Caja Scenic

TransmisinCAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U77 11 322 243 JUNIO 2003 EDITION ESPAGNOLERENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

RENAULT 2003

TransmisinSumarioPginas

23A CAJA DE VELOCIDADESAUTOMTICAPreliminares Ficha de diagnstico Funcionamiento del sistema Asignacin de las vas Sustitucin de los rganos Configuraciones y aprendizajes Cuadro recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Tratamiento de los modos de mando Efectos cliente rbol de localizacin de averas 23A-1 23A-5 23A-7 23A-11 23A-13 23A-14 23A-17 23A-18 23A-66 23A-76 23A-100 23A-109 23A-11 1 23A-113

Edicin 2

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Preliminares

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1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todas las Unidades Centrales Electrnicas que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo(s): SCNIC II Funcin concernida: CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Nombre del calculador: Siemens TA 2000 N de programa: 94 N VDIAG: 10

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin: Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Esquema (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico: CLIP Tipo de utillaje indispensable: Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1681 El. 1588 3. RECUERDEN Mtodo Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado). Proceder como sigue: Tarjeta del vehculo en lector de tarjeta (vehculos sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres) y secuencia 2 (gama alta, manos libres). Presin prolongada (+ de 5 segundos) en el botn "start" fuera de las condiciones de arranque. Conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas. Nota: Los calculadores derecho e izquierdo de las lmparas de xenn estn alimentados al encender las luces de cruce. Por lo tanto, su diagnstico slo podr realizarse despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado) y encender las luces de cruce. Para el corte del + despus de contacto proceder como sigue: desconectar el til de diagnstico. Efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botn "start". Verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos.DP094101.0

Bornier universal Bornier

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Fallos: Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + Despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar segn el mtodo indicado en el captulo "Interpretacin de los fallos". Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte "consignas". Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc...), - la resistencia del elemento defectuoso detectado, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde. Efectos cliente - rbol de Localizacin de Averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por "efecto cliente". Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama en la pgina siguiente.

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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparacin o Nota Tcnica)

Conectar el CLIP

no Dilogo con Unidad central electrnica? Consultar el ALP n 1

s Lectura de los fallos

no Existencia de fallos Control de conformidad

s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste

no Avera resuelta

Tratamiento de los fallos memorizados

s Utilizar los ALP no

El sntoma persiste s

Avera resuelta

no El sntoma persiste Avera resuelta

s Contactar con el Telfono Tcnico y con la ficha de diagnstico cumplimentada

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5. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.

ATENCIN!

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO. Esta ficha se pedir sistemticamente: En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico. Para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria. Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operacin en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar cualquier dao material o humano: Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga. Emplear los tiles adecuados.

7. LXICO DE LAS ABREVIATURAS ABS: ALP: APC: CVA: CAN: CC: CO: D: P/N: R: Antibloqueo de ruedas rbol de localizacin de averas Despus de contacto Caja de velocidades automtica Controller Area Network Cortocircuito Circuito abierto Drive Posicin Parking/Neutro Reverse (marcha atrs)

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FICHA DE DIAGNSTICOSistema: Caja de velocidades automtica o robotizadaLista de las piezas bajo vigilancia: Calculador

Pgina 1 / 2

Identificacin administrativa Fecha Ficha cumplimentada por: VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0

Sensacin del cliente681 No hay cambio de velocidades Patinado Choques o tirones Sus precisiones: 622 Ruido 679 No hay arrastre

680 683

675 684

Encendido del testigo "3H"

682 685

Falta de potencia Paso intempestivo

Otro

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente005 007 Circulando Al acelerar 004 009 De forma intermitente Avera repentina 008 010 Por deceleracin Degradacin progresiva

Otro

Sus precisiones:

Documentacin utilizada para el diagnstico Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: N del manual de diagnstico:

Manual de Reparacin

Nota Tcnica

Diagnstico asistido

Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia: FD 12 Ficha de diagnstico

pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar

- pgina que hay que imprimir o fotocopiar

FICHA DE DIAGNSTICOSistema: Caja de velocidades automtica o robotizada

Pgina 2 / 2

Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema

Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin): Referencia calculador Nmero de proveedor Nmero de programa Versin software N calibracin: VDIAG

