Educación Vial

Adriana Martínez Cordero Emmanuel Rivera Cruz

Valeria Sánchez García Daniel Sosa Romano

Cinthya Huerta González

Introducción Actualmente hay una gama de problemas existentes a nivel , mundial , continental , nacional, estatal, local, familiar, y personal. Uno de estos problemas son los accidentes automovilisticos. Las estadísticas de accidentes automovilísticos son alarmantes. Este problema se deben a la combinación de diversos factores. Y, si se pretende solucionar el problema, es básico que se conozca las causas y consecuencias del mismo, y una vez conociendo las características de la problemática podemos proponer más y mejores soluciones.

Razones por la que ocurren estos accidentes:

Exceso de velocidad. Manejar en estado etílico. Falta de conocimiento de señales viales. Manejar y hablar por celular al mismo tiempo. No usar el cinturón de seguridad.

Es muy triste que a pesar de los avances de la medicina, y tecnología en los autos, las muertes por accidentes automovilísticos se hayan convertido en uno de los más graves problemas de salud pública. Este problema, es un asunto que a todos nos concierne, pues todos hemos experimentado este problema ya sea en nuestra persona, o algún conocido.

No podemos permitir que las cifras de accidentes automovilísticos sigan

creciendo, es por ello que decidimos hablar sobre este tema, para poder brindar información y por supuesto poder plantear posibles soluciones.

En el mundo

2007-­‐ ONU 3,300 mueren al mundo por causas viales Más de mil son jóvenes

Menos de 25 años

2003-­‐Reino Unido 3,431 personas murieron 35,976 fueron seriamente lastimadas 263,198 fueron levemente agraviadas

2004-­‐ Secretaría de Salud 14% índice de mortalidad

2005-­‐ OMS Murieron 10,998 personas

8594 hombres 2404 mujeres

De la cifra total 2659 fueron jóvenes Entre 15 y 24 años.

Centro Nacional para la Prevención de Accidentes (CENEPRA)

México y Jalisco Mil decesos al año

Sonora, Guanajuato y Puebla 600 decesos al año

Pérez Sánches Exceso de velocidad Consumo de alcohol

2007-­‐ SCTEP Más de 35 mil mexicanos mueren

43% es a causa de accidentes viales. Por cada muerte:

2 personas quedan discapacitadas Al año más de 70 mil personas enfrentan limitaciones físicas, psíquicas y laborales

Tipo Accidente Total Se fugó Hombres Mujeres

Total 11,804 1,156 9,216 1,432

Colisión con vehículo automotor 9,650 834 7,536 1,280

Colisión con peatón (atropellamiento) 540 81 398 61

Colisión con animal 7 1 5 1

Colisión con objeto fijo 464 83 365 16

Volcadura 250 74 168 8

Caída de pasajero 87 9 76 2

Salida del camino 73 17 52 4

Incendio 5 1 3 1

Colisión con ferrocarril 4 4

Colisión con motocicleta 500 42 423 35

Colisión con ciclista 188 10 156 22

Otro 36 4 30 2

Fuente: Tabla interactiva INEGI, 2009

Introducción ó Justificación??

Municipio Total Si No Se ignora

Puebla 8230 107 101 8022

Tehuacán 1479 323 999 157

Atlixco 725 93 555 77

San Andrés Cholula 712 160 506 46

Otros 2021 217 1317 487

TOTAL 13167 900 3478 8789

Fuente: Perfil de Accidentes Estado de Puebla, Gobierno Federal 2008.

Accidentes y su relación con el alcohol

Introducción ó Justificación??

Municipio Total Si No Se ignora

Puebla 8230 -­‐ 3 8227

Tehuacán 1479 4 373 1102

Atlixco 725 12 19 694

San Andrés Cholula 712 136 169 407

Otros 2021 72 831 1118

TOTAL 13167 224 1395 11548

Fuente: Perfil de Accidentes Estado de Puebla, Gobierno Federal 2008.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad

Otras Campañas

Análisis Campaña de publicidad social lanzada en México en año 2009. Fueron carteles colocados en establecimientos de venta de alcohol, como licorerías, supermercados ;; y lugares de consumo. Esta campaña no es funcional -­Poco Atractivo -­No genera concientización -­Poco influyente -­Texto mal acomodado -­No provoca la lectura

Campaña publicitaria lanzada en Mérida, Yucatán en Febrero 2011 Se repartieron los flayers los viernes del mes, en las avenidas importantes de la ciudad. -­Corta duración de a campaña -­Poco atractivo -­Baja calidad en la imagen -­Flayer plano

Cronograma Martes 29 Marzo Jueves 30 Marzo Viernes 1 Abril Recopilación de información Recopilación de información

Recopilación de información

Martes 5 Abril Jueves 7 de Abril Lunes 11 Abril Análisis de Información grupal Planteamiento de Soluciones Planeación de Campaña

Martes 12 Abril Jueves 14 Miércoles 4 Mayo-­‐ 10 Junio

Recopilación de materiales Presentación del proyecto Aplicación de Campaña

Miércoles 15 Junio

Evaluación de Campaña

Fase 1 Facultad de Ciencias de la Comunicación de la Buap Prueba piloto Fase 2 Ciudad Universitaria Prueba interna Fase 3 Extender la prueba a la cuidad de puebla Externa

Campaña: !Ya bájale! Y ponte el cinturón.

Propuesta de solución a través de la comunicación

Objetivo

Hacer una campaña de prevención dirigida a jóvenes universitarios, promoviendo el uso del cinturón de seguridad y mencionando las consecuencias de manejar a exceso de velocidad combinando el consumo de alcohol.

Implementación Prueba Piloto Interna:

Se realizará una prueba piloto en la Facultad de Ciencias dela Comunicación BUAP, donde se llevarán acabo las estrategias Publicitarias seleccionadas y así poder medir los posibles resultados.

La facultad 260 estudiantes cuentan con automóvil.

80 pertenecen a maestros y personal Total= 340 automóviles

Estrategias Internas Se realizarán estrategias VTL, llevando el mensaje de una manera poco convencional. Estrategia 1

Estrategias Internas Estrategia 2(estacionamiento)

Estrategias Internas Estrategia 3(estacionamiento)

Estrategias Internas Estrategia 4(estacionamiento)

(boceto)

Estrategias Externas Estrategia 1

Lona

Estrategias Externas

Estrategia 2

Estrategias Externas Estrategia 3

Producción

Evaluación Se realizarán un método de evaluación, a través de una encuesta formal, en donde el objetivo principal será : Medir la efectividad de la campaña, conocer las fallas de la misma, a fin de ser corregidas, mejoradas y/o cambiadas. Con esto buscaremos mejorar las estrategias utilizadas para lograr el éxito esperado.

Medición de resultados Interna: se realizará una pequeña encuesta de percepción a los alumnos de la facultad, principalmente a los que cuentan con auto, para conocer el impacto que ésta tuvo en ellos. Externa: hacer un sondeo de las reproducciones de los video en YouTube.

Fin de la presentación.