Caja de Cambios

CambioGENERALIDADES

TRANSMISIN AUTOMTICATRANSMISIN AUTOMTICAPALANCA DE CAMBIOS

TRANSMISIN MANUALTRANSMISIN MANUALPALANCA DE CAMBIOS

TR -2 CAMBIO

GENERALIDADESESPECIFICACIONES (M/T) SEMNB0010

Modelo M5BF2Tipo 5 velocidades adelante, 1 marcha atrs

Relacin de engranajes 1,6 DOHC 1,8 DOHC

PrimeraSegundaTerceraCuartaQuinta

Marcha atrs

3,6152,0531,3931,0610,8373,250

3,6152,0531,3931,0610,8373,250

Relacin final de engranajes 4,056 4,056

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO(M/T) SEMNB0020

Elemento Juego longitudinalJuego longitudinal del cojinete trasero del eje primarioJuego longitudinal del cojinete del eje de salidaJuego longitudinal del cojinete del diferencialJuego longitudinal del satlite del diferencialJuego longitudinal del cojinete delantero del eje primario

0,01L - 0,09L0,05T - 0,10T0,15T - 0,20T0,025L - 0,15L0,01L - 0,12L

HERRAMIENTAS ESPECIALES(M/T) SEMAB0050

Herramienta (Nmero yNombre) Ilustracin Uso

09200-38001Fijacin del motor

SD0038001

Extraccin e instalacin del conjuntodel cambio

GENERALIDADES TR -3

LOCALIZACIN DE AVERAS (M/T) SEMAC0060

Sntoma Causa probable SolucinVibracin, ruido Soportes de la transmisin y del motor

flojos o daadosJuego longitudinal del eje inadecuadoEngranajes desgastados o daadosGrado de aceite InadecuadoNivel de aceite bajoRgimen de ralent del motor inadecuado

Apretar o sustituir los soportes

Corregir el juego longitudinalSustituir los engranajesSustituir con aceite especificadoRellenarAjustar el rgimen del ralent

Fuga de aceite Retn de aceite o junta trica rotos o daados Sustituir el retn de aceite o la junta trica

Cambio duro Cable de mando defectuosoContacto insuficiente o desgaste del anillosincronizador y el cono del engranajeMuelle del sincronizador destensadoGrado de aceite Inadecuado

Sustituir el cable de mandoCorregir o sustituir

Sustituir el anillo sincronizadorSustituir con aceite especificado

Las marchas se salen Horquilla de mando del cambio desgastadao muelle de chavetas rotoDemasiada holgura de estras entre el cubosincronizador y el manguito

Sustituir la horquilla de cambio oel muelle de chavetasSustituir el cubo sincronizador y elmanguito desplazable

ESPECIFICACIONES (A/T) SEKNB0010

Elemento A4AF3 A4BF2Tipo de convertidor de par 3 elementos, monoetapa, bifase

Tipo de cambio 4 marchas adelante, 1 marcha atrs

Cilindrada del motor 1,6 D 1,8 D

Relacin engranajes1 2 3 4

2,8461,5811,0000,685

Marcha atrs 2,176 Relacin final de engranajes 4,381 4,345

Holgura longitudinal (mm)Anillo elstico del embrague delanteroAnillo elstico del embrague traseroAnillo elstico del embrague final

Anillo elstico del freno de baja y marcha atrs

0,5 0,10,8 0,10,5 0,1

0,675 - 0,987

0,7 0,11,0 0,10,7 0,1

0,975 - 1,287

TR -4 CAMBIO

HERRAMIENTAS ESPECIALES(T/A) SEKAB0060

Herramienta (Nmeroy Nombre) Ilustracin Uso

09200-38001Fijacin del soporte del motor

SD0038001

Extraccin e instalacin del cambio

09452-21001Adaptador del indicador depresin del aceite

SEKAA006A

Medicin de la presin de aceite. (usar con09452-21500 y 09452-21002)

09452-21002Adaptador del indicador depresin del aceite

SEKAA006B


09452-21500Indicador de presin del aceite

SEKAA006C


TRANSMISIN AUTOMTICA TR -5

TRANSMISINAUTOMTICALOCALIZACIN DE AVERAS (A/T) SEKNB0020

Obtener informacin del usuario

Comprobar reclamacin de cliente

Procedimiento de inspeccin No. 1 cartilla de inspeccin para sntomas de problemasLeer el DTC

Volver a controlar los DTCs que se leyeron antes de la prueba de carretera

Ir a la tabla de conrol segn DTC control

IR A MALOS FUNCIONAMIENTOS INTERMITENTES

Punto de control bsico

Comunicacin imposible con la HiScan

Borrar el DTCCdigo de salida anormal Sale DTC normal

Prueba de carreteraExiste anomala (No hay DTC)

No hay anomala

Cdigo de salida anormal

IR A POR LA TABLA DE CONTROLSNTOMA DEL PROBLEMA

Inspeccionar las causas

Reparar

Encontrado No encontrado

CompletoPrueba de confirmacin(Prueba de carretera)

OK

OK

SEKFA102A

TR -6 CAMBIO

PRUEBA EN CARRETERA(SINDTC) SEKKB1030

Proced-imiento Condiciones Funcionamiento Valor de control

Elemento deinspeccin

Procedimiento deinspeccin si hay

anormalidad

1

Conmutador deencendido: ONMotor parado

Interruptor deoverdrive1. ON2. OFF

1. OD2. ON en OFF

Interruptor deoverdrive

Sistema del interruptorde sobremarcha

2

Conmutador deencendido: STMotor : parado

Prueba dearranque conpalanca enrelacin P o N

El encendidodebera ser posible

Encendidoposible oimposible

Encendido imposible (elmotor no arranca)

3

Calentamiento Conducir durante15 minutos oms hasta quela temperaturadel lquido dela transmisinautomticaalcance los70-110 C

Gradualmenteaumenta hastalos 70-110 C

Sensor detemperaturadel aceite

Cdigos - P0712, P0713Sistema del sensor detemperatura del aceite

Pedal delacelerador1. Totalmente

cerrado2. Pisado3. Totalmente

abierto (porlo menosdurante 2segundos)

1. 2-18%2. Gradualmente

aumenta de (1)3. 80-100%

TPS Cdigo - P1703Sistema TPS

Calado del motor durantelos cambios

Golpes pasando de N aD y largo retraso

Golpes pasando de N aR y largo retraso

Motor : EnralentPalanca deseleccin: N

Funcionamientode la palanca deseleccin1. Cambio

ND2. Cambio

ND

No debenproducirse golpesdel cambioanmalosEl retraso debe serde 2 segundosmax.

Defecto defuncionamientoen el arranque

Golpes pasando de N a D,N a R y largo retraso

No se mueve haciaadelante

4

Motor : enralent (vehculoparado)Posicin dela palanca deseleccin: D

Funcionamientode la palanca deseleccin1. ND2. Cambio

NR

No debenproducirse golpesdel cambioanmalosEl retraso debe serde 2 segundosmax.

Conduccinimposible

No se mueve (ni adelanteni atrs)





anormalidadPedal delacelerador1. Totalmente

cerrado2. Presionado

[con-duciendoa 5km/h (3,1mph)]

1. 75-90%2. 100%

Vlvula desolenoide decontrol de lapresin (PCSV)- A,B

Cdigo P0745, P0765 -Sistema de la vlvulade solenoide de controlde la presin

Vlvula desolenoide Ade controldel cambio(SCSV-A)

Cdigo P0750 - Sistemade la vlvula de solenoideA de control del cambio

Vlvula desolenoide Bde controldel cambio(SCSV-B)

Cdigo P0755 - Sistemade la vlvula de solenoideB de control del cambio

1. C2. 1

Vlvula desolenoide Cde controldel cambio(SCSV-C)

Cdigo P0760 - Sistemade la vlvula de solenoideC de control del cambio

5

Motor : enralent (vehculoparado)Posicin dela palanca deseleccin: D

Pedal delacelerador1. Totalmente

cerrado2. Pisado

1. 600-900 rpm Seal deencendido

Cdigo P0727 - Sistemade la seal de rgimendel motor

TR -8 CAMBIO




anormalidadVlvula desolenoide Ade controldel cambio(SCSV-A)




1. C2. 13. 34. 2



1. OFF2. ON3. ON4. OFF

Interruptordel servo delkickdown

Cdigo P1709 - Sistemadel interruptor del servokickdown

1. 0 km/h2. 10 km/h3. 50 km/h4. 40 km/h

Sensor develocidad delvehculo

Sistema del sensor develocidad del vehculo

(3) 1.800-2.100rpm

Generador deimpulsos A(PG-A)

Cdigo P0717 - Sistemadel generador deimpulsos A

(3) 1.800-2.100rpm

Generador deimpulsos B(PG-B)

