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B/BL/OTECA

CANAL. IMPERIALJ MARÍTIMO, ,

»

O

POR DON fEI,¡P":g CONRAD.,.. 5n.?ent~o¡:"a1ZCe:;r 7ffa1a~~o t4 _ .fa; .s¿:;,t?cóno de ~nor, y COMPAÑIA. -

_8

IMPRENTA Y LIBRERIA QUE FUE" DE BUENO, C~ DEL CAQBN NUM. ~.

J

~'.

I I I

La llllion del Océano y el Mediterraneo ,ba_ sido 'oh.ieto 'del constant'e anhe­]0 de los mas grandes y poderosos soberanos; el callal 1m perial de :A.ragon, el

,de Lallglledoc, manifiestan todo el deseo que animaba al Emperado r Carlos IV y á '~uis X[V, para proport:ionar á la -Europa y m :1S parti,cularmente á España '1 Francin una ventaja tan inmensa y ele tanta consideracion. Pero desde enwnces, estos canales q liedaron paralizadas; y' la agricultura, industria y comercio esca- ­seau y padecen por fa lta de tan inagotable fuente de prosper-iclad.

, Eo t re las líneas mas direcl as de un mar á ot-t:O, asi en E?pJ ña como en Francia, '~e eRClientra, que la de san Sebastian á los Alfaques seri a la mas corta, teniendo de disbncia solo ochenta leguas de á ocho mil varas; (1) cL1al~clo la ele Rayona á ,Cette, ('el'Ca de Marsella, tiene noventa ,1 seis, 1 I:.l de Burd~os al mismo puerto ,de Cettc, noventa ,

Seg nn los traba jos hechos, el número de esclusas construidas ó qu_e deBen constfl~irse.lleg~IJ 376 entre San Sebastian y los Alfaqu~s, 374 en,tre Bayona y

:Ceue ,!lsolo i 6,7 e-ntr,e Burdeos ,y Cette. ,(2')

Los 'gastos 80n-, á saber.

:Para la primera de esl as líneas. ,Para la segunda. ,: . v ~ • '. • • • •

Para la ' tcrce~a. . • • . : " " • ,. ' " : " . : ' . • " :Si .á cada una de estas suni,ás' le' aoal':1e la de J 44,ooo,oqo

. " {. 1 reales ,que se ha emplead6 já én la constrl1cion ael ca­,nal Imperial de Aragoi l , ó del ,canal de Languedoc, d gasto tot al para la línea será

.. , . "

D e San Sebastian ,á los Alfaques. :De Ba.yona á Cette. . . . . -y de Burdeos á Cette. "

"Reales veIlon

4°0,oo.o,o.co ~. 2"'4,000,00.0

í-S 6 ,,0.0.0,000.

'544,000;000 378,000,000 3o.Q,000,000

La r1iferenéia nota'ble de 244,000,000 ' reales que se encuentra en el g::¡sto del ,canal de España J el de ,Fran,cia" nace de la mU,cha elevRcion que tiene soble am-

'(1) U.ta Vara es 'igua1 á 835 Milímetl'os. · Dos val'as y una terce¡'a parte de Otl'lI Ó bien siete pies de Castilla son 'iguales á -una Toe"

-sa 6 seis pies de P arís. ' (2) - Las esclusas del canalLde Aragoll 'r de ,su ,contíuuacion tendrán cada una 10 pies fl'an.

,ceses de c.<t id",. " ·-'LaE del 'canal de Bayona 'a Tol03a . ~ 0 píes y 'm~dio. ' , ,

,-' Líls ¡lel callal de Burdeos á 'rolosa 'y -elel mismo ca;lal de Languedoc, de 6 á 9 pies.

6 has mares la cordillera ó ramificacion de los Pirineos que se ha de pasar, y en la' profundídarl de') pic's f.'J l1ceses o'e las ,a;gtl'aS: dd canal Imperial, mientras q~e en el de Languedoc no' cs' m,;s-q:ITede 6; (1)'.

Sin embargo', á, pesar' del gasto' enerme del' canal' ele' Espnó-cl" la línea por la peninsula' es' m3'S H'mé1;:o~a; la soh" que puede- satisfacer las, ex.igen~i-as-, de nn, gran cO~l'lercio"y darle tOdJ5 b s cOlDodi'dades posi-bles.,

KI c::ma l de Lang,'¡edoc' hacrenclo pute integral de las' líneas, navegables d~ Hayona ó de' Burdeos á Cette, y su profull'di{lau de agua ,no siendt>, ésta mas que de s'eis pies, los pro)'ectos' concebidos bajo e.std di mensi.on no -permiten transitar mas que á los barcos ch'atos' y no' á los buques ~Ie ql1ina-. '

Los géneros por esta' c!'H1sa, y pa'ra pasar de l1no á otro mar, debiendo ser des· cargadoS' y vncl,tos' á car'ga,r á la entrada y sa>J'ida del canal" no- se po(;l"ian e.nu­mer.ar fas' perjlli.cros que padecería' el comercia.~ deterioTacion y dr.minneion del vl1,lor -del ca-rgameflto, gastos ' de tmnsúordu de Jos bllques de quilla á los barcos chatos, y vice versa.; y sobre todo, pérdida de un tiempo muy apreciable, y que pOlo no ser determinado' para' los traficanres, exige á- amoos extremos del canal, edificros- roinosos, cuales son almacenes, cobertizos y talleres, adonde se puedan dep'osrtar las mercaderías" crúdarlas y repararIas~,

Af contrari'O" el canal Imperiul de AragoD', formando' igualmente parte del ca­nar de unían del Océana al Mediterraneo,. da, por medio de su profundidad de nueve pies, toda facilidad para recibir en él buques, d e ochenta á eien toneladas de 'porte,. i por consenoencra de abrir con él la mas estensa noea de navegaeion pa­ra pro-po'rcionar verdaderas ventajas y utilidades .al eomercÍo. (2)_

Bajo es~e ponto- de vista, la representacÍon ql1~ I~ corrrpaóuI de D. Felipe Goorad puso A. L. R. y. de ~. M., (Q. E. G • . E. J el ,24- ge juFo- del año- próximo pasado, es oneva en su concepto, y d,e 1,a mayo~ ill1'pp-rtan~¡'a,. cons-ideranclo que el Canal Imper.,íal m p;riúma de,E,spaña, ¿~f,wrk al' comercio ha<:er unas' mil le .. guas maB, y á consecuencia poner unos- quince días menos en eI viage d'e un puer­to del Océano- septe ntrional á otro del Mediterranea, de ahorrar ochenta ~reales de veflon en el porte de cada tonelada,. y en fin, de no perder tiempo' esperaod() vientos favorab)es en el esrrecho de Gibraltar,. y de est;¡r exento de los peligtea J. naufragios IJllmerOSOs que se encuentran tan frecuentemente en aquel p,?nto. '

¿ Quién puede ca lcular la inmensa inflnencia de esta comuni'cacion sobre et C~ mercio entre el norte y el metlio día,. que ya fl ega anu~TlJ1errte á mas,de 1 ,~oo"'oo

(.) Las medidas empleadfls en Ja construccíon de las obras del canar ImperiaT,. asi como en su descripcion por el co.nde de Sástago impresa en Zaragoza año de 1796, son fr,a1lCesas, por esta razon' y para poder comparar mas facilmente- algunos datos, no se hace' usO' de' las medidas españolas.

(!l) Las esclusas del canal de Ara'gon tíenen de ancno eU' SUS' puertas !lO píeS' rr'tncl'ses; de largo de puerta Á puerta 96 pies, y de profundidad de agua 9 p¡'es, lo mismo que' en el canal.

Los bu'ques de quilla de 100 toneladas de- porte lienén de ancho 19 pies y 6' pulgadas.¡ de largo 76. pies y 6 pulgadas, y de caYa 8 pí'es y 8 pulgadas.

'7

¡toneladas que se transportan en buques del porte medio de 80, Y cuando el tJ:á­,fico solamente por tierra entr,e ,Espaóa y Francia es cada año poeo lIlas Ó menos .de í 05 ,000 toneladas , eu'yo valo.r sube ,á;la .cr.,eóela .S.UOl.a :de ,c,e.r.c" O.e 2-,60 millo­.nes de reales ó 65 ,millooes ·.de francos.? .(J].

I

La compañia, desde .que se .convenció de la .importancia de {UO 'graoGldosa <~ .útil emptesa, no .ha .dcsc.uida.do .oad~ que pudj~ra ase,gurar . la posibilidad de su ejeclleion. '

La naturaleza que l1a .dotado .3. Espaóa .de ·sus 'mas preé.iosos fayor.es ., .Qfl,e­,ce en el ,C"HSO dd E.bl'-ü, del ,Océano al Mediterraneo, la l,ínea ruasseoeiJla qne el canal pebe st'!guir.; sio .embargo ., .la !.Í.dea deatrave1¡ar la pe.u.losula en .un espacio de 100 ,Ieg'uas., pr-inci pia ndoLen..el pue rto ,de Se! ntander " 'y .de :fomentar asi todas las .industr.ias sóbre una distan.cia mas grande, 00 .p.uede entrar eo pa­.ralelo COll el ma'yor ioteres qu e üeoe el comercio europeo ,e.n ,que el- Gaoal de, .union de ambos I mares sea lo mas .cofto posiLlt!. .

La linea .menos estenss de un mar á .c>tr.o, .de·be .partir de'l ·pue.rto ,oe '8. 'Sebas­.tian .para ,u.nirse al Ebro;, con este . ol~jeto se han -reconocido las alturas ,ap';o.~i- · mad,.as .á ·Ios .diferentes puntos .donde .el .canal puede pasar, y ·entre los .cuales .el ,dt! Ec'hegarate ha sido el mas ,opo.r.tuno ,como .uno de !los ' ,menos elevados ., no pareciendo su altura s"er ,mas ,que .de 3.2, toesas .ó de ].56 yaras sobn ,el .ni:vd ...del mar.

- El Canah Imperial .nwr.ttimo dnacien<1o ,en ..el 'puer.to ,de :S. cSebas(Íap ., 'r :si­:,Suiendo .la ,riber.a izqllietda ·de :la Antigua ó .rio Ul;umea basta Her.nani, ,entra­.rá cerca '~ de Andoain en el valle del Or.ia ,para continuar .á '.lo .largo de ,su ,mar.­,geo derecha ·y -elev'a~se á su .ci,ma pasando :por Tal osa .é l~iazabal.

Llegado ',alFullto .de .Ech~garate .d.e la .línea div.isorja .de .lás ,a,guas lhácla .,.ej

(1) 'Estra'cto . del :Estaao dél ,comercio genera'l 'par ·tierra -entre :Espa~a :y Franci'a en .el año :.I 83!l. mal dado en.tr·egar oficialmente .á Don Fel~pe CO~1rad .Y .co~pañía 'por .el .Minist.n> d.e .C9-

.mercio.y obraspúhlicas de Fra~\cia.

. Comercio de .esp0l'tacion De importacion •• .••••

f f '_TOTAL.

u .1~8oo 'Tone'ladas :3,!l.0.0 .id.

" :5,00.0 ~ .id.

í •

• ) 03,000,000

2~'000,~

!l.S6.,OOQ,OOO

·.Rs. 'de ,~n • id.

jq • .

. 'Efst~ '91 1anza ,CÍemuestra ~Ja .situadon : de :Espa'ña ;re~pecto :á 'FranCia~; Ja tferacidad :de ¡una " :la ;'¡n8ust·iia 'y .el éorh€l'cio de la ·o1-ta:; en ·efeclo, .la exportacion material .de Espapa .en p.roduc- .

- ~·os , de :su ·suelo ,es ..comD ,cuatro .'I(eces .á la i~pol'tacion , en gran parte de objetos manufacturados ó ,géneros cQloniales ,que .recibe ,de .Francia" mientras que ,el v.alo.r de .eSl.os .es d.e una mitad mas ..que .el de ·los .olros • . , Al .ver salir -de .España :Jas .niaterias.prime.r.as ,par.a ·volver 'f¡¡brica~as_, y 'aprov,echarse 105 e.s­ltrangeros ,con dalrirnen16 .de los e~pañoles .deLcomel:cio .CQn .las ,rcgiOl~es., cuyo descubrimiell!o ¡hace una de ·sus glodas MIUé .apoyo el gobierno no debe pl'qp.orcionar á. 'las compañias que le jprOpolt~n abrir ,Iluevas.comunicaciones gu.e traen c~m ell~s la . ..,ida, la actividad, la .prospt:I'ida~ :.Y ..eLSOSl~gO c.d.e .los .estados.? .

8 Océ,lno y el Mediterraneo, (J) el carjal se de!envolverá al otro lado oe este monte; para descender en frente de Alsasua en el valle del río Burunda 6 Ara­quil, sf.guirlo á mano izquierda hasta Ibero y pasarlo antes que se reune al l'io Arga.

