiento de la base, por ello se observa en casi todo

el tramo de la va baches, y zanjas.

Los resultados del anlisis de suelo la clasificacin SUCS y CBR, se muestraen el cuadro siguiente:

Cuadro N 04 Resultados de SUCS y CBR

CALICATA PROGRESIVA

CONTENIDO

DE HUMEDA

(W%)

LIMITE

LIQUIDO

(LL%)

INDICE DE

PLASTICIDAD

(IP5)

% QUE PASA

LA MALLA N

200

CLSIFIC.

(SUCS)

CLASIFIC.

(ASSTHO)

CBR AL

95%

CBR AL

100%

1 KM 0+960 8 36 18 64.85 CL A-6(9) 7.37 12.2

2 KM 2+000 13 42 3 31.18 SM A-2-7(0) 21.29 27.8

3 KM 2+480 13 28 2 31.73 SMA-2-4(0)

20.47 30.3

4 KM 3+510 13 29 4 34.96 SM A-2-4(0) 21.29 31.94

5 KM 5+740 11 33 15 71.97 CL A-6(9) 7.37 12.77

6 KM 8+700 13 24 2 33.6 SM A-2-5(0) 21.95 32.76

7 KM 9+680 12 29 16 69.41 CL A-6(8) 8.19 13.1

Fuente: laboratorio de suelos de DRT Apurmac 2013.

Tratamiento de la base.

La va no tiene afirmado.

3.4 Peligros y limitaciones existentes

Inestabilidad de taludes y plataforma.

La inestabilidad de los taludes y plataforma son mnimas

(en poca de avenidas por la erosin que se genera

principalmente en las curvas por la inexistencia de

cunetas) por el tipo de suelo que existe en todo el tramo

de la va.

Presencia de huaycos y/o inundaciones.

En el trayecto del proyecto no existen peligro alguno dehuayco e inundaciones, debido a que la topografa de la

zona est bien definida en cuanto a la presencia de

quebradas y lomadas.

Ancho de la va, radio de curvas y pendientes.

El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m; existen

radios de curvatura que varan de los 4 a 6 metros, solo

las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la curva de volteo

N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que se tienen

en toda la longitud de los 10 Km de la va.

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Baches.

Existen baches a lo largo de todo el tramo de la va

como consecuencia de un inadecuado sistema de

evacuacin de las aguas provenientes de las

precipitaciones pluviales y por el inadecuado uso delagua de parte de los pobladores quienes hacen

desperdiciar del canal de riego a la superficie de

rodadura de la va.

Nmero de meses de utilizacin de la va.

La va es utilizada durante todo el ao, sin embargo

disminuye el ingreso de vehculos hasta un 50%

durante la poca de las precipitaciones pluviales, los

que se presentan en los meses de diciembre hasta elmes de abril, intensificndose en los meses de febrero y

marzo en los dos ltimos aos.

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III.FORMULACIN

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1. Marco lgico

Problema especfico que se quiere resolver

La trocha carrozable del sector de Puente de Huayquipa aHuayquipa, en sus 10 km de longitud presenta tres

problemas centrales que son:

1. Baja velocidad directriz de transito de la va (12

km/hora en estiaje y entre 8 y 10 km/hora en periodo

de lluvias)

2. Alta peligrosidad por lo estrecho de la va, derrumbes

de taludes, falta de zonas de cruce y sealizacin.

3. Deterioro por falta de obras de drenaje.

Causas1. Curvas de volteo con radios insuficientes.

2. Superficie de rodadura que vara entre 2.80 a 3.5m.

3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas,

badenes y tajea).

4. Falta de afirmado.

5. Taludes muy parados que se derrumban en la

temporada de lluvia

6. Faltan zonas de cruces.7. Falta de sealizacin.

Objetivo del proyectoVa carrozable del sector Puente de Huayquipa a Huayquipa

con velocidad directriz de 20 Km./hora todo el ao y trnsito

con seguridad y facilidad de mantenimiento.

Resultados esperados1. Curvas de volteo con radio mnimo que vara de (6m.

excepcional) a 10m.

2. Superficie de rodadura afirmado de 4.34 Km de

longitud, 3.50m de ancho y 0.15m de espesor.

3. Obras de drenaje (cunetas, alcantarillado, badenes y

muros de contencin).

4. Taludes adecuados y zonas de cruce.

5.

Sealizacin adecuada.

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Actividades1. Perfilado y compactado 10 Km

2. Construccin de plazoletas de cruce, donde se

incrementaran 2 metros de plataforma de rodaduracon un largo de 20 metros en las progresivas de:

0+510; 1+020; 1+520; 2+035; 2+510; 3+020; 3+500;

4+040; 4+530; 5+060; 5+520; 6+060; 6+520; 7+050;

7+580; 8+040; 8+900; 9+220 y 9+670 (solo son puntos

de inicio).

3. Tratamiento de superficie de rodadura (afirmado de

4+340 Km de longitud, con un ancho de 3.50m desde

la progresiva 0+000 al 1+440; de la progresiva 5+300

al 7+600 es un ancho de 4.50m y de la progresiva

9+400 al 10+00 es ancho de 3.50m y 0.15m deespesor, perfilado y compactado de 5.66 Km, con un

ancho mnimo de superficie de rodadura de 3,50m.