Cdigo P0722 - Sistemadel generador deimpulsos B

(3) 100-300 rpm(5) 0-10 rpm

Solenoide delembrague delconvertidorde par

Cdigo P0743 - Solenoidedel embrague delconvertidor de par

(5) Rendimiento detrabajo de TCCS: 40-85

Solenoide delembrague delconvertidorde par

Cdigo P0743 - Solenoidedel embrague delconvertidor de par

Aceleracin insuficiente

6

Posicin dela palanca deseleccin: Doverdrive: OFF

Motor1. En ralent

(vehculoparado)

2. Conduciendoa 10 km/h

3. Conduciendoa velocidadconstantede 50 km/h(31 mph) (20segundos oms)

4. Conduciendoa velocidadconstante de40 km/h (25mph) con lapalanca deseleccin en2

5. Conduciendoa velocidadconstante de70 km/h (43mph) con lapalanca deseleccin enD

Para (3) y (5),la aceleracindebe ser suavesin vibracionesanmalas

Defecto defuncionamientodurante laconduccin

Vibracin





anormalidadVlvula desolenoide Ade controldel cambio(SCSV-A)






Generador deimpulsos A(PG-A)


7

Posicin dela palanca deseleccin: Doverdrive: ON

Motor(1) Conduciendoa velocidadconstante de 50km/h (31mph) (20segundos o ms)

(1) Relacin demarcha 3(1) 1.800-2.100rpm

Generador deimpulsos B(PG-B)


TR -10 CAMBIO




anormalidadDefecto defuncionamientocambiandomarcha

Golpes y cambios demarcha con llamaradas

Desplaza-miento de lospuntos de cam-bio

Todos puntos

No hay cdigos deseguridad contra fallos






Cdigo P0745, P0765- Sistema de la vlvulade solenoide de controlde la presin

Cdigo P0731 - Relacinde engranaje de la 1ro incorrecta.

Cdigo P0732 - Relacinde engranaje de la 2do incorrecta.

Cdigo P0733 - Relacinde engranaje de la 3ro incorrecta.

8

Posicin dela palanca deseleccin: Doverdrive: ON

1. Acelerarhasta la 4marcha conuna seal delTPS de 1,5V(ngulo deapertura de30%)

2. Decelerarlentamentehastapararse.

3. Acelerarhasta la 4marcha conuna seal delTPS de 2,5V(ngulo deapertura de50%)

4. A 50 km/h(31 mph) en4 , poneren OFF eloverdrive.

5. A 50 km/h(31 mph) en3 marcha,colocar lapalanca deseleccin enla 2.

6. A 20 km/h(12 mph) en2 marcha,colocar lapalanca deseleccin enL.

Para (1),(2) y (3)debe cumplir lavelocidad del eje desalida especificada(velocidad delvehculo) y nodebe haber golpesanormales.Para (4),(5) y(6), la reduccinde marchadebe producirseinmediatamentedespus de habercambiado derelacin.

No cambia demarcha

Cdigo P0734 - Relacinde engranaje de la 4to incorrecta.


TABLA DE COMPROBACIONES PARACDIGOS DE DIAGNSTICO DEAVERAS(DTC) SEKNB1040

DTC No. Elementos de diagnstico rea de avera (solucin) MIL

P1703

TPS Comprobar el conector del TPS Comprobar el sensor TPS Comprobar el mazo de cables del TPS. Comprobar el cableado entre el ECM y el TPS Ajustar el TPS

O

P0712 Sensor temperatura lquido- cortocircuito -

P0713Sensor temperatura lquido-circuito abierto-

Inspeccin del conector del sensor detemperatura del aceite cambio

Inspeccin del sensor de temperatura del lquido Inspeccin del mazo de cables del sensor detemperatura del aceite cambio

O

Interruptor del servo delkickdown-circuito abierto-

P1709Interruptor del servo delkickdown- cortocircuito -

Comprobar el conector del interruptor delservo del kickdown

Comprobar el interruptor del servo del kickdown Comprobar el mazo de cables del interruptordel servo del kickdown

X

P0727Seal del rgimen del motor-circuito abierto-

Comprobar la lnea de impulso de encendido Comprobar el cableado entre el ECM yel sistema de encendido

O

P0717 Generador de impulsos A-circuito abierto-

P0722Generador de impulsos B-circuito abierto-

Comprobar el generador de impulsos A yel generador de impulsos B

Comprobar el sensor de la velocidad delvehculo (traqueteos)

Comprobar el mazo de cables del generadorde impulsos A y B

O

P0750

Vlvula de solenoide A decontrol del cambio

Comprobar el conector de la vlvula de solenoide Comprobar la vlvula de solenoide A decontrol del cambio

Comprobar el mazo de cables de la vlvulade solenoide A de control del cambio

O

P0755

Vlvula de solenoide B decontrol del cambio

Comprobar el conector de la vlvula de solenoide Comprobar la vlvula de solenoide B decontrol del cambio


O

P0760

Vlvula de solenoide C decontrol del cambio

Comprobar el conector de la vlvula de solenoide Comprobar la vlvula de solenoide C decontrol del cambio


O

P0707Conmutador de posicinde la palanca-circuito abierto-

P0708Conmutador de posicinde la palanca- cortocircuito -

Comprobar el conector y el mazo de cables delconmutador de posicin de la palanca.

O

TR -12 CAMBIO

DTC No. Elementos de diagnstico rea de avera (solucin) MIL

P0745Circuito abierto de la vlvulade solenoide A de controlde la presin

P0765Cortocircuito de la vlvulade solenoide B de controlde la presin

Comprobar la vlvula de solenoide decontrol de la presin

Comprobar el mazo de cables de la vlvulade solenoide de control de la presin O

P0743 Solenoide de control delembrague de convertidor X

P1744

Embrague de convertidor- vibracin anormal

Inspeccin del conector de la vlvula de solenoide Inspeccin de la vlvula de solenoide de controldel embrague de convertidor

Comprobar el mazo de cables de la vlvula desolenoide de control del embrague de convertidor

Comprobar el TCM Inspeccin del sistema hidrulico delembrague de convertidor

X

P0731 Sistema de la primera marcha-mal funcionamiento-

P0732Sistema de la segundamarcha -mal funcionamiento-

Comprobar el conector del generador deimpulsos A y del generador de impulsos B

Comprobar el embrague unidireccionalo el embrague trasero

Comprobar el mazo de cables delgenerador de impulsos

O

P0733

Sistema de la tercera marcha-mal funcionamiento-

Comprobar el embrague trasero o elsistema de control


Comprobar el patinaje del embrague delanteroo el sistema de control


Comprobar el patinaje del embrague traseroo el sistema de control

O

P0734

Sistema de la cuarta marcha-mal funcionamiento-


Patinaje del freno del reductor Comprobar el embrague trasero o elsistema de control


O

ELEMENTO DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS

DTC No. Descripcin Seguridad contra fallos Nota (relacin con el cdigode diagnstico de avera)

P0717 Circuito abierto en el generadorde impulso ABloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha

Al generarse por cuarta vezel cdigo P0717

P0722 Circuito abierto en el generadorde impulso ABloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha

Al generarse por cuarta vezel cdigo P0722

P0750Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide Ade control del cambio

Bloqueado en tercera marcha Al generarse por cuarta vezel cdigo P0750


DTC No. Descripcin Seguridad contra fallos Nota (relacin con el cdigode diagnstico de avera)

P0755Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide Bde control del cambio


P0760Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide Cde control del cambio


P0745P0765

Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide decontrol de presin

Bloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha

Al generarse por cuarta vez loscdigos P0745 o P0765

P0731P0732P0733P0734

La seleccin de las marchas nocorresponde al rgimen del motor

Bloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha

Al generarse por cuarta vezlos cdigos P0731, P0732,P0733 o P0734

TR -14 CAMBIO

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCINPARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DEAVERAS SEKDA0050

P1703

DTC No ELEMENTO DE DIAGNSTICO

P1703 SENSOR DE POSICIN DEL MARIPOSA(TPS)

DESCRIPCIN

Puntos de cambio Detecta zona de trabajo del embrague de convertidor Detecta la posicin del TPS para controlar la presindel lquido durante un cambio de marcha a otra.

FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Controlar TPS(Referirse a GRUPO FL)

Comprobar el conector de TPS

OK

OK

Comprobar el sntoma del problema

NG

NG

Reemplazar

Reparar

Comprobar el cableado entre los conectores de TPS y TCM

NGReparar

OK

Reemplazar la TCM

NG

SEKDA005A


ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKKB1060

P0712/P0713

DTC No ELEMENTO DE DIAGNSTICO

P0712 SISTEMA DEL SENSOR DE LA TEMPERATURADEL LQUIDO (ACEITE)Cortocircuito en el lado de masa

P0713 SISTEMA DEL SENSOR DE LA TEMPERATURADEL LQUIDO (ACEITE)Circuito abierto

GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento 10 minutos despus de que el rgimendel motor > 1000 rpm (mayor)

10 minutos despus de que el generadorde impulsos B > 1000 rpm (mayor)

Tensin de salido del lado de bajatemperatura > 4,3 V (mayor)

Golpes del cambio No sigue el patrn de puntos de cambio

Mal funcionamiento: Sensor temperatura lquido TCM

Sensor temperatura lquido Mazo de cables y conector

DIAGRAMA DE CIRCUITO

Masa de sensor Entrada del sensor

TCM

Sensor de temperatura del fludo

2 1

1 2

Temperatura del fludo terminal conector

24 23

SEKFA106A

TR -16 CAMBIO

Medir en el enchufe del sensor de temperatura

OK

Medir en el enchufe del sensor de temperatura1) Desconectar el conector y medir en el lado del conector. 2) Voltaje entre terminal (1) y masa (encendido CONTACTO ON)3) Continuidad entre terminal (2) y masa.

OK

Comprobar el sntoma del problema Comprobar el cableado entre los conectores del sensor de temperatura del flujo y la TCM

NGReparar

OK

Reemplazar la TCM

Comprobar temperatura aceite NG Reemplazar

SEKDA006B


ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0070

P1709

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP1709 INTERRUPTOR DEL SERVO DEL KICKDOWN - Circuito abierto, cortocircuito -

DESCRIPCIN

Detecta los puntos de tiempo en que la banda K/Dempieza a funcionar para controlar la presin dellquido durante el funcionamiento de la banda K/D.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento La seal de 1 ro o 3 ro marcha estpresente durante ms de 5 segundos

Rgimen del eje de transferenciasuperior a 900rpm

Temperatura del lquido superior a 60 C El TCM recibe una seal de "OFF" delinterruptor del servo del K/D

Defecto de funcionamientodel interruptor del servodel K/D

Defecto de funcionamientodel conector

Defecto de funcionamientodel TCM

SNTOMA Golpes al cambio cuando la transmisin selecciona la 2 y la 4 marcha.

Mazo de cables y conector Interruptor del servo del K/D Conjunto del servo del K/D


1 TCM

Conmutador del servo K/D

7

1

SEKNB007A

TR -18 CAMBIO

Medir en el enchufe del servo de Kickdown

o Desenchuf el conector y medir en el lado cableadoo Voltaje terminal 1 y tierra (IG S/W: "ON") OK : Voltaje de batera

Controlar el conector TCM (7)

Controlar el interruptor del servo de Kickdown Reemplazar

Reemplazar

OK

OK

OK


NG

Comprobar el cableado entre el interruptor del kickdown y el conector TCM

NG

NG

NG

Reemplazar

Reemplazar la TCM

SEKDA007B


ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKDA0080

P0727

DTC NO. ELEMENTO DE DIAGNSTICO

P0727 SEAL DEL RGIMEN DEL MOTOR - Circuito abierto, cortocircuito -

DESCRIPCIN

Calcula el patinaje del embrague de convertidor. Detecta el rgimen del motor para controlar lapresin del lquido durante el cambio.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Rgimen del motor > 1.500 rpm Relacin de la transmisin: D, 2 o L El TCM no recibe un impulso de encendido

SNTOMA Funcionamiento anormal del sistema delembrague de convertidor

Consumo excesivo de combustible

Defecto defuncionamiento del ECM

Defecto defuncionamiento delconector

Defecto defuncionamiento del TCM

Mazo de cables yconector

ECM

TR -20 CAMBIO


P0717

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0717 GENERADOR DE IMPULSOS A (PG-A) - Circuito abierto, cortocircuito -

DESCRIPCIN

Detecta la zona de no funcin del embraguede convertidor

Detecta los RPM de la turbina para el control dela presin del lquido durante el cambio

GUADE LOCALIZACIN DE AVERAS

Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Velocidad del sensor de velocidad del vehculo> 30 /km/h (mayor)

Relacin de la transmisin: D, 2 o L Rgimen del motor > 3.000 rpm Posicin del cambio: 2do, 3ro. 4to. marcha

SNTOMA Golpes del cambio durante el cambio a 2. y la 4. Al generarse el cdigo P0717, la transmisinautomtica se mantiene en la 3ro. (relacin "D")o 2do. (relacin "2", "L") marcha.

Tambin pueden emitirse los cdigos P0731,P0732, P0733 y P0734.

Defecto defuncionamiento de PG-A



Defecto defuncionamiento delretenedor del embraguefinal

Mazo de cables yconector


Terminales del conector del lado del generador de impulsos1-2 : PG-A3-4 : PG-B

1 2

3 4

Generador A de pulsaciones

TCM

13 14

1 2

SEKNB009A



Comprobar el PG-A

Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsos

OK

OK


OK

Reemplazar

o Desconectar el conector y medir el lado PG-Ao Motor 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)].o Seleccionar la posicin: "D" (3ro marcha) o Voltaje entre la terminal 2OK : La forma de la onda que se muestra en la pgina siguiente debera ser el resultado, and the La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en forma de onda

A

NG

NG

Inspeccin del apantallado de los cables PG-A

OK

Reemplazar PG-A


Reemplazar el anillo del embrague final


Eliminar la fuente de ruidoA la pgina siguiente

NGReparar

NG

NG

SEKDA009B

TR -22 CAMBIO

A De la pgina anterior

Controlar el conector TCM 13, 14

OK


NG

Comprobar el cableado entre PG-By el conector de TCM

OK

Reemplazar la TCM

2

1

0

-1

-2

(V)

0 10 20 (msec)

NGReparar

SEKNB009B



P0722

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0722 GENERADOR DE IMPULSOS B (PG-B) - Circuito abierto, cortocircuito -

DESCRIPCIN

Detecta el nmero de revoluciones del engranaje con-ducido de la transferencia para monitorizar la veloci-dad del vehculo.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Velocidad del sensor de velocidad delvehculo > 30 km/h

Rgimen del motor > 3.000 rpm Posicin del cambio: 2 do , 3 ro o 4 to marcha

SNTOMA Golpes del cambio durante la seleccinde la 2 y la 4

Al generarse de cdigo de emergencia P0722,la transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha

Tambin pueden emitirse los cdigos P0731,P0732, P0733 y P0734

Defecto defuncionamiento de PG-B



Defecto defuncionamiento delengranaje arrastrado dela transferencia

Circuito abierto en elcircuito de PG-B

Defecto defuncionamiento dePG-B

Ruido en la seal(blindaje insuficienteo defectuoso)

Traqueteo del sensorde velocidad delvehculo


1 2

Terminales del conector del lado del generador de impulsos

3 4

1-2 : PG-A3-4 : PG-B

12 11

4 3

Generador de pulso B

TCM

SEKFA110A

TR -24 CAMBIO


Controlar el PG-B

OK

Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsos

o Desconectar el conector y medir del lado PG-B o Motor 1.000 rpm [appox. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar la posicin: "D" (3ro marcha) o Voltaje entre terminales 1 y 2OK :

OK

Reemplazar

B A la pgina siguiente

Controlar el apantallado del cable PG-B

NG NGReparar

OK

Reemplazar PG-B


Remplazar el pin de transferencia impulsado


Eliminar la fuente de ruido

NG

NG

La forma de la onda que se muestra en la pgina siguiente debera ser el resultado, and the La amplitud debera ser 0,5V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en forma de onda .

SEKDA010B


NG

B De la pgina anterior

Controlar el TCM conector 11, 12

OK


Inspeccionar el mazo de cables entre PG-B y TCM

OK

Reemplazar la TCM

Reparar

2

1

0

-1

-2

(V)

0 10 20 (msec)

NG

NGReparar

SEKFA110C

TR -26 CAMBIO


P0750

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICO

P0750 VLVULA DE SOLENOIDE A DE CONTROLDEL CAMBIO (SCSV-A)

- Circuito abierto -, - Cortocircuito -

DESCRIPCIN

Controla la presin del lquido que acta sobre lavlvula de control del cambio (SCV) a travs de lasseales de ON/OFF procedentes del TCM para con-trolar el cambio.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o disparodel arranque

El TCM detecta un circuito abierto/cortocircuitoen el SCSV-A

SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 marchaal generarse el cdigo P0750

Defecto defuncionamiento de PG-A



Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode SCSV-A

Defecto defuncionamiento delSCSV-A


Terminales del conector del lado de la vlvula solenoide

Valvula "A" solenoide de cambio

5

14

TCM

1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B 4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV

1 2 34 5 6

SEKNB011A



Inspeccionar la vlvula "A" solenoide de control de cambio

NG

NG

Reemplazar

OK

Conectar el TCM conector 14 y SCSV-A conector 5

OK

Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y SCSV-A

OK

Reemplazar SCSV-A

OK


Reparar

NG Reemplazar la TCM

NGReparar

SEKNB011B

TR -28 CAMBIO


P0755


P0755 VLVULA DE SOLENOIDE B DE CONTROLDEL CAMBIO (SCSV-B)


DESCRIPCIN

Controla la presin del lquido que acta sobrela vlvula de control del cambio (SCV) a travsde las seales de ON/OFF procedentes delTCM para controlar el cambio.

