especial

Bicis para lubricar

ENTREVISTA La nueva vida de Tara Llanes

PRIMAVERA 2016 Índice nummer NEUN

viaje Bicis y castillos, vaya mezcla

PORTADA Especial bicis provocativas

imágenes La Colina de la Hamburguesa

entrevista Tara Llanes, hoy

Escena de bicis El ladrón de bicicletas (1948).

Una de las mejores películas de la historia del cine tiene una

bici como protagonista. Vittorio de Sica convierte la

bici en un símbolo de la pobreza y la dignidad de un

padre y un hijo. El ladrón de bicicletas es una de las

películas más representativas del neorrealismo italiano.

Buen cine social sin panfletos.

Editorial TIBURONES Y SARDINAS

La información es poder.

Eso dicen, y debe ser ver-

dad, porque las marcas y la

industria en general se

preocupan por utilizar esa

información para sus pro-

pios intereses.

Me explico. El mercado de

bicis que llega a España es

sólo la punta de un iceberg

que flota en un inmenso

océano de pequeñas marcas

independientes, y está ahí, desaprovechado y desconocido. Las marcas

de bicis, ropa, componentes, que llegan a nuestras tiendas está mediati-

zado por lo que en comunicación se llaman “gatekeepers”. Guardianes

de la información y del mercado, creadores de estilos, tendencias o sim-

plemente empresas con el talonario más gordo que otros.

Internet no ha roto con esa especie de monopolio en el mundo de las

bicis, aunque muchos lo piensen. Sí, tenemos acceso a más marcas y

componentes, pero en realidad sólo tenemos acceso a las cosas que los

grandes comercios, fabricantes y medios quieren que tengamos. Estos

tres actores: minoristas, grandes fabricantes y medios son los que dic-

tan y manejan qué bici nos va a gustar más esta temporada, qué marca

va a ser la mejor valorada, y por supuesto qué estilo de mountain bike

vamos a tener hasta en la sopa. Ruedas de 27,5 o 29, Fats, horquillas in-

vertidas, monoplatos… El acceso a un mercado global esconde una enor-

me falacia: creer que podemos elegir lo que consumimos. Creer que ele-

gimos el tipo de bici que nos gusta más y mejor se adapta a nosotros.

¿Sabes por qué creo que cuanto más podemos elegir más pillados nos

tienen? Porque acceder a eso es lo cómodo. Prueba a restaurar tu bici de

1992 o buscar piezas de recambio para tu horquilla de 2005. Prueba a

comprar una bici que realmente no se vea por la calle, una bici que tú

quieras, no la que quieren venderte las revistas. Eso no te lo ponen fácil,

¿verdad? Ergo debes estar en el buen camino. Porque a los tiburones no

les interesan los pececillos inteligentes.

Happy trails. Alfonso.

Cadencia

Callithrix GTA de TºRed Bikes (Italia)

Portada

Porno duro Hace pocas semanas se celebró el Salón de la Bici Artesanal de Norteamérica (NAHBS). Un evento anual que reúne a los más importantes fabricantes de bicis de Norteamérica. No a los que más venden, claro, pero sí a los que mejores bicis fabrican. Porque las fabrican con sus propias manos. Este salón es como un museo, como un desfile de moda exclusivo o una de esas ferias de lujo. Cada una de estas bicis son construcciones únicas y reflejan la personalidad del que las ha ideado y moldeado.

Al NAHBS acuden marcas independientes minoritarias, algunas pequeñas y otras más grandes y reco-nocidas. Pero a todas les une un común denominador. Son bicis artesanales. Bicis con las que puedes recrear los sentidos y en las que cada detalle y cada rincón tiene su propia historia.

En este especial recogemos algunas de estas maravillas y rendimos un homenaje a los fabricantes de cuadros independientes. Muchas bicis artesanales proceden de Estados Unidos, pero en Europa tam-bién existen muchísimas marcas y constructores (Alemania, Italia, etc.) a los que iremos dedicando es-pacio en otros números. Ahora deleitémonos sólo con una muestra de lo que hay por ahí y no nos llega habitualmente (pregúntate por qué).