Fallos detectados en el til de diagnstico N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin

Contexto fallo durante su aparicin N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad

Informaciones especficas al sistema

Descripcin:

Informaciones complementarias

N de la Caja de velocidades Si Caja automtica, qu modo (auto/semiautomtico)? Cambios de marchas implicadas? Resultado del control del nivel de aceite de caja Resultado del control del nivel de aceite en "Add-On" Aspecto del aceite Fuga de aceite? Localizacin de la fuga Tipo de ruido (metlico, rozamiento, etc...) El chivato est activo? Cules son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qu otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: S No No Rezumado Gota a gota

FD 12 Ficha de diagnstico

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- pgina que hay que imprimir o fotocopiar


CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

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FUNCIONAMIENTO GENERAL En este vehculo, la caja de velocidades automtica es una DP0, una caja que ya se ha montado en otros vehculos de la gama Renault como el Laguna II, el Clio II o el Kangoo. El calculador de la caja de velocidades automtica controla el paso de las marchas en funcin de varios parmetros, entre los que se incluye el par motor y el modo de conduccin adoptado por el conductor. Todas las informaciones en el calculador son almbricas, excepto las informaciones del calculador de inyeccin, que son multiplexadas. El diagnstico del calculador se efecta por la lnea K.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Estados del contactor multifuncin (CMF): Nota: El contacto S1 del contactor multifuncin no est conectado en este vehculo. No tener en cuenta el ET154 "Contactores multifunciones".

Contacto contactor multifuncin Posicin palanca P/N P R N D M + CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO S2 CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO S3 ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO S4 ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO

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Estados del contactor palanca impulsional: Nota: El vehculo no est equipado con la 3 a impuesta (D3). No tener en cuenta el ET155 "Contacto tercera impuesta".

Posicin palanca P R N D M + -

Contacto palanca impulsional superior ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO

Contacto palanca impulsional inferior ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO

Estados de las electrovlvulas de secuencias (EVS): Estados de las electrovlvulas 1 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO 2 INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO 3 ACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO ACTIVO 4 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO 5 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO 6 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO

Posicin palanca P R N P o N < - 10 C DoM En parado o circulando DoM En parado o circulando DoM Circulando DoM Circulando

Marcha metida Neutro R Neutro Neutro 1

2

INACTIVO

ACTIVO

INACTIVO

ACTIVO

INACTIVO

INACTIVO

3 4

INACTIVO ACTIVO

INACTIVO ACTIVO

INACTIVO INACTIVO

INACTIVO INACTIVO

INACTIVO INACTIVO

INACTIVO INACTIVO

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CONECTOR MODULAR Toma hembra Toma macho

A Contactor multifunciones B Interfaz electrnico Hidrulico C Captador de presin de aceite D Captador de velocidad turbina E Electrovlvula puenteo caudal cambiador

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23ASALIDAS

ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR ENTRADAS Toma de diagnstico Alimentacin (+ Antes de contacto) Alimentacin (+ Despus de contacto) Informaciones motor Acciones conductor (contactor de stop, selector de velocidad, contactor multifuncin) Captadores CVA (velocidad de la turbina, presin del aceite, temperatura del aceite)

Pilotaje de las electrovlvulas Toma de diagnstico Pantalla + testigos

Calculador de la caja de velocidades automtica

Informaciones para el motor Bloqueo del selector de velocidad

Masa

Unin almbrica Unin multiplexada

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Afectacin de las vasAsignacin Va del captador va B3 interfaz elctrico hidrulico

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Va calculador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Alimentacin electrovlvula de secuencia