4. Construccin de Obras de Arte: cunetas en tierra

suelta 4+920 Km, terreno conglomerado 5+240 Km y

roca fija 0+090 Km haciendo un total de 10+250 Km,

el incremento de la longitud de las cunetas se debe a

que en las curvas de volteo se prolonga un promedio

de 10 metros de cuneta para evacuar adecuadamente,

6 alcantarillas de alivio, 03 alcantarillas de servicio,

02 badenes de 10m, 02 muros de contencin tipoalbailera, en la progresiva 1+465 Km de 10m de

longitud y en la progresiva 2+715 Km de 5m de

longitud en ambos casos con una altura de 2.5 m, 03

tajeas de concreto FC =140 Kg/cm2 + 30% PM con

tubera PVC de DN 250mm - S25.

5. Sealizacin preventiva 64 unidades e informativa 02

unidades, haciendo un total de 66 unidades.

6. Hitos de kilometraje: 11 unidades

2. Informacin bsica

2.1 Topografa

Trabajo en campo.

Es estudio topogrfico nos permite la obtencin de planos veraces

y fidedignos, as mismo obtener Bench Mark Puntos de Control

en un nmero suficiente como para desarrollar trabajos de

verificacin de cotas (principalmente buzones y otras estructuras

existentes como reservorios, cmara de bombeo de desage y

calles para las redes secundarias proyectadas) y tener cotas de

referencia para los trabajos a realizarse.

Como actividad de campo se ha realizado la ubicacin de losvrtices de la poligonal de enlace y de la poligonal bsica teniendo

como finalidad la visibilidad entre vrtices, que normalmente se

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ha ubicado en las esquinas de las vas, se han realizado

poligonales cerradas como poligonales abiertas.

Para la elaboracin del trabajo topogrfico se utilizaron los

siguientes equipos.

- Teodolito Electrnico FOIF DT 205 (Aprox. 1)- 03 Jalones

- 01 Nivel Marca Topcn.

- 02 Miras.

- GPS (Garmin COLORADO 400T).

- 03 Winchas metlicas 5m.

- 01 Wincha de fibra de vidrio de 50m.

- 01 Eclimetro.

- 03 Handy.

- 01 Camioneta.

- 02 Motos Lineales- 1 altmetro baromtrico (tomen).

Equipo de Cmputo:

- 01 Computadora Portatil Core i7, 3 gigas de RAM de memoria.

- 01 Computadora Core i7, 4 gigas de RAM de memoria.

- 01 Monitor LG-Studioworks-color 17

- 01 Impresora LaserJet 1015.

- 01 Impresora Canon ip 1800.

- 01 Plother HP Design Jet 800 42BY HP.

- 01 Disco HD 500Gb

Equipo de Software Topogrfico:

- Sistema AUTODESK LAND DEVELOPMET 2009, AUTO CAD

2013.

- Mdulos: Bsico y colector de datos.

- Sistema S10-2005.

Brigadas de Campo y Gabinete:

- 01 Brigadas de campo, consta de 03 Topgrafos, 01 Porta mira,

02 Porta jalones, 02 Pintores, 02 wincheros, 01 estaquero.

- 01 Tcnico Cadista especializado en procesar informacin de

campo, coleccin de equipo digital y planos computarizados

(puentes, caminos, carreteras, etc.).

Sistema de coordenadas.

Para la obtencin de la informacin topografa actual a la escala

1/1000, se utiliz el sistema Universal Transversal Mercator

(UTM), coordenadas en las que se basa el estudio estn referidas

al Datum WGS 84.

Georeferenciacin.El levantamiento topogrfico de la va existente se realiz con el

GPS con la finalidad de evitar posibles errores en el manejo de la

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informacin geodsica y topogrfica; en tal sentido, las

coordenadas en la presente topografa estn amarradas a punto

de GPS al inicio del proyecto, el mismo que forma parte de la

poligonal que ha permitido el levantamiento de la informacin

existente.

Control altimtrico

La Nivelacin es Geomtrica tomando como referencia la red de

BMs, siendo la cota de inicio para el presente estudio el BM de la

progresiva 0+00 con una cota de 2457.00 msnm, establecindose

la red interna de control basado en circuitos cerrados cada 500

metros, las mismas que estn ubicadas en rocas fijas con una

tolerancia de cierre de 0.010 metros por cada circuito.

Para hallar el error mximo tolerable se ha tomado en cuenta la

frmula:

Emax = 0.02k

Dnde:Emax : Error Mximo tolerable (m)

K : Numero de Kilmetros del itinerario.

2.2 Geologa y geotecnia (ubicacin canteras)

Las caractersticas de geologa y geotecnia se identificaron

sectorizando por tramos los que se detallan a continuacin:

Cuadro N 05 la sectorizacin y muestras proporcionadas

CALICATA PROGRESIVA TRAMO REPRESENTATIVO

C-1 KM 0+960 0+000 al 1+400

C- 2 KM 2+000 1+400 al 3+000

C- 3 KM 2+480 3+000 al 4+000

C- 4 KM 3+510 4+000 al 5+300

C- 5 KM 5+740 5+300 al 6+260

C- 6 KM 8+700 6+260 al 9+400

CANTERA - 1 Km 8+850 Existencia de cantera

C -7 KM 9+680 9+400 al 10+000

Fuente: elaboracin propia

A continuacin en el cuadro 06 se presentan los valores de CBR y

su clasificacin general de acuerdo al MTC y el uso como material

para sub-rasante, sub-base, base para pavimentos. De los ensayos

del CBR se obtienen grficos de Esfuerzo vs Penetracin y

Densidad Seca vs CBR (mayor), obtenindose el CBR de diseo al

95% de la densidad seca y a una profundidad de1,50 m.

