Canal de Nicaragua

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Canal de Nicaragua: El Canal de Nicaragua es un canal marítimo en construcción de una vía fluvial que conectaría el mar Caribe, el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Nicaragua en América Central. Dicho canal iría por río hasta el Lago Cocibolca (Lago Nicaragua), y cruzaría el istmo de Rivas para alcanzar el Pacífico. La construcción se inició el 22 de diciembre de 2014, con la construcción de vías de acceso temporales, para importar los materiales de construcción que no pueden ingresar por los puertos actuales. Hong Kong Nicaragua Development (HKND Group), dirigida por el empresario chino Wang Jing (empresa creada para el proyecto con sede en Hong Kong y con una subsidiaria en las Islas Caimán) obtuvo la concesión del canal durante los próximos 50 años aunque prorrogables por otros 50 años, esperándose que invierta 40.000 Millones de dólares en la construcción del canal, aunque a día de hoy no se sabe la forma en la que logrará la financiación y tampoco ha presentado los informes de impacto ambiental del canal. Superficie: El Canal cubriría un área de 278 kilómetros cuadrados, de los cuales un tramo de 105 km estará en el lago Nicaragua, entre 230 a 520 metros de ancho y entre 26 y 30 metros de profundidad. Características: Según los previos estudios y los resultados de investigaciones de campo se diseñaron 6 posibles rutas. Pero la “ruta 4” fue seleccionada finalmente, incluye otros proyectos como la construcción de dos puertos (en el pacífico y Caribe), una zona de libre comercio, un aeropuerto internacional con capacidad para 1 Millón de viajeros, diferentes complejos turísticos a lo largo del canal y una nueva red de carreteras, dos esclusas, un lago artificial, y fábricas de acero y cemento con respecto al buque de diseño es de 25,000 contenedores o tanqueros y buques a granel de

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Canal de Nicaragua: El Canal de Nicaragua es un canal martimo en construccin de una va fluvial que conectara el mar Caribe, el ocano Atlntico con el ocano Pacfico a travs de Nicaragua en Amrica Central. Dicho canal ira por ro hasta el Lago Cocibolca (Lago Nicaragua), y cruzara el istmo de Rivas para alcanzar el Pacfico. La construccin se inici el 22 de diciembre de 2014, con la construccin de vas de acceso temporales, para importar los materiales de construccin que no pueden ingresar por los puertos actuales.Hong Kong Nicaragua Development (HKND Group), dirigida por el empresario chino Wang Jing (empresa creada para el proyecto con sede en Hong Kong y con una subsidiaria en las Islas Caimn) obtuvo la concesin del canal durante los prximos 50 aos aunque prorrogables por otros 50 aos, esperndose que invierta 40.000 Millones de dlares en la construccin del canal, aunque a da de hoy no se sabe la forma en la que lograr la financiacin y tampoco ha presentado los informes de impacto ambiental del canal.Superficie: El Canal cubrira un rea de 278 kilmetros cuadrados, de los cuales un tramo de 105 km estar en el lago Nicaragua, entre 230 a 520 metros de ancho y entre 26 y 30 metros de profundidad. Caractersticas: Segn los previos estudios y los resultados de investigaciones de campo se disearon 6 posibles rutas. Pero la ruta 4 fue seleccionada finalmente, incluye otros proyectos como la construccin de dos puertos (en el pacfico y Caribe), una zona de libre comercio, un aeropuerto internacional con capacidad para 1 Milln de viajeros, diferentes complejos tursticos a lo largo del canal y una nueva red de carreteras, dos esclusas, un lago artificial, y fbricas de acero y cemento con respecto al buque de diseo es de 25,000 contenedores o tanqueros y buques a granel de 400,000 toneladas (dwt); y la Mxima elevacin aproximada del corte es 200 msnm.El proyecto, ya no menciona un canal seco y un oleoducto, como originalmente estaba planificado. Lo que s se mantiene, es que HKND puede hacerse con todas las tierras cercanas al canal pagndolas a precio catastral y cualquier problema econmico que sufra la empresa durante la construccin, ser asumido por el Banco Central de Nicaragua.Tipo de canal:Sera de tipo de esclusas. Por su parte, las esclusas Brito y Camilo tendrn 525 metros de largo, 80 metros de ancho y 25 metros de profundidad, y estaran listas para 2020. La posibilidad de que el Lago Cocibolca se vuelva salado, por la entrada de agua del mar, se podr controlar si existen medidas de mitigacin.

Sistema constructivo: Para llevar a cabo el desarrollo e inicio de la obra el 13 de junio, la Asamblea aprob la construccin del Canal. Con 61 votos a favor, 25 en contra, dos ausentes y una abstencin, la legislacin relativa al canal (denominada "Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragense atingente a El Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras Asociadas"), fue aprobada tras un debate que dur tres horas. La ley otorga la concesin por 50 aos, prorrogables por el mismo periodo, a la empresa china HK Nicaragua Canal Development, se construirn dos esclusas en el Canal. En el lado pacfico, la exclusa Brito que estar ubicada cerca de la comunidad de Rio Grande, en Rivas. Y la otra esclusa, del lado Caribe, que se encontrar cerca de confluencia del cao Elosa y el Rio Punta Gorda. En el caso del los puertos que se construirn en el Pacfico y en el Caribe, indic que tendrn de entre 2.8 millones de toneladas de productos petroleros y 1.5 millones de TEU de contenedores en el caso del puerto Brito; y 2.8 millones de toneladas de productos petroleros y 2.6 TEU de contenedores en el puerto Punta guila, ubicado en el Caribe. Se prev crear un lago artificial que se formar despus de la construccin del Canal con una superficie de 400 kilmetros cuadrados.En cuanto a la preocupacin sobre dnde sern colocados los materiales excavados con la construccin del Gran Canal, el ingeniero encargado de la obra indic que se construirn 41 depsitos de material excavado a lo largo del Canal, en zonas consideradas con menor impacto al medio ambiente.Limitaciones:Debe ser en el Sur de Nicaragua; la regin Norte tiene mayores elevaciones, debe atravesar el Lago de Nicaragua.Temas Sensibles rea de gran biodiversidad, territorio Indgena, reas protegidas de relevancia internacional, economa dbil en el rea de inters, flujo de inmigracin hacia la misma, cruzar algunas reas protegidas es inevitable, muchas reas protegidas estn amenazadas o impactadas por la agricultura de subsistencia, el Ro Punta Gorda lleva una fuerte carga de sedimento, riesgo potencial de intrusin salina, colisin de buques con mamferos y tortugas marinas, las reas para el canal y para colocar el material excavado requiere la adquisicin de terrenos de alto valor y tierras agrcolas productivas.