Alimentacin electrovlvula pilotaje caudalmetro va 2 electrovlvula de pilotaje caudalmetro cambiador cambiador No utilizada Seal pantalla CVA No utilizada No utilizada Mando - electrovlvula de secuencia 3 Mando - electrovlvula de secuencia 4 Mando - electrovlvula de secuencia 2 Mando - electrovlvula de secuencia 1 Mando - bloqueo palanca de velocidad Mando - electrovlvula caudalmetro cambiador Mando electrovlvula de modulacin 3 Mando electrovlvula de modulacin 4 No utilizada Seal + contactor de stop No utilizada Seal de diagnstico K Mando electrovlvula de modulacin puenteo Mando - electrovlvula de secuencia 5 No utilizada No utilizada No utilizada Alimentacin del captador presin de lnea Seal - captador de presin de lnea Alimentacin electrovlvula de modulacin APC Masa No utilizada No utilizada va C1 captador de presin va C3 captador de presin va B12 interfaz elctrico hidrulico va 10 del conector gris de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin va 7 toma de diagnstico va B6 interfaz elctrico hidrulico va B9 interfaz elctrico hidrulico va 3 contactor de stop va B10 interfaz elctrico hidrulico va B7 interfaz elctrico hidrulico va B8 interfaz elctrico hidrulico va B11 interfaz elctrico hidrulico va B2 mando de ley de paso va 1 electrovlvula de pilotaje caudalmetro cambiador va B5 interfaz elctrico hidrulico va B2 interfaz elctrico hidrulico va 2 pantalla Caja de Velocidades Automtica

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Afectacin de las vas

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Va calculador 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

Asignacin Seal 2 contactor multifunciones Seal 3 contactor multifunciones Seal 4 contactor multifunciones No utilizada No utilizada Mando contactor impulsional contacto inferior Mando contactor impulsional N + 1 Seal CAN H motor Seal CAN L motor No utilizada No utilizada - contactor multifunciones No utilizada No utilizada Seal + captador de velocidad entrada caja de velocidades Seal - captador de velocidad entrada caja de velocidades No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada - electrovlvula de presin 1 Mando - electrovlvula de secuencia 6 Seal + captador de presin de lnea + batera

Va del captador va A10 contactor multifunciones va A11 contactor multifunciones va A12 contactor multifunciones

va B3 mando de ley de paso va A3 mando de ley de paso va K4 calculador de inyeccin va K3 calculador de inyeccin

va A7 contactor multifunciones

va D1 del captador de velocidad turbina va D2 del captador de velocidad turbina

va B4 interfaz elctrico hidrulico va B1 interfaz elctrico hidrulico va C2 captador de presin va 1 del conector gris de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Sustitucin de los rganos

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SUSTITUCIN DEL CALCULADOR ANTES DE SUSTITUIR UN CALCULADOR DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA, ES INDISPENSABLE CONTACTAR CON EL TELFONO TCNICO. Una vez recibida la autorizacin del telfono tcnico para la sustitucin del calculador, seguir el proceso siguiente: Anotar en el men "identificacin" el cdigo del contador de desgaste de aceite de la caja. Cortar el contacto. Sustituir el calculador. Modificar si es necesario la configuracin del calculador en el men "Escritura de configuracin". Escribir el VIN en el calculador mediante el til de diagnstico por el mando VP001 "Escritura del V.I.N.". Escribir el cdigo del contador de desgaste de aceite del antiguo calculador de CVA (obtenido en el men "identificacin") ejecutando el mando VP015 "Valor contador desgaste de aceite". Escribir la fecha de vaciado de aceite de la caja por el mando VP016 "Escritura de la fecha del vaciado de aceite de la caja". Cortar el contacto. Efectuar un control con el til de diagnstico. Escribir la fecha de intervencin Post-Venta mediante el til de diagnstico por el mando VP008 "Escritura fecha ltima intervencin PV".

SUSTITUCIN DE UN ELEMENTO DE LA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Para sustituir otros elementos que componen la caja de velocidades automtica, consultar el Manual de Reparacin 364 captulo 2.

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICADiagnstico - Configuraciones y aprendizajes

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APRENDIZAJES

VP001 "ESCRITURA DEL VIN": Al ser necesario introducir el nmero del V.I.N en cada entrada en comunicacin del til de diagnstico, ste debe ser cumplimentado en cada calculador del vehculo despus de realizar cualquier sustitucin de calculador. Procedimiento de parametraje: Conectar el til de diagnstico Consultar el diagnstico de la caja de velocidades automtica Seleccionar el parametraje VP001 "Escritura del V.I.N" Cumplimentar el nmero del V.I.N del vehculo Borrar la memoria del calculador: Salir del modo diagnstico: Cortar el contacto Esperar el final del "power-latch" Leer de nuevo el parametraje para confirmacin

VP009 "ESCRITURA LTIMA INTERVENCIN PV": En cada intervencin en la caja de velocidades automtica en taller, es necesario introducir la fecha de la intervencin. Seleccionar el mando VP009 "Escritura ltima intervencin PV" en el til de diagnstico, y despus introducir la fecha de la intervencin utilizando el teclado del til.