En el valle del Arga, el canal continuará establecido sobre la márgeu de~ recha basta su union con ~ L rio Aragon, y la confluencia de éste con el Ebro, cerca de Milagro. '

Se construirá una presa en el Ebro para atravesarlo, sostener sus aguas á la altura perma!lenle de 9 pies, y proporcionarlas al canal que se abrirá y se­guirá del otro ' ladó hasta el canal Imperial de Aragon en Bocal Real.

La l11agnífica ejecucion del canal Imperial, no exige para ap&ovecharlo en su tata lidad, mas que limpiarlo para restituirlo á sus primiti,vas dimensiones, y substituir ~uentes movibles á los fijos, que " permi,tan el paso _de los, boques­marítimos con sus arboladuras.

D,:,sde Zaragoza se conclnirá el canal hasta las inmediaciones de Sistago, don­de se elltrará en ' el t:io Ebro;

Entre Sá,stago y. Tortosa el C11t'SO del' Ebro hal'lánoose cercado de montes que' 110- permitf2l1 es tablecer el canal sobre una ú otra de SllS márgenes, ' es menes­ter 89nerse en el álveo mj'Sl110 del rio y canalizarlo, sosteniendo sus aguas con presas basta la constante profundidad de 9 pies franceses.

Como de_sde- Tortosá es. muy dificil comunicarse con el Mediterraneo, ate.udi­da la barra q ne . impiéle la. eorr3da y salida á los huques de mas de 4Q á 50 tonel adas de porte, se dirigirá un nuevo ramo de (:anal de Tortosa al' puer-. to de la Rápil~. que se encuentra en la grwde y hermosa rada de los Alfaql1es.

La, línea, del Qana'l de union del Océano al Mediterraneo que se ha delinea­do, es poco mas ó menos la del brigadier de ingenieros D. Carlos Lemaur; (:2) y la', compa~ia de_ D. Felipe Qonra.d no .es acreedora en este proyecto ma.s que á" la idea de estenderlo a lds ' buqnes de q'}illa , proporcionar al Canal Imperial de Aragon un destino digno de su célebre autor D. Ramon Pignatélli, y justifi­car á los ojos de una sana y esclarecida razon" la magnitud de sus dimensiones

«() El cau~al de agua qne por I~ estacion 'mas s~ca del verano se podrá reunir en el punto de Ec1zegarate será de unos 430 pies cúbicos franceses ó 683 de Castilla por minuto, que no ten­drá que suministrarse mas_ que á tres ó cuatro leguas de cada lado de -la líne,a di visoria , por­qüe á medida que se baja en esta distancia se hallarán aguas ell ' bastante can id~d, Y qúe con fa- _ cHidad se conducirán al canal. . •

..... , .' ~

(!lo) P/'oyect;:> de comunicadon de los do's mares Oeéeano y Mediterraneo por las inmediacio­n~s del camino r ea l de Francia para Madrid, por D. Joaquin Ignacio Znnzullegui, arquitecto, impreso en S. Sebastian año de) 807:

Memoria sobre el proyecto y posibilidad de comunicar el mar Océanó con el Mediterraneo por medio d ~ un canal; por D. Luis de Astigarraga y Ugarte, miembro de la sociedad de illS~ lrueeion de París, &c. impresa en Bilbao año de 18z 1. -

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"y la n1l.lltitnd y grandeza de sus obras de fábrica, que haeen de él una de ' las »empresas mas magníficas de, su clase que existen en Europa" ( 1).

La total construccÍ()u del ca,nal Imperial marítimo exigít!ndo 400 millones de reales vell.on, tI gobierno no puede J¡acer un gasto tan illrnellSO, y es cam­bien de m~cba considerllcion para una sociedad de capitalit. tas; por esta raZ,Oll la compañia de D. Felipe CODrad ha tenidb por conveniente ent;:¡blar su ejecu­cion en dos partes, qlle el canal de Aragon divide , natura lmellte,)' de 110 pe­dir al presente mas que 1.1 concesion 'desde Tudela hasta el .McJiterralleo.

(1) Página ti de la memoria de la comision de caminos y canales, por 108 señor.t's D. J 08é Aguslín de Larramendi, Felipe Bauza, Manuel Martín Rodríguez, y AUlOnio (;l:H'ierrez; im. presa en Mudrid año do 18~o. -

SEÑOR:

D. F elipe Co~rad á su no'mbre y el de otros Sócios P. A. L. R. P. de V. M. hace pr.esen~e: que en vir­tud del decreto de. V. NI. qué ofrece da~ por empl~e­sa los Carrales principiados 6 proyectad,os en su reí.­no, como se ve~ifica en Francia y en Inglaterra, h~ reunido todos los datos posibles acerca de! canal de Aragon'- y despues de examinados y nleditados se ha 'resuelto á- supli,car á V. M. la gracia d~ continuarlo por 'empresa" del nlodo que ha parecido mas conv.eniente.

El genio inmen~o de vuestro augusto .,predece­sor el Sr. D., Carlos V. pr?yectó Y n1andó formal"- ~ el principio de dicho canal con el objeto ele regar la márgen derecha del río Ebro: pero descuidada

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y cas~i ·destruicl~ con el discurso del tiempo la obra de aquel , soberano, vuestro augusto ahuelo el Sr. D~ Carlos III. :en su paternal reinado, quiso restablecerla, auro'entando su entidad y 'objeto, h,a­cien do el núevo canal navegable hasta dond.e pudie­se reunirse al Ebro, 'que ya lo habia sido en tielUpo de los Ronl-uno'S , y por este medio aunlcntar la felicidad y -riqueza de difer~ntes provincias. En su reinado se construyó todo Id' que existe, perú las circunstancias ocurridas desde su- fal1eBÍn1Íent0.J han paralizado tan tilíl obra, y ·e s püblico y notorio que aescle ent.onces · . casi nada ha adelantado. .

Parece, SET~OR, que el cielo ha reservado á V. M. á p-esar de la desgracia de los tiempos, el concluir una enlpresa taIi útil, f.acilitandolo con el decreto ya citado. . .

, Fundados en el, ' los que suplican, han hecho examinar y ·exalnínad.o todo el proyecto, 'conven­c'iendose ele que si bien ]a idea cOlllpleta y grandiosa de unir anlbos nJares Océano y . Mediterraneo, con .este canal, fuera d'e íÍ1nlcnséls consecuencias, su es­tension y la topogr:a"fia de-l t-erreno, aun que no le Ílnposibilitan, la dificultan de Lal 1no'd0, 'que en el dia ·es inlpostÍhle 'Cjue nInguna 'COlupaúÍ"a pueda eUlpren-

- ·.derla ; y' basta decir para convencerse de lo costoso y <colnpl.ica.do d.e la obra ., g'ue el punto 111aS bajo ·que. :se ha halla'clo, 1)ara pasar la cOl~dinera Ó }1'alnificac1on t:le los Piriíl ~os, qtt e .se.para. alTIllos lnayes, ·es ele seis­(:'ient:as VélJ'rélS, prpxÍln aul entc de 'altura.., sobre el ni­?!lel de] mar " .las que :se hahrían de :el1strihuir en tr~s

ieg~l'as ,e<?rtas ' de di'starie~a '~ 'S.egúídas .de r 0-tras . seys caSi todas de rocas pendlente:s .y cortadas por C.O.ntl~ nuOs ·arroy.os y torr·ente5.. . , " . . .

En conseGuencia, los que suplican, -se h'an"lhnit.a- · do á peclir 'per -ahora: la ,cont!in)~l:aci'On 'c1é'j c~n-ál ' exis-€nte hasta el puerto .de lo/s Alfaques, ell el :r.nar Nle"

cliterraneo, y prolongando su parte -superior ·hasta Tudela; . pero constrll-yendol0 cl~ lnodo que si alg,un (lia se' quisiere -se 'pueda continuar 'aquella e:mpresá

.olos'al. ro \ :

ExaTQ.lnado el proyecto hajo est.e punto de vista, y reflexiQnando lo costos-o de las lilnpias del ·canal .

xistente, lo ·dificil ' de!l terr·eno en donde sPe ha de "C onstruir mas aba}0 de Zaragoza" y lo i~Tipetuo:s o de'! Tio Ebro en sus av-enidas, circl1l1stancia's t-údas de 'PlÍblica riotórie~lad ~, se h.an ' (>olivenc:J..do , -de ' que ,su c-ontinuaci-on ,con -lél'S dimensiones que se le dan ¡en ,el {\1a, no podia Jejal' ,u tilida.d'e-s propbrcionadas á los gastos para una conlpaüia; pero dese.o.sos de lleval" .. á caho esta empres¡J., le,s han ocurrido, que .atendiclas 'las graneles 'c1inlensÍ'Ones del 'caJiai actual ., m·as ·d.e la mi.:. t ad ,cegado, si se hiciese en 'é l una gran liJupia, y se .c.o,nstruyese lo que fa-:lt.a de las 1I1Íslnas ;dilnensio­nes, aunque flÍera lnu'y eostos-o, podrían navegar por él huques de quiLla y de cíen ton·eladas .de porte ·; ele l'o·do que canalizarido el Ebro en-Jos t érlninos necesa­

ri,os- para 'C-@l1s,eguir e l ffi1S1110fi'll, podriall'Ilavegar ·en él los huques 111arílimos é introducirse sin ,deteneion alguna desde .el mar hasta cincuenta leguas en 19 in­terior :de las tie.rras, a unlen tanelo asi á la península,

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cincuenta leguas 'de costa; duplicadas en dos nlár­genes, cuyas yentajas para aquella provincia y todas las lirní~rofes nadie puede calcular, aunque sí ~ntre-ver su inmensi<lad.. ' . ,i

Ésta idea aumentará muoho, ~l coste y todos los . cálculos hechos solo para barcos chatos, . pero tanl­bien aumentará los productos 0.e la na vegacion.

Todos saben que una de las causas de la prospe~ ridad de los Estados-Unirlos, nace de los ríos nave .. gables q':le se introducen en ~us tierras, y lo que en

, el dia se propone á V. ~I. tendi'á bien _pocos ejem­plos en Eur'opá, ni fue¡;a de ella.

En consecuencia, 10-8 ~ue suplican; . ruegan á . V. M. con el .lll.ayor respeto, se digne concederles ]a

empresa que solicitan, cQn la denolninacion de Ca­nal Imperial Marítinlo, y -con las condiciones ad­juntas que ofrecen á Su.s R. P. con lo que esperan contribuir á la gloria de' su reinado y á la feli 'cida de sus pueblos.

A. L. R. P. deV. M.

SEÑOR:

" 3t'etpf' ~?1-?'a~ a' ¿lb ?lom / ·?'e JI' 1"1' de ~e1<vútt- J o./lbCf/J"mo¿a JI' CO??tl/JÜi-4.

PARA CONTINUAR

11

Obligaciones que se contraen.

... . ;', Prlmera. ¡,impiar el canal actual, hasta reponerlo en sus dimensiones pri--

itivas para riego y navegacion. Segunda. Continuarlo por el Norte hasta la ciudad oe Tndela, CC~ las ~is-

mas dimemiones. . , Tercera. Conti~uarlo por el Mediodia hasta 1a.s inmediaciones de la Villa de

'stago, siempre con las mismas dimensiones. -, '1 ;

Cuarta. Canalizar el Ebro hasta la ciudad d~ Torrosa, manteniendo en él 1 misma ele .. acion de aguas, y el nivel necesario para que naveguen puq.ues Q.l~­ítimos de quilla, y de cien toneladas de porte.

Q¡únta. Continuar d Canal con las mismas dimensiones, desde Tórtosa has-a el puerto y rada de los Alfaques. I ,

. Ses~~. eond uír todas las espre3adas obras lo antes posible, y á mas t~rdar en tez anos. . Septima. Coostrnir ,en los trozos nuevos del Cana(los. puentes y acueductos

ue exijan las principales .comunicaciones actuales, y los arroyos que Jo atraviesen. Octava. Demoler todos los puentes del canal actual snLstituy~l1doles otros,

ara que puedan pasar por ellos, los harcas marítimos de ~rboladura. N C¡flena. Pagar á tasacion de p~ritos, los .terrenos ~.e pr?pie?ad r.,articular,

ue se ocu p~n con el callal, y su§ obras acceSOrias. ' . ' ' .. Décima. Dejar lihre la navegacion á todo buque nacional ~ ' estl';angerp, ,Pi\-

~ando los derechos de- p~áge, que se p.irán ,mas adelan_~e~ -l J' , .: ' '.