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Cuadro N 06 caractersticas de la sub rasante

CALICATA PROGRESIVA

CONTENI

DO DE

HUMED

A (W%)

LIMITE

LIQUIDO

(LL%)

INDICE DE

PLASTICIDAD

(IP5)

% QUE PASA

LA MALLA N

200

CLSIFIC.

(SUCS)

CLASIFIC.

(ASSTHO)

CBR AL

95%

CBR AL

100%

C-1 KM 0+960 8 36 18 64.85 CL A-6(9) 7.37 12.2

C- 2 KM 2+000 13 42 3 31.18 SM A-2-7(0) 21.29 27.8

C- 3 KM 2+480 13 28 2 31.73 SM A-2-4(0) 20.47 30.3

C- 4 KM 3+510 13 29 4 34.96 SM A-2-4(0) 21.29 31.94

C- 5 KM 5+740 11 33 15 71.97 CL A-6(9) 7.37 12.77

C- 6 KM 8+700 13 24 2 33.6 SM A-2-5(0) 21.95 32.76

C -7 KM 9+680 12 29 16 69.41 CL A-6(8) 8.19 13.1

Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013.

Cuadro N 07 caractersticas de las canteras paraafirmado (SUCS y ASSTHO)

CALICATA PROGRESIVA CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%

CANTERA 1 Km 8+850 GC A-2-4(0) 34.39 42.58


Los suelos de la sub - rasante es material regular de resistencia,

habindose hallado un CBR representativo en cada calicata de

acuerdo al reporte de estudios de laboratorio de suelos MTC-

APURIMAC, con el cual se realizar el diseo del afirmado.

2.3 Clima (precipitacin pluvial mensual)

La comunidad campesina de Huayquipa presenta dos pisos

zonas ecolgicas diferenciadas:

La primera llamada matorral desrtico bajo, con una altitud

promedio entre 2000 a 2800 m.s.n.m. donde presenta

temperaturas media anuales de 23 y 13 C, con precipitaciones

pluviales promedio de 150 mm/seg. en las zonas secas, hasta de

500 mm/seg en las zonas ms elevadas, en esta zona existe una

significativa vegetacin de tunales, molle, tara, carrizo, frutales, yotras plantas nativas.

La segunda regin ecolgica llamada estepa hmeda est

comprendida entre 2800 a 3800 m.s.n.m. zona donde estn

ubicadas las reas agrcolas donde se produce el maz, la papa, el

trigo, cebada, haba, cereales y hortalizas y ganadera como

vacunos, ovinos, caballar, porcino, caprino y otros animales,

llegando hasta pisos promedio de 4000 m.s.n.m. de altitud

correspondiendo a la zona puna, zona de pastos naturales, el ichu

y otras plantas de altura, cuyas temperaturas oscilan entre 13 y

5 C, las precipitaciones pluviales media anuales llegan a 1000

mm/seg en la zonas hmedas y de 400 mm./seg. en lugares secos.

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2.4. Hidrologa (para clculo de obras de drenaje):

Cuadro N08 Estaciones Meteorolgicas analizadas.


Cuadro N09 sectorizacin de las micro cuencas


N de

micro

cuenca

Nombre de la micro cuenca progresiva area km2.Long. Cauce

principal (m)

Cota max .

Msnm.

Cota min.

MsnmPendiente Obra proyectada

1 PUENTE HUAYQUI PA 0+270 0.058 450.00 3160 2463 1.549 ALC. DE SERVI CI O

2 MISITUYOC 0+690 7.280 4595 4200 2480 0.374 BADEN

3 SECTOR PATIBAMBA 1+180 0.054 90 2575 2479 1.067 ALC. DE ALIVIO

4 ZANJAPATA 1+480 2.280 1950 3920 2490 0.733 BADEN

5 SECTOR PAUCAYOC 1+680 0.016 243 2650 2510 0.576 ALC. DE ALIVIO

6 SECTOR PAUCAYOC 1+940 0.015 206 2650 2531 0.578 ALC. DE ALIVIO

7 SECTOR ATUNKA 4+810 0.035 591 2878 2760 0.200 ALC. DE ALIVIO



10 SUPARAURA HUAYCCO 8+830 0.056 765 3650 3020 0.824 ALC. DE SERVICIO

11 SUPARAURA HUAYCCO 9+770 0.048 509 3650 3089 1.102 ALC. DE SERVICIO

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Imagen N 01 Mapa satelital forma de drenado de las

precipitaciones pluviales

Mapa de las microcuencas en el recorrido de la carretera, la forma de drenado

de las precipitaciones pluviales.

