Camino del Interior Vasco-Riojano Puente de Briñas€¦ · el puente mediante un foso en cada...
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Puente de Briñas P A T R I M O N I O M U N D I A L • W O R L D H E R I T A G E • P A T R I M O I N E M O N D I A L • Caminos de Santiago de Compostela: Camino Francés y Caminos del Norte de España inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial en 1993 Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura Parte de: 1 El puente de Briñas está situado sobre el río Ebro, a 1,2 kilómetros de Haro, en dirección a Vitoria y junto a la carretera N-232. Es una construcción de piedra de sillería y consta de siete arcos, tres de medio punto y cuatro apuntados, con tajamares triangulares y espolones rectangulares, respondiendo la diferencia constructiva en los arcos con diferentes intervenciones realizadas para el mantenimiento y uso del puente. En la margen izquierda del puente existió una ermita bajo la advocación de Nuestra Señora del Puente del Ebro, la cual fue destruida durante la Guerra de la Independencia. Posteriormente, en la primera guerra carlista pudieron reutilizar las construcciones existentes en esa margen y, en un plano de 1834, quedaron reflejados varios edificios empleados para la defensa de la zona. El origen del puente debemos situarlo en los primeros años del siglo XIV, pero su mantenimiento ha sido constante a lo largo de las centurias. Así, por las inscripciones que se conservan en el tercer tajamar desde la margen izquierda, que solamente pueden verse cuando el río tiene el cauce bajo, llegamos a saber que debió intervenirse en el puente en 1574 y el nombre de Pedro de Urquiola que trabajó en 1643. En esta última obra recalzaron el puente, repararon los pretiles y derribaron parte de una torre que tenía el puente, cuya ubicación en el mismo no está clara, aunque pudo estar cerca de la margen derecha. Durante los siglos XVII y XVIII las intervenciones se fueron sucediendo, teniendo que destacar la planificada en 1735 cuando, entre otras cosas, se decidió hacer un arco más en el puente en dirección hacia Briñas, junto con un nuevo estribo y manguardia, destacando el primero de manera especial por su mayor tamaño. En la primera guerra carlista se intentó fortificar el puente mediante un foso en cada extremo y un puente levadizo, pero la ejecución no fue buena y en 1837, al caer una de las puertas levadizas, se hundió parte de un arco, pudiendo tratarse del último de la margen derecha, procediéndose al año siguiente a su reparación, dado que si no la localidad de Haro no podía cobrar el peaje. Durante la mencionada guerra, en 1834, se libró una batalla sobre el puente entre liberales y carlistas, levantando un panteón en la margen izquierda, en recuerdo de los primeros. Hasta la ejecución de un nuevo puente en 1950 éste sirvió de paso al tráfico rodado por la carretera nacional, por lo que las reparaciones necesarias para su mantenimiento fueron continuas. Camino del Interior Vasco-Riojano Caminos del Norte. Camino del Interior Vasco-Riojano Municipio: Haro Provincia: La Rioja Coordenadas: 42º 35’ 20” N, 2º 50’ 30” W Nivel de protección: Decreto 6/2015, de 27 de febrero, por el que se declara bien de interés cultural, con la categoría de vía cultural, el Camino Riojano de enlace entre el camino interior del norte con el Camino de Santiago francés y su entorno de protección en La Rioja. Forma parte del bien Caminos de Santiago de Compostela: Camino Francés y Caminos del Norte de España, inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial en 1993, en su ampliación de 2015.
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Caminos de Santiago de Compostela: Camino Francés y Caminos del Norte de Españainscritos en la Lista del Patrimonio Mundial en 1993
Organizaciónde las Naciones Unidas
para la Educación,la Ciencia y la Cultura
Parte de:
1
El puente de Briñas está situado sobre el río Ebro, a 1,2 kilómetros de Haro, en dirección a Vitoria y junto a la carretera N-232. Es una construcción de piedra de sillería y consta de siete arcos, tres de medio punto y cuatro apuntados, con tajamares triangulares y espolones rectangulares, respondiendo la diferencia constructiva en los arcos con diferentes intervenciones realizadas para el mantenimiento y uso del puente.
En la margen izquierda del puente existió una ermita bajo la advocación de Nuestra Señora del Puente del Ebro, la cual fue destruida durante la Guerra de la Independencia. Posteriormente, en la primera guerra carlista pudieron reutilizar las construcciones existentes en esa margen y, en un plano de 1834, quedaron reflejados varios edificios empleados para la defensa de la zona.