1q Undécima, 8e~ qtle en ']a ' obra ' se gaste mas ó menos riel presupuesto adjunto

de ciento y setenta millones rea les velloll, la compaaia no tendrá derec'ho para solicitar nin gl1Lla gracia nueva. •

Duodecima. La compañia se obliga á depositar en metálico- ó en inscripciones al curso corriente 4~ooo,ooo de reales en el .BJ nco de Sti n FernanJo, por 6allz¡¡s de ]oque ofrece, los que rescarará á proporcion que COUSlrllya obrOls ó trabajos equi va lentes.

Gracias que se solicitan.

Primera. La propied:ld del rrozo actual d el €:l0!ll Imperial de Aragon y Real de Tau.s r,~, -con todos sus edifirios y .demas accesorios, en los mismos términos, y con los' mismos derecbos, qlle los disfruta la empresa acwal.

Segunda.. La propiedall de los dernas trozos que se construyan en los mis­mos términos que é l antecedente.

Tercera. .La preferencia sobre cualquiera otra p ersona ó compañía p ara con­tinuar este canal hácia el N orte hasta el Océano.

Cuarta. El J ,000,000 de reales que paga el Reino de Aragon, solo por ~o anos.

Quinta, Los, mismos presidarios y en los mismos términos que se han conce-dido al canal de Cásiilla. '

. Sfsta. El privilegio esd"usivo de transportar viageros en sos buques propios, y .el ele fijar lo -que deben pagar los élue vayan en otros m ercan tes, y el de es table-cer ruques dé vapor. . . :} SéjJlirfza. Er derecho efe tres m aravedises de vellon por arroba' y legua de todos 'os géneros qne ' transporten Io,s buques m ercantes, como en el callal de Ca'> tilla. ,', Octnc,;a. La m ade ra de construccion civil Ó rnarí[ima que se bajé en armadías pór ~I anal desde 'Tudela, pagará un real por vara cúLica y legua.

Noc,;ena. Los bal'cos que n aveguen en lastre, pagarán cuatro reales "ellon por ' legua; y los que estuviesen mas de tres dias en el canal ó sus puertos pagarán d9S m ;¡ rav ed¡sps Jiari.os por cada vara cuadrada que ocupen.

~ Décima, Q 'llC náclie pueda pesear sino con caña, por el deterioro que' á veces .causan los que se introducen en los rios y canales, á pescar con redes y otros in­<-genios. ' . . ' Undécima. f.Ja éompañia nombrará los ingenieros .y arquitectos que le con · ·-vengan; y si estd~ son' .de los empleados en el Real s~rv icio y ,8, M. les concede este permi ~o será de cneota de la compañia el pagarles Jos sueldos.

~ ',. Dubd écirtza . . La €ompañia disfrutará de las minas de Cachan de piedra que descubra, ó eslen abandonadas á menos de ocho leguas de distancia del rio ó ca­Dal, ' ton sl;Jeciod á Clas leY,es vigentes', pero concediendoles mayores estensiones de terreno que á los particúl"ares, como lci ha concedido al canal de CaE'tilla.

De~inlater.cia. Los víveres qll~ se vendan en la linea de los trabajos y para

17 trabajadores no estarán sugetos á Jos impuestos municipales.

DécimacUarta. El gobierno tendrá d_erecho para nombrar, siempre que lo nga por conveniente, el inspector ó inspectores' que reconozcan si las obras se ha-

en con solidez y con arreglo al arte. Décimaquinta Los ' almacenes y. demás edificios accesorios para· el canal' no

agarán contrioucion, como se ha; concedido al de Castilla. Düimasesta. La ¿ompañia, leddrá . derecho para ·enagenar en venta 6. censa

nfiteutico, aqu~1I0s edificios accesorios quel no . necesite la empresa para sus des bjetos de riego y navégacion. .

Décimaséptima. Asi que la compañia ~ntregue Jos cuatro millones de reales ue debe depositar como fi anza en el Banco de S. Fernando, se le entregará

trozo de cana l existente con todos los edifici€Js accesorios, y todas las existell­e as de cualesquiera c'lase.

Décimaoctalla. Se organizará la compañia, se hará el depósito de los cua­o millones de rs., y ' se principiarán ' las obras nuevas todo lo antes· posible, sino lo estuviesen antes de un añf>, caducará la aC~l1al concesÍon, y será

Dula y de ningun valor. Décimanona, Se suplicará á S. M. y Sres. InfaAtes, que sean lós, primeros

accionistas de esta compañia, f de las demas acciones se venderán ' cou' prefe-rencia en España todas ]¡ls €lue quieran comprar. - )

Vigésima. Los casos dudosos 'se interpretarán en fav0r de la compañia, la e S. M. se dignará recibir bajo su particular y augusta pl'Qteccion :

Presupuesto del gastO'. Rs. VD.

Presa y esclusa de toma de aguas, mas arriba de Tudela. . . . . . . • : . . • . •.. 3,000,000. -

Una legua de canal de ocho mil vafas hasta el «;:a-' nal actual, con la indemnizacian del terreno. 3,000,0(10.

Una esclusa de tres varas de caída para entrar , en Bocal Rea I á razon de 130,000 la vara... 39{)'ooo.

Limpia general 'del canal actual', y r.ectificacion de su. ~ondo y costa~os, hasta las dimensiones prí-

. mltl vas. . . • . . ... . .•.. 6,000,000.

Nueva coostruccion de todos los puentes del ca-Dal actual. • . '" • • . • 4,000,000.

Nueve leguas de canal desde Zaragoza hasta Sás-tago, á razon de tres millones cada una. 27,000,000.

43,390 ,000.

t8

Veinte '''¡ cuatro esclusas para' bajar hasta Sást¡¡go con 80 varas de· caida,. á razon de 130,000 rea1es por vara. . . ' , ' • . . • • • . . •

Lirn pi~ dd ' fond,? del Epro'~ €oqstri'lC-cj~n del carni,­ne ·de ~irga , con los puentes sobre los arroyos en distancia de 2.0 legll'as desde Sástaga hasta Tortosa. • .

Treinta y cinca presas en el Euro, no comprm­di·enelü ' 'las ele Flix y'Cherta, á raZOll -de un mi­Hon y m edio cada una. '

Treinta y seis esclosas sumergibles., COl? 12.0 va­ras de caida entre ' todas, á ralOtl ele :lOO.ooo rea·les la vara. . .

Presa y esclusa de toma de. aguas en Tortosa. Tre~ leguas y media de canal desde Torrosa basta

el puerto de los Alfaques, á tres rpillolles ca­da 'una, COil la indemnizacion ¿el terrcuo que ocupen. . ,

Das esdusas de bajadas a1 mar, de siete .vllras en· tre los dos;á 'razon de 130,00'0 reales la , 'ara .•

Obras de: mampostería para la intruduccion del canal en el maTo

Edificios de peazgos; puertos de carga y ¿ esca·rga; 46 casas de gll.ardas en las esdusal!, ~lmacenes, &c.

Gastos Ím previstos. • . • • • • . • • •

Total gasto para -el Canal Marítimo.

Obser9"aciones. -

-Ra. 'Vd.

I o.,.OOO,O(¡O.

52.,50a,000.

24,000,000. 3.,000,000.

J.o,500,000.

9 1'O;00Q.

3,000,000.

2.,300,000. f 0,000,000.

17°,000,000.

Primera. A lo eleva-do del gaS1Q iJ:.ldispensable para la ·construccÍO'n., debe ;añadirse e1 renor~e de conservacioo queexigi-rá este canal por los muchos se­dimentos ,que ·sus aguas depositan, corno ]a esperiencia lo acredita, y que exi· girán ·en ·él limp1as continuas cost'0sÍsirnas; iguales 'gastos ex·igir4 .el Ebro, cu· 'yas ,!guas .se detend'fán con ta{ltas esclusas; y no las causará menores 'la coo' servacia"O de !la mu'lt-it.ud de obras hidráulicas .de -mampostería que se ·ban cs' presado., mudio mas si ese atiende á las ter·ribles avenidas ·del Ebro, que á/o 'menos tiene .ci~co 'o seis cada ano': por estas causas no ·es posible considerar ,esta empresa ·como 'meramente industria'l, y exige que se le dé el carácter do

19 permatle~te para no distraer los réditos en amortizaciones, y que haya quien aventure sus fondos en ella.

Sin tantos motivos se cedió el canal de Tolosa al ingeniero qúe )0 constru­'fó~ á pesar de haber sido costeado por el Estado, para que cu~dase mejor de -su conservacion; y asi . ha sido .necesario hacer ya, en Inglaterra y en Francia, con todos los canales nuevos, para que los capitalistas y accionistas, que escar­mentados se habian retraido. de h acer esta clase de empresas volviesen á de­dicarse á ellas, todo lo que es público y notorio:

El gobierno francés para que hicie·sen el ·canal de Vezerre, no solo lo ha dado á perpetuidad, sino que se ha comprometido á pagar el interés del capital .durante las obras hasta su concl usioo. .

Segunda. El millon de reales que paga en el di::.! por tiempo indefinido el ·reino de Aragon, lo .pagará solo durante un plazo fijo ; y á los pocos años ga­·nará mucho mas con el comercio que se le proporciona por la inmensa ven­ta ja de verse convertido ' en cos~a m arítima en toda su longitud, en la que fondearán buques de todos los mares y naciones conocidas.

Madrid 24 de Julio de I ~ 3 3.

%/fit' ~n'l"a~ a' ¿lb ??onZ/'I"8 y el' ~ .f&7"'t,Útt ~ (/f6~7 'i/~íoJa JI' C070 a-ñtá.

/

21..

PLIEG.o ·DE. REPAROS, que' en virtud de Real órden ~s­pedida. por" e 1 Excmo'. Sr .. Nlini'stro: de lo. In~~:r:yor -, ' se pone' ~l proy.ecto. de' .D. Felipe Conrad~ par:a t.o-· lnar .por empresa- el Canal de· Aragon~. continuán-.' dolQ hasta- Sásta.go,. hacer- na-vega.hle el rio ~ Eb~.o' has-o ta Tortosa, y desde allÍ. corpul1icarlo. con el puer-, to; de· los AJfa-ques.. .:

Los reparos. que se vnn . á ponf'r sobre el espresado proyecto giran· sohre' tre.s pun-· 'os, que son: 1.° Sobre la purte cientijicl1 Ó artística. 2. o Sobr.e las cO'lcesio­'nes que se solicitan. 3'.0:. Snbr~ l'as garontia$ que se· nfrl'cen pnrrz' (/s~gllr Ir el cumplimiento deL 'con/rato. Se espresar.á sepllradamc::nte Lus. reparos; conqcmien- ' tes á cada uno de dichos. tres puntos.

Sobre la parte' científica ó· artística ..

La'. comnañia de p .. FeJí'pe" C0J1I'3CJ, Se nota la j'alta de un en la incertidumbre ere ,'er ,aceptada su

' > } l ~,.,. d proposicioll dé continuar el Capal Impe­PI oyecto orm~ 1 a:LJ Ona O, rial.cle Aragon, ne"de Tllc;l'el'a l¡Ias~a el M~· calpulado y jundamenta- diterl'aneo, ha c'reído l)O ha,c~r por eI.t~o­do en datos ' fiLJ'OS t017za- ~nento el. g~sto de UllOS q~lOwntoMl1ll 'rs,

, . a , c¡t~e , sllbll'all las operaclOn.es- que nece-dos .sobre el terreno .~ es- sita un pro}'Ccto formal,. y que para el go·

Preiando las ' dfji:' zcultades bierno .. "asi cómo para la misma: campa' • ñia , seria lo bastante t~educi.r cJI(jl lds anti­

graves que se-puedan.pre- gnos rec011o~irnientos ya bef}lO~, cálcplos

sentar y ' el modo de ven- establecirlos y obras ejecll'tadás ~ los prin­e "'l ~ l I . ' cipalf's datos en qne se funcla su plao; y

.. el as , (, e manera yu,e, re- desde luego la COIllpañia se ha conhrma-sulte de todo la PQslblltdad do en ~u opinion al' leer .Ia Re,al. cédnla de

del proyecto' y aue' el ao- cooceSlOn del 2.5, de abrIl proxlmp pas~-

b ' , :) - 7 5 . do en que los artlculos 3.0 y 4.° determl-lerno pueda mandar reco- nan ~'qlie la compañia. del ~anal ae Ta-

22 '

11. _ n'Ocer á otros fn,.g' 'enteros los "marite .de Litera ha.rá praoticar á su coe-~ ttla un reconocimiento general de toda la

prl~'!:lc{pales puntos de d~t-_ t,linea, -y que aotes de proceder á laeje-

da", reconocimiento'que aho- t>cucion 6e pasará á la s1!I!perior.aflf.obacion

1 b" " , .ra]lO se pzterJ,e ha:cer., pues . t,de go leC.no .•

u .serl"a preci'so formar radi-

", .calntenie el proyecto. Asi .es que el gobierno no pue­.de contratar con la c()mpa­

.ilÜl sin estar segur.() de la pos.ibt·lidad de la .eje.cue.ion. De e.sto resulta 'fue 'se no-(o la jalta de' varios dat<Js

y pri·ncliJalrllente . de .los si- { . . . '\.

gUlent.es.·

. La ~n~dida de las ag~as 'del ri'o Ehr'o, ·en Tudela., pq-1 l ·

.ra calcular .s-i-so.n sujicien-'

~.tes para los ¡riegos a·ctua­

.-les, y los .que hay que ·dar ·,hasta Scístti/go, y ·adenias

·.para _'nUl71tC1!ler 'esp:edit:a la .l1,t1Vegacl:on todo :el áií·o -,.o

. ,en .c.ier.[;o l.u.iraer-o .de ,ln:es es .. -1 <

El caudal ·del rio Ebro en 6ll~ agual

mas bajas es tan cQnsiderable en Tudela,

que ja 'm~s s~ ha puesto, en .duda ',que no

sea sufiCiente para surtIr á la vez la ace­

.quia Real de T a- lIste y -etl C-a Bal [mper·ial

ne A,r~gon : asi es , qHe en la descri.pcion

de dichos ~atla-Ies ·por el -Sr. >conde de Sás­,tágo na ·se hace ninguna mencton de :su

'medida, 'Y parece ,que ·tampoC0 babIa de

.ella el angenier.G h.olandfs Krayenhoft~

'que ic.iJeaba 'regar mucbo mas' terreno que

10 qlllese ,halla ~usceptible ,de ·cate .beue·

.Deio en la actualidad.