VP015 "VALOR CONTADOR DESGASTE DE ACEITE": Anotar el cdigo del contador de desgaste de aceite del antiguo calculador. Para ello, seleccionar el mando VP015 "Valor contador desgaste de aceite" en el til de diagnstico, y despus introducir el cdigo ledo en el calculador sustituido utilizando el teclado del til.

VP016 "ESCRITURA FECHA VACIADO ACEITE DE CAJA": Para ello, seleccionar el mando VP016 "Escritura de la fecha del vaciado de aceite de la caja" en el til de diagnstico, y despus introducir la fecha leda en el calculador sustituido utilizando el teclado del til.

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Lecturas de configuraciones de la caja de velocidades automtica Los mandos de lecturas de configuraciones (LCXXX) permiten ver el estado de configuracin del calculador respecto a los equipamientos presentes en el vehculo. Lectura de las configuraciones LC014 Funcin control del par motor LC015 Funcin control de la trayectoria LC017 Diagnstico unin bloqueo palanca Escrituras de configuraciones de la caja de velocidades automtica Los mandos de escrituras de configuraciones (CFXXX) permiten escribir las configuraciones del calculador segn los equipamientos presentes en el vehculo. Lectura de las configuraciones CF322 Funcin control del par motor CF314 Control de la trayectoria (ESP) CF325 Diagnstico unin bloqueo palanca Configuraciones CON/SIN CON/SIN CON/SIN Configuraciones CON/SIN CON/SIN CON/SIN

Estas tres configuraciones son importantes ya que permiten optimizar el funcionamiento de la caja de velocidades respecto al vehculo. Si stas no estn correctamente cumplimentadas, el funcionamiento de la caja de velocidades automtica puede haberse degradado.

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CONFIGURACIONES DEL CALCULADOR DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CF322 "FUNCIN CONTROL DEL PAR MOTOR" La funcin del control del par motor sirve para reducir el par motor cuando se cambia de velocidad. Para efectuar esta configuracin, es necesario estar bajo contacto, con el motor parado y la palanca de seleccin en posicin P o N. Esta funcin indica al calculador el par que hay que aplicar al motor durante un cambio de velocidad. Seleccionar la configuracin CF322 "Funcin control del par motor". Configurar el calculador CON o SIN. Salir del modo diagnstico. Cortar el contacto. Esperar 15 segundos para la finalizacin del "power-latch". Releer la configuracin para confirmacin. CF314 "CONTROL DE TRAYECTORIA (ESP)" La funcin control de la trayectoria sirve para limitar el sobrevirado o subvirado por frenado de ciertas ruedas y control del par motor. Para efectuar esta configuracin, es necesario estar bajo contacto, con el motor parado y la palanca de seleccin en posicin P o N. Esta funcin permite al calculador de la caja automtica reducir una velocidad en caso de regulacin del ESP. Seleccionar la configuracin CF314 "Control de la trayectoria (ESP)". Configurar el calculador CON o SIN. Salir del modo diagnstico. Cortar el contacto. Esperar 15 segundos para la finalizacin del "power-latch". Releer la configuracin para confirmacin.

CF325 "DIAGNSTICO UNIN BLOQUEO PALANCA" La funcin diagnstico de la unin bloqueo palanca de seleccin sirve para comprobar si la palanca est o no bloqueada Para efectuar esta configuracin, es necesario estar bajo contacto, con el motor parado y la palanca de seleccin en posicin P o N. Seleccionar la configuracin CF325 "Diagnstico unin bloqueo palanca". Configurar el calculador CON o SIN. Salir del modo diagnstico. Cortar el contacto. Esperar 15 segundos para la finalizacin del "power-latch". Releer la configuracin para confirmacin.