Cuadro N 10 determinacin del tiempo de concentracin

del puente Huayquipa

Plaza Huayquipa


Kirpichi B-wCorps of

ingenieers

1 PUENTE HUAYQUIPA 0+270 0.058 0.45 3160 1.549 0.030 0.133 0.150 0.10

2 MISITUYOC 0+690 7.280 4.595 4200 0.374 0 .313 1.116 1.152 0.86

3 SECTOR PATIBAMBA 1+180 0.054 0.09 2575 1.067 0.010 0.029 0.048 0.03

4 ZANJAPATA 1+480 2.280 1.95 3920 0.733 0.125 0.465 0.529 0.37

5 SECTOR PAUCAYOC 1+680 0.016 0.243 2650 0.576 0.028 0.100 0.114 0.08

6 SECTOR PAUCAYOC 1+940 0.015 0.206 2650 0.578 0.024 0.085 0.100 0.07

7 SECTOR ATUNKA 4+810 0.035 0.591 2878 0.200 0.082 0.278 0.273 0.21

8 SECTOR ATUNKA 5+250 0.034 0.457 2878 0.188 0.069 0.218 0.227 0.17

9 SECTOR ATUNKA 6+115 0.017 0.235 2878 0.149 0.045 0.126 0.143 0.10

10 SUPARAURA HUAYCCO 8+830 0.056 0.765 3650 0.824 0.058 0.258 0.254 0.19

11 SUPARAURA HUAYCCO 9+770 0.048 0.509 3650 1.102 0.038 0.165 0.176 0.13

Cota max.

Msnm.Pendiente

Tiempo de concentracion (TC) TC

elegido en

horas

N de

micro

cuencaNombre de la micro cuenca progresiva area km2.

Long. Cauce

principal

(km)

HUAYQUIPA

PUENTE-HUAYQUIPA

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Cuadro N 11 Caudales de Diseo para cuencas pequeas

Mtodo Racional


Cuadro N12 Ubicacin de obras de arte proyectadas tramo N 01:

Puente Huayquipa-Plaza Huayquipa

UBICACIN DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS (ALCANTARILLAS Y BADENES)

N PROGRESIVA OBRA DE ARTECOORDENADAS

DIMENSIONESESTE NORTE

10+270.00

ALCANTARILLA DE

SERVICIO687415.00 8442679.00

L=5.00 x D= 0.56 m

2 0+690.00 BADEN 687821.00 8442726.00 L=10.00 x 5.00 m

3 1+180.00 ALCANTARILLA DE ALIVIO 688223.00 8442897.00 L=4.50 x D=0.56 m

4 1+480.00 BADEN 688404.00 8443078.00 L=10.00 x 5.00 m






108+830.00

ALCANTARILLA DE

SERVICIO690396.00 8443003.00

L=5.00 x D= 0.56 m

119+770.00

ALCANTARILLA DE

SERVICIO690592.00 8442847.00

L=5.00 x D= 0.56 m


3. Diseo del proyecto3.1 Conceptualizacin y eleccin de alternativas

Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes,

radios de curva, obras de arte y afirmado.

De acuerdo a los trabajos de campo realizados, se

plantea los siguientes:

a.- El ancho de la va de 3.00m (mnimo actual segn

cuadro N 03) a 5.00m (planteado).

El material producto de los cortes en los taludes de lava y curvas de volteo para ampliar la plataforma y

N de

micro

cuenca

Nombre de la micro cuenca progresiva area km2.Estacion

utilizadaC

Intensidad

Tr= 50

Caudal de

Diseo

1 PUENTE HUAYQUIPA 0+270 0.058 Abancay 0.45 20.75 0.15

2 MISITUYOC 0+690 7.280 Abancay 0.35 18.35 12.99

3 SECTOR PATIBAMBA 1+180 0.054 Abancay 0.25 20.75 0.08

4 ZANJAPATA 1+480 2.280 Abancay 0.35 20.12 4.46

5 SECTOR PAUCAYOC 1+680 0.016 Abancay 0.35 20.75 0.03

6 SECTOR PAUCAYOC 1+940 0.015 Abancay 0.35 20.75 0.03

7 SECTOR ATUNKA 4+810 0.035 Abancay 0.4 19.68 0.08



10 SUPARAURA HUAYCCO 8+830 0.056 Aba ncay 0.25 19.68 0.08

11 SUPARAURA HUAYCCO 9+770 0.048 Aba ncay 0.25 20.75 0.07

ALC. DE ALIVIO

ALC. DE ALIVIO

ALC. DE ALIVIO

ALC. DE ALIVIO

ALC. DE SERVICIO

ALC. DE SERVICIO

Obra proyectada

ALC. DE SERVICIO

BADEN

ALC. DE ALIVIO

BADEN

ALC. DE ALIVIO

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radio de curvatura requieren ser transportados a los

botaderos establecidos por las siguientes razones:

- Primero de la progresiva 0+140 a 1+020 hay tramos que requiere

ampliacin de va y corte para plazoletas de paso, el material decorte no se puede acomodar en la ladera por existir viviendas y

reas de cultivo que limita con la va.

- Segundo de la progresiva 1+520 al 3+500 que involucra las CV -01

al 10 no tiene espacio suficiente para acomodar el material en

ladera por estar las curvas de volteo superpuestas, adems la

parte baja y laterales de este tramo son reas de cultivo.

- Tercero de la progresiva 5+460 al 9+820 que involucra las CV -16

al 29 no tiene espacio para acomodar en ladera el material de

corte por tener reas de cultivo permanente adems inicia

viviendas de la comunidad de Huayquipa.- Cuarto anteriormente al realizar limpieza de la va por parte de

la Municipalidad con maquinaria, se produjo cada de piedras y

material producto de la limpieza ocasionando dao a los cultivos y

reas agrcolas, por no haber considerado botaderos y no haber

tenido suficiente presupuesto para el transporte del material de

limpieza, lo propietarios peticionaron mitigacin de los daos

causados.