, Tomando:)as aguas 'á -'1 ,-61.'0 1oes3so(.1 )

'mas arriba de Tuclela, el ingen~el'o ·Kra­

] enhoff calculaba .re..sar ,cada , diez y :seis

( '1;) POI' 'las l'ilZOneS !}ue ya ·se 'ha espuesto ·s.e continu¡lra hacien(Ja 'usa oe :las .meaidas francesat,

-dias, unas 160,000 cahizadas de á 36,000 pies cuadradQs cada una, lo qoe exigía 2.,500~000 pies cúbicos de agua por hora; y como todas las tierras que se podrán ,regar desde Tudela hasta SáE tago no lIe~ -garán á mas de 50,000 cahizadas, se 'Vé -que .el caudal que se necesitará al presen-·te, dando dos riegos al mes sobre tres pul-

, gadas de altura, en Jugar de 'dos, no se­.rá ·mas que de I ;250,000 pies cúbicos por hora., ó de 45Q,000,ooo en quioce dias, 'y de 9,000,000.000 para diez meses de un año en que se regará .. si ,se quiere veinte veces.

La Compañia .• para asegurarse por ~í misma del caudal que puede producir el Canal Imperial, ha r-econocido .que su velocidad media en la superficie del.agu3, despl1_~s de ,h aberla tomado en ·diversos puut,6s, era de 1, J 4" toesas ,por ·hora', y ~lIe ~sta -mis[ua veloc.idad deducida de una

> ,0bsej'.vaciQfi ,durante lvei-nt-e '.y cu~u:o ·ho-..ras ásce-ndia á ' l ,,1 35 ,toesas por hora.

J El pedil ;pl\Ímitivo de1.canal siendo de .<).7 pi~s oe ancho en el fondo, y de 64 en :Ia superficie ,del -agua con 9 de -profundi­,dad, su ,seceion medía será de.409 pies y ,medio, que mulüplicada por ·la velocid ad .de 1,135 toesas ;ó 6,810 pies producirá ,una cantidad .. de agua de ~,788,695 pies ,cúbicos .por hora., .{) de 66,9!l8,680 . por veiote .y cuatro horas, y de 2.0,°78,60.4 ,000 ;por treséientos dias de .un año, resta odo ,~eseota y cinco .para la limpia y ,reparaeio­,nes que será preciso .hacer.

La ·.velocidad de '1.,.13'5 toesas por ho-. fl"a, DO siendo -todav.Ía la ·verdadera .por no :baberse tomado mas .que en l~ su perficie .(Ie! agua, el caudal .de :loO,078,604,000 pies ''1úbicos ,ha .de ser reducido de ·una quil!­,ta parte, y asi ,éite no .será mas qtie de 16,o6~,883,200.

24 Habiendo demostrado la esperiencia,

que un canal, despue.s de haberse estanca· do las filtraciones mayores, exige anual- . mente para navegacion, filtraciones y eva poracione.!', un caudal ig~lal á cua­tró veces el volúmen uel mismo cana); en este caso, la seccion media siendo 409 pies y medio, si se la Olultiplica por la distancia de 24 leguas de á 8,000 varas, ó de 493,1"4 pies franceses que hay entre Tudela y Sás~a go, la capacidad total de este trozo de canal será de 2.02.,175,883 pies cúbicos, que Guadruplicada dará un cubo de 808,703 ,53~ parael agua quene­cesi tarru dicho~ canaL en un, año,

S'umamlo' rO!r 9',000,.000,000 pies cú­bicos que- exigtrá anualmente el riego cle las· cincuenta- mil· cahizadas de tierra, con los 808,703-,53..2 que- necesitan la na­vegacion,. fihraciones y evaporaciones , el total de 9,308,703,5:S2 pies cúbicos DO

es ya las tresquintas paltes del caudal de 1 6,062.,8:~3,2.00 que suministrará el canal en un ano.

La com-pañia ha , hecho tambien" por aguas m u y ba.jas, a Igu nos reconocimien< tos de la velocidad del Ebro, y mas ar­riba de Tudela, el alvéo del rio- tenie solo 530 pies de ancho (el largo. de la 8a nueva es de po) y 2 pies de- ~ .. ,·, t",n __

didad media, su seccion es de 1,060 pi que mnltipli cacla por la· velocidad' med

_ há liada en la su per6cie del' aglla de 1,3 toesas Ó 7, ' 48 pies por hora, prad 8,3 I 8,880 pies cúIJicos ,_ que son tres ces el caudal de 2,788,695, que lleva canal en el' mismo ti-empo ..

Un caudal de agua tan imponente mo el .-Jel rio Ebro, y en una estacion mu seca, no puede menos d~ de!. anecer da duda sobre la falta de agua que esperimentar el canal, ya para el r.

Respecto 'á .la dificul­el que s~ esperilnenta pa-, ' subir los harcos clialos c'ios, 'en, la parte de ca­l y a con¡Sf¡"ltida, averÍ­

,.. el pendiente que ' tl~e­, y si con arJ~eglo ~ él

odrán sUD,ir los barcos de uilla ~argad()s'" ,

~

ya para. la oav.eg;:¡cion ; y en <'llanto á ]a altura de cinco, pies en q,ne las bdCjilé(!al. y almenaras de ri'ego se- hallan sobre' la solera de dicho canal, es de natal' ~l'1e har vtras almenaras de dimensiones flilaVOIt'5~ llamadas de desagüe, que própordonan tambien agua para el riego, y como á medida que el canal se vacia por una parte se llena por otra, se ve qlle la pr~, funclidad de nueve pi~s debe conservar­se igual; y en efect.o , estaBao el servici.o hien arreglado, eL nivel: det agaa se n~an· tiene siempre á I'a debida altura.

, Seglln los infor,me~ a~ , l~ CQmpañi'a,. la pendiente del Canar Imperial de Ara­gon es de 6 pulgadas y nn tercio por 1,000 toesas, ó- liolo de ' II~6a cl1a.ndo no hay dificultad para la navegacic;m ascen ... dente ,de Ufla ' corriente, que su d'eclive sea de 4loo ó' de 1 S pulgadas ' por 1,000

toesas. E1í1:\mirtando tambi~n et 'incorrvenien.

te que pu«€leu. experimentá<t l'Os: baFeos Ó huques' con respecto á la velocidad ,: se, ad­, 'ertirá que si en el dia se ,halla de ,.6,~ 10

pies por hora ó de '1 pie 10 pu 19acla'$ y dos tercios por segundo, se d-ebe atribuit est3 aceleracion á la menor seecioo del Canal eO su estado actual, en que no tiene rtlas que dos terceras fY-1 rtes de Sus primeras dimensiones, por lo que se -de­duce naturalmente ; que al instante que se habrá restituido á dicha sección su perfil primitivo, la velocida~, disminuirá en razoo del aumento de é~te; y qUe 1't'!­

ducida de un tercio, no serci Ola9 que de un pie y un cuarto por ségm,ndo el1 la su· perficie del agua; es deci r, de solo un f,je para la velocidad media; que la ' es-­periencja tiene comprobado no hHcerob!l~ táculo ninguno á la navegadon •

• •

26 Re~titt1yendo . el Calna] á sus primeras

.dimensiones, la scccion será ~ ·como se ha 'vjsto, de 409 pies y medio., q<l!le mu lti. plicada por la \'e1ocielad . media ·de un 'por segundo \ó de .~,6oo 'Por :horn , un prOclt1Cro.de 1,47 4,2.00 pies cúbicos

, ,ó .de 35,380,800 por veint-e y CU él tro ho­ras ,- y de IQ,614,~0,ooo por 300 dial para suminist.rar á los 9,8.o8,703,53l

. ,pies .cÚ!!í>:ico!', 'l{ue seglln se ha dicho, neceo :siUltO el riego, la navegacion, las filtra­.c'iones y la e.vapor.acion.

, .. :. Re'Spect;(f) ,/0,; )! c"s d!fic;ül-, '. DeSpl.leS de muchos ensayos r esperi.

.. 'mentos hechGs en el tiempo de D. Ramon .tades .qué prese,uta, ya el PigfUltelli y el ce nde -d e Sást21go ; se ha

terre.no para la cpntinua- J¡aUado ;que ,el. mecl.i~ mas adecuado para - . d' 1 G L 1 '! JI • • atr.avesar ,c;on el C:.IOal el m~ll terreno si· IC!OU . e . . ·ana ~ pQ·nqUf! :1<1,'1 ,m@so y flojo, .deSde ·'Ia Canuja hasta la8

.mantiene la~ aguas.., de ber- , :s\-iertes .de Saun, consiste en hacer la el­

m.lnar hasta . que distanc.ia c~v~cioa ·de ~odo ~l macizo necesa,rio .• ;:f; . . 'fa el sentamiento .del Canal y de su cor,

.SlgU.en .estas dU lcztltades , respondiente fonelo y costados, y fo rmar

y si .es.tadeterlninado. e,l ¡flGr p!!Wct0Ues el terra.pltll1 Ó revestimien' . .J.-6. . . l to de dicho C:lOal con tierra arci llosa Ir .lJ1,')fl~ ,ae -vencer as... .huro, cuidá nrllose de pisar estas üer·ra"

.á 'cada capa ,de un as -6e1S pulgadas de . ¡ 'grueso, y ele introducir .sl:laesivamente

el agua .en .eatos trozos para .asegurarse que !Se <cstanca ,en ellos.

La com paníano puede menos ,de re· -conocer .por :bu eno el -método seguido en aquel ItiempQ., y si hay al.sunos .medio!

.. mas 'económicos ó satisfactOl;ios q oe pue­·dan em.rlearse en esta .opel:acion ., la 801,1

.esperiencia com probará si sus .aplicaciones ,¡erá n las .mas .oportunas.

L a dis,tnncia e n e¡ue se :halla ·el 'mal ,.terreno., 'por la .descom,p G&icion eJe Ilos fi· .Iones .de yes0 ·que le ;atraviesan, es do l11 nas 7,500 toesas.