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICADiagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

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Enunciados de los fallos DF002 DF003 DF005 DF008 DF009 DF010 DF012 DF016 DF017 DF018 DF020 DF023 DF024 DF029 DF030 DF036 DF037 DF038 DF048 DF049 DF054 DF055 DF064 DF085 DF086 DF087 Calculador Alimentacin de los captadores analgicos Circuito captador de presin de aceite Contactor multifuncin posicin intermedia Contactor multifuncin posicin prohibida Unin cuadro de instrumentos Alimentacin electrovlvula Circuito electrovlvula puenteo Circuito electrovlvula caudal cambiador Patinado puenteo Aceite envejecido Circuito captador temperatura aceite motor Circuito temperatura del agua Contactor multifuncin en posicin inestable Corte climatizacin Circuito electrovlvula modulacin de presin Circuito contactor retrocontacto Circuito captador rgimen de turbina Informacin de la velocidad del vehculo Regulacin de la presin Info. Contacto P/N del contactor multifuncin Unin inyeccin -----> cuadro de instrumentos Circuito pantalla Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS1'' Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS2'' Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS3'' DF119 DF122 DF123 DF126 DF129 DF131 DF174 DF175 DF176 DF177 DF114 DF116 DF117 DF118 DF093 DF095 DF105 DF109 DF112 DF088 DF089 Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS5'' Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS4'' Circuito mando manual impulsional Circuito electroimn bloqueo palanca seleccin Funcin desembrague parado Informacin multiplexada par motor Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS6'' Posicin del pedal multiplexada Informacin rgimen del motor multiplexada Informacin de la velocidad rueda trasera izquierda multiplexada Informacin de la velocidad rueda trasera derecha multiplexada Posicin pedal de freno Unin calculador habitculo Unin calculador ABS Informacin rgimen de turbina Control de la trayectoria (ESP) Patinado Deteccin fallo ABS Informacin de la velocidad rueda delantera izquierda multiplexada Informacin de la velocidad rueda delantera derecha multiplexada Sobrecalentamiento transmisin automtica

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los fallos

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DF002 PRESENTE O MEMORIZADO

CALCULADOR

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

Verificar que la unin masa calculador en el larguero delantero izquierdo del vehculo es perfecta. Controlar que la tensin de la batera est comprendida entre 11,8 V y 13,2 V. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin en la va 1 del conector gris de 12 vas PPM2, el fusible F15 de 20 A de alimentacin permanente del calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin en la va 10 del conector gris de 12 vas PPM2, el fusible F5H de 5 A de alimentacin APC del calculador. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector PPM2. Utilizar el bornier universal El. 1681. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 56 Va 1 UPC conector PPM2 Calculador va 27 Va 10 UPC conector PPM2 Calculador va 28 Masa electrnica larguero delantero izquierdo 2 Conectar la batera. Verificar bajo contacto, la presencia de 12 V en las vas 27 y 56 del calculador. Si no hay 12 V, hay una avera en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DP094101.0

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ALIMENTACIN CAPTADORES ANALGICOS

CONSIGNAS

Si el fallo DF002 "Calculador" est presente o memorizado, tratarlo con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 24 Va C1 Conector modular toma macho Calculador va 25 Va C3 Conector modular toma macho Calculador va 53 Va B4 Conector modular toma macho Calculador va 54 Va B1 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite sea de aproximadamente 20 k. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Controlar entre las vas 53 y 54 del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Si el problema no est resuelto, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


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CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE ACEITE

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una temporizacin de 10 segundos, con el motor girando a un rgimen de 2.000 r.p.m.

Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 24 Va C1 Conector modular toma macho Calculador va 55 Va C2 Conector modular toma macho Calculador va 25 Va C3 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite sea de aproximadamente 20 k. Si el valor no es conforme, sustituir el captador. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


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DF008 DF009 PRESENTE O MEMORIZADO

CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INTERMEDIA CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN PROHIBIDA

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente accionando la palanca de seleccin de la posicin "P" hacia la posicin "D", con una parada en todas las posiciones.