BICIS QUE NUNCA VERÁS EN UNA TIENDA O UNA REVISTA

Soulcraft (California)

Genesis (UK)

Konga (Finlandia)

Black Cat (California)

Retrotec (California)

Groovy Cycles (Ohio)

Reeb Cycles (Colorado)

Mosaic Cycles (Colorado)

Strong Frames (Montana)

Ellis Bikes (Wisconsin)

Sklar Cycles (Montana)

Hunter Cycles (California)

Crema Bikes (Alemania)

Caletti Bikes (California)

Oddity (Colorado)

Breadwinner (Oregon)

“Las bicis necesitan ser concebidas

en un ecosistema sucio “

Encerrados en garajes oscu-

ros y llenos de trastos, los

fabricantes de cuadros guar-

dan las esencias que trans-

miten a cada una de sus bicis

hechas a mano. Como alqui-

mistas modernos, el creador

dibuja, moldea, esculpe cada

cuadro impregnando en

ellos sus secretos. Soldadu-

ras, racores, pulidos. Técni-

cas aprendidas o heredadas,

que no están escritas en nin-

gún lado. Como mucho, en

Los creadores

Porno duro

alguna libreta llena de grasa

sobre una mesa.

El espacio de estos fabrican-

tes es su universo. Llaves,

tubos, herramientas, tornos

y cachivaches de todo tipo.

Un ecosistema les rodea pa-

ra inspirar sus creaciones.

Y es parte de su misterio y

de su encanto. Un garaje

limpio como un hospital se-

ría igual de aséptico. Las bi-

cis necesitan suciedad para

ser creadas, porque van a pa-

sar toda su vida entre polvo

y barro.

Necesitan ser concebidas en

un ecosistema sucio o al me-

nos oscuro e infectado por el

virus. El extraño virus que

contagia de una fiebre inex-

plicable. Unos cuantos tubos

colocados de una forma má-

gica forma un artefacto, que

junto a unas ruedas y unos

cuantos componentes logran

una composición única, una

máquina capaz de hacer co-

sas sencillas y elevadas a la

vez.

Una máquina que produce

fascinación y entretenimien-

to. Y que algunos artesanos

son capaces de dar forma y

hacer que se expresen.

Casi como si nos hablaran.

Cad*

nuestra colina

de la hamburguesa

En 1938, el ejército franquista avanzaba por Lérida hacia

Barcelona. El ejército republicano había atravesado el Ebro

e intentaba frenar su avance como podía. Con menos

preparación y apoyo logístico, los republicanos se encontraron

con los franquistas a lo largo del río Segre en primavera del 38.

Una pequeña loma en medio de la nada, que estaba tomada por

los franquistas, se convirtió en un punto estratégico.

Imágenes

En 1969, en la guerra de Vietnam, el ejército estadounidense atacó

una colina fronteriza con Laos, con órdenes de tomarla “a cualquier

precio”. Durante 10 días bombardearon esa loma dominada por los

norvietnamitas, y finalmente la tomaron. Dos días después, el man-

do del ejército ordenó abandonar la posición. Hubo más de 600 ba-

jas. Y se llamó a esa loma “la colina de la hamburguesa”. En 1987

se rodó una película sobre esta batalla.

La batalla duró una semana y en ella hubo alre-

dedor de 2.000 bajas entre muertos y heridos.

Los republicanos no consiguieron tomar la loma.

Hoy en día, los restos de la batalla permanecen

allí para vergüenza de todos. Fue nuestra “colina

de la hamburguesa” propia.

——————————————

En nuestro país, en la Guerra Civil, hubo otra

batalla con una colina como protagonista,

cientos de jóvenes matándose entre sí, y un

objetivo intrascedente como premio. Nuestra

colina de la hamburguesa se llama “El Me-

rengue”, y está en Lérida.

El Merengue es un pequeño cerro localizado

a pocos kilómetros de Balaguer, en la comar-

ca del Segre. Se le conoce por este nombre

debido (según parece) a la arenga que soltó

el capitán republicano Cabrera a sus solda-

dos antes de intentar tomarla. “¡Venga, chi-

cos, que esto nos lo comemos como un me-

rengue!”

