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Trabajo Práctico de GeografíaTrabajo Práctico de Geografía: : Canal de Panamá.Canal de Panamá.

Profesoras. María Inés Amato y Profesoras. María Inés Amato y Stella Maris Gonzalez.Stella Maris Gonzalez.

Alumnas:Alumnas:

Stephanie Wilkinson, Stephanie Wilkinson,

Camila F. TortCamila F. Tort

YY

M. Belén Fernández.M. Belén Fernández.

2º ”A” E.S2º ”A” E.S

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• Introducción de Panamá• Datos Curiosos del Canal• Proyecto de profundización del cauce• Más Datos Curiosos• Mecanismo de Esclusas• Rutas Comerciales• Esclusas Nº2• Impacto Ambiental• Istmo de Panamá• Datos estadísticos• Imágenes de la ciudad de Panamá• Sala de Controles Principal

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Canal de Panamá

Panamá se ubica en Centro América, entre Costa Rica y Colombia, el Mar Caribe y el Océano Pacífico.En el se encuentra el Canal de Panamá, facilitando el recorrido entre las costas del Océano Atlántico y el Océano Pacífico. Este país atrajo una gran cantidad de inversionistas, los cuales van en busca de lugares dentro del país donde establecer comunidades de retiro y complejos turísticos, aprovechando los atractivos naturales del país.Fue inaugurado en 1914 cuando pudo aprovecharse para la guerra mundial.Tiene una gran influencia en la economía internacional buen comercio. Éste une los océanos Atlantico y Pacifico.

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14.000 Barcos cruzan el Canal por

año

US$ 66.000 a US$ 200.000 Cuesta el

peaje para cruzar el Canal de Panamá

Las actividades de transporte en el Canal de Panamá representan el 5% del comercio mundial

5%

Con 94 años de operación, este canal se encuentra al borde de la saturación, el tránsito ha aumentado mucho y no es adecuada para la capacidad para la que fue construido.

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Fue iniciado por la Autoridad del Canal de Panamá en marzo de 2002, por el cual aumentará la capacidad de agua del Lago Gatún e incrementará el rendimiento de la

Cuenca Hidrográfica del Canal. Para mejorar su capacidad de servicio y reducir el riesgo de impacto en sus operaciones de fenómenos atmosféricos.

De esta manera, el cauce aumentará en más de 300 millones de galones de agua diarios, permitiendo el almacenamiento de suficiente agua para la futura operación del Canal. El volumen útil de almacenaje de toda la Cuenca crecerá en un 25% al variar el

fondo del canal de 11.3 metros sobre el nivel del mar a 10.4 metros.

Tendrá un costo muy alto y un período de ejecución aprox. de 7 años. Se estima que el volumen total de dragado será de 6.7 millones de metros cúbicos.

La mayor parte del material es rocoso, entonces el proyecto requiere de perforación

y voladura. Este proyecto es similar al realizado en los años ochenta, cuando se profundizó el fondo del lago de 12.2 metros a los 11.3 metros sobre el nivel del mar

que tiene actualmente.

Con el fin de seguir prestando un servicio eficiente y de calidad mundial, el Canal de Panamá lleva a cabo estudios para determinar sus necesidades reales de ampliación. Así, han determinado que en los próximos 50 años se duplicará la demanda de agua

potable del consumo de la población y para uso comercial e industrial. Esto se debe al crecimiento poblacional.

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Para su construcción, se removieron más de 153.000.000m3 de tierra.

Richard Halliburton atravesó a nado por un peaje de 36 centavos entre el 14 y el 23 de Agosto de 1928

Su peaje es muy costoso, pero el de mayor valor lo pagó el buque

de carga Sisler, en enero de 1999, el cual debió abonar

US$184.114.80

Más de 22.000 trabajadores murieron durante su construcción, debido a los frecuentes deslizamientos de tierra, las explosiones accidentales de dinamita y las enfermedades tropicales.

El 1º viaje inaugural fue

realizado por el vapor

Ancón el 15 de Agosto de

1914

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Las esclusas cuentan con nuevos brazos. Este proyecto inició en

enero de 1998. Se trata del reemplazo de los engranajes originales

de las válvulas y las compuertas por sistemas hidráulicos avanzados

que requieren menos mantenimiento y son más eficientes.

Para esto el Canal de Panamá adjudicó un contrato a la

Corporación Rexroth de Pennsylvania. Este empresa fabricó los

nuevos sistemas hidráulicos Brazos de compuerta, motores dobles

para moverlos y controles computarizados.