Controlar la limpieza, el estado y la fijacin del contactor multifuncin. Controlar el reglaje del mando (Consultar el manual de reparacin). Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector "A". (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular"). Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar en la toma hembra del "conector modular" la continuidad de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Si una continuidad no es correcta, cambiar el contactor multifuncin. (continuacin pgina siguiente)

TRAS LA REPARACIN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DP094101.0

23A-21



23A

DF008 DF009 CONTINUACIN

Verificar en la toma hembra del "conector modular" el aislamiento de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Si un aislamiento no es bueno, sustituir el contactor multifuncin. Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 31 Va A10 Conector modular toma macho Calculador va 32 Va A11 Conector modular toma macho Calculador va 33 Va A12 Conector modular toma macho Calculador va 42 Va A7 Conector modular toma macho Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-22



23A


UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Cuadro de instrumentos".

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.

DP094101.0

23A-23



23A


ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVLVULASCO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras el lanzamiento del mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").

Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 1 Va B3 Conector modular toma macho Calculador va 10 Va B11 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 10 y 1 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 1 sea de 40 2 a 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-24



23A


CIRCUITO ELECTROVLVULA DE PUENTEO DEL CONVERTIDORCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la utilizacin del mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").

Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 19 Va B6 Conector modular toma macho va B6 Calculador va 26 Va B12 Conector modular toma macho va B12 Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 19 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del convertidor sea de 1 0,2 a 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-25



23A


CIRCUITO ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADORCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS


Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 12 Va E1 Conector modular toma macho Calculador va 2 Va E2 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 12 y 2 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de caudal del cambiador sea de 40 4 a 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-26



23A


PATINADO DEL PUENTEO DEL CONVERTIDOR

Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona perfectamente

CONSIGNAS

Si los fallos siguientes estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad: DF003 - DF005 - DF016 - DF020 - DF023 - DF038 - DF049 - DF177 Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente despus de circular en 3a impuesta con estabilizacin de la velocidad durante ms de 3 minutos consecutivos.

Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula de puenteo del convertidor, aplicar la interpretacin del fallo DF016 "Circuito electrovlvula de puenteo del convertidor". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador del rgimen de turbina, aplicar la interpretacin del fallo DF038 "Circuito captador rgimen de turbina". Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Vaciado - Llenado-Niveles". Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Ejecutar el control del punto de calado del convertidor. Seguir el mtodo en el Manual de Reparacin en el captulo "Control del punto de calado del convertidor". Efectuar el "Control de conformidad" para detectar una eventual anomala. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Toma de presin de lnea" Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin debe estar entre 2,6 y 3,2 bares, palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin debe ser superior a 4 bares, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin en la primera velocidad debe ser superior a 7 bares. Si los valores no son conformes, hay un problema interno en la caja de velocidades. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (Introducir la fecha del cambio de aceite). Cortar el contacto, poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DP094101.0

23A-27



23A


ACEITE ENVEJECIDO

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Efectuar la cambio de aceite de la transmisin automtica. (Consultar en el Manual de Reparacin el captulo apropiado). Poner a cero el contador de envejecimiento de aceite del calculador e introducir la fecha de vaciado. Para ello, ejecutar el mando VP016 "Escritura de la fecha del vaciado de aceite de la caja". Poner a cero los autoadaptativos ejecutando el mando RZ005 "Autoadaptativos". Es necesario circular con el vehculo para el aprendizaje de los nuevos autoadaptativos. Mtodo de circulacin: Efectuar una prueba en carretera a una velocidad "normal", que requiera aumentar y reducir todas las relaciones de marchas varias veces.

TRAS LA REPARACIN


DP094101.0

23A-28



23A


CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE ACEITE DE LA CAJA

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.

Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 53 Va B4 Conector modular toma macho Calculador va 54 Va B1 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 53 y 54 del conector del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a una temperatura de 20 C y entre 290 y 327 a una temperatura de 80 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Sustituir el captador. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


DP094101.0

23A-29



23A


CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Inyeccin".

TRAS LA REPARACIN


23A-30



23A


CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INESTABLE

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente accionando la palanca de seleccin de la posicin "P" hacia la posicin "D", con una parada en todas las posiciones.