No fue así, ya que la impresionante

red de búnkers y trincheras que ha-

bían excavado los franquistas alrede-

dor del cerro les daban una ventaja

que no pudieron superar los republica-

nos, mayores en número.

Del 25 de mayo al 3 de junio esa coli-

na en medio del campo se convirtió en

un infierno. Se contabilizaron hasta

300 bajas en un día, especialmente

republicanas, que estaban formadas

por la famosa “quinta del biberón”,

chavales de 16 y 17 años que habían

recibido escasos 20 días de instruc-

ción.

El general Moscardó, que defendía la posición franquista con sus temidos

regulares de Ifni, había horadado la loma llenándola de francotiradores. Pe-

se a los repetidos ataques republicanos, no consiguieron tomar el cerro, y el

ejército sublevado continuó avanzando hacia el interior de Cataluña. Pocos

meses después llegaron hasta Barcelona, dejando la guerra sentenciada.

—————————————————-

*El Merengue es un espacio museístico recuperado que forma parte de la red de Espacios de Memoria de Cataluña.

Visita libre.

Cad*

Tumba conmemorativa en el cementerio de Camarasa, donde se conservan algunos res-

tos trasladados desde la fosa común del Merengue. El terreno que albergó la fosa común

inicial han permanecido sin cultivar por respeto a los caídos en esa batalla.

UN TALLER AL SERVICIO DE LA BICICLETA

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Aventuras desharrapadas What da Hell Viaje

e gusta visitar castillos medievales sobre la bici. Pienso que esas piedras ahora gastadas las pisaron individuos armados con espadas y escudos. Pienso en batallas, asedios y conquistas. Y pienso en qué pensarían esos tipos de hace 700 años si vieran a un individuo so-bre una bici haciendo el cabra por sus dominios.

En España tenemos la suerte de

poder visitar y recorrer unos curio-

sos edificios que hace siglos fueron

considerados fundamentales en la

vida cotidiana de la gente. Los cas-

tillos eran fortificaciones militares

y domicilios de señores y nobles en

la época. Durante la reconquista,

Caballeros

Medievales

los castillos dominaban el paisaje

de la península y los pueblos y vi-

llas prosperaban a su abrigo. Los

castillos fueron el elemento en el

que se vertebraba la vida, la guerra

y la muerte en la Edad Media.

Y su legado sigue siendo muy visi-

ble en amplias zonas de nuestro

país. Especialmente en ambas Cas-

tillas, por supuesto, pero también

en Aragón, Valencia o La Rioja.

¿Qué tiene de especial montar en

bici por un castillo? No mucho, la

verdad. Si acaso, el componente

estético de hacer unas fotos pinto-

rescas con un buen paisaje de fon-

do.

Pero a mí me gusta trasladarme a

esas épocas e imaginar la afrenta

que supondría para esos tipos si

vieran a un señor montado en un ar-

tefacto con ruedas campando por su

castillo. Sin duda sería un desacato

digno de la pena de muerte, la tortu-

ra o ambas cosas. Esos tipos no se

andaban con tonterías. Y ahora mí-

rame. Dando vueltas sin ningún res-

peto por lo que hace siglos fue sím-

bolo de dominio, de poder y de te-

rror. Algo así como la Estrella de la

Muerte. Imagina que cada pueblo de

España tenía un Darth Vader propio

con su Estrella de la Muerte respi-

rando en tu cogote. ¡No habría dios

que viviera así! Siempre pagando

impuestos, cediendo a la parienta ba-

jo el derecho de pernada… vamos,

no jodas. Y eso sin contar a los cu-

ras, que esos iban aparte. Que si

esto es pecado, que si esto tam-

bién… Encima de pobres, sodomi-

zados. Impuestos, bulas, diezmos,

pecados. Y ese puto castillo siem-

pre presente como un recordatorio

de que tu vida no vale ni un ñordo

de caballo. Vaya vida.