¿

l

(,

27 -Par,a la, I Pllf!,ail,'~fll¿"~'on • "Tocl~ el Canal está,. nivelado y se­

J 'z ·li'b .f'.: lt d' fj '} 'tl ' :' ~malado· en fino; estan Igual mente he­ae l ':p ' 1'0 J:tile¡ a ' € en nlJ , (fU;' . .. ~,chos Jos: planOS' de todas las obras pro-

el p-endiel~te 'qú'e té'h'g1 .~et · .,yectadas}'" 1) . . , cursO' del rlO ~ y su longztud · . .Segurt esta· declaraClOll, y IJarra~~ose

. .' - ." . .. mcheadas en el plano general Ja poS1Clon desde Sastago' olhas,t~ ; ) I~(jj!;)~~ yel número de las esclusa~ desde Fonte-osa determznandg / to~; Has, cerc-a Tudela, hasta Sastago, en don_o

, , .. " h' . r,.... . de el Canal se une al Ebro ,. se conoce-os en /Iue se " arar~ :. ql1e la pendiente de este rio en Sil' longi-

e construlr las trqp'll.ff y . tud e?tre los es~resados puntos, es de uatro presas 'y' la .altura ' 330 pIes, deternunada, por las ~3 esclu-

. ~ _'. ~as, cada una de 10 pIes de c(}u]la, -que cada una de ,1 ellas, existen ó que se hao de construir sobre

dra saber de este" miado'" esta distancia; añacl'rend'o á dicnos 330 . , , . l pies el declive del fondo del Ganal que. es l el r.lO quedara '. CO~l. e de 40 , se obtielle 370 , de Jos: q ue restan-endiente correspondzente ' 'do los 8 pres de reb:\ tsa. en qne la pre~ ara nue se p' ~eda ' na{)é- :. nlleva sosti~ne las aguas, la total pen-

7 . . diente del no Ebro entre lo~ eepresados aro E spresando aáel'Tl;,(ls ' puntos de F?ntellas y Sástago, se halla

odas las diJiclIitades. gra- . ser d~ 3?2. pH~S. . , '. SigUIendo lo poslble sobre- el plano

es que se pres~n:ten.. general ya indieado, las muchas ondl!.-Jaciones- del curso del Ebro, se halIa que

. 80' 10ngitUl.l entre Fonteltas y Sástago e,s de 90.500 toesas, que divididas por la· pen­

I diente de 362. pies, proporciona un de­'clive de 4 pies por cada J .000 toesas.

Desde Sá'stago basta Tortosa, la fon-. gitnd es de unas 77,000 toesa~; y como

la pendiente de los rios d.ismi,nuye á proPQfcion que se acercan á su emboca­dllra en el mar, se \"é que es suponer todo lo posible, al t:areular el deeliTe par J ,000 toesas con los mismos cuatro pies ya deducidos arriba, lo que produce 308 pies por la total pendiente del Ebro eo­tre Sástago y Tortosa.

1) Página r ~ 4 de la descripcion de los Canales Imperial de Aragon y Real de Tao.te, por el de Sástago, impre.a ea Zarago~a afio de 1796•

-...... .... -----------, . .

} t~s ~rgúas \i~ m\ Tio ~umlue i~m so&­

!tttn'iGlas de .treoho en trecho. por .presasf

Itmnao .sie pre una p~nd.iente á la super­A- . l • , "1 L' J

.~cle, que aumenta con r~pecto a . a IUer-

za de ' )as crecientes; ('lor, esta razon lal

.eon"lpa.iiía estableCier~ sús ,presas ·en , s.u6.,

. ci~n~e número para que rescaten la tota­

li8aCl del tiec1i ve entre Sástagd. y Tortos2,

''Y cl\~mintlyan a$.i la ve locidflcl en .l as 8ve~

nidas~ ~ .c()Q)o ·en .\ ¡¡ .canal·izacion de un rio

,no ha y la misma su Jecion que en ·un canal'

- ,de no poder ~aci ar la caida de las -esclusas,1

la <le ,las Ipllesas se determinará .del modo

- m3sopertuno , para 'que la menor pro.'

- lfundidad del agua en -el l'Ío sea ·con'Stan-.

,temente .de 9 pies. .

El !'rozo ,derl 'CMla1 entre Zaragoza 'Y

I 'Sástago, as.; .co'mo 'Ia parte del ' cursI!) del ,

f.bro>C..tltre :aqu.el y Tortosa, ~ :su 'embo­

.eadura .en .el .mar serán .el -tibjeto de un

·trabl\jo ·peculiar.., .desde -el momento en

·.que' la,:.Oempañ·ja de D. ,F elipe C~)Orad

-3ea proclamada conc~t<?naria del C,alUll¡

. J mperi al M Q ,iú-mo; en trI! 1a oto, ) a ·e jc­

, <cucion .hecha d e la presa nueva, y ~a ' de

¡las presas de :Fli~ y Cherta atestan ]a posi.

~ bilidad del proyecto que se pro,pone, y

' das dificultades que se 'ptesemarán aunque

I liean graves, no 'parecen s~ n embargo de

>flaturale~a ,insuperable en el estado ·en

' .que se halla la ciencia en materia de

.cUQ8tr.Qcciones hidr~uUca~.

• , ·1,

Sobr,e las conc:esione~ que -Se solicitan~ . ,

"

.Las conc.esiúnes 'que se 'Enllna empresa grande, tomo la

Piden .e.n general., .son es-- del Canal Imperial Marítimo que se tra·

ta de ejecuta.:, es muy facil que algunas de ct!sivas, y algunas ilnpo.si- las ~oncesion~s queo se piden opare~can hies .de .conc.e.der. ' . .esccnvas á primera vIsta; pero SI se atlen-

: I

. . de á lo ~ncierto en 6emejantes operacio-.nes; si se hace .la equmeracion de las .mayores difi~ultades que ~e encuentran 'en la construccion de 'las obras 'hidráuJi­-:cas, 'y mas par-ticularmente cuaGdo ban

• 0 1 ,,1 •. de ser fu ndadas en un río tan caudaloso · como ·el Ebro; I!i se ;tiene cuenta de las

enormes sumas que se han ·de emplear en · .ellas; en 6n, si se considera el ·mucho · ·tiempo que tranSCllrre antes . ql1e la agrI­

o • .• cultura se fecuoda , 'la industria esté bien establecida, y .el comercio .en llena activi-

.. dad por el solo efecto de la .creaCion de una nueva comllnicacion ¿.quien tendrá ;la perspicacia necesaria para ,calcular ma. ·~emáticamente el producto de .tal especll­.1acion, -y.en el justo teruor de correr á su ·r.uina .• no se att'lndrá juiciosamente á ,una . reserva el'} ,la que las mas veces ,falta aun Ja prudencia 'y ,la circuns.peccíon ?

Las concesiones que pide la ,compa-'Jí ia de Do Felipe Conrad, se hallan com­'PI~tamente justificadas 'por lo ,ea.puesto; .¡lO obstante .de ,eso , va á .entrar en la ,dis­.cusion del valor real ,de cada una, que '·acaso se ju~gue superior {l lo ·que ,es en ,realid'ld. .

L a .a;cec¡uia Real de Tal'ts t-e ·es · de propiedad de' los puehlos y por conse ...

. 'La acequia Real de Tauste, constnii­;da á princi pi os del siglo 'XVI por las po­Oblaciones ·de Fustiñana, Cabaniles y Tauste, ha sido considerada pOl: D. Ra-

30

cuencia el Gohierno no puede conceder lo .--que 'no es suyo. -

' mon Pigoatelli , Director del Canal Im­

perial de Aragon, como parte esencial de

. dicho Canal; y en efecto, PO! Real cédu­

la de . J 2: ,de agosto de 1781 se decretó su

reunían ~ y los pr<?pietar.íos obligaQ9s á la

. misma imposicion que aquellos que S~

. hallan contiguos al . Canal Imperial, en­

contraron J;lluch~ diferenci.a" porque en

eL presente pagan un quinto <;le granos . y semillas, y un séptimo de los demfls fru':'

tosl, cuando antes l10 estaban sujetos mas

que á una media. fanega de trigo por ca­

hizada de tierra regable. l;legun parece, el motivo que ha de­

·terminado á D. Ramon Pignatelli á soli­

citar la reunion de la Acequia Real con

· el Canal Imperial, consistia particular­

.:mente en que la presa de dicha acequia

. ' se hallaba en muy mal estado y exigia la

· construccion de una sola para los dos ca­

nales. , Los puebloi, antiguos propietarios de

· la Acequia Real, no cesaron de quejarse

de la violacion de Sll propiedad, y de ele­

var muy alto sus pretensiones, en las que

no parecen e~tar tan funclados co mo

· ~n el derecho inherente é imprescriptible

, de c.ada dueño sobre su terreno, y mu-

· eho n'las si los fondos invertidos fueron

propios de las comunidades, en cuyo ca­so no hay prescri pcion alguna, y el go­

l,jemo tutor natural de ella~ las debe to­

da proteccion. Para juzgar del ma l estado de las obras

.de la Acequia Real, basta decir, que en

.eI tiempo de 6U l'etlnion al Canal Impe­

rial fueron valuadas él solo 394,691 rea­

lrs, y que desde 178) hasta 1796, se

ha hecho bajo la dir~ccion de D. R,amon

Pignatelli y del Conde de Sástago un gasto

.para las reparaciones de 5~74~,366 fea- '

31

les ., (I).Y que en el año próximo pasado se ha :P1iÍllc.i.píado .la entera reedificacíon ·del iPl.lente .acued.ucto en un arco de 30 .pies.de diámetro .sobre el río Ana. La .cama de ,ta-otos gastos efectUados, y de los Imu.éhos que se 'han de \verifica.r para la .cúnserv..á ci..~11 del C;lOal de TCUls.te.~ se orí-.. gina en la mala .calidad de la piedra em­pleada ¡hasta .el dia, á escepcion.oe.la .del €spr.esado puente acueducto, .cuya .re­coustruccion se ·hace .~n .grani.to., .que se ,tr:ae en .parte por agua ,de u.na .cantera si­.luada á 9 'leguas .cerca de Tudda. Los ,motivos que tenia D.. 'Hamon PignateHí para que las obras de los .dos .Canales de Tallste y .de Aragon 'se pusie­·sen bajo la mis.m.a ;direcciqn, toman mas fuerza en .eI día en que 1a :presa nueva está construida., y que.la .ao-t:ígua amenaza .una ruina -que' no se evita, sino con '{In par.ticLllar cuidadq, porqu.e s.eÚan in­calculables los eitragos que .causaría .en .una avenida, la .destruccion de la presa .de la Real Acequia .de T.auste á' Ja del -Canal Imperial -de AISlgon , ya .por la po­sicion -Ef19'tlcl1a de la IPr.i01era .al .cu.rso .del Ebr-o, ya por 'las piedras '~lue .el agua lle­'varia en una rápida cOi~rieotehasta la presa one.v.a, situada .á .solo .2.,100 !loesas . ·mas abajo.

La .sepa.racion ,de .estos ,dos ·.canales no .sie.ndo de ningu," .modo .practicable respecto á la ,s~gurida c.l .Y .p~ rIllaDencia ,del de Aragon, el gobierno tien.e que indemnizar .á .los .pueblos ,propie.tarios del .de Tausté, ·.considerándolos .como .desposeidos de .él .po.r .causa (le u.til~­.dad 'pública; y ,como se ~la <:\'aluado

,$U jmpo.rte .en 394:6.9'í ,reales ., .el ,go-~ (IJ 'Páglna t4;, a~ la deserlpclon de 109 Canales I~per¡al de Aragon '1 'Real de Taust~ por el 011 e 'deSáslago, 'impJ'eiO en ZCil'agoza 'afio de 1796• .

I

bieruo debe dar cuenta de dicha su ..

ma á los propietarios ó a lo mellos pa ...

garles el in ter es : debe tambien el gobier­

no en e!!tricta justicia, para pagar ]os in­tereses atrasados de la Sl1ll'la á que son

acreedores los propietarios desde 178 [ hasta 1834, hacer efectivos dichos inte"

reses, que siendo· por un aoo al 4 por

ciento de 15,787 reales y 2~ maravedís,

forman en S3 años un tota·l de 836,745 reales, al que añac~iendo 'el principal de

394.69 r , hacen un capital de-1,::\3 1,436

reales, que convenido en una inscrip.

cion de renta al 4 por €iento, dará

anualmente 49,~57 reales vellon y 15 maravedís en beneficio de los tres pue­

hlos, antiguos propietarios del Canal de Tauste.

Para no dejar nada por discutir de Jo

ql1e puede aclarar la cuestion del Canal

de Tauste, falta solo fijar el cánon que

tendrá que pagar por cahizada eada pro­

pietario; y como las tierras del terri torio

de Tauste, no Ion menos feraces qne las

que se hallan á lo largo del C:lO al Impe·

ríal, su d .non deberá ser tambien de 24 real es por cahizada, pnrtieularmente si se

atienoc al sin número de estragos que

]as aguas ocasionan cada aóo á la Ace­

quia Real, y á los mnchos gastos que exi­

girá la reedi6caeioll de la mayor parte de

las obras que se ballan .en un visible es­

tado de destruccion.

