CÁLCULO TERMO ENERGÉTICO Y ANÁLISIS DE LAS PROPIEDADES ENERGÉTICAS Y DINÁMICO-TRACCIONALES DEL MOTOR SCANIA DC12 58A (10-01A)

Cálculo Térmico del Motor SCANIA DC12 58 A

Datos de Partida

1. PARÁMETROS DE SUSTANCIA DE TRABAJO

a. Composición Gravimétrica

COMBUSTIBLE

Composición Elemental

Masa Molecular (Kg. /Kmol)

Poder Calórico Bajo (Kcal. /Kg.)

C H O

DIESEL 0,87 0,126 0,004 180-200 10150

b. Poder Calórico bajo del Combustible

Fórmula de Mendeleyev

c. Parámetros de la Sustancia Operante

d. Coeficiente de exceso de aire

Se asume:

e. La Cantidad de Carga Fresca

2. PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN

3. CANTIDAD DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN

4. PARÁMETROS DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS GASES RESIDUALES

Grado de Elevación de la Presión en el Compresor

Datos Asumidos

Calentamiento de la Carga Fresca:

Densidad del Aire:

Presión a la Salida del Compresor:

Índice Politrópico:

El índice politrópico de compresión, caracteriza la compresión en el compresor, y es dependiente del tipo y grado de perfección del proceso que en él transcurre, nosotros usaremos un índice politrópico de 1.65.

Refrigeración en el intercooler

Densidad a la Salida del Compresor:

Temperatura de los Gases Residuales

Presión de los Gases Residuales

Esta temperatura la optamos, porque los rangos para un motor Diesel de la temperatura de los gases residuales se encuentran entre 700K y 900 K.

Asumimos

5.PARÁMETROS DEL PROCESO DE ADMISIÓN

10. PARÁMETROS INDICADOS DEL CICLO DEL MOTOR

15. CONSTRUCCIÓN DEL DIAGRAMA INDICADO

0 0.5 1 1.5 2 2.50

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10Tramo a`c`

0 0.5 1 1.5 2 2.50

5

10

15Tramo b`z``

0.115 0.12 0.125 0.13 0.135 0.14 0.145 0.15 0.1556

7

8

9

10

11

12

13

14Inicio de la combustión (Tramo c-d)

0.1 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15 0.16 0.17 0.18 0.19 0.212

12.5

13

13.5

14

14.5Combustión visible (Tramo d-z-l)

1.75 1.8 1.85 1.9 1.95 2 2.05 2.1 2.150.35

0.4

0.45

0.5

0.55

0.6

0.65

0.7

0.75Escape Libre (Tramo b-e)

1.75 1.8 1.85 1.9 1.95 2 2.05 2.1 2.15-0.8

-0.6

-0.4

-0.2

0

0.2

0.4

0.6Escape forzado (Tramo e-alpha)

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8-0.665

-0.66

-0.655

-0.65

-0.645

-0.64

-0.635Barrido(Tramo a-r´-r)

0 0.5 1 1.5 2 2.5-0.7

-0.6

-0.5

-0.4

-0.3

-0.2

-0.1

0

0.1

0.2Proceso de admisión (Tramo r-r´´-a´)

0 0.5 1 1.5 2 2.5-2

0

2

4

6

8

10

12

14

16DIAGRAMA INDICADO REAL

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10

10

20

30

40

50

60

70

80

90

η_m vs Carga

Carga

Eth

a_m

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.20

50

100

150

200

250

300

350

Ni vs carga

Carga

Ni

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 10

50

100

150

200

250

300

Ne vs carga

Carga

Ne

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.20

10

20

30

40

50

60

N_m vs carga

Carga

N_m