Menos mal que ahora los tiempos

han cambiado, ¿eh? La iglesia ya

no da por culo metiendo miedo so-

bre el cielo y el infierno, aunque se

sigue metiendo en algunos asun-

tos… la nobleza no es cruel ni mata

por matar (aunque siguen robando

a manos llenas y evadiendo im-

puestos), y la monarquía… bueno,

la monarquía sigue haciendo Cad*

La península está llena de castillos, unos mejor conservados que otros. Y recorrerlos en bici suele ser divertido, y sobre todo diferente.

Es otra perspectiva. No seas decadente y gañán. ¡Haz actividades cul-turales con tu bici!

Castillos & Bici, una combinación friki pero molona

Estos son algunos castillos en la geografía española, dignos de visitar (a ser posible en bici).

Ucero (Soria)

Peñaranda de Duero (Burgos)

El Burgo de Osma (Soria)

Belmonte (Cuenca)

Coca (Segovia)

Loarre (Huesca)

Peñafiel (Valladolid)

Cardona (Barcelona)

Manzanares el Real (Madrid)

Peñíscola (Castellón)

La Mota (Valladolid)

Alcázar (Segovia)

Olite (Navarra)

Ponferrada (León)

La nueva vida de

Tara Llanes “He tenido que aprender a vivir de nuevo”

Personaje

Hace 15 años entrevisté a Tara para el portal web hoy desaparecido Ruedasgordas.com. En 2001, Tara era la sensación del circuito de descenso y dual slalom en la Copa del Mundo. Excelente corredora, simpática, latina… Conectó de inmediato con un sector de fans en todo el mundo. 15 años después han cambiado muchas cosas, pero Tara sigue siendo una atleta y una persona ejemplar.

El 1 de septiembre de 2007 la vi-da de Tara Llanes cambió. Ese día sufrió un accidente en una carrera en Beaver Creek, Colo-rado, que la apartó del mundo de la competición en bici, en el

que llevaba desde los 11 años. Tenía 30. Tara tendría que haber sido campeona del mundo de Dual en el año 1999, pero en aquel momento el Dual slalom no era un evento UCI con mai-

“durante un tiempo no estaba segura de que

pudiera superarlo, pero ahora cuando miro

atrás, a todos esos sube y bajas, lo agradezco”

llot arco iris. Fue subcampeona en 2000 y 2001, medalla de oro en los X-Games de 1999, y cam-peona nacional de Dual en 2002 y de Descenso en 2006. En total, 16 medallas en su ca-rrera, incluida una plata en Sie-rra Nevada 2000. Siempre en Dual y Four-Cross, la especiali-dad en la que había crecido co-mo corredora de BMX, pero también en descenso. Sus inicios en BMX amateur continuaron en seguida con el mountain bike, con equipos co-mo Haro, Rotec (con quien se hizo profesional). Después el gran salto con el mítico Specia-lized-Mountain Dew, el Yeti-Pearl Izumi y el Giant-Pearl Izu-mi. Un dato a destacar es que Giant Bicycles renovó contrato a Tara después de accidentar-se, y se comprometió a apoyar-la en su recuperación. Tara se rompió la columna ver-tebral por dos puntos, la C7 y la L1. No pierde la esperanza de volver a caminar algún día, pe-ro mientras tanto no está para-

lizada. A sus 39 años, nos cuen-ta lo que han dado de sí estos nueve últimos años desde su accidente, qué actitud tiene ante la vida y cuáles son sus planes para el futuro. Siempre tuve debilidad por Ta-ra como corredora y como per-sonaje de la competición. Su accidente me entristeció enor-memente, por haber comparti-do con ella aunque sólo fuera una entrevista y haberla visto en directo. Ahora, 15 años des-pués, aquí estamos otra vez. Y lo que Tara tiene que contarnos sobre la vida sin duda es mu-cho más interesante que lo que podría contarnos de su carrera profesional. Tara nos responde desde su ca-sa en Whistler, Canadá, a don-de se mudó hace un par de años con su mujer, Elladee. P- Nueve años después de tu accidente habrás pasado por muchas cosas. ¿En qué punto de tu vida estás en estos mo-mentos?

