Universidad de Manizales

Maestría en Desarrollo Sostenible y Medio AmbienteManejo Integrado del Medio Ambiente

Cambio Climático en Colombia

Influencias desde el Sector

TransporteNathalie Rodas Agudelo

Ingeniera Química

INTRODUCCIÓN

El Transporte en sus diferentes manifestaciones, bien sea aéreo, marítimo, férreo, terrestre y fluvial, esta bajo los postulados que fija el Gobierno Nacional, de allí que debe tenerse en cuenta que el transporte  en toda su extensión es reconocido en nuestro ordenamiento jurídico como una Industria (artículo 336 de la Constitución Política). Hoy es una actividad regulada por normas especiales sobre la materia.

CONTEXTO El sector transporte participó con el 4.2% en

el PIB nacional durante el periodo 2010 - 2013 y es el de mayor consumo de energía en el país, demandando el 38% del total de los derivados del petróleo (366,176 TJ en el año 2010). (UPME, 2011).

El segmento carretero demandó el 80% de la energía de este sector, seguido por el aéreo (9.1%), marítimo (7.4%), fluvial (2.7%) y ferroviario (0.5%). (UPME, 2011).

Fuente Propia

CONTEXTO El diésel fue el energético de mayor uso en el transporte

de carga (74%); y el uso de la gasolina predominó en los segmentos de transporte de pasajeros, con una participación de 56.5% en el transporte público urbano y de 68.6% en el transporte privado (UPME, 2011).

Fuente Propia

CAMBIO CLIMÁTICO DESDE EL SECTOR TRANSPORTE

En términos de emisiones de GEI, y de acuerdo con el Primer Informe Bienal de Actualización de Colombia ante la Convención Marco de las Naciones Unidad sobre el Cambio Climático, el sector aporta el 16.72% al inventario nacional (29.56 millones de toneladas, al año 2012). (IDEAM, PNUD, MADS, DNP, CANCILLERIA, 2015)

Fuente Propia

CAMBIO CLIMÁTICO DESDE EL SECTOR TRANSPORTE

El segmento carretero aportó el 86% de las emisiones del transporte, seguido por la navegación, aviación y transporte férreo que aportan el 14% restante. Según la Tercera comunicación Nacional de Cambio Climático de Colombia, el sector Transporte emitió 22,7 Mton de CO2 en el año 2010 y 30,4 Mton CO2 al año 2012, lo que demuestra un incremento de casi 10% (IDEAM, PNUD, MADS, DNP, CANCILLERIA, 2015)

Fuente Propia

CAMBIO CLIMÁTICO DESDE EL SECTOR TRANSPORTE

En la figura 1 se observa la variación del sector Transporte desde el año 1990 hasta el 2012 y en la cual la variación es de 79% con una tendencia a la alta (IDEAM, PNUD, MADS, DNP, CANCILLERIA, 2015)

Figura 1. Evolución de las emisiones del Sector Transporte 1990 – 2012

Fuente: (IDEAM, PNUD, MADS, DNP, CANCILLERIA, 2015)

CAMBIO CLIMÁTICO DESDE EL SECTOR TRANSPORTE

Por otro lado, la figura 2 muestra la cantidad de emisiones de GEI por subsectores y proyectadas al año 2040. Los supuestos principales de las predicciones se acordaron tras múltiples sesiones de trabajo realizadas durante el año 2012, conformadas por expertos sectoriales públicos y privados, nominados por los Ministros y Gerentes de Empresas de Servicios Públicos.

MADS-UNIANDES 2012 presenta en detalle los argumentos técnicos y de participación que fueron usados en la construcción de los resultadosRUNT: Registro Único Nacional de Transito. Ministerio de TransporteFECOC desarrollados por la Unidad Nacional de Planeación Minero Energética UPME

CAMBIO CLIMÁTICO DESDE EL SECTOR TRANSPORTE

Dentro de las consideraciones principales se encuentra el número de vehículos registrados por el RUNT, el rendimiento de combustible (galón/kilómetro) de las diferentes tipologías vehiculares y el Factor de Emisión de los Combustibles Colombianos (FECOC); el cual corresponde con la cantidad (en gramos) de dióxido de carbono generado por unidad de energía del combustible utilizado (gCO2/Tera julio) y es diferente para cada energético disponible en el país.