El mzollon de rs. anual Por decreto de ~3 de abril de 1794

. . t i l Á " - la provinGia de Aragon fue cargada con fll.le ' ¡'Yaga oa O ' e Ara O on '. ' I ./ _1 .'.' '. - 1; ' 5 ·- ,- . una contnbuclOn anll al -de un md lon (e

e.¡, CO ~l, .lr:z ,fJ1aUrsula . espre- IS. VD. qU,e tiene que satisfacer: durante la

sa tle pag·'arlo. mientras du.. - construcclOn del Canal I:npe~lal ba~ta,su . embocadura en el Ebro a las \OmedJacl~

ren,., las pbl'.as· de. c~n~tr:llc" d~ Sá.stago .. Si se atiende á. la época de,..

cíon por consecuencia: de esto:, y pr.opo-ni~endo la con~.., paifia concluir' las' obras en: diez aPios,. solo se puede: conceder . ['Olí'" es te , tienzpo y no por veinte ai10's como SO"f'

licita la cOlnpañia ..

de que el Aragon sllfre esta carga, y á los trab:Jjos hechos desde entonces no se no· tan mas que funestos resultados, por.que abandonado el plan primitivo de sn, íll1S· tre autor D. Ra!110fl Pig.natelli, no re' han ejeclltado mas que obras accesorias inúti­les ó de dimensiones e¡:trecbas sin armo­nia con las existentes, y que no corres'" ponden á los s3crific:ios exigi(los.

Cuarenta años ban transcurrido, y cuarenta millones ha fUgado la provincia de Aragon sin haber, adelantado nada pa.­ra el objeto que se ba propuesto ¿ se di­ri:! por eso que debe cesar aquella itnpo­sicion? Aqui !le presentan clos t:asos ~ t1no~ que el espresado decrctQ ha de cumplirse l5egn n toda la estfl1sioD 'oe la pala bra, y

, como el gobierno no está en sitnacion de mnclllir en mucho tiempo el Canal Im­perial, la provincia de Aragon sufrirá un impuesto indefinido; ó bien que una com­pañia ofrece concluir la oora .en diez años ¿ se deóecbará su pí'oposícion ' porque pide que el Ara80n pague el mismo mi-1Ion duraute yeillte años,?'

El Aragon tieoe e.l mayor interés de 'que se conrinue el C:mal J-mperi . ..I segun el proyecto de D. F e lipe Cúnracl y 'coÍn­pañia, porqne estelldíeodo ' las 'obr~ 8 'hasta el Mediterraneo, cada pueblo de esta pro­y!n cia situado ce rea del Euro ser~ ru~r­to dI" mar, lo ql1e comtln, <:a~á <le tl',echo en trecho un movimiento d e ~~a!lajo, in­dustria y comercio, ql)e será n.ot:lbJ,cr has· ta en Jas' poblaciones O1as leJa tlaR; y por otra parte para los ()einle millones que se piden se gastarán en la mi sma p rovincia masde ' ochenta,qn~8on los que cons­tan en el presllpuesto de los 1 7 0 millo­nes q \le exíge tocl'a la empr.esá .lcfltr~, '?~u-Jefa y la nlda Qe los .A I fu '1.lI t>s, .

Aq ui se pl'ese~ta una, reflexidn Ó;la6

54 1lienracional 'que especiosa, que es, ,que ·en el momento que la compañia pide un

millon durante 20 aBOS par.a eJeootar el

.Canal Imperial marí:timo desde Tudela

llasta el MeQliterraoeo , las cuat.ro pro'lin­

.cias de NH:arra, A.t:agon, Cataluña y Va­

Jenci·u que atravi,esa dicb~) .canal .. se.apro.

·yecharán, en algun modo de él.en razon de

los gaHós que ·!le harán en cada una, .de

.donde se .saca la natu ral consecuencia, que

.las e5pl:esa~as :provincias deben concurrir

,en esta propoccion al pago del r.cfer.ido Ill~

llon, es decir, que Navarra satisfaría las

;0 .partes, Aragon fas ¡~ C.ataluña

1as lo .y Vale.ncia otras 10 (1) Es ta l:e'pal~t i cion pa I:ece .ra n t.O mas jus­

<la en ·cuanto se ha ·tenido pr.esente en .to­

.. dos los estados de Europa al hace.r .. cm pre­

sas ., cu-yos beneficios .. r.ecaen prlllci pal­

mente sobre varias provincias, el qne

.las .contribuyesen á su coostruccluno

'Todo'S .los edificios? po­

.J'esi·ones.,j'abricas y denlas

.que no sean estriclalnente Jte~esar:.i~o;s para la .navega:.. ,c'l'on :Y p.ara .el rie:'go ¡lo se

.pueden .concede.r .á la 'C0172-

.pafl.ia., .Y , nzucho l~eno~ c,on

.l~ .c:alidad de pocle-rlos ,ena-

Muchos 'edifiCIOS como mol inos de :ha­

Tina y aceite., batanes, casas d'e posada &c,

se han cotlst<ruido y .hacen parte de la pro·

pied:ld del callallmp~l,ial , .que hubiera

"ido mejor d ejar .al ollidado .juicioSG de es­

'peculadores par.ticulares, porque no soo

.necesarios al servicio directo del .mismo

callal, cuya ejecucion estaria .acaso mal

adelantada con los Jondosgne .á causa de

dichos edi ficios se .han des~·iado -de su ver·

dadero desti nó;per.o estos edificios son

tal manera inherentes al canal .pOl" s

. tl~uccion, .á 'Ia que las mismas obras

,dránlicas sir.ven de 'base ó fundaciou, que

'00 es posible separarlos, y se notará

:bien que b~jo la misma administracion

1 lO , o t

. p':entlT-.Co.nzo s,o. lCl.ta.. 11.0 • ~ .

, I l., I

_ (1.) Aunque el l'éillO de 'Y:!Ienda nq g~ acerca ent eramente al "Ebro., ¡110 'por eso aejara ae

~randes ventajas de la construcion .deLCanal111zp erial marítimo, .ya ocupándose en.Ia ejecucion

:ieTíal .tle sus muchas obras., ·y.a dando .salida ,á Jos . géneros de que ,abunda dicha provincia, 6

, portando ' lQs ~ que .le ¡hacen falta.

11

'.

35

La parle del Canal In.'¡;'" perial que estd ya cOTlstrui .. , da se c-ederá á 1'a:Co'lrlpailÍa perO' en los térlnino'S' que se' dira lnas adelante ..

El arancel de derechos -de navegacion que' propone la CompailÍa~, es nzuy esce­$iv~ y deberá moderarse

'mucho.

la comp3ñia concesionaria darán ' un' va­lor que el gobierno nunca podrá' 83'car.

En cuanto á la enagenacion de algu­nos edificios se tratará de' ella, mas\ ade­lante;

Para ho pertnrbar el órden (Te' los mi's,'" mos reparos ,se hablará tanibien mas ade­lante en tos tér.m,inos en que se' cederá el. canaL actual: á, la' compañia.

No se frata aqni de establecer una es ... cala de preerninenci'a entre los canales ?e ' Castilla y Arélgon, ya por su l'orr'gimd y magnitud, ya por sus ma'yores clifi'cnlta­des de constrnccion -' por su interés rocal, y por la i'mp'Ortanci::r comercial -;' sulo se puede afirmar 'que bajo n'¡ng~m aspecto, el canaLde Aragon es inferior al' de Casti­l1a, y así" fo que es Justo para uno' debe ser de dereeho para- otro'.

m arrícnro' 10 de la Real' cédula dé 17 de marzo de J 83 J qne concede la em. presa del canal' de Castilla, díce: "la tarí- , "fa de navegacion que(la fij~cla' á dos roa­maveclís por a-rroDa y legua, Ínterin no "se canclayen los tres ramales, y á tres ',mlnravecl is cuando esltn conc1oidO&.~'

EJ: derecho de navegacion qoepide la eom­pañ-in de D. Felipe Conrad, para el Ca­nal Imperia l marítimo, no es mas que el de! Castilla, y aunque una asociacion de capitalistas no sea enemiga de sí misma, hasta el puuto de exigir na arancel cu­yos prec:ios excediesen á los qoe la con­currencia podl ia ofrecer por tierra; la Compañia desde este momento Se redu­'ce á UD maravedí y medio por anoba

j'

36

Los derechos que ac­llllt':llmente se cobran por

el riego d. los tahrado~~es ~

,J"o.n eSC~SIVOS y se eXlg'en

..con desig'Ualdad~ J'" pOI' lo :tanto el gobierno .jornlard

·un regla,nento particular, al.que .. d eber.ei s llgetal'.se la :C(Jlnpañia, y de que se .le

d{.trá conocilniento á tien~-- . \

po ,oportUTW--.

'cagtr.l1ana y legua de á 20,000 pies caso

:tellanos que es e'1 mism0 derecho que ha

'6iclodete,rmioado por el canal de Tamarite

.de Litera (1)'

Los beneficIos ql1e nl1estros IP ayor~

han r cciLido de tilia institll cioo ó estable­

cimieuto cualesqui'era, llOS 'tocan lIa uy po­

co y no Nemas mas q'u e el interés del mo·

mento.; y asi es qne lo,;; propietarios ele las

ü errasregables de los cU113 les ele Aragcll

y de T ¡lllste lIO se acuc.l'dau ni a\Jn que

e!l el principio .uCl a pal'te de las ti erras cs­

t3ban sin clI'1tivo por falta de riego , y gne otras m uebas comunales, ban sido repar­

tiJas -en.tre ·Ios ".ecinos de los pueblos sin

tAra 'cond icion Cjone de 'cu Lti'varIas , ¡pas:¡,n­

do 'asi de ,un estado .cJe muerte y .de iner­

cia a,l .de vida y filOvim~ento. .come:11o se ·calcnlaban, aunque se

los pl'esUlnian, todos los beneficios del rie·

go, se ha ·creido de rigorosa ,iusticia .11El .tQ·

D1 3r mas que 'una parte ele las miese.s ·y co,

"8~cb a s efectivas, 'Y 'así ·el cánon se fijó en

-el mismo fruto; pero mas adela nte y á

·medida que con el transeUl' o del ·tit'lupo

'los _pl;opieta rios han esperimentado el ,pro·

· duc~ ,r.eal de ·sus 'tierras, han [l' ni du tam­

:bien en 'm as 3'V-el'sion ht 'recoleccion que

:se hace·del cánoLl en 'f1'111-o, 'Y que fS sien!'

lpre vejatorio ,de .cualquier ,modo q.ue ¡e

nlaga; ·de aqtii las ·quejas repetidas y el

·.descontento general q!le cada dia se nota

;mas y exige un remedio pronto v

La mayor parte de los propieta rios

'consi ente en que el cánon en especie

p:Jgne en dinero, Y la dificultad, si foS '

-la Ilay en el dia, consi5te en determ inar

'.valor, q ue -s~gu n .el bal'Oll de' Cast iel,

(iJ Art iculo 21 -de IáReá! c'é'c\.u la ce conce5ioQ Llé l 'Canal de Tamarite deLitera, fecha · ~'S ·d.e rabriJ ¡

Ulra ,'A¡'¡'oba castéIlaua ,e.quívale á ¡ ¡ Kilogramasy media, y una legua de á !,¡o,ooo p1 es

nos ,í 5,566 Metros .

; "

57

ti,guo Direct~r de. nichos cnnales, y la opi­,nlOfl de prOpletano6 celosos e1el bien estar de 10S' clll~ivacl?res, yen fin, despnes de muchas cl.tscuslOnes, dictá menes é infor­,mes, ,el decreto pn ra el canal de Tamari-1:e -de Litera, - Io fiji.l á 24 rs. annales pOi'

..cada cabl zélda de 20 cuartales de á 72.00 Naras cuadrad as (1).

P<ua co n vencerse de tocl,n 'la exactitud ,de eSlos da tos co nvi e ne ' Ieer el capítulo .terc.ero de las ·t:Jti~idades de Jos canales Im­,pe~· i a l.y Rea l de T a uste; página ) 37 y si.

;gUle~tes de .J<l clescripcioll de sus obras; y ~tamblen el Hlfor rne dado por .el señor ba­ron de CastieJ á la dipl1~acion provincial

.de Ara~o~l en S ,d~ mnyo ,de 1.8!lo [ , que se .trans(;nbe en se,gu Ida.