R- En cuanto a mi vida personal estoy en un punto en el que puedo reirme mucho otra vez, y eso sienta bien. Me ha llevado un tiempo llegar hasta aquí, y durante un tiempo no estaba segura de que pudiera superar-lo, pero ahora cuando miro atrás, a todos esos sube y bajas, lo agradezco. El año pasado he estado traba-jando duro para montar mi ne-gocio y me he dado cuenta de

que tengo una gran oportuni-dad delante de mí. El mountain bike está en mi sangre. Hay algo al estar lejos de la civilización, del tráfico y la contaminación, y de respirar el aire fresco, donde puedes conectar con la natura-leza otra vez. Creo que es algo que necesito desesperadamen-te para vivir y progresar. Cuando tuve el accidente quería volver a la montaña lo antes posible, pe-ro cuando busqué algo con lo que montar no había nada. Ha-

bía hand bikes raquíticas para carretera, claro, pero no es lo que quería. Así que durante los cinco años siguientes a mi ac-cidente no he podido montar por la montaña con mis ami-gos. Hasta que unos amigos míos encontraron una bici fa-bricada de manera muy sólida y con buenos componentes, y que parecía fabulosa. Era una Sport-On Explorer, hecha en Polonia. Me llegó a Canadá y empecé a montar tanto como pude. Un par de años después de tener la bici muchísima gente con movilidad reducida me estaba preguntando dónde podían comprarla, así que con-

tacté con el dueño y le propu-se que me dejase venderlas en Norteamérica. Ahora, Tara Llanes Industries vende una de las más avanza-das mountain bikes del merca-do para gente con movilidad reducida. No uso la palabra “discapacitados” porque aun-que yo estoy en una silla de ruedas sigo siendo muy capaz. Puedo hacer exactamente las mismas cosas que antes, sólo tengo que adaptarlas para mí. Tengo la oportunidad de hacer que gente que ha tenido acci-dentes vuelva a la montaña. Me encanta lo que hago y con-

En la página anterior, algunos de los cascos de Tara en su carrera profesional.

En esta página, su paso por Haro, Giant y Specialized.

Página siguiente: en la feria Abilities Expo con sus modelos de hand bikes. Y con su bici.

tinuaré educando y sensibili-zando sobre el deporte adapta-tivo para que algún día podáis ver nuestras bicis en cada mon-taña. P- Has mantenido algunos de tus patrocinadores tras tu acci-dente, lo cual dice mucho de ellos por apoyar a deportistas

con habilidades especiales. ¿Cómo es tu relación con ellos? R- Me gustaría pensar que aún tengo buenas relaciones con todos mis sponsors del pasado, pero sí, hay un puñado que continúan apoyándome. Me ha apoyado Smith Optics desde hace más de 15 años, así como Shimano y Troy Lee Designs.

También he tenido ayudas de Giant, Fox Shox y Specialized. Creo que esto dice mucho de estas marcas, y que todavía sigo siendo una buena cara para ellas. La verdad es que creo que ahora tengo más que ofrecer a los patrocinadores que antes. La gente en estas marcas se preo-cupa, y eso es a lo que yo quiero estar vinculada.

P - Hay muchos ejemplos de grandes nombres del deporte y de la industria de la bici que han sido un poco olvidados tras su-frir una lesión grave. ¿Crees que la industria del deporte en ge-neral es un poco hipócrita cuan-do alguien se ve obligado de terminar su carrera profesional de esta forma? ¿Crees que las marcas se preocupan por los deportistas que sufren este tipo de lesiones? - No, no creo que sean hipócri-tas. El proceso de recuperación habría sido mucho más difícil sin todo el cariño de la comuni-dad ciclista, y más directamente de la comunidad del mountain bike. Creo que es en esos mo-mentos difíciles cuando nuestra comunidad destaca. P - Ser una deportista como tú, con esa fortaleza mental, ¿te ha ayudado a aceptar y sobrepo-nerte de tu situación, o ha sido un obstáculo por lo que supo-nen los recuerdos de tu carrera? ¿Cómo lo has llevado?