El origen del puente debemos situarlo en los primeros años del siglo XIV, pero su mantenimiento ha sido constante a lo largo de las centurias. Así, por las inscripciones que se conservan en el tercer tajamar desde la margen izquierda, que solamente pueden verse cuando el río tiene el cauce bajo, llegamos a saber que debió intervenirse en el puente en 1574 y el nombre de Pedro de Urquiola que trabajó en 1643. En esta última obra recalzaron el puente, repararon los pretiles y derribaron parte de una torre que tenía el puente, cuya ubicación en el mismo no está clara, aunque pudo estar cerca de la margen derecha.
Durante los siglos XVII y XVIII las intervenciones se fueron sucediendo, teniendo que destacar la planificada en 1735 cuando, entre otras cosas, se decidió hacer un arco más en el puente en dirección hacia Briñas, junto con un nuevo estribo y manguardia, destacando el primero de manera especial por su mayor tamaño.
En la primera guerra carlista se intentó fortificar el puente mediante un foso en cada extremo y un puente levadizo, pero la ejecución no fue buena y en 1837, al caer una de las puertas levadizas, se hundió parte de un arco, pudiendo tratarse del último de la margen derecha, procediéndose al año siguiente a su reparación, dado que si no la localidad de Haro no podía cobrar el peaje. Durante la mencionada guerra, en 1834, se libró una batalla sobre el puente entre liberales y carlistas, levantando un panteón en la margen izquierda, en recuerdo de los primeros.
Hasta la ejecución de un nuevo puente en 1950 éste sirvió de paso al tráfico rodado por la carretera nacional, por lo que las reparaciones necesarias para su mantenimiento fueron continuas.
Camino del Interior Vasco-Riojano
Caminos del Norte. Camino del Interior Vasco-Riojano
Municipio: Haro Provincia: La Rioja Coordenadas: 42º 35’ 20” N, 2º 50’ 30” W Nivel de protección: Decreto 6/2015, de 27 de febrero, por el que se declara bien de interés cultural, con la categoría de vía cultural, el Camino Riojano de enlace entre el camino interior del norte con el Camino de Santiago francés y su entorno de protección en La Rioja.Forma parte del bien Caminos de Santiago de Compostela: Camino Francés y Caminos del Norte de España, inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial en 1993, en su ampliación de 2015.
Camino del Interior Vasco-Riojano
Las fuentes documentales hacen pensar que la existencia del puente de Briñas data de los primeros años del siglo XIV. Así, en 1320 en un amojonamiento entre Briñas y Labastida se indica que el primer mojón se colocó junto a una calera que había hecho Juan del Rey para la obra del puente, siendo a partir del siglo XV más abundantes las referencias a reparaciones, pagos de pontazgo, etc.
El paso del Camino por la zona se pone de manifiesto en la existencia del culto a Santiago en la localidad de Haro. En 1613 el estado de los hijosdalgos, como participes en una cofradía en honor a Santiago, solicitaron a Juana de Córdoba y Aragón, duquesa de Frías, como tutora de su hijo Bernardino Fernández de Velasco, condestable de Castilla, un lugar en el que construir una iglesia que incluiría sacristía y sala de reuniones. Para tal fin recibieron un edificio de su propiedad, situado en el barrio de las Garras (actualmente existe esta calle, muy cerca de la iglesia de Santo Tomás), autorizando al condestable a hacer una tribuna para asistir a los santos oficios. Desgraciadamente, en 1665, el estado del tejado de esta iglesia tenía graves daños y cabe pensar que terminó por desaparecer. Actualmente nada se conserva de ella.
Para atravesar los peregrinos el río Ebro, antes de construirse el puente de Briñas, tuvieron que recurrir a otros puentes como el de Miranda de Ebro, San Vicente de la Sonsierra o llegar hasta Logroño, por lo que la construcción del puente de Briñas debió convertirse en un paso que facilitaba el viaje desde el norte hacia Santo Domingo de la Calzada.
Desde que en 1950 se construyó un nuevo paso en el Ebro, denominado de Santo Domingo de la Calzada, el antiguo puente de Briñas quedó en desuso y, tras la última restauración del año 2008, sigue utilizándose tanto como paso a las propiedades del entorno como por los peregrinos.
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Imágenes1- Vista general aguas arriba.2- Panteón de los liberales, 1834. 3- Vista general aguas abajo.4- Calzada. 5- Vista general del puente de Briñas y el puente de Santo Domingo de la Calzada. Autor de las fotografías: Pedro Álvarez ClavijoAutora del texto: Mª Teresa Álvarez Clavijo, Doctora en Historia del Arte.
Puente de Briñas
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