Controlar la limpieza, el estado y la fijacin del contactor multifuncin. Controlar el reglaje del mando (consultar el Manual de Reparacin). Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector "A". (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular"). Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar en la toma hembra del "Conector modular" la continuidad de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Si una continuidad no es correcta, cambiar el contactor multifuncin. (continuacin pgina siguiente)

TRAS LA REPARACIN


23A-31



23A

DF029 CONTINUACIN

Verificar en la toma hembra del "Conector modular" el aislamiento de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Si un aislamiento no es correcto, cambiar el contactor multifuncin. Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 31 Va A10 Conector modular toma macho Calculador va 32 Va A11 Conector modular toma macho Calculador va 33 Va A12 Conector modular toma macho Calculador va 42 Va A7 Conector modular toma macho Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-32



23A


CORTE CLIMATIZACINCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema del acondicionador de aire. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Acondicionador de aire".

TRAS LA REPARACIN


DP094101.0

23A-33



23A


Circuito ELECTROVLVULA MODULACIN DE PRESINCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS


Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular"). Calculador va 20 Va B9 Conector modular toma macho Calculador va 26 Va B12 Conector modular toma macho Controlar en la toma hembra del "Conector modular" entre las vas B9 y B12, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del convertidor sea de 1 0,2 a aproximadamente 23 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN

La sustitucin de la electrovlvula de modulacin de presin EVM precisa el borrado de los autoadaptativos (Mando RZ005). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DP094101.0

23A-34



23A


CIRCUITO CONTACTOR RETROCONTACTODEF : Avera elctrica no identificada

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema Antibloqueo de ruedas y Control dinmico de conduccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de conduccin".

TRAS LA REPARACIN


23A-35



23A


Circuito CAPTADOR RGIMEN TURBINA1.DEF : Ausencia de seal 2.DEF : Seal parsita

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente, con el motor girando y la palanca de velocidades en "P".

Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del Conector modular") Calculador va 45 Va D1 Conector modular toma macho Calculador va 46 Va D2 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 45 y 46 del conector del calculador, que la resistencia del captador rgimen de turbina sea de 300 40 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Sustituir el captador de rgimen de turbina. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-36



23A


INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO1.DEF : Anomala del sistema que genera la informacin de la velocidad o seal parsita 2.DEF : Ausencia seal

CONSIGNAS

Si los fallos DF117, DF118, DF175 DF176 estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.


TRAS LA REPARACIN


23A-37



23A


REGULACIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LA CAJA1.DEF : Regulacin de presin 2.DEF : Presin medida inferior a la presin de consigna

Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona perfectamente

CONSIGNAS

Si los fallos siguientes estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad: DF003 - DF005 - DF020 - DF023 - DF036 - DF038 Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.

Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador de presin de aceite, aplicar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador de presin de aceite". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula de modulacin de presin, efectuar el diagnstico DF036 "Circuito electrovlvula de modulacin de presin". Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Vaciado - Llenado-Niveles". Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Efectuar el captulo "Control de conformidad" para detectar una eventual anomala. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Toma de presin de lnea". Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe estar entre 2,6 y 3,2 bares, palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin debe ser superior a 4 bares, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin en la primera velocidad, debe ser superior a 7 bares. Si el problema no est resuelto, hay una avera mecnica o hidrulica en la caja de velocidades. Controlar la conformidad de todos los "Estados" y "Parmetros" para detectar el origen de la avera. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


23A-38



23A


INFO CONTACTO P/N DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente palanca de velocidades en "P" o "N".

Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Tomar el "Bornier universal". Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Masa batera Va A4 Conector modular toma hembra Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va 15 Va A3 Conector modular toma macho Conectar el conector modular. Palanca en posicin "P". Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador va 15 Masa batera Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-39



23A


UNIN INYECCIN / TRANSMISIN AUTOMTICA1.DEF : Ausencia de seal 2.DEF : Seal parsita

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-40



23A


CIRCUITO PANTALLACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Poner el contacto.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la pantalla palanca de velocidades. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 4 Va 2 Pantalla palanca de velocidades Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-41



23A


CIRCUITOS ELECTROVLVULAS DE SECUENCIA "EVS1"CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V CC : Cortocircuito

Si el fallo DF012 "Alimentacin de las electrovlvulas" est presente o memorizado, tratarlo con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la utilizacin del mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").

Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 10 Va B11 Conector modular toma macho Calculador va 1 Va B3 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 10 y 1 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 1 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-42



23A





TRAS LA REPARACIN


23A-43



23A





TRAS LA REPARACIN


23A-44



23A




Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 1 Va B3 Conector modular toma macho Calculador va 13 Va B5 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 1 y 13 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 5 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-45



23A





TRAS LA REPARACIN


23A-46



23A


CIRCUITOS MANDOS MANUALES IMPULSIONALES

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera tras el mando de la palanca de seleccin en posicin "M" (mando impulsional), incrementando y decrementando las velocidades.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del mdulo contactor impulsional. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 36 Va B3 Mdulo contactor impulsional Calculador va 37 Va A3 Mdulo contactor impulsional Masa batera Va A2 Mdulo contactor impulsional Si el fallo sigue estando presente, sustituir el mdulo contactor impulsional. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-47



23A


CIRCUITOS ELECTROIMN BLOQUEO PALANCA DE SELECCINCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras la utilizacin del mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del electroimn de bloqueo de la palanca. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va B1 del conector del electroimn bloqueo palanca. Si no hay + 12 V: Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el fusible referencia 5F, as como la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar la batera. Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector referencia PPH2. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento a masa y la continuidad de la unin siguiente: Unidad de Proteccin y de Conmutacin conector PPH2 va 11 Va B1 Electroimn bloqueo palanca Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en la va B1 del conector del electroimn de bloqueo de la palanca, hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador va 11 Va B2 Electrovlvula de bloqueo de la palanca Controlar entre la va 11 del conector del calculador y la va 11 del conector PPH2 de la Unidad de Proteccin y de conmutacin, la resistencia del electroimn de bloqueo de la palanca. La resistencia debe ser de 40 4 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, sustituir el electroimn de bloqueo de la palanca. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-48



23A


FUNCIN DESEMBRAGUE EN VEHCULO PARADO

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-49



23A

INFORMACIN MULTIPLEXADA PAR MOTORDF109 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF : 8.DEF : Coherencia Par real Par anticipado Par sin reduccin Par solicitado no realizable Par mnimo no emitido por el calculador control del motor Par mximo no emitido por el calculador control del motor Acuse de recibo requerimiento de par

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Inyeccin". Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-50



23A





TRAS LA REPARACIN


23A-51



23A


POSICIN PEDAL MULTIPLEXADO

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-52



23A


INFORMACIN RGIMEN DEL MOTOR MULTIPLEXADO

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-53



23A


INFORMACIN RUEDA TRASERA. IZQUIERDA MULTIPLEXADA

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-54



23A


INFORMACIN RUEDA TRASERA. DERECHA MULTIPLEXADA

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-55



23A


POSICIN PEDAL DE FRENO MULTIPLEXADO

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-56



23A


UNIN CALCULADOR HABITCULO

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Unidad Central del Habitculo".

TRAS LA REPARACIN


23A-57



23A


UNIN CALCULADOR ABS

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-58



23A


INFORMACIN RGIMEN TURBINA

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 45 Va D1 Conector modular toma macho Calculador va 46 Va D2 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 45 y 46 del conector del calculador, que la resistencia del captador de velocidad de la turbina sea de 300 40 . Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.

TRAS LA REPARACIN


23A-59



23A


CONTROL DE TRAYECTORIA

CONSIGNAS

Nada que sealar.


TRAS LA REPARACIN


23A-60



23A


PATINADO

Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona perfectamente CONSIGNAS

Tratar todos los otros fallos prioritariamente. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.

Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador del rgimen de turbina, aplicar la interpretacin del fallo DF038 "Circuito captador rgimen de turbina". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la informacin de la velocidad del vehculo, aplicar la interpretacin del fallo DF048 "Informacin de la velocidad del vehculo". Efectuar el captulo "Control de conformidad" para detectar una eventual anomala. Si el problema no est resuelto, seguramente un freno o un embrague de la caja de velocidades est defectuoso. Contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DP094101.0

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23A

DF174 PRESENTE

Caja Scenic

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