R - Luché durante años con mi situación. Una de las cosas más duras para mí fue encontrar mi identidad. He estado compi-tiendo en ciclismo desde que tenía 11 años, empezando con BMX y luego directamente al mountain bike, haciéndome profesional a los 18. Así que cuando ocurrió mi accidente y dejé de ser profesional del MTB, ya no sabía qué era. Tuve mie-do, y nunca me había sentido tan sola. Esto es delicado, porque yo es-

taba recibiendo tanto apoyo de la comunidad ciclista que cuan-do escribía en blogs sobre lo que estaba pasando me sentía obligada a ser positiva y a decir-le a todo el mundo que lo esta-ba llevando muy bien y que to-do iba bien, aunque no fuera así. No quería que pensaran que no apreciaba toda la ayuda que recibía por parte de la gente. Así que básicamente tuve que aprender de nuevo a vivir por completo, cómo vestirme, có-mo usar la silla de ruedas, cómo

“me gusta más como soy ahora

que como era antes”

traer cosas a mi lado, etc. Lo más difícil para mí fue el año entero que pasé en casa al dejar el hospital. Tenía que vivir en casa de mi madre ya que mi ca-sa tenía un montón de escaleras y ella vive en lo alto de una coli-na, así que simplemente estaba sentada todo el día, todos los días, y eso era física, mental y emocionalmente deprimente. Fue un momento muy duro de mi vida. No estaba segura de poder superarlo. Más aún, no estaba segura de querer hacer-lo. Cuando empecé a salir con mi mujer, Elladee, y me trasladé a Canadá, mi vida empezó a dar la

vuelta. Ya sé que esto suena fuerte, pero realmente ella me ha salvado la vida. Ha sido pa-ciente, cariñosa y amable, y eso era todo lo que necesitaba. Mi vida ahora es 1.000 por cien-to diferente, y estoy feliz por estar viva y por cómo va mi vida ahora. Ahora lo que quiero es difundir lo que más quiero, el mountain bike, para la gente que está en mi situación, y compartir mi historia con ellos para que les ayude en sus difi-cultades. P - ¿Cómo es un día normal para tí, cuál es tu rutina?

R- Normalmente me levanto y contesto emails de gente in-teresada en nuestras bicis, hago algunas llamadas a organizado-res y grupos de deportes adap-tados, para intentar proporcio-narles algunas bicis, y después también hago algunos entrena-mientos. Siempre me ha gusta-do mucho la parte de la prepa-ración y el entrenamiento, den-tro de la competición. Me gusta llevar el cuerpo a lo máximo fí-sicamente posible. Así que sue-lo ir a montar, o trabajar con mi entrenador o juego al tenis. Llevo dos años jugando al tenis en silla de ruedas y es el único deporte en el que siento casi tanta pasión como con el mountain bike. P - ¿Cuáles son las lecciones más importantes que has aprendido en estos años? ¿Qué supone para ti ahora términos como “familia”, “amigos” o “religión”? R - Buff.. he aprendido tanto de

la vida y de mí misma que no sé si habría aprendido tanto si no hubiera tenido mi accidente. La gente siempre me pregunta so-bre si tuviera la oportunidad de volver atrás y cambiar las cosas a como eran antes, y sincera-mente no sé si lo haría. Si me hubieras preguntado esto hace cinco años probablemente te diría que sí, pero ahora no lo sé. Soy una persona muy diferente a como era, y me gusta más co-mo soy ahora que como era an-tes. Mi familia es muy importante para mí, y los quiero muchísi-mo. Tengo un pequeño grupo de amigos por los que haría cualquier cosa, y ellos lo saben. Y en cuanto a la religión… yo no soy una persona muy religiosa. Mi abuela es una católica devo-ta, así que dejo que ella rece por toda la familia… P - Después de tu accidente se organizó una carrera benéfica para recaudar fondos destina-dos a ti y a otros lesionados

Tara visitó recientemente al rider Paul Basagoitia en el Hospital Craig. Basagoitia sufrió un accidente de médula en el pasado Red Bull Rampage y se encuentra en fase de recuperación de su accidente, que le ha dejado en silla de ruedas.

medulares, la Tara Llanes Clas-sic. Ahora ya no se celebra. ¿Cuáles son tus planes para el futuro con esta prueba y cómo te ganas la vida ahora? R - La Tara Llanes Classic fue un evento genial, y muchos amigos de la industria y patrocinadores se reunían para un objetivo co-mún. Estoy muy orgullosa de haber organizado aquel evento. Ya han pasado tres años desde la última y puede que ya vaya siendo hora de recuperarla… Pudimos recaudar bastante di-nero para organizaciones que investigan remedios para lesio-nes medulares, y sería bonito volver a hacerlo de nuevo.