La sesta gr~,cia que piéle 'Ia compañía e.n su represeLltJcion es como sigue: "El pri, i'legio escl usi vo d e tra ns portar viageros

··"en sus buques propios, y de fijar 10 que .de­.,ben pagar Jos q lleva) a n .0..0 .otros (uerca n­·,tes y el de establecer bllqllesde .vapor;~'

'EI establecimiento est:lusivo de bu­ques de vapor, .no ~e ha estendielo .mas que respecto al transporte de .viageros para quie nes la cel eriJad es uno de Jos

.gz·o :escllts ¡va perpetuo .J ca - priIl cip~tlt:'s méritos, .y como esta vencaja

~o sGli,cita la Compañia.J nOb

serad' dc1·L1icrl a sillo_,á LJ t-jecllcio.n de las

Conl, ° la nafJegaci·on por Inedia del vapor ha he­ellO progresos estraordina­rlos.J y los ~stá hacz:endo ,cada dia lnayores.,. el Go­bierno no se 'puede av.entu-. fa!' á -conceder ·un privile-

. • .o ras e él olllp'aOia, ~s muy Justo que porc¡u,e podrza llegar caso , ella sola apr.o~ec~e ~t~ b endicio.. ;

,oue resultasen de ello ara- ,En cuanto , a (heho ,estableclUllel?to .7 ,. • • 5 . -para el trasporte de -mercaderías, se . ob­¡ves per¡UlCfOS .al ,cOnZCI'ClO s~rvará qlle .ell>.él Ja ,cele[idad no tieaeya .. -

y :al pais.. ~I ll1 i ~mo interés, y asi el . pre~io bar.ato á , ,que si empre se Lllsca condllclrla'S, '¡mpe.

dir'á h astJ cicno punto el u.sodelqsbuquei d,e .:vapor, qlle por otra par.le traen cqnsi­go m~y-or , i.nconven~eflte I~ara ·los canales,

. en general ro u.y -estr-eohGs~. destruy'eodo

(1) Ariículo'~ ¡ 'de ¡a'Real c'édulade c(:m~¿sion MI 'Canal de Tamal'ite de Litera, fecha !l,$de AbrIl i 834'

J -

38 ens márgenes por el ef<lcto del impulelt

que el agua recibe oe las ruedas durante

en rá pido movi m ien too

Para obviar un poco este inconve­

niente y aprovecharse tambien de todo

el an.cho de las esclusjs, se ha ideado po­

ner una sola rueda atrás ó bien en el me-

,dio del buque; este último moJo es pre­

feribl e para la- conservacion de las már­

gelles de los caoates , así como de los mis­

mos buq.ues , y la CO"n1 pañía no admitirá

buques de' ~apor con las ruedas en el

costado.

. Para la .formacion de Si-endo la companla de D. Felipe Conrad proclamada concesionaria del Ca­

nallmperialMaríúmo, y h echa su fian­

za, pre3en tará a,1 gobierno el reglamento

particular de su asociacion por accione».

la Compañia' por acciones ,se jOrlnará un reglamento

p~rticular., á satis.laccion _ del gobiern,o, que hará par­-te del contrata.

1.

Sobre las garantías que se ofrecen~

• . No habiendo en España regla mas 9 me·

El deposlto de los cua- ~os fija I~ J r~ las fi an zas en mate.ria de em'

tro nu'llones de reales que presas pU'htl~a~, no se ha qnendo al ' b~· • " _ . " cer la proposlclon de depOSitar c~atro mi'

ofrece la. ' Cor~lparlla ~ con \Iones de reales~ rnas que reconocer el

_ la conclicion. de 1 recogerlo principio de una gara ntía necesaria al

l.' , ' , b h gobierno, y corno err el dia las cuestiO­

uego qll~ 'tenga o ras .e- nes de in,teres general son el ohjeto de la.

c11ras por valor de la lnzs - mu chas tareas de españoles ilustrados, la

e -, 1 J 1 d . .. d dar ma cantidad, no es aaran- ,ompUl1!a se 1'a a en. lSposlcl~n e '

• I ~ ' I 5 una fianza en propo-rclon de la Importan'

tza ; .po,rque podl'za suceder cía de la obra qoe trata de ejecutarse.

que ' éitando lá ' Conzpañia Un artículo insertado en el Eco del

I~. b Comercio núm. 72 , respecto á la condu'

tUYtese ejecutadas o rasde cion de las aguas á Madrid establece por

59 aquel valo: ~ hubiese reco­gido ya .trlp.lo de los cua.tro míllones, y de .all¡ en .ade­lante que.da el go.b.iernf(J sin garulitía . alguna.. ,

regla general que: HEn cuanto á ]a fianza "paca .el cu·mpli,mien.to del contrato, se .,dcbe fijar EU relacion ,COl1 .el p.resupues­.,to· y .no ser á lo mas que .del .cinco al .,diez por ciento.'" .

-Segull ,el presupllesto .queha J).rcs~u­:tado la compaóía ., .el gasto que ,tendrá .que .hacer ., se.rá de unos <). '70 mdlones .de reales -vellofl ', cuyo .cinco por .ciento, .aler.dido al gran .capital que ·se ha .de invertir, será .de .2..S005ÜOO rea1es, .y ,co­.filO desde elyrimer .aÚo 1a .compañía .re­cibirá entre el tri,il'lon de la ·prov.iucia ,cle .Aragon"J lo .líquido .de los .dos .Canales, lm.perial y 'Real .de 'Tauste .uaa suma ,de .unos :1 ;50Q,000 reales, la .fianza se puede .fi Jar .á .10 mitlones .que .se(án ~estituidos .á la Compañía según Jo .fijado. ,por Ja duo"; .décima obligacion .á que se .conlra~ .

. La Compañía ,de D. Felipe \Gonrad .cree por .delicadezl.l .no entrar .en mas ' p'o.r .menores sobre el patticular .: ,cua¿dó .~e .ofrece .una fianza de ! o mí 1I0nes S1! ire-,senta .ya una .saran.tía in~gable._ .

La compañioa ,debe .de­terrninar el estado ,que ten­drán las o.hra.spo.r epocas, de dos .en dos años, .hasta los ~.diez enHue debe.n e.star conclul~d.as ·: y .las .garan­tia s que .debe pl'.ese.7.ü~.r han de ser proporcz:f!nadas d las conces.io.nes .que .se ·le ;ha.gan,. .

La :fiatlza :á que se <compremeterá I]a 'Compañía De acuerdo con el Iljobier.no, arregla por sí nüwla ,Cifrl ta,S .disRQs.ip1QRfls , \...1 1 I J ~ 11. 'y .no 'parece necesar'l() determinar .el esta'" .do que .tendrán las .obras en sus ,diferen- . ,tes .épocas ., siendo así que .elplazo de diez años se ha fijado ,para la·tot'al.ejeC!ucion de la ,em,presa .; .pero .como la .Compañía desde .e: momento .de haber satisfecho su .fianza entrará eu posesíon .de todQS .108 .r.éditos .de .ambos .Canales., y .del .millon .de la provincia de Aragon, ·se ,puede es­;tipular .que deberá haber ·.gastado .á lo .menos .:2.0 .miHenes., .valox delpres.upnes­

JO., en J.os.dos primeros . a~os que seguirán -al depósito de d.icha fianza. La5 razones porque no se estipula la'l '

40

I ' t

Adelnas de todo lo di. cho, la -COJnpaiiia debe ar­ireglar su propuesta -' tanto ~'2- punt~. á las concesiones 'évmo 3á las garantías, á las ocho proposiciones que ha sentado la Real Sacie-dad

j • I ,. -

. EcoT/¡oil/Í.ica , de Zaragoza; ,Y. son· la.s· siguientes: ,

suma de 34 millones, que co-rresponde á la quinta parte de los 170 del' presl!lpues: to, consisten en q!.le á los- principios de ]a constuccion dc-obrns grandes, no se pue­de dese nvolver la misma actividad que lIJas adel ante, á causa -de la di6cultad de pro· eu rarse de una vez el número de jornale­ros y obreros necesarios en los diferentes géneros de traba jos, y poner á su: c1ispo. slcion los utensi lios herramientas y má­quinas de toda especie que exigen las obras hidráulicas, sin hacer menl'ion de las avenidas, que precisan-iente en dicbo tiempo podrian suceder é impedir en par~ te los traba jos·

Despues de haber contestado á todas las objecciones hechas de R eal órden al proyecto del Canal Imperial M aritimo, la Compañía de D - Felipe Conrad discu­tirá y apreciará las ocho proposieiotlc~ que ha sen tado la Real Sociedad Econó­mica de Zaragoza, manifestando desde luf'go su sentimiellto de que dicha Socie­dad no ha ya creido poder entrar en una via mas ancha de fom ento, para promo­ver la eontinuacion de una obra tan esen eial á la prosperidad de la agriculrura, iudllstria y comercio, de la provineia de AragGn: t'Para cu)'a dispendiosa ejecucion ;,el gobierno no t iene recursos para eos­;,tearla y que será siempre lenta sino es­"tá presidida por el oficioso agente del

."interés particular, que es el mas pode­"roso cuando lejos de entorpecer su accion "se la facilita con fuertes es tímulos.t' Asi como lo espresan los Reales decretos oe 19 de ma,o de '1816, y 31 de Agosto de 1819.

El gobip.rno, conservando 'siempre la nrn",'p",f y, ,el dominio directo del tro-

actur.¡.l del Canal 1 mpcrialde Aragon hará césion de él á la Compañía á ceno :) enfiteút~co, bajo un cánon moderado ,roporcionado, á sus réditos.

, , ,

41

La Compañia en su representacion pi­de por primera gracia :' "La prop'iedad del )HrOZO aetual del Canal Imperial de Ara­)'gon y Re3 I de Ta USle, con tocios los edi. »ficios y de mas accesorios , 'en los mismos ),términos y COIl lbs mismos derec[¡os que ),10s el isfruta la admi !l isrracion ac. tIl31!'

, Po¡. segunda gracia la compañía soli­ci.ta: ), La propiedad de los deUJas trozos )'qlle se construyan en los mismos térmi- '

jo )100S que el antecedente,)' La Sociedad Econpmjr3 de Zaragoza,

es de dictáll1en que él gobierno , conserve 6iempre h, propiedad del Canal actual y que solo baga cesion de él á la Compañia á cemo enfitéutico moderado,

Contestando al VII reparo ', In compa. ñía ha demostrad.o la imposil.Jili~ad de separar la djre~cion y conservacion de la Acequia Real de Tauste de las del Canal Imperial de Aragon, y ha determinado la soma que el gobierno tiene que pagar á los pueblos, antiguos propietarios de di: eha Acequia, con respecto á su desposesion -por C:l1lSa de lHil idad pública.

El Canal Imperial al presente no es mas que una propiedad del E, tado en lu": ' r,ar de ser particular, que , tari1bi~ n ' se ha de desapro[/iár por-cansa de ' ntili,da~ ' pú­Mica, ' con la "sola diferencia qóe el 'gq. uierno se 'illdemnizará á sí misMo:'" ( ,

No habienao ni razon ni , justicia p~~ ra que el gobi erno ' obre cO !1 si'go rn'i'súi'()' de otro modo que lo haria con los pro­pietarios de la Acequia Real, no se \'é ql1é interés pueda tener en conservar en apariencia, la propied a.d del Canal ac· tual en m ed io ele los trozos que- será n del dominio de la Compañia, y mocho mas cnando en el ya citado decreto de 19 de mayo de 1816 el Rey (Q. E. G. E.)decla.

42

En ,esta. tf;t!siolf1. ..se ,com prende1 án. ·tan 101amente dás .abras -r edificWs que ·sean es~m:i{fl,lmenle -anejos al canal JPQ,f.a los dQ~. ·obietos .de r.i.eso 'Y ,na"~aci(;)n,, 'Y las que ',!o .lq ,-JQIil las ¡debe COnS6f..mr .el 80 -

,b.Í'~r;no :,en :prcpieaa.d -:absoluta.

11'3 que; "~a tenido á bien exchar el ce­,,10 é interea de los Ayuntamientos, Ca­"bildo~ Edesiásticos "i ·Sl1'g.etos panicula­"re8., p~cionales ó estrañgeros., para 'que me .acometan estas empresa.s:;.en la ¡·nte. "Iigencia .de .que ren.unciará en su .fa~or t,las ~tj'i'lüades .q ue r.esll1tar'ian ¡á la coro­~ma" costeando .de .su cuen·ta.d ichas obrast l

palabras benéficas · y miras ,ge[~erosas .que .esoLuy.en 'todo censo ó cánon que hubie­·se.de pagar la Compañía.

IJ na ·observacion ~ue la 'Compañía no ;puede 'menos de presentar, e.S .S.oh.re la 'preocn pac.ion gener.aJ ·COA Tespeato .al <costo ¡pr.in1,.¡t.iNo del Catlal Imperial, que ,8~,gwl ·se ha dicho es.de 11.44 .lTiillones , y De rinde ni ann uno 11 medio por cien.to .al año, cuando se han de .i.n:vertir .sumas .considerables en 4lila liw:pia general.; ,en .el .es.tanco de1 'puente .canal del }alon ; en la recotl6truccion de 'Ios machones ,ó ~p.ila. res de la casa de com,puertas, á .causa ,de la' mala \Calidad .de aa .pjedra; en eL r.e.s.ta· blecimiento de .las már,geoes desí.guale. y deam.ivelada5; ,en fin .. ~n ;]as planta.cio­,nes numerosas que se han..de hacer.

'En'la contestacÍGn a'l 'repano IX, se 'ba lbecho conocer la Ín:tima uníon <que exis .. 'te ·entre los .diversos ,edificios ,y las mismas .Obr.as hidr.á.uil icas, :por ,cu:ya ·raZOll 110 es pQSible negarlos á la Compañia, J!l.ües se­.ria no .sacar ;la .mitad del valor que ,ten-,drán ·en sus .manas .JJ ,ó para d~a.rl.as des­.truir , ·como :sucede ·en ¡los .edificios .públi •

. - blicosde·.todos :105 Estados .en ,geneca'l, que .saben :er~gir .monu.mentos ,mejo.r -que 'con· :servados • .