- Quinto, sin embargo de la progresiva 3+500 al 5+250, el material

producto del corte se puede acomodar en laderas disponibles.

b.- De una pendiente de 14% en 20 m. mximo (actual)

se reducir esta pendiente hasta un 11% en el km.

1+750 a 1+800 en 50m. Incrementando longitud de la

va en la CV-01 ampliando radio de curvatura de 5 a

6m. (Con el proyecto), el tramo critico mximo se

presenta en el km 2+340 al 2+420 con una pendiente de

12% el cual se aliviara teniendo seguidamente un tramo

de descanso de 40m con una pendiente de 1%.

c.- Radio de Curvas de 4.00m en las CV03, 11 y 13 (el

mnimo actual), se ampliara a 8.00m (con el proyecto).Excepcional 6m por encontrarse en el cerro CV - 01, que

puede deslizarse y afectar a la siguiente plataforma, no

se puede ampliar ms el radio por que la curva de la va

estn superpuestas y los cortes con taludes mayores a

30m, sin embargo con el proyecto se implementar con

sealizacin preventiva en el 100% de las curvas de

volteo.

d.- Obras de Arte: las obras de arte son:

03 alcantarillas de servicio en las progresivas de:0+270; 8+830 y 9+770.

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06 alcantarillas de alivio en las progresivas de:

1+180; 1+680; 1+940; 4+810; 5+250 y 6+115.

03 pases de canal de riego en las progresivas de:

8+520; 8+705 y 8+770.

02 badenes en las progresivas de: 00+690(misituyocc) y 01+480 (Zanjapata)

02 muros en las progresivas de: 1+465

(zanjapata) y 2+715 (paucayocc).

e.- Sealizacin: El soporte de la sealizacin ser de

fierra negro ( 3", E=3MM) y la sealizacin estar en

fibra de vidrio, pintada con pintura reflectiva. Se tiene

02 seales informativas y 64 seales preventivas. Se

colocar hitos kilomtricos de concreto armado en cada

kilmetro.

Cuadro N 13 progresivas que requieren lastrado.

Velocidad directriz.

De acuerdo a la topografa del terreno donde se ubica el

proyecto se considera la velocidad directriz en 20

Km/hora.

3.2 Parmetros de diseo

3.2.1. Conformacin de plataforma

a)Alineamiento del trazo.Se aline el trazo de acuerdo al eje de lacarretera existente.

Longitud Espesor Area Area S/A Area Total Vol. Total CBR

Inicio Final m m m2 2 % m2 m2 m3 95%

01+000 1,000.00 CL 4.50 0.15 4,500.00 90.00 4,590.00 688.50 7.37 Lastrado

01+440 440.00 CL 4.50 0.15 1,980.00 39.60 2,019.60 302.94 7.37 Lastrado

02+000 560.00 SM 3.50 0.00 1,960.00 39.20 1,999.20 0.00 21.29 Perf. Y Comp.

03+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.29 Perf. Y Comp.

04+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.29 Perf. Y Comp.

05+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.29 Perf. Y Comp.

05+300 300.00 SM 3.50 0.00 1,050.00 21.00 1,071.00 0.00 21.29Perf. Y Comp.

06+000 700.00 CL 4.50 0.15 3,150.00 63.00 3,213.00 481.95 7.37 Lastrado

06+260 260.00 CL 4.50 0.15 1,170.00 23.40 1,193.40 179.01 7.37 Lastrado

07+000 740.00 SM 4.50 0.00 3,330.00 66.60 3,396.60 0.00 21.95 Perf. Y Comp.

07+600 600.00 SM 4.50 0.00 2,700.00 54.00 2,754.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.

08+000 400.00 SM 3.50 0.00 1,400.00 28.00 1,428.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.

09+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.

09+000 09+400 400.00 SM 3.50 0.00 1,400.00 28.00 1,428.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.

09+400 10+000 600.00 CL 3.50 0.15 2,100.00 42.00 2,142.00 321.30 8.19 Lastrado

38,740.00 774.80 39,514.80 1,973.70

3,000.00 13,158

* Nota.- los tramos que tienen un CBR > a 20% no requiere Afirmado solo sera Perfilado y Compactado

00+000

PROGRESIVATIPO DE SUELO

Promedio

(m)

08+000

01+000

01+440

02+000

03+000

04+000

05+00005+300

06+000

06+260

07+000

07+600

TOTAL

Req. Afirmado

Obsv.

8/12/2019 C7L2 078 Ihuayllo

28/38


28 de 38

b) Velocidad directriz.Se alcanzar una velocidad directriz de 20

Km/hora.

c) Ancho de va.Cuadro N 14 Ancho de la va actual y

propuesta

PROGRESIVA Longitud Acho de la va

Inicio Final m Actual Propuesto(*)

00+000 01+000 1,000.00 4.35 4.50

01+000 01+440 440.00 4.35 4.50

01+440 02+000 560.00 3.50 3.50

02+000 03+000 1,000.00 3.50 3.50

03+000 04+000 1,000.00 3.50 3.50

04+000 05+000 1,000.00 3.50 3.50

05+000 05+300 300.00 3.50 3.50

05+300 06+000 700.00 3.80 4.50

06+000 06+260 260.00 3.80 4.50

06+260 07+000 740.00 4.00 4.50

07+000 07+600 600.00 4.00 4.50

07+600 08+000 400.00 3.50 3.50

08+000 09+000 1,000.00 3.50 3.50

09+000 09+400 400.00 3.50 3.50

09+400 10+000 600.00 3.50 3.50


(*)Superficie de rodadura

Nota:en las progresivas de plazoletas de cruce

que estn indicadas en el cuadro N 17 el ancho

propuesto de ms 2m del ancho de la va.