Ahora mismo vivo de desarro-llar Tara Llanes Industries y de la venta de mountain bikes adap-tadas, pero tenemos grandes planes para el futuro porque nuestro mercado todavía está muy inicial. P - Cuéntanos un poco más so-bre tu negocio de Tara Llanes Industries, cómo comenzaste con la idea. R - Me ha llevado un poco más de un año hacerme a la idea. Al principio sólo se trataba de vender bicis, pero después hay muchas más cosas implicadas. Cuando empecé a montar en

Bici de Tara como campeona nacional NORBA de Dual Slalom, 2002.

A la derecha, Tara en un torneo de tenis y con su mujer, Elladee Brown.

mi bici Sport-On no podía me-terla por senderos, porque la bi-ci mide 3 pies de ancho y yo no quería montar sólo por pistas. Quería montar por singletracks flipantes. Así que tuve que re-pensar cómo iba a hacerlo. Trabajando con IMBA, dueños de terrenos, organizaciones de deportes adaptados, tiendas de bicis y asociaciones de caminos empecé a educarles sobre nuestras bicis, y sobre lo que necesitábamos. Se ha converti-do en algo mucho más allá que la idea original, pero eso es lo genial. Ahora, a raíz de estas bi-cis, estoy otra vez vinculada a lo que más me gusta del mundo!

P - ¿Qué te parece la política estadounidense en estos mo-mentos? ¿Ves a Donald Trump de presidente? Según algunos medios de Estados Unidos, parece que muchos compatri-otas tuyos estarían dispuestos a mudarse a Canadá como tú, si gana Trump… R - Da un poco de miedo vivir en Estados Unidos en estos mo-mentos, y creo que si Trump es elegido habrá muchos ciudada-nos que querrán emigrar a Ca-nadá. ¡Yo estoy contenta de es-tar ya aquí! En mi opinión es un tipo que da miedo, alimenta el odio, el racismo y un malestar moral, y le gusta.

Cad*

P - ¿Qué le dirías a alguien que está luchando contra una situa-ción grave en su vida? R - Le diría que las cosas mejo-ran. Al principio, cuando estaba luchando, lo primero que quería hacer era aislarme, porque no quería descargar mis sentimien-tos en nadie más, así que lo guardaba todo para mí. Me avergüenza decir que al princi-pio no quería estar rodeada de nadie con otras capacidades es-peciales no porque no me gus-taran sino porque yo no quería ser vista como alguien diferen-te. Cuando empecé a relacio-narme con otros que estaban pasando lo mismo me ayudó, porque ellos entendieron exac-tamente por lo que estaba pa-sando. Si tú o alguien está luchando con alto como esto, tienen que hablar de ello y sacarlo todo fuera. Sólo ahí es cuando em-piezas verdaderamente a lidiar con tus sentimientos al respec-to.

P - Para terminar, puedes agra-decer a quien quieras y enviar un mensaje a tus fans españo-les y de latinoamérica. R - Gracias a ti por entrevistar-me y por ponerme algunas pre-guntas duras, y también a todos los fans de España y Latinoamé-rica. Sois una gente maravillosa y me encantaría volver. Quiero agradecer a mi familia, amigos, a la comunidad del mountain bike, preparadores, compañeros de equipo, competidores, doc-tores, enfermeras, terapeutas y amigos en nuestra comunidad, que han estado ahí sin importar nada. No sé qué habría sido de mí sin vosotros. ¡Gracias!

¡Gracias a ti, Tara!

Fotos cedidas por Tara, de Danielle Baker, Elladee Brown, Tara Llanes, Sven Martin y Malcolm Fearon.

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