Este sistema de compuertas empleado en el Canal es único y no

existe una fórmula establecida para calcular la carga de una

compuerta.

El sistema original, diseñado a principios de 1900,

utilizaba un motor de 40 caballos para impulsar una serie

de engranajes moviendo una rueda principal que al girar

hacía que un brazo de metal abriera la compuerta o la

cerrara.

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El nuevo Sist. hidráulico emplea dos motores de 25 caballos de fuerza con los que se suministra energía a una unidad hidráulica que empuja y hala la compuerta de las esclusas, dando así ventaja de que en caso de que un motor falle, el otro motor tiene la capacidad de operar el sistema temporalmente. Dado que funciona a través de un cable de fibra óptica, el sistema computarizado transporta más información que un cable de alambre, y no es afectado por los relámpagos que ocurren frecuentemente durante las tormentas. El cable de fibra óptica también puede ser utilizado como instrumento de comunicación en las esclusas, ya sea por ejemplo con el sistema para combatir incendios o las redes de computadoras de oficina.

La conversión de la maquinaria de las esclusas de mecánica a hidráulica incorpora el uso de controladores lógicos programables que facilitan la transición hacia un sistema de control computarizado. Ello mejorará la seguridad de las operaciones, aumentará la confiabilidad del sistema mediante el monitoreo de las condiciones del equipo y reducirá los costos de mantenimiento.

Mecanismo: http://www.pancanal.com/esp/general/howitworks/como-funcion.html  Índice

Principales Rutas Comerciales que Usan el Canal

De la costa este de Estados Unidos al Lejano Oriente

De la costa este de Estados Unidos a la costa oeste de Sudamérica

Desde Europa a la costa oeste de Estados Unidos y Canadá

Principales Productos

Granos Granos Carga contenerizada Carga contenerizada Petróleo y derivadosPetróleo y derivados

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¿Como funcionan?¿Como funcionan?• Cada Barco ingresa en un dique

que se cierra a través de una compuerta.

• Al abrirse una válvula el agua se transada hacia el lugar más bajo.

• Luego el nivel del agua desciende hasta equilibrar con el dique siguiente

• Ya casi termina el proceso. La embarcación puede pasar

• Al finalizar el ascenso la operación se invierte, los diques se llenan para que los buques puedan avanzar

• Este proceso se va a repetir en casa una de las esclusas

El trasporte marítimo a través de canal tiene, inevitablemente, consecuencias ambientales.

El principal efecto es el deterioro provocado por el mal manejo de agua dulce, que cada día se transforma en un recurso más escaso en todo el mundo, en el transporte a través de esclusas se arrojan alrededor de 100.000 metros cúbicos de agua potable al océano.

También hay quienes advierten sobre el comienzo de un proceso de salinización de los lagos de agua dulce.

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Situado entre el océano Pacífico y el Atlántico, uniendo América del Sur con América Central. Tiene una longitud de unos 700 km y su anchura varía entre 50 y 200 km y está accidentado por la Cordillera de Talamanca. Al norte se forma el golfo de los Mosquitos y al sur los de Chiriquí y Panamá. El Canal de Panamá atraviesa este istmo, facilitando el transporte marítimo entre los dos océanos que une.

Antes de crearse el actual istmo, una gran masa de agua separaba los continentes de América del Norte y del Sur, lo que permitía a las aguas de los océanos Pacífico y Atlántico mezclarse libremente.

Bajo la superficie, dos placas de la corteza terrestre se desplazaban lentamente, obligando a la placa del Pacífico a deslizarse bajo la placa del Caribe. La presión y el calor causado por esta colisión tectónica llevó a la formación de volcanes submarinos, algunos de los cuales crecieron lo suficiente como para conformar islas hace unos quince millones de años. Mientras tanto, el desplazamiento de las dos placas también fueron empujando al fondo marino, obligando lentamente a emerger algunas zonas sobre el nivel del mar.

Con el tiempo, grandes cantidades de sedimentos de Norte y Sudamérica rellenó las zonas existentes entre la nueva formación de islas. Durante millones de años, los depósitos de sedimentos ampliaron las islas, vinculándolas, originando hace unos tres millones de años la formación de un istmo.