d) Radio de curvas.El radio actual de las curvas de volteo se

muestra en el cuadro siguiente:

Cuadro N 15 Radio de las curvas de volteo

actual y propuesto

N PI Progresiva Sent.Radio de las CV

OBSV.Actual Propuesto

PI-39 1+790 D 5.0000 6.0000 CV-01

PI-40 1+840 D 5.0000 6.0000 CV-01

PI-45 2+040 I 4.5000 8.0000 CV-02

PI-46 2+080 I 4.5000 8.0000 CV-02

PI-49 2+140 D 4.5000 8.0000 CV-03

PI-50 2+180 D 4.0000 8.0000 CV-03

PI-54 2+260 I 4.5000 8.0000 CV-04

PI-55 2+310 I 4.5000 8.0000 CV-04

PI-58 2+400 D 4.2000 8.0000 CV-05

8/12/2019 C7L2 078 Ihuayllo

29/38


29 de 38

N PI Progresiva Sent.Radio de las CV

OBSV.Actual Propuesto

PI-59 2+440 D 4.2000 8.0000 CV-05

PI-61 2+520 I 5.0000 8.0000 CV-06

PI-62 2+590 I 5.0000 8.0000 CV-06PI-67 2+720 D 6.0000 8.0000 CV-07

PI-68 2+740 D 6.0000 8.0000 CV-07

PI-72 2+900 I 5.0000 8.0000 CV-08

PI-73 2+940 I 5.0000 8.0000 CV-08

PI-77 3+060 D 4.5000 8.0000 CV-09

PI-78 3+120 D 4.5000 8.0000 CV-09

PI-82 3+265 I 4.8000 8.0000 CV-10

PI-83 3+320 I 4.8000 8.0000 CV-10

PI-93 3+600 D 4.0000 8.0000 CV-11

PI-94 3+660 D 4.0000 8.0000 CV-11

PI-101 3+860 I 4.5000 8.0000 CV-12PI-102 3+900 I 4.5000 8.0000 CV-12

PI-110 4+250 D 4.0000 8.0000 CV-13

PI-111 4+300 D 4.0000 8.0000 CV-13

PI-119 4+580 I 5.0000 8.0000 CV-14

PI-120 4+640 I 5.0000 8.0000 CV-14

PI-130 5+000 D 6.5000 8.0000 CV-15

PI-131 5+060 D 6.5000 8.0000 CV-15

PI-141 5+460 I 5.0000 8.0000 CV-16

PI-142 5+520 I 5.0000 8.0000 CV-16

PI-144 5+660 D 9.0000 10.0000 CV-17

PI-145 5+720 D 9.0000 10.0000 CV-17

PI-148 5+862 I 7.0000 8.0000 CV-18

PI-149 5+922 I 7.0000 8.0000 CV-18

PI-158 6+300 D 8.0000 10.0000 CV-19

PI-159 6+340 D 8.0000 10.0000 CV-19

PI-166 6+590 I 4.5000 8.0000 CV-20

PI-167 6+640 I 4.5000 8.0000 CV-20

PI-174 6+881 D 5.0000 8.0000 CV-21

PI-175 6+940 D 5.0000 8.0000 CV-21

PI-180 7+161 I 4.6000 8.0000 CV-22

PI-181 7+220 I 4.6000 8.0000 CV-22

PI-186 7+420 D 4.2000 8.0000 CV-23

PI-187 7+480 D 4.2000 8.0000 CV-23

PI-191 7+582 I 6.0000 8.0000 CV-24

PI-192 7+630 I 6.0000 8.0000 CV-24

PI-197 7+810 D 4.5000 8.0000 CV-25

PI-198 7+860 D 4.5000 8.0000 CV-25

PI-202 7+980 I 5.0000 8.0000 CV-26

PI-203 8+024 I 5.0000 8.0000 CV-26

PI-207 8+170 D 4.3000 8.0000 CV-27

PI-208 8+220 D 4.3000 8.0000 CV-27

PI-213 8+340 I 5.5000 8.0000 CV-28

PI-214 8+390 I 5.5000 8.0000 CV-28

PI-238 9+220 D 4.5000 8.0000 CV-29PI-239 9+260 D 4.5000 8.0000 CV-29


8/12/2019 C7L2 078 Ihuayllo

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30 de 38

e) Pendiente.Las pendientes se muestran en el cuadro

siguiente:

Cuadro N 16 Pendientes actuales y

propuestos por progresiva

PROGRESIVA Longitud Pendiente

Inicio Final m actual (mximo) Propuesto (Mximo)

00+000 01+000 1,000.00 10.00 9.5

01+000 01+440 440.00 14 11

01+440 02+000 560.00 14 11

02+000 03+000 1,000.00 14 12 *

03+000 04+000 1,000.00 12 9.5

04+000 05+000 1,000.00 10 9

05+000 05+300 300.00 9.2 8.6

05+300 06+000 700.00 14 11.5

06+000 06+260 260.00 12 10.9

06+260 07+000 740.00 12 10.97

07+000 07+600 600.00 10 8.4

07+600 08+000 400.00 11 8.9

08+000 09+000 1,000.00 14 11.3

09+000 09+400 400.00 12 10.5

09+400 10+000 600.00 13 11

Fuente: elaboracin propia.