Si el valor de resistencia del SCSV-B esdemasiado alto o bajo, se emite el P0755.(circuito abierto o cortocircuito).



El TCM detecta un circuito abierto/cortocircuitoen el SCSV-B

SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 marcha al generarse el cdigo P0755

Defecto defuncionamiento deSCSV-B



Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode SCSV-B

Defecto defuncionamiento deSCSV-B



Vlvula "a" solenoide de cambio

4

15

TCM


1 2 34 5 6

SEKNB012A



Controlar la vlvula "B" solenoide de control de cambio

NG

NG

Reemplazar

OK

Controlar el TCM conector 15 y SCSV-B conector 4

OK

Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y SCSV-B

OK

Reemplazar SCSV-B

OK


Reparar


NGReparar

SEKNB012B

TR -30 CAMBIO


P0760


P0760 VLVULA DE SOLENOIDE C DE CONTROLDEL CAMBIO (SCSV-A)


DESCRIPCIN

Controla la presin del lquido que acta sobrela vlvula del interruptor de control (CSV) atravs de las seales de ON/OFF procedentesdel TCM para controlar el cambio.

Si el valor de resistencia del SCSV-C es alto, seemite el P0760. (circuito abierto).


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o arranque El TCM detecta un circuito abierto/cortocircuitoen el SCSV-C

SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 marcha al generarse el cdigo P0760

Defecto defuncionamiento delSCSV-C



Circuitoabierto/cortocircuito elcircuito del SCSV-C

Defecto defuncionamiento delSCSV-C



Vlvula "A" solenoide de cambio

1

1

TCM


1 2 34 5 6

SEKNB013A



Inspeccionar la vlvula "C" solenoide de control de cambio

NG

NG

Reemplazar

OK

Controlar el TCM conector 1 y el SCSV-C conector 1

OK

Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y SCSV-C

OK

Reemplazar SCSV-C

OK


Reparar


NGReparar

SEKNB013B

TR -32 CAMBIO


P0745


P0745 VLVULA DE SOLENOIDE A DE CONTROLDE PRESIN (PCSVA)


DESCRIPCIN

Controla la presin del lquido que acta sobre lavlvula A de control de presin (PCV-A) mediante las

seales de duty variable el TCM a la presin de con-trol durante un cambio.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o arrangue El TCM detecta un circuito abierto Cortocircuito en el circuito de PCSV-A

SNTOMA Se percibe un golpe al entrar la marcha Golpes del cambio cada vez que la transmisincambia de marcha

Aumento repentino de las rpm del motor Al generarse por 4 vez el cdigo P0745,la transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha

Defecto defuncionamiento dePCSV-A



Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode PCSV-A

Defecto defuncionamiento dePCSV-A


Teminales del conector del lado de la vlvula solenoide

Vlvula solenoide "A" de control de presin

2

16

TCM


1 2 34 5 6

SEKNB014A



Controlar PCSV-A NG

NG

Reemplazar

OK

Controlar el TCM conector 16 y el PCSV-A conector 2

OK

Inspeccionar el mazo de cables entrelos conectores de TCM y SCSV-A

OK

Reemplazar PCSV-A

OK


Reparar


NGReparar

SEKNB014B

TR -34 CAMBIO

ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKKB1150

P0765


P0765 VLVULA B DE SOLENOIDE DE CONTROLDE PRESIN (PCSV)


DESCRIPCIN

Controla la presin del lquido que acta sobre lavlvula B de control de presin (PCV-B) mediante lasseales de duty variable el TCM a la presin de con-trol durante un cambio.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o del arranque El TCM detecta un circuito abierto Cortocircuito en el circuito de PCSV-B

SNTOMA Se percibe un golpe al embragar la transmisin Golpes del cambio cada vez que la transmisincambia de marcha

Aumento repentino de las rpm del motor Al generarse por 4 to vez el cdigo P0765,la transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 do (2,L) marcha

Defecto defuncionamiento dePCSV-B



Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode PCSV-B

Defecto defuncionamiento dePCSV-B

DIAGRAMA DEL CIRCUITO


3

2

TCM


1 2 34 5 6

Vlvula solenoide "B" de control de presin

SEKNB115A



Controlar PCSV-B NG

NG

Reemplazar

OK

OK

Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y PCSV-B

OK

Reemplazar PCSV-B

OK


Reparar


NGReparar

Controlar el TCM conector 2y el PCSV-B conector 3

SEKNB115B

TR -36 CAMBIO


P0743/P0740


P0743 VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DELEMBRAGUE DE CONVERTIDOR (DCCSV)

- Circuito abierto, cortocircuito -

P0740 SISTEMA DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDOR - Bloqueado en ON -

DESCRIPCIN

Controla la presin del lquido que acta en lavlvula de control del embrague de convertidora travs de las seales de modulacin duty deimpulsos procedentes del TCM para controlar elfuncionamiento del embrague de convertidor.

Si el duty del solenoide del embrague de convertidorcontina al 100% durante 4 segundos o ms,hay una anormalidad en el sistema de control delembrague de convertidor y se emite el DTC P0740.



El TCM detecta un circuito abierto Cortocircuito el circuito del DCCSV

SNTOMA Consumo excesivo de combustible Bajas prestaciones

Defecto defuncionamiento delDCCSV



Circuitoabierto/cortocircuito elcircuito del DCCSV

Defecto defuncionamiento delDCCSV


Controlar DCCSV NG

NG

Reemplazar

OK

Controlar el TCM conector 3 y el DCCSV 6

OK

Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y DCCSV

OK

Reemplazar DCCSV

OK


Reparar


NGReparar

SEKNB016A



P0731

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0731 RELACIN ENGRANAJE PRIMERA INCORRECTA - MAL FUNCIONAMIENTO -

DESCRIPCIN

Si el valor resultante de la seal PG-A (velocidad derotacin del eje primario) mediante la relacin de la1 marcha no coincide con la salida PG-B (velocidadde rotacin del eje de salida) tras embragar la1 marcha, se emite el DTC P0731.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Rgimen del motor > 400 rpm Rgimen del eje de la transferencia > 900 rpm Temperatura del lquido > 60 C El TCM detecta una seal que no est dentrode los parmetros preprogramados

SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha

Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722(cdigos del generador de impulsos)

Mal funcionamiento: PG-A o PG-B Engranaje conducidode la transferencia

Embrague trasero Embragueunidireccional

Mal funcionamiento delcircuito del generadorde impulsos

Patinaje del embraguetrasero

Patinaje del embragueunidireccional

TR -38 CAMBIO


OK

VER DTC CON HI-CAN Existe DTC P0717?

S Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)

VER DTC CON HI-SCAN Existe DTC P0722?

Controlar Cdigos P0722(Sistema PG-B)

Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsoso Desconectar el conector y medir el lado PG-A.o Motor 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ra velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna) OK : La amplitud debera ser 1,0 V, o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna .

o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna ..

Reemplazar el acoplamiento posterior Inspeccin del apantallado de los cables PG-A

OK

Reempazar PG-A y PG-B con nuevos componentes


NG

NGReparar

OK

OK

SEKDA017A



Inspeccin del apantallado de los cables PG-A y PG-B

Reemplazar el pin impulsado de transferencia y el retn de embrague final


NG

NG


SEKDA017B

TR -40 CAMBIO


P0732

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0732 SISTEMA DE LA SEGUNDA MARCHA MAL FUNCIONAMIENTO

DESCRIPCIN

Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 2do marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 2do marcha, se emite el DTC P0732.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 2 marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 2 marcha, se emite el DTC P0732.

SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3ro(D) o la 2 (2,L) marcha


Embrague trasero Freno del reductor



Patinaje del freno dekickdown



OK

VER DTC CON HI-CAN Existe DTC P0717?

S Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)


Controlar Cdigos P0722(Sistema PG-B)

Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsoso Desconectar el conector y medir el lado PG-A.o Motor 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ra velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna) OK : La amplitud debera ser 1,0 V, o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna .

o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna ..

Reemplazar el acoplamiento posterior Inspeccin del apantallado de los cables PG-A

OK

Reempazar PG-A y PG-B con nuevos componentes


NG

NGReparar

OK

OK

SEKDA017A

TR -42 CAMBIO



Remplazar el pin de transferencia impulsado y la cinta de Kickdown


NG

NG


SEKNB118A



P0733

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0733 SISTEMA DE LA TERCERA MARCHA - MAL FUNCIONAMIENTO -

DESCRIPCIN

Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 3 marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 3 marcha, se emite el DTC P0733.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Rgimen del motor > 400 rpm Rgimen del eje de la transferencia > 900 rpm Temperatura del lquido > 60 C El TCM detecta una seal que no est dentrode los parmetros preprogramados


Retenedor delembrague final

Embrague delantero



Patinaje del embraguedelantero

SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 (D) o la 2 (2,L) marcha al emitirse elcdigo P0731, P0732, P0733, P0734.

Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos)

TR -44 CAMBIO


OK

S

Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsos.o Desconectar el conector y medir el lado PG-Ao Motor : 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ra velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms . No debera haber ningn ruido con la seal alterna .

o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la seal alterna .

Reemplazar el embrague delantero Inspeccin del apantallado de los cables PG-A

OK

Reemplazar PG-A y PG-B con nuevos componentes


NG

NGReparar

OK

OK



Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)

Controlar Cdigos P07122 (Sistema PG-B)

SEKNB119A






NG

NG


SEKDA017B

TR -46 CAMBIO


P0734

DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0734 SISTEMA DE LA CUARTA MARCHA - MAL FUNCIONAMIENTO -

DESCRIPCIN

Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 4to marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 4to marcha, se emite el DTC P0734.


Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento

Rgimen del motor > 400 rpm Rgimen del eje de la transferencia > 900 rpm Temperatura del lquido > 60 C El TCM detecta una seal que no est dentrode los parmetros preprogramados.

SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha al emitirse el cdigoP0731, P0732, P0733, P0734.

Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722(cdigos del generador de impulsos).

Mal funcionamiento: PG-B Engranaje conducidode la transferencia

Retenedor delembrague final

Freno del kickdown Embrague final


Patinaje del freno delkickdown



OK

S

Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsoso Desconectar el conector y medir el lado PG-Ao Motor : 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ro velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna) OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.

o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna) OK : Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna).

Reemplazar el freno Kickdown Inspeccin del apantallado de los cables PG-A y PG-B

OK

Reemplazar PG-A y PG-B con nuevos componentes


NG

NGReparar

OK

OK



Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)

Controlar Cdigos P07122 (Sistema PG-B)

SEKNB121A

TR -48 CAMBIO





NG

NG


SEKDA017B


DIAGRAMA DE INSPECCIN PARASINTOMAS DE AVERIAS SEKNB1210

Sntoma de averaNo. de

procedimientode inspeccin

Pgina dereferencia

No es posible la comunicacin con el Hi-Scan 1

Encendido imposible (el motor no arranca) 2

No se mueve hacia adelante 3

No se mueve en marcha atrs 4

Conduccin imposible

No se mueve (ni adelante ni atrs) 5

Calado del motor durante los cambios 6

Golpes pasando de N a D y largo retraso 7

Golpes pasando de N a R y largo retraso 8

Defecto defuncionamiento en elarranque

Golpes pasando de N a D, de N aR y largo retraso.

9

Defecto defuncionamientocambiando marcha

Golpes pasando de N a R y largo retraso 10

Golpes pasando de N a D, N a R y largo retraso 11Puntos de relacinanticipados o retrasados Golpes y cambios de marcha con golpes 12

No cambia de relacin Todos los puntos 13

Algunos puntos (aceleracin pobre) 14

Vibracin 15

Defecto defuncionamiento durantela conduccin

Aceleracin insuficiente 16

TR -50 CAMBIO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1

No es posible la comunicacin con el Hi-Scan Causa posibleSi la comunicacin con el instrumento de barrido no es imposible,la causa probablemente sea que la lnea de diagnstico esdefectuosa o que el TCM no funciona.

Defecto de funcionamiento de lalnea de diagnstico

Defecto de funcionamiento del circuitode alimentacin elctrica del TCM

Defecto de funcionamiento delcircuito de tierra del TCM

Defecto de funcionamiento del TCM

Se puede comunicar con otras unidades con el HiScan?

Controlar la continuidad del TCM y del conector de asociacin de datos siguiendo el diagrama de circuito

NO

NO

Reemplazar la TCM

Reparar el mazo de cableado NG

SEKDA021A

DIAGRAMA DEL CIRCUITO

TCMToma de diagnosis

176 5

MC11M06

SEKNB121B



Encendido imposible (el motor no arranca) Causa posibleLa palanca del selector se encuentra en la relacin P o N. En estoscasos la causa es probablemente un sistema del motor defectuoso,un convertidor de par o bomba de aceite defectuosos.

Defecto de funcionamiento delsistema del motor

Defecto de funcionamiento dela bomba de aceite

Defecto de funcionamiento delconvertidor de par

Comprobar el sistema motor

Despus de terminar

o Comprobar el sistema de control, el sistema de ignicin, el sistema de carburante y el sistema de motor principal, y confirm- an que todo es normal.o Si hay una anormalidad, repare o substituya el sistema de motor.

Comprobacin del convertidor de paro Asegurarse de que el montaje del convertidor de par es correcto (no est atravesado, etc)o Si hay una anormalidad, realice las reparaciones. Sin embargo, si se daan las estras, cambiar el convertidor

Comprobacin de la bomba de aceite

o Asegurarse de que no hayan anormalidades tales como atascamientos en la bomba de aceite, holgura.o Si hay una anormalidad , substituya la bomba del aceite.

Despus de terminar

SEKDA021C

TR -52 CAMBIO


No se mueve hacia adelante Causa posibleCuando el motor est en ralent, el vehculo no se mueve hacia adelantetampoco si la palanca del selector se pasa de la N a D, 2 o L. En estoscasos, la causa puede ser una presin anormal en los conductos, o bienel embrague trasero bien el embrague unidireccional defectuosos.

Presin anormal en los conductos Defecto de funcionamiento delembrague trasero

Defecto de funcionamiento delembrague unidireccional

Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula

El vehculo generalmente arranca pero su movimiento hacia delante a veces es imposible en D o 2.

S

Prueba de presin hidrulica

o La presin hidrulica no se debe desarrollar en lo siguiente cuando se cambia la marcha de N a D. Embrague delantero Embrague final Cinta de Kickdown Freno de baja y contramarcha

NG

OK

Comprobacin del sistema de embrague traseroo Quitar el crter de aceite y el cuerpo de vlvulas o El pistn debe operar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los agujeros para aceite del embrague posterior en el cambio

OK

Desmontar el cuerpo de vlvulas, limpiar y volver a montarlo

o Poner atencin especial al aflojar las tuerca, y al dao, salto o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o astillado no puede ser re parado, substituya el cuerpo de vlvula

NG

Comprobacin del embrague trasero

o Buscar quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de retn del pistn entre la placa de extremo y el detenedor

El vehculo se mueve hacia adelante en posicin L.

Reemplazar el embrague unidireccional

NO

S

SEKDA021D



No se mueve en marcha atrs Causa posibleCuando el motor est en ralent, el vehculo no se mueve en marchaatrs tampoco si se mueve la palanca del selector de N a R. En estoscasos, la causa puede ser una presin anormal en el freno de bajay marcha atrs o en el embrague delantero, o bien el freno de bajavelocidad y marcha atrs bien el embrague delantero defectuosos.

Presin irregular del freno de bajavelocidad y de marcha atrs

Presin anormal del embraguedelantero

Defecto de funcionamiento delembrague delantero

Defecto de funcionamiento del frenode baja velocidad y marcha atrs



o Medir la presin del embrague delantero en R rango at 2.500 r/min.

NG

OK


o Medir la presin de freno de contramarcha baja en R rango a 2.500 rpm.

NG NG

Comprobacin del sistema freno de baja y marcha atrs o Quitar el crter de aceite y el cuerpo de vlvulas o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite del embrague frontal en el cambio.

NG Comprobacin del embrague delantero y freno de marcha atrs & bajao Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el detenedor.

Comprobacin del sistema de embrague delantero

o Quitar el crter de aceite y el cuerpo de vlvulas o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.

OK

Desarmar el cuerpo de vlvula, cleaning andreassembly

o Poner atencin particular al aflojar las tuercas, y al dao, saltando o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.

OKOK

SEKFA121E

TR -54 CAMBIO


No se mueve (ni adelante ni atrs) Causa posibleCuando el motor est en ralent, el vehculo no se mueve ni hacia adelanteni hacia atrs tampoco si la palanca del selector se pasa de la N a D, 2,L o R. En estos casos, la causa probable es una presin de reduccinanormal, o bien la bomba de aceite bien la transmisin defectuosas.

Presin de reduccin anormal Defecto de funcionamiento dela transmisin

Defecto de funcionamiento dela bomba de aceite



o Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent

OK

NG

Ajustar la presin reducida

NG

Desarmar el cuerpo de vlvula, limpieza y nuevoensamble

o Poner atencin particular al aflojar las tuercas, y al dao, saltando o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.

OK

Despus de terminar

Comprobar la potencia motor

o Desarmar el eje transversal, controle la condicin del portador planetario, el engranaje ms libre, el eje de salida y otras piezas, y reparacin o substi- tyala en caso de necesidad.


o Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos , anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de pernos. o Si hay alguna anomala , substituya el ensamblaje de la bomba del aceite

SEKFA121F



Calado del motor durante los cambios Causa posible

Cuando el motor est en ralent, el motor cala cuando la palancadel selector se mueve de N a D, 2, L o R. En estos casos, la causaprobable es un sistema del motor defectuoso o una vlvula de solenoidede control del embrague de convertidor defectuosa.