Los científicos estiman que esta formación es uno de los más importantes acontecimientos geológicos en los últimos 60.000.000 años. Aunque sólo era un pequeño fragmento de tierra en relación con el tamaño de los continentes, este istmo tuvo enorme impacto en el clima de la Tierra y su medio ambiente. Al impedir las corrientes de agua entre los dos océanos, este puente de tierra desvió las corrientes oceánicas del Atlántico y el Pacífico. Las corrientes del Atlántico se vieron obligadas a desplazarse hacia el norte, y finalmente se originó un nuevo sistema que llamamos la Corriente del Golfo.

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Con las cálidas aguas del Caribe que fluye hacia el noreste del Atlántico, Con las cálidas aguas del Caribe que fluye hacia el noreste del Atlántico, el clima del noroeste de Europa se volvió más cálidoel clima del noroeste de Europa se volvió más cálido (unos 10 °C más fríos sin el (unos 10 °C más fríos sin el

transporte del calor de la corriente del Golfo).transporte del calor de la corriente del Golfo). El Atlántico, que ya no se mezclaba El Atlántico, que ya no se mezclaba con el Pacífico, aumentó sucon el Pacífico, aumentó su salinidad. Cada uno de estos cambios ayudaron salinidad. Cada uno de estos cambios ayudaron a establecer el sistema de circulación oceánica mundial actual. a establecer el sistema de circulación oceánica mundial actual.

Conclusión:Conclusión: el Istmo de Panamá, directa e indirectamente, influyó en el el Istmo de Panamá, directa e indirectamente, influyó en el océano y las pautas de circulación atmosférica, que regula las pautas de océano y las pautas de circulación atmosférica, que regula las pautas de precipitaciones, y a su vez los paisajes. precipitaciones, y a su vez los paisajes.

Las evidencias también sugieren que la creación de esta masa de tierra Las evidencias también sugieren que la creación de esta masa de tierra generó el clima cálido y húmedo del norte de Europa y dio lugar a la generó el clima cálido y húmedo del norte de Europa y dio lugar a la formación de la capa de hielo del Ártico, y contribuyó a la edad de hielo formación de la capa de hielo del Ártico, y contribuyó a la edad de hielo durante las siguientes épocas del Pleistoceno.durante las siguientes épocas del Pleistoceno.

El puente hizo más fácil, para animales y plantas, migrar entre los dos El puente hizo más fácil, para animales y plantas, migrar entre los dos continentes. Este evento se conoce en paleontología. Por ejemplo, en continentes. Este evento se conoce en paleontología. Por ejemplo, en América del Norte, la zarigüeya, el armadillo, y el puercoespín permiten América del Norte, la zarigüeya, el armadillo, y el puercoespín permiten rastrear de nuevo a todos los antepasados que vinieron a través del puente rastrear de nuevo a todos los antepasados que vinieron a través del puente de tierra de América del Sur. Del mismo modo, los antepasados de los osos, de tierra de América del Sur. Del mismo modo, los antepasados de los osos, gatos, perros, caballos, llamas, y todos los mapaches hicieron el viaje al sur gatos, perros, caballos, llamas, y todos los mapaches hicieron el viaje al sur a través del istmo.a través del istmo.

Su aparición, hace unos cinco millones de años, habría Su aparición, hace unos cinco millones de años, habría modificado las corrientes oceánicas entre Pacífico y Atlántico modificado las corrientes oceánicas entre Pacífico y Atlántico y pudo tener relación con la desertización africana y y pudo tener relación con la desertización africana y con el crucial cambio de hábitos en los con el crucial cambio de hábitos en los homínidos. homínidos. Índice

Panamá

Población (Habitantes) 3.200.000

PIB (millones de dólares) 18.784

PBI per cápita (dólares) 5.870

Superficie (Km2) 75.517

Densidad de población (hab./Km2) 42,4

Porcentaje de población urbana 57

Esperanza de vida al nacer (años) 74,9

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En la sala de controles se controla, a través de máquinas/computadoras, la abertura de las puertas y el pasaje se agua.

Las puertas deben ser abiertas lentamente. Son de bronce, muy antiguas, huecas para que puedan flotar en el agua y para que sean más livianas.

www.pancanal.com

www.panoramio.com

Trabajo Práctico de Geografía:

El Canal de Panamá.

Profesoras:

María Inés Amato y Stella Maris

Gonzalez.

Alumnas:

Stephanie Wilkinson,

Camila F. Tort

y

M. Belén Fernández

2º “A” - ES