*En una longitud de 80m.

f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo.Los taludes de relleno no se tienen, los taludes

de corte se darn en las progresivas de las

curvas de volteo (ampliacin de va) que se

especifican en el cuadro N 15 y en las

progresivas de ampliacin para las plazoletas de

cruce que se especifican en el cuadro N 17.

g)Distancias mximas para ampliacin de cruce.La distancia mxima de las plazoletas de cruce

es de 500 m y uno excepcional 860 m por ser

reas de cultivo y se muestran en el cuadro

siguiente:

Cuadro N 17 Plazoletas de cruce

ProgresivaAncho deplataforma

Clasificacin(SUCS)

OBSV.

00+510 7.0000 CL Plazoleta de cruce

01+0207.0000 CL Plazoleta de cruce

01+520 6.0000 SM Plazoleta de cruce


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31 de 38

ProgresivaAncho deplataforma

Clasificacin(SUCS)

OBSV.



03+500 6.0000 SM Plazoleta de cruce04+040 6.0000 SM Plazoleta de cruce









08+900 6.0000 SM Plazoleta de cruce09+220 6.0000 SM Plazoleta de cruce



h) Longitud y ancho de cruces.El largo de laplazoleta de cruce es de 20 m y el ancho es 2.0

m. aparte del ancho de rodadura de 3.5m el

mnimo y el mximo de 4.5m. ver

3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura

a)Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificacinSUCS y CBR).

Cuadro N 18 Plazoletas de cruce

PROGRESIVA Longitud TIPO DE SUELO(SUCS)

CBR

Inicio Final m95% 100%

00+000 01+000 1,000.00 CL 7.37 12.2

01+000 01+440 440.00 CL 7.37 12.2

01+440 02+000 560.00 SM 21.29 27.8

02+000 03+000 1,000.00 SM 20.47 30.3

03+000 04+000 1,000.00 SM 20.47 30.3

04+000 05+000 1,000.00 SM 21.29 31.94

05+000 05+300 300.00 SM 21.29 31.94

05+300 06+000 700.00 CL 7.37 12.77

06+000 06+260 260.00 CL 7.37 12.77

06+260 07+000 740.00 SM 21.29 27.8

07+000 07+600 600.00 SM 21.95 32.76

07+600 08+000 400.00 SM 21.95 32.76

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32 de 38

PROGRESIVA Longitud TIPO DE SUELO(SUCS)

CBR

Inicio Final m95% 100%

08+000 09+000 1,000.00 SM 21.95 32.76

09+000 09+400 400.00 SM 21.95 32.76

09+400 10+000 600.00 CL 8.19 13.1


b)Afirmado (ancho, espesor, material).Se realizara el afirmado con las siguientes

caractersticas

Ancho de superficie de rodadura: 3.50m.

Espesor: 0.15m

Material: grava mal graduada y grava limosa

c) Ubicacin de canteras, de afirmado y deagregados. (SUCS y CBR)

Cuadro N 19 caractersticas de las canteras para

afirmado (SUCS y ASSTHO)

CALICATA PROGRESIVA CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%

CANTERA 1 Km 8+850 GC A-2-4(0) 34.39 42.58


d)Clculo de distancia media de cantera deafirmado (cuadro ubicacin por progresiva)

Cuadro N 20 Clculo de distancia media de transporte de

material para afirmado

IDENTIFICACION

FUENTES DECANTERA

AREA DE INFLUENCIAPLAZOLETA

m2.

AFIRMADOVOLUMEN

(M3-KM)

UBIC.ACCESO

(KM)INICIO FINAL LONG.

AREAm2.

ESPESOR M3.

0+000 0+000 0+000 0+000 0.00 190.00 0.00 0.00 0.00 0.00

CANTERAN 01

2+170 0+000 0+000 2+170 2,170.00 190.00 7,140.00 0.15 1,099.50 2385.92

2+170 5+510 3,340.00 190.00 1,035.00 0.15 183.75 613.73

CANTERAN 02

8+850 0+000 5+510 10+000 4,490.00 190.00 9,315.00 0.15 1,425.75 6401.62

TOTAL 3,250.80 9401.26

DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE2.89


3.3 Obras de drenaje

a) Cunetas

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33/38


33 de 38

Cunetas en material suelto : 4+920 Km

Cunetas en roca suelta : 5+240 Km

Cunetas en roca fija : 0+090 Km

b) Alcantarillas (de servicio y de alivio)Cuadro N 21 Alcantarillas de servicio y alivio

N Progresiva Altura Ancho Longitud ObservacinALC. 01 0+270 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV

ALC. 02 1+180 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO

ALC. 03 1+680 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO

ALC. 04 1+940 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO

ALC. 05 4+810 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO

ALC. 06 5+250 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO

ALC. 07 6+150 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO

ALC. 08 8+830 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV.

ALC. 09 9+770 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV.