Defecto de funcionamiento desistema del motor

Defecto de funcionamiento delsolenoide del embrague delconvertidor de par



Comprobar el sistema del motor

o Comprobar el sistema de control, el sistema de encendido, el sistema de combustible y el sistema de motor principal, y confirmar si todo est normal.o Si hay una anormalidad, reparar o reemplazar el sistema del motor.

Despus de terminar

Comprobacin del conector de la vlvula solenoide

o Ver si hay agua en el enchufeo Comprobar para asegurar que ninguno de las terminales estn cortados uno a otro.

Comprobacin del solenoide del embrague del convertidor de par

o Asegurarse de que la vlvula no se pegue debido a materiales extraos empaquetados dentro del solenoide.o Si hay una anormalidad, reemplazar el conjunto de la vlvula de solenoide.

Comprobacin del sistema de refrigeracin de la transmisin

o Controlar el sistema de enfriamiento del eje transversal.o Controlar las lneas de aceite de enfriamiento .

Desarmado, limpieza y rearmado del cuerpo de la vlvula.

o Poner atencin especial al aflojar los bulones , y al daar, al astillado o resbalamiento de los anillos O, el regulador intermedio de la vlvula y el cuerpo.o Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado ,reemplazar el conjunto de cuerpo de la vlvula.

Comprobacin del convertidor de par

o Asegurarse de que no se pegue debido a la separacin del regulador del embrague. o Si hay alguna anormalidad, reemplazar el conjunto de convertidor de par..

Despus de terminar

Despus de terminar

Despus de terminar

Despus de terminar

SEKDA021G

TR -56 CAMBIO


Golpes pasando de N a D y largo retraso Causa posibleCuando el motor est en ralent, se verifican golpes anormales oun retraso de 2 segundos o ms cuando la palanca del selector semueve de N a D. En este caso, la causa puede ser un embraguetrasero o cuerpo de la vlvula defectuosos

Defecto de funcionamiento delembrague trasero


Defecto de funcionamiento del sensorde posicin cerrada del TPS

Cundo se presenta el choque?

Pasando de N a D

Comprobacin del sistema de embrague traseroo Quitar el eje transversal, el crter de aceite y el cuerpo de vlvulaso Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.

NG

Desarmar el cuerpo de la vlvula , cleaning and reassembly

o Poner atencin especial al aflojar las tuercas, y al dao, saltando o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.

Cuando se arranca

A veces ocurre el choque

NO

OKHi-Scan lista de datos o Sensor de posicin cerrada del TPS. OK : Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presionado levemente desde la posicin cerrada completa.

Comprobacin del sensor TPS

NG

Comprobacin del embrague trasero

o Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el detenedor.

S OK

SEKNB121C



Golpes pasando de N a R y largo retraso Causa posibleCuando el motor est en ralent, se verifican golpes anormales o unretraso de 2 segundos o ms cuando la palanca del selector se muevede N a R. En estos casos, la causa puede ser una presin anormal enel freno de baja y marcha atrs o en el embrague delantero, o bien elfreno de baja y marcha atrs bien el embrague delantero defectuosos.

Presin anormal del embraguedelantero

Presin irregular del freno de bajay de marcha atrs

Defecto de funcionamiento delembrague delantero

Defecto de funcionamiento del frenode baja y marcha atrs


Cundo ocurri el choque?

Al cambiar de la posicin N a R


o Medir la presin del embrague delantero en R rango a 2.500 rpm.

Comprobacin del sistema de embrague delantero

o Quitar el eje transveral, cuerpo de la cacerola y de vlvula de aceite.o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.

Embrague delantero, Freno de baja y contramarcha

o Buscar quemaduras en el revestimiento , anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el detenedor.

NG


o Medir la presin de freno en contramarcha baja en R rango 2.500 rpm.

OK

Comprobacin del sistema freno de baja y marcha atrs o Quitar el eje transveral, cuerpo de la cacerola y de vlvula de aceite.o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.

NG

NG

Desarmado del cuerpo de la vlvula, limpieza y nuevo ensamble.

o Poner atencin especial al aflojar los bulones , y al dao, saltando o resbalamiento de anillos Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, substituya el cuerpo de vlvula.

OKOK

Cuando se arranca

OK

SEKFA121I

TR -58 CAMBIO


Golpes pasando de N a D, de N a R y largo retraso Causa posibleCuando el motor est en ralent, se verifican golpes anormales o unretraso de 2 segundos o ms cuando la palanca del selector se muevede N a D y de N a R. En estos casos, la causa probable es una presinde reduccin anormal o la bomba de aceite defectuosa.

Presin de reduccin anormal Defecto de funcionamiento de labomba de aceite



o Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent.

NG

OK


NG

Desarmar el cuerpo de vlvula, limpieza y nuevo ensamble

o Poner especial atencin al aflojar las tuercas, and to damage, saltando o resbalamiento del Junta trica, de la placa de la vlvula y del cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.


Cuando se cambia de marcha Cuando se arranca


o Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos, anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de pernos. o Si hay una anormalidad , substituya la bomba del aceite.

SEKFA121J



Golpes y cambios de marcha con llamaradas Causa probableLos golpes de verifican al conducir, seleccionando una marcha superioro una inferior. Adems, la velocidad del motor durante los cambiosaumenta de forma anormal con respecto a un cambio normal. Enestos casos, la causa probable es una presin de reduccin anormalo un interruptor del servo del reductor defectuoso.

Defecto de funcionamiento delservo del reductor

Presin de reduccin anormalDefecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula

Defecto de funcionamiento del sensorde posicin cerrada del estrangulador

Defecto de funcionamiento de lavlvula de solenoide reguladorade presin

Defecto de funcionamiento deembragues y frenos

Hi-Scan datos actualeso Interruptor del servo kick down OK : Se vuelve momentneamente de ON a OFF cuando el motor est en ralent en marcha D y el pedal del acelerador est pisado.

NG

OK

Cdigo P1709 - Comprobacin del sistemade interruptor de servo de kickdown.

Ajuste de servo de kickdown

NG OK


NG

Desarmar el cuerpo de la vlvula , limpieza y nuevo ensamble

o Poner atencin especial al aflojar las tuercas, el saltar o resbalamiento de Junta trica, placa y cuerpo intermedios de la vlvula.o Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.

Hi-Scan activar

o Vlvula solenoide de control de presino Medir la presin de aplicacin del servo freno kickdown en marcha D mientras el motor funciona en ralent y la A/T fluido la temperatura es de 80C (176 F)

NG OK

Control de embrague y freno

o Comprobar el juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro de los valores estndares.

o Controlar si existen ruidos de operacin en marcha "D" mientras el motor est en ralento Controle para ser seguro que la vlvula no es el pegarse debido a los materiais no nativos que es afianzada o Si hay una anormalidad, substituya el ensamblaje de vlvula de solenoide

OK

OK

Control de la vlvula solenoide de control de presin

SEKKB121B

TR -60 CAMBIO


Todos los puntos (Puntos de relacin anticipados o retrasados) Causa posibleTodos los puntos de cambio de las relaciones ocurren con antelacin ocon retraso durante la conduccin. En estos casos, la causa puedeser un generador de impulsos B (PG-B) defectuoso o una vlvula desolenoide de control del cambio A o B (SCSV-A, B) defectuosa.

Defecto de funcionamiento delgenerador de impulsos B (PG-B)

Defecto de funcionamiento de lavlvula de solenoide de control delcambio A o B (SCSV-A, B)

Defecto de funcionamiento del TCM Presin de reduccin o presinde aplicacin del freno del servodel reductor anormales

Defecto de funcionamiento deembragues y freno

HI-SCAN datos actuales

o Generador de pulso B (PG-B)OK : Aumentado en proporcin

a la velocidad del vehculo

NG

OK

Control del sistema Cdigo N P0722 - Generador de pulsacion B (PG-B)

HI-SCAN datos actuales

o OK : Comando de cambio de seales coincide con el paso de marcha real

OK OK

Reemplazar la TCM Prueba de presin hidrulica

o Medir la reduccin de presin y la aplicacin de frenos al servo de kickdown, presin en 2 rango a 2.500 rpm.

OK NG

Control de embrague y freno

o Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro estndares de los valores

Reducir la presin de ajusteo Poner atencin especial al aflojar las tuercas, y al dao, el saltar o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedioso Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.

SEKFA121L



Algunos puntos (puntos de relacin anticipados o retrasados) Causa posibleAlgunos puntos de cambio de las relaciones ocurren con antelacin ocon retraso durante la conduccin. En estos casos, la causa puedeser un cuerpo de la vlvula defectuoso, o bien puede tratarse de unfenmeno relacionado con el mando y no constituir una anormalidad.