MADS-UNIANDES 2012 presenta en detalle los argumentos técnicos y de participación que fueron usados en la construcción de los resultadosRUNT: Registro Único Nacional de Transito. Ministerio de TransporteFECOC desarrollados por la Unidad Nacional de Planeación Minero Energética UPME

Fuente Propia

CAMBIO CLIMÁTICO DESDE EL SECTOR TRANSPORTE

Figura 2 Emisiones de GEI del Sector Transporte proyectadas al año 2040

Fuente: UniAndes (2013)

CAMBIO CLIMÁTICO DESDE EL SECTOR TRANSPORTE

Las emisiones aumentarán en los próximos años, resaltándose al final del período de análisis la participación del transporte privado, tanto de vehículos particulares como de motocicletas..

Se espera que la tasa de motorización pase de 70 vehículos a cerca de 320 vehículos livianos por cada 1.000 habitantes en 2040 y para las motos se espera una tasa de 270 motocicletas por cada 1.000 habitantes. Fuente Propia

ALTERNATIVAS DE MITIGACIÓN

Las Medidas de Mitigación deben estar enfocados en tres ítems:

Transporte público de pasajeros Transporte de carga Transporte privado de pasajeros

De esta manera, algunas de las alternativas de Mitigación que el sector Transporte puede implementar para disminuir los efectos del cambio climático son:

ALTERNATIVAS DE MITIGACIÓN Sostenibilidad y mejor acceso al transporte público de

pasajeros:Apoyar la implementación de sistemas de transporte público integrados, sostenibles, amigables y eficientes, que mejoren la movilidad en las ciudades, disminuye el número de posibles viajes en transporte privado (ejemplo motos y vehículos particulares), lo que conlleva en disminución de GEI

Fuente Propia

ALTERNATIVAS DE MITIGACIÓN Fortalecimiento del plan estratégico intermodal

(fluvial y férreo) de transporte de carga y mejorar e implementar las bolsas de carga para el transporte terrestre (Urbano e interurbano):

Volver de nuevo al transporte de Carga Férreo y Fluvial permitirá disminuir la cantidad de vehículos de carga andando por las vías del País; adicional implementar las bolsas de carga para el transporte permitirá reducir el número de viajes que realizan los camiones vacíos disminuyen los viajes ineficientes y de esta forma disminuyendo la emisión de GEI Fuente Propia

ALTERNATIVAS DE MITIGACIÓN

Mejoramiento de eficiencia energética.

Implementar modelos como el de la etiqueta energética en vehículos que permite saber si el consumo de combustible de los vehículos y sus emisiones de Gases Efecto de Invernadero (GEI)

Fuente Propia

ALTERNATIVAS DE MITIGACIÓN Promoción de modos no motorizados y

tecnologías vehiculares limpias

Migrar a modos de transporte que no generen emisiones de GEI es la mejor manera de mejorar el transporte en Colombia evitando los efectos del Cambio Climático, incentivar a la población para que vuelva a los modos no motorizados (Peatón y Bicicleta) por medio de infraestructura peatonal y ciclista, sistemas de bicicletas públicas, creación de cultura de prioridad del peatón y el ciclistas, adicionalmente utilizar tecnologías vehiculares cero emisiones o de Bajas Emisiones. Fuente Propia

ALTERNATIVAS DE MITIGACIÓN Implementación de medidas de gestión de

demanda de transporte

Esquemas de gestión de estacionamientos para automotores (motocicletas y automóviles), implementación de zonas de bajas emisiones y consolidación de redes de promoción e intercambio de información.

Fuente Propia

“Nada es comparable al sencillo placer de dar un paseo en bicicleta.”- John F. Kennedy

Nathalie Rodas Agudelo Nathalierodas@Gmail.comEstudiante Maestría en Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente

MUCHAS GRACIAS