TOTAL (ml) 43.50


c) Badenes.Cuadro N 22 ubicaciones de badenes

N Progresiva Dimensiones Observacin

Ancho LargoExterno Interno Medio

01 0+690 5.00 10.00 9.27 9.68 Misituyocc

02 1+480 5.00 10.00 9.27 9.68 Zanccapata


3.4 SealizacinEl soporte de la sealizacin ser de fierra negro ( 3",

E=3MM) y la sealizacin estar en fibra de vidrio, pintada

con pintura reflectiva. Se tiene 02 seales informativas y 64

seales preventivas. Se colocar hitos kilomtricos de

concreto armado en cada kilmetro.

a) PreventivasCuadro N 23 ubicaciones de seales

informativas

Progresiva Observacin00+00 PUENTE HUAYQUIPA9+830 HUAYQUIPA

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b) InformativasCuadro N 24 ubicaciones de seales

preventivasN Progresiva Observacin

1 0+040 PUENTE

2 0+120 PUENTE

3 0+640 BADEN

4 0+740 BADEN

5 1+440 BADEN

6 1+520 BADEN

7 1+760 CURVA EN U A LA DER.

8 1+860 CURVA EN U A LA IZQ.


























34 4+650 CURVA EN U A LA DER.35 4+980 CURVA EN U A LA DER.











46 6+650 CURVA EN U A LA DER.47 6+860 CURVA EN U A LA DER.



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N Progresiva Observacin50 7+240 CURVA EN U A LA DER.
















c) Hitos de KilometrajeCuadro N 25 ubicaciones de hitos kilomtricos

Descripcin inicio ObservacinPoste kilomtrico 0+000 K000

Poste kilomtrico 1+000 K001




Poste kilomtrico 5+000 K005Poste kilomtrico 6+000 K006





Fuente Elaboracin propia

4. Estrategias de ejecucin

La ejecucin del proyecto ser mediante la modalidad de

administracin directa. El proyecto consiste en mejorar el caminovecinal Puente Huayquipa Huayquipa, de categora Camino

Vecinal CV-3 Rural, el ancho promedio de la plataforma de la

carretera es de 3.50 m. con una longitud de 10.00 Km. desde

Puente Huayquipa Huayquipa, lo cual amerita mejorarla,

dentro de esta va se encuentra sus obras de arte y/o drenajes a

construirla que se detallaron en los captulos anteriores.

Consideraciones generales.

El proyecto debe ser ejecutado en estricto cumplimiento del

cronograma de ejecucin, cumpliendo con los aportes tanto dela municipalidad y de los propios beneficiarios segn el

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cronograma de desembolsos, el mismo que permita la contrata

de maquinarias y el personal requerido en forma oportuna.

Cronograma de ejecucin.

- Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).

CRONOGRAMA DE EJECUCIN (CAMINOS)

Programacin de mano de obra (aporte valorizado)

1er mes 2do mes 3er mes 4to mes 5to mes 6to mes

A Obras PreliminaresB Conformacin PlataformaC Excavacin de cunetasD A FIRMA DO COMPA CT ADOE Obras de ArteF SealizacinG Impacto A mbiental

tem Partidas GenricasMESES


A Obras Preliminares 39,358.06 9,559.75 824.43 49,742.24

B Conformacin Plataforma 79,389.97 119,167.69 30,364.14 228,921.80

C Excavacin de cunetas 2,091.00 8,665.40 10,756.40

D AFIRMADO COMPACTADO 16,815.49 54,961.91 71,777.40

E Obras de Arte 6,713.97 40,053.02 46,766.99

F Sealizacin 23,972.85 23,972.85

G Impacto Ambiental 3,000.00 3,000.00

H -

118,748.03 154,347.90 161,841.75 - - - 434,937.68

27.30% 35.49% 37.21% 434,937.68

PORCENTAJE DE AVANCE FISICO ACUMULADO PROGRAMADO 27.30% 62.79% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%

PORCENTAJE DE AVANCE FISICO MENSUAL PROGRAMADO

Costo Total

TOTAL COSTO DIRECTO

tem Partidas GenricasCostos


1 Peinado de taludes 30 5

2 Excavaciones para obras de arte 40 40 20

3 Seleccin de piedra 30 30 5

4 Acopio de piedras 30 30 2

5 Roce y desquinche de la via 10 25 0

6 Apoyo al topografo 20 5 3

7 Apoyo al maestro de obra en las diferentes actividades y partidas de las 31 70 30

8

9

1011

TOTAL 191 205 60

VALORIZACIN: N Jornales: 456 =Costo Jornal S/. 40.00 Costo Total jornales S/.

Cantidad de JornalesDE 8 HORAS/DAItem ACTIVIDADES

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IV. COSTOS Y EVALUACIN

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1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro N 3)

item Referencia

A.- COSTO DIRECTO 434,937.67

1 Materiales de construccin 112,132.11

2 Maquinaria y Equipo 265,966.06

3 Mano de Obra 56,839.51

4 Servicios 0

B.- GASTOS GENERALES (10% del C.D.) 43,493.77

C.- IMPREVISTOS (5% del C.D.) 21,746.88

TOTAL INFRAESTRUCTURA S/. 500,178.33

D.-DETRACCIONES (Financia y administra elFPA) 40,014.27

SUPERVISIN (8% de INFRAESTRUCTURA) 40,014.27CAPACITACIN EN OyM (slo en APyS yRiego)

PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 540,192.59

2.- Evaluacin econmicaA = 540,192.59 = S/: 54,019.26 costo/Km.

10 Km

2.1 Lnea de corte: S/. 66,000.00 soles/Km.

C7L2 078 Ihuayllo

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