Las desviaciones en algunos puntos del cambio ocurre solamente cuando el ATF est fro (35C- 95F- o menos)

NO

As desviaciones en algunos puntos del cambio ocurre solamente cuando el ATF est muy caliente (125C- 267F- o ms)

NO

Desarmar el cuerpo de vlvula, limpieza y nuevo ensamble

o Poner atencin especial al aflojar los bulones, y al dao, saltando o resbalamiento de Junta trica, placa de la v- lvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.

No hay problema a raiz de que es un fenmeno que aparece debido a factores asociados con el control

S

S

SEKDA021M

TR -62 CAMBIO


No cambia de relacin Causa posibleNo hay cambio de relacin durante la conduccin y no se emite ningncdigo de seguridad contra fallos. En estos casos, la causa puede ser uninterruptor de sobremarcha o interruptor de estacionamiento defectuosos.

Defecto de funcionamiento delinterruptor de overdrive

Defecto de funcionamiento delinterruptor de estacionamiento

Defecto de funcionamiento del circuitode alimentacin elctrica


En la "D"el cambio queda en 3?

SI

NO

Comprobar para asegurar que el elctrico atrsest alimentando a la TCM

OK

Comprobar para asegurar que el elctrico est alimentando a la TCM

OK

o Interruptor de posicin "P" OK : La seal de entrada a TCM y la posicion de la palanca del selector coinciden

NG

Comprobar el sistema del conmutador de la posicin de estacionamieto

Comprobar el circuito de alimentacin

o Prestar atencin particular al circuito abierto en el mazo, conecciones de conector defectivo y los cir- cuitos abiertos en las fusibles.o Si hay un circuito abierto en una fusible, la causa de corto debe ser localizado y sto debe ser reemplazado.

Funciona el overdrive?

o Interruptor de la sobremarcha OK :Cuando el interruptor de sobremarcha da vuelta de OFF a ON, en Hi-Scan.

OK

Comprobar el sistema de interruptor de la sobremarcha

Reemplazar la TCMOK

SI

NG

NG

NGOK

SEKNB121D



Aceleracin insuficiente Causa posibleDurante la conduccin, la aceleracin es insuficiente incluso si seselecciona una marcha inferior. En estos casos, la causa puede ser unembrague o freno defectuosos, o bien un sistema del motor defectuoso.

Defecto de funcionamiento deembrague y frenos internos



o Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar si todo est normal.o Si hay una anormalidad, reparar o reemplazar el sistema del motor.

Despus de terminar

Comprobar embrague y freno

o Control del juego de cada terminal, y si ellos se exceden el valor estndar, ajustar para que ellos estn sin los valores estndares.o Comprobar buscando quemaduras y lugares gastados en cada revestimiento.

SEKDA021O

TR -64 CAMBIO


Vibracin Causa posibleOcurren vibraciones al conducir a velocidad constante o alacelerar en la relacin ms elevada. En este caso, la causapuede ser la presin anormal del embrague del convertidor depar o un convertidor de par defectuoso.

Presin anormal del embraguedel convertidor de par



Defecto de funcionamiento delcuerpo de vlvulas

Ocurri el problema an cuando el conector del sensor del fludo de temperatura estaba desconectado?

NO


o Medir la presin de embrague de convertidor de torque en el rango D en 2.500 rpm (3ro marcha)

OK

Reemplazar el montaje del convertidor de par


o Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar que todo est normal.o Si hay una anormalidad, reparar o reemplazar el sistema del motor.

SI

NG

Desarmado, limpieza y rearmado de cuerpo de la vlvulalo Poner atencin especial al aflojar las tuercas, y al daar, astillado o resbalamiento junt trica, la vlvula intermedio de la placa y cuerpo.o Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, reemplazar el conjunto de cuerpo de la vlvula.

SEKFA121P



Sistema del interruptor de overdrive Causa posibleEn casos como los de arriba, la causa puede ser un circuitodefectuoso del interruptor de sobremarcha o un circuitodefectuoso del interruptor de encendido.

Defecto de funcionamiento delinterruptor de overdrive

Defecto de funcionamientodel conector

Defecto de funcionamiento delinterruptor de encendido


Comprobar el interruptor de overdrive

NO

Medir en el interruptor de overdrive

o Desenchufer el conector y medir en el lado cableadoo Voltaje entre las terminales 3 y masao Contacto "ON" OK : El voltaje positivo de la batera

NGReemplazar

OK


NG

Inspeccionar el cableado entre el interruptor de sobremarcha y los conectores TCM

OK

Reemplazar la TCM

NG

OK

Comprobar el contacto

Inspeccionar el cableado entre el interruptor de marcha y conectores del interruptor de overdrive

Reparar

NGReparar

NG

SEKDA021Q

TR -66 CAMBIO

OBTENER CDIGOS DE DIAGNSTICODE AVERA SEKNB0220

[UTILIZANDO HI-SCAN PRO]

1. Poner el conmutador de encendido en OFF.

2. Conectar el Hi-Scan Pro a la toma de diagnosis ve-hculo.(DLC)

3. Poner el conmutador de encendido en ON.

4. Utilizar el HI-Scan Pro para comprobar los cdigos dediagnstico de avera.(DTC)

5. Repare la parte defectuosa utilizando la tabla de di-agnstico

6. Borrar el DTC.

7. Desconectar el Hi-Scan Pro.

INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL)

Para indicar al conductor que hay algn problema en elvehculo, se enciende el indicador de mal funcionamiento(MIL). Cuando el estado irregular vuelve a la normalidad,el indicador de malfuncionamiento se apaga automtica-mente pasados 3 ciclos de conduccin sin que aparezcael mismo fallo. Inmediatamente despus de poner enON el conmutador de encendido, el indicador de mal fun-cionamiento funciona normalmente. (Ver la seccin FL)

Testigo MIL

SEKNB022A

LA LUZ MIL INDICAR LOS ELEMENTOSSIGUIENTES.

Sensor temperatura lquido Generador de impulsos A (PG-A) Generador de impulsos B (PG-B) Vlvula de solenoide A de control del cambio(SCSV-A)

Vlvula de solenoide B de control del cambio(SCSV-B)

Vlvula de solenoide C de control del cambio(SCSV-C)

Vlvula de solenoide de control de la presin(PCSV-A)

Vlvula de solenoide B de control de la presin(PCSV-B)

Vlvula de solenoide del embrague de convertidor(DCCSV)

Sincronizar puntos de cambio Impulso de encendido Sensor de posicin del TPS Conmutador de posicin palanca. Lnea de reduccin del par del motor


DATOS ACTUALES(CUANDO SE USA ELHI-SCAN PRO) SEKNB0230

Procedimientos de comprobacinElementos dediagnstico Comprobar condiciones Valor normal

Elementos de comprobacin (solucin)

Pedal del aceleradortotalmente soltado

2-18%

Pisar lentamente el pedaldel acelerador

Vara con la aperturadel acelerador

Sensor de posicindel mariposa(TPS)

Pedal del aceleradorpisado a fondo

80-100%

TPS o mazo de cables del circuitosi no hay cambios

TPS o cable del pedal del aceleradorsi no se nota una cambio gradual

Motor fro (antes dearrancar)

Equivalente a latemperatura delaire exterior

Calentando el motor Incremento gradual

Sensor temperaturalquido cambio

Despus de calentarel motor

70-110 C

Sensor de temperatura del lquidoo mazo de cables

Posicin L: En ralent ON

Posicin D : Primera otercera marcha

ON

Interruptor del servodel reductor

Posicin D: Segunda ocuarta marcha

OFF

Ajuste incorrecto del servodel kickdown

Interruptor o mazo de cables delcircuito del servo del kickdown

Servo del kickdown

Posicin P: En ralentPedal del acelerador:Totalmente cerrado

600-900 rpmRgimen del motor

Posicin P: En ralentPedal del acelerador:pisado

Aumentagradualmente valor

Sistema de encendido Mazo de cables del circuito dealimentacin de la seal de encendido

Posicin P: En ralent, aireacondicionado en ON

ONSeal del rel delaire acondicionado

Posicin P: En ralent, aireacondicionado en OFF

OFF

Mazo de cables del circuito del reldel aire acondicionado

1 velocidad: 10km/h Primera

2 velocidad 30km/h Segunda

3 velocidad 50km/h Tercera

Posicin de lapalanca de cambio

4 velocidad: 80km/h Cuarta

TCM Sistema del conmutador de laposicin del cambio

Sistema TPS

Posicin D (OD en OFF)conduciendo a 50 km/h(31 mph) en tercera

1.500-2.000 rpmGenerador deimpulsos A

Posicin D (OD en ON): conduciendo a 80 km/h(50 mph) en cuarta

1.700-2.000 rpm

Generador de impulsos A o mazode cables del circuito

Hilo blindado del generadorde impulsos A

Ruido procedente del exterior

TR -68 CAMBIO



Posicin D (OD en OFF)conduciendo a 50 km/h(31 mph) en tercera

1.500-2.000 rpmGenerador deimpulsos B

Posicin D (OD en ON): conduciendo a 80 km/h(50 mph) en cuarta

1.500-2.000 rpm

Generador de impulsos B o mazode cables del circuito

Hilo blindado del generadorde impulsos B

Ruido procedente del exterior

Conmutador deencendido: ON

Motor : parado Interruptor desobremarcha en ON

OD en ONInterruptor desobremarcha

Conmutador deencendido: ON

Motor : parado Interruptor desobremarcha en OFF

ON en OFF

Interruptor de sobremarcha o mazode cables del circuito

Colocar la palanca deseleccin en la posicin P

P

Colocar la palanca deseleccin en la posicin R

R

Colocar la palanca deseleccin en la posicin N

N

Colocar la palanca deseleccin en la posicin D

D

Colocar la palanca deseleccin en la osicin 2

2

Conmutador deposicin del cambio

Colocar la palanca deseleccin en la posicin L

L

Ajuste incorrecto del conmutadorde posicin del cambio

Interruptor de la posicin del cambioo mazo de cables del circuito

Cable de mando manual Si la palanca de seleccin nofunciona, comprobar el mecanismode bloqueo del cambio

Mantener el vehculoparado

0 km/h

Conduciendo a 40 km/h(25 mph) en la posicin 2

40 km/h (25 mph)

Sensor de velocidaddel vehculo

Conduciendo a 50 km/h(31 mph) en la posicinD, con la OD en OFF

50 km/h (31 mph)

Sensor de velocidad del vehculo sila seal de alta velocidad se emitecon el vehculo parado

En otros casos, sensor develocidad del vehculo o mazode cables del circuito

Posicin D: En ralent 75-90%Rendimiento detrabajo del PCSV-A Posicin D: primera

marcha100 %

Cuando se presiona ligeramenteel pedal del acelerador al estaren ralent en D, el rendimiento detrabajo debe llegar al 100%

TCM Sistema TPS

Posicin D: En ralent 0%Rendimiento detrabajo del PCSV-B Posicin D: primera

marcha0%

TCM Sistema TPS




Deslizamiento delconvertidor de par

Posicin D: terceramarcha, 70km/h, ODen OFF

0-50 rpm Convertidor de par Hilo de la seal de encendido osistema del generador de impulsos A

Presin del lquido de la transmisinincorrecta.

Vlvula de solenoide de controldel convertidor de par

Duty de la DCCSV Posicin D: terceramarcha, 70km/h, ODen OFF

40-85% TCM Sistema TPS Sistema del generador de impulsos A Vlvula de solenoide de controldel convertidor de par

COMPONENTES QUE TRABAJAN ENCADA MARCHA SEKKB0240

Embragues FrenosPosicinde la

palancadel

selector

Interruptorde overdrive

Relacindel cambio

Arranquedel motor

Mecanismode bloqueo C1 C2 C3 OWC B1 B2

P - Neutra Posible O

R - Marchaatrs- O O

N - Neutra Posible

Primera O O

Segunda O O

Tercera O O OD ON

Cuarta O O

Primera O O

Segunda O OD OFF

Tercera O O O

Primera O O2 -

Segunda O O

L - Primera O O

C1 : Embrague delanteroC2 : Embrague traseroC3 : Embrague finalOWC. Embrague unidireccionalB1 : Freno del kickdownB2 : Freno baja y marcha atrs

TR -70 CAMBIO

INSPECCIN DE LOS COMPOMENTESDEL SISTEMA DE CONTROLELECTRNICO SEKNB0250

1. CableadoBasado en el diagrama de cableado,controle si la continuidad y la masa cada mazo es OK.

No continuidadConexin incorrecta del conector,mazo daado o desconecta-do, o conexin incorrectadel cableado.

Continuidad

Normal

Volver a conectar el conector, reparar cambiar el mazo

2. Sensor de temperatura de aceite

Variar el elemento termo sensitivo de la temperatura y comprobar la resistencia entre las terminales 1 y 2

No continuidad(Resistencia:)

Cableado daado o desconectado

Cambiar el sensor de la temperatura del aceite

Variaciones suaves y continuas en resistencia

Normal

1 2

1 : (+) lado2 : (-) lado

Terminal del conector del lado del sensor

SEKFA125A


Resistencia: muy baja o muy alta

Controlar la resistencia entre los terminal1 y 2, 3 y 4.

Cortocircuito, o el cableado daado o desconectado

Ruido

Ruido

21

43

1-2 : Generador de impulsos A3-4 : Generador de impulsos B

3. Generador de impulsos A o B

215-275 /20C (68F)

4. Generador de impulsos A o B (comprobar usando un osciloscopio)

Normal

Conectar el generador de impulsosy el paquete de cables, y conectar elosciloscope. Comprobar en un banco de rodillos de chasis o con las ruedas delanteras levantadas.

1.000 mVp-p o mayor

Con la palanca del selector en posicin "L" y el motor funcionando a 1,000 rpm, comprobar la forma de la onda del voltage entre los terminales 1 y 2

Normal

Con la palanca del selector en posicin "L" y el motor funcionando en1,000 rpm, comprobar la forma de la onda de voltaje entre los terminales 3 y 4

500 mVp-p o mayor

Forma de la onda en la seal en osciloscopio

Voltaje muy bajo

Instalacin incorrecta de generador de impulsos o malfuncionamien-to de generador de impulsos

Corregir la condicin de instalacin, o reemplazar el generador de impulsos

Ruido en la forma de la onda

Conexin a masa incorrectadel apantallado de circuito del generador de impulso

Reemplazar el generador de impulso.

Voltaje muy bajo

Instalacin incorrecta del generador de impulsos o malfuncionamientode generador de impulsos

Corregir la condicin de instalacin, oreemplazar el generador de impulsos

Ruido en la forma de la onda

Conexin a masa incorrecta del apantallado de circuito del generador de impulso


mV

p-p

mV

p-p


SEKFA125B

TR -72 CAMBIO


Controlar la resistencia entre la ter-minal 2, 3 de conector de la vlvula de solenoide y la caja de la transmisin

Cortocircuito, o el cableado daado y desconectado

Vlvula solenoide del lado del terminal conector

5. Vlvula solenoide de control de presin (PCSV-A,B)

2,9 0,3 /20C (68F)

Comprobar la resistencia entre los terminales 1, 4 o 5 de conector de lavlvula de solenoide y la caja de trans-misin

Normal

Conectar 12V entre la caja de cambio los terminales 1,4 o 5; interrup-tor ON y OFF y comprobar por el rui-do de operacin de la vlvula de sole-noide, y comprobar si la vlvula se mueve.

Existe ruido


Cortocircuito, o el cableado daado y desconectado

Reemplazar la SCSV.

No hay ruido de funcionamiento. (Carrera : 0,25 mm (0,010 in. or menos)

Residuo acumulado en la vlvula y el ncleo.

Reemplazar la SCSV.

Conectar 12V entre la caja de cambio los terminales 2, 3;interruptor ONy OFF y comprobar para los ruidos de operacin

Existe ruido

Normal

No hay ruido de funcionamiento. (Carrera : 0,3 mm (0,012 in.) o menos)

Material extrao atrapado entre la vlvula y la gua

6. Vlvula solenoide de control de cambio (SCSV) A, B, C

22,3 1,5 /20C (68F)

Vlvula solenoide del lado del terminal conector

1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV

1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV

1 2 34 5 6

1 2 34 5 6

Reemplazar la PCSV-A,B

Reemplazar PCSV-A,B

SEKNB025A


Fijar el freno de estacionamiento en forma segura.

Llevar la palanca del selector de "P" a "N" ,y arrangue el motor.

7. Embrague de convertidor

Con el motor en ralent, presione elfreno del pie firmemente.

Dejar motor a ralent,

Normal

Parar el motor

Ajuste incorrecto de ralent

Reajuste de ralent

No cierra bien la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor.

Reemplazar la vlvula solenoide de control del embrague de convertido

La vlvula de control del embrague se pega

Revisin completa del cuerpo de vlvulas

Se atasca el embrague de convertidor

Reemplazar el conjunto del convertidor de par

Fijar la palanca en posicin "R" o "D"

SEKDA025D

TR -74 CAMBIO

Valor estndar : 3/20CTerminales del conector del lado de la vlvula solenoide

8. Vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCCSV)


Cortocircuito, el cableado daado odesconectado

Reemplazar DCCSV

Cortocircuito, el cableado daado odesconectado

Reemplazar DCCSV

Comprobar la resistencia entre losterminales 6 de conector de la vlvulade solenoide y la caja de cambio

Conectar 12V entre la caja de cambio y terminal 6; interrup

Caja de Cambios

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