La <compañía ;no 'reconoce ,mas que oos ,establecimientos .del.todo .estraÉÍos á la ~mpre8a deL /canal t á saber: el del puente sobre el rio Gallego que debe volver á -la

43 . Direccion general de camirio! , canales; ,

los paseos de Zaragoza, cu ya, conserv'a­cion ,es asunto de pura pol'iera munici­pal, advirtiendo que )a pfO'p.iedad de lo. árboles es esclusiva del Canal'.

Se comprenderán ígualmcnte en es­ra cesion todos los derechos de riego 'Y navegad orr, y se formará un reglamen­to para ambos olrjetos, con. inter~encion de alean. representante de los colono.s" moderando los derechos que exigen, y ' aun regulándolos á dinero- en lugar de rutos,. procurando tambien conciliar la libertad de la propiedad particular, con la comodidad del sertlicio '.'f pagos, sin perjudicar á los dueñas- del: Canal.

N a .se ~erificará la entrega de [() que se ha comprendido en la ces ion , si­no al cabo de cuatro años des-pues de

, . . las obras proyectadas en el Canal nuevo, ,. con la circunstancia de

que la Compañia lle~a ya , in­I'ertidos por lo menos .5-6 millones ae

La Compañia lÍo tiene nada que aña­dir á fo que ha contestado á los. repa­ros Xl y XII.

Por esta razon, durante 108 cnafrct años, )a Compañia no podrá ejecutar' s~ bre el Canal actual los traba jos cuya éOlJ-. '

mé1'3cion se ha becho ma§ arriba, 6 biell se tendrian que estableeer ' d~ adminig. traciol')es á nn mismo tiempo, ¿ quién jUZM

gará los conBictos, debates y di!.cusiones que se suscitarán entre el'las r 'l; y porqué' fijar el plazo de la entrega á cuatro año:) con la circunstancia que la compañia 1Ie-­ve ya invertidos por lo menoS' 56 mi­llones ?

La Compaáía' tendrá so principio y existencia desde el instante que haga su ' fianza, y desde este 'momento tambien ' deberá ser puesta en ,posesion de am~s canalés, edificios y demas accesorios, así como de todos los derechos de ri·ego, na· vegacioo, pontazgo &c.

En los 'diez años primeros despJ.es- Siendo moderada el cánon, el no \ierifi cada la entrega de lo cedido, p:rgarl'o en Jos di ez primeros años, no Compañia quedará rele"ada del cá~ ponclria á la compañia. en sitnacion de

rnfiteútico que se establezca, con el . atendet mejor á sus obras, porque no hay t:17H1-

44 ;olticto .de qi.t~: pu~da atender me;ar á la .ejec;ucion de Za.$ obras; per0'PlJLsados ·los diez a,ños, pO{3orá ln Compafi.-ia -anual-" mente por tercios el cánon establecido., obligánd.ose á (>eáficar la entrega en la Tt;so.~er,íCL general fj.e Zarago.za.

paraClonentre él Y los 17 millones debe gastar 'cada año; ·de todos este descargo para ser verdaderamen ven'ta joso, dC'?be.ria ser si rntl 1 táneo los traba jos y no p ri ncipia·r á ,los 'Cll

.años desplles ,de 'elfos. ' La Compañía tiene ya dicho que

guP ·Io·s espresados Rea1es 'decretos 1'10

he pagar cemo ni cánon, y si estuvO -eQ 'este caso, ¿porqué fijar los pagos les pOl' tercios, cuando la c0stnmbre .Derul es á lo mas hacerlos por lriitad

Al ().erificar la entrega de las obras ,: ,l Qué tendrá que hacer la Con) !del Cantll, 'Se entregaran ·igualmente á con. útiles y máql1'Íoas que se le em ,la Compañia .zas útiles y mriquinas ,que rán cuatt'O',años despl1es de ba"ber te ;existan en los almacenes actMales, y cor- la obligacion de proveerse de todas .r.espo.ndan ó ~eafl necesarios para el 313r- necesarias para sus trabajos? '9icil;J de~ ·. Ca[l.a'l, ·mediante iflVentario; , En 'cuanto á las dernas existeoci pe~~ no ~·s~ ".entregarán .{I1S demas existen.,. :cual esquiera que sean y que ' pudiera cia-s .. que ' Plld:i.err:z. haber, ·como gran?s, ber, se deberán lamhieo y sln es ce

,efecto~ ~e consumo ó de comercio .&c . dea:,lguna, entregar á la Compañía el m 'yae: dispondrd el gQb¿cr.tlo libremente. , ·dia de su afiallzamiento. · '

'1

La .. Co..mpañia '.no poa-rá enagenar. ·· ::.:: . ~':La C'o~lpañí~ por todas las co~sid .nada [~e lo~ r¡ue reciba por 1(J. cOl'/.ccsion, ., dones c1edoc.:·~das en la presente con

, y se obligara liÍ mantener t0das lm obras <;:i on, no plJelle consentir e l cleja.l' de en e·l. e5lad@ 'cor-respol1d¿ente~ para que dueña y propieta.ria absoluta, en los ·no:se ,lr,tter:r:umpa .la n avcgacion, nifal- mos té r minos qú e lo es en el dia el go, fte .el'6l:Jr.vtciQ del -ri ego. Tampoco podrá biernode losCJnaleslrflperialdeAragonr ¡tra~fJelf;ar ' 'la gracia á otra corporacion ó "R eal de T a liste; con todos sus edificios y .Compañia sino c0¡'1 -permiso del gobierno ', demas .accewrios, así como lo será de los ~'Y dcspue's 'de pasado~;diez añ0S de con- · .. obras nuevas-qu-e seobliga á ejecutar des-(efluidas .lgdas .las o'hn;¡s. " ·de Tuclela hasta la ' rada de los Alfaques.

~ l derecho de enagen:ar es inherente .:á la pro piedad, \lO concederlo á la Com­l)aóia es decir que no es propietaria, ha· ·cer para 'ella una escepcion al derecho 'C0iDl1n, p~ner trabas i s,u especulacíoJ1, 110 ' libe rt ar la de . mil inconvenientes que

.. atrasan en lug:?r ue adclal1tar las cosas, y 'en de·nniti·vo impedir',la \Tender, si lo juzga

·45 convenlente á SIlS intereses, algunos

: graneros inútiles Ó c,lsa ~ de posada y pa­rada en mal estado, ó bien de deshacer­las para la solidez de las mismas obras

.. hidráulicas que le sirven de fúnclamento. . El comercio estaLleciclo sobre una

escala estensa camb.iará sus costumbres, -se .s,epara.rá de tnl Ó tal punto' para esta .. . blecerse en otro, adonde 'exigirá que la Compañía emplee los recursos que ,acaso se sacarán de otra parte, porque como ya se ha dicho: ¿Quién asegurará que .es­ta empresa será provechosa y '!Jo r~1inosa! ' y para no dar , nada á la , exageracion: '-

,,¿,Quién .puetie decir que los capitales que · 'se i ,rwel"ür~! 'n en ella, tel\clráó el 3 pol' -ciento de interés líquido, cll~ndo en la . . actu::¡Jich¡d el Canal ]mp~rial no rinde el uno y medio 'de producto total, como )0

·da á conocer .el estado que se halla al fin de e~t~ escr:ito, ~ cuanclo .f{las en el Canal de Lallguedoc el rédito no lla !>.¡bino, si-

',no en es~os .últimos años,. a'1 ·total de JO

:por ciento 'des.pues de ún siglo de con,s": :trucci()o., y de la ac1ministracion mas eco· '>Ilómica, ilustrada y bi-en .entendid;:¡?

Sin .embargo de 'TOdo la Compañía no ,quiere su'bstraerse á las garantías que ,el

, . .gobierno ,debe exigir, y en prueba de ello .)'econo-ce justo llevar su fianza á ·diez mi­'llones, y no pide la facultad de enagenar ios edificios ó dePlas accesorios inútiles al .-servicio del canal, 8ino despues .que su ,obra haya sido reconocida por '.completa , y aceptada por los comisionaclos del go­:bierno 'nomLrados pa ra el efeeto.

En una asociacion por acciones, los 'propietarios de ,ellas mlldan cada día, ca­da hora, y estipular <]ue la Compañia no IPlleda ·traspasar- su gracia ,ó parte de élla á -otros nuevos intéresados , seria nn impe­,di mento al ejercicio del derecho de pro-

/

46

En el caso de que la Compañia,.{al­tanda á sus obligaciones, no concluye las Obras proyectadas en los diez años esti· plllados, el gobierno se incorporará in­mediatamente en todas las obras ~edidas :r tendrá derecha á exigí, de la Campa. ñia el cánon 'estipulado, por lo respecti­vo á l()s años qlte ha usufructuado la Compañia sin pagd, y' las indcmnizaci,D­nes que Je juzguen indispen.ables por de­terioro en las obraJ.

Ademas de esto y en el caso que se convenga en las condiciones ~ deberán presentarse grandes Capt- , talis,tas ~ re,conocidos PQr tales y que ~ean de la sa­tisfaccion del . gobierno ~ á celebrar 'el contrato y fir­mar la escritura corres­pondiente.

El Sr, D. Felipe Con­rad.r sus compañeros se $ervirán contestar á estos reparos, como tiene dis-

piedad el mas fatal á los intereses de la Compañia . y al mismo tiempo á 108 del gobierno y del póglico. Eo las muchas negociaciones de las acciones residen pre­cÍsamente el mas ó menos ~rédito de seme. jantes empresas, y por consi-guiente la mayor ó menor certeza de su buen éxito.

! Si ra Compañía falta- á sus obligacio­nes, muy justo será que el gobierno se ¡n-eorpore en· las obras cedidas como tamo bien en las nuevas hechas, con arreglo á 10 que, se especificará con . mas pormeno­res en el contrato que debe celebrarse.

En cuanto al cánon que se ha de exi; gir en este caso por el gobierno, para 'los aóos que la Compañía hubiere l1suffl:lc·tua· do el canal actnal sin pago, no se trata de 61 ', porque la COmpañia no se comprome­terá de ningun modo á pagarlo.

En las empresas públicas, es menes­ter decirlo, los gobiernos no deben parar­se en las garantÍls que se llaman mqrales ni tampoco en las existencias que presen· tan los contratantes que son muy variables de lin ñlOmcnto á otro; la verdadera y so­la garantía reside en la fianza, salir de este pri Ilci pio seria hacer de una cuestion de cosas, una cuestiou de personas, es poner· se á que las p:lsiones se mezclen en ella y estraviarse de la senda natural y decorosa en que debe mantenerse todo gobierno celoso de su digllidad.

Tal es la discllsion á que la Compaóía ha creído deber dedicarse , para contestar á los rp.paros hechos de Real órden. y proposiciones 8entad..Js p(i)r la Sociedad Económica ele Zaragoza, ft'specto á la cOLHinuacion del Canal Imperial de Ara-

] (

d

lu 2(

47 puesto S . . M. la Reina Go .. bernq,dora., y en su Real órden espedida por .el Ex­celentísimo Sr, .Ministro de lo · Interior., con fecha . 15 de julio próxirno pa- r sado. .

gon hasta el Mediterráneo, y que para mas claridad vá á rea~uqÜr en poca. pa­.1ahrai.

Madri'd '26 de a.gosto: de 1:8.34.

Francis.co Javier .Barra_

La :contimlacion ,del (Canal 'imperia'l de A.rago~~que propone :ejecutar D .. Feli.pe Conrad y .CompaóÍa hace parte del canal .de union,del Océano al Mediterráneo des­de el 'puerto de:6. Sebastian :W!sta el de!a Rápita en ;]a :r.ada de los Alfaques ., ,a~rave .. . .... uuv aa .cordillera 6 ramiiicacion de los 'Pirineos ,en ,el p.1,lOtto de Ee.begar.ate .•

El nuevo ,plan hajo ,el que la Compañía :eo.nstrnid dicho Canal., facilitará á los buquesde qtii\.1a de 80 á J·oo toneladas,., ,el .pasar por la tUnea mas .co,r(a en ;amb08 mares sin correr los ,rje~gQs del estrel:ho.de ,Gibraltar y ha.cie.ndo ,unas .mil legua.8 menos ,de .camino.

'El vi~ge ,del ,mar ·Se.ptentrional al Mediter. ... .áneo, no .será ,mas .que .de :33 dias en lugar ~e 4f), y se ahorrarán ,nnos .,in.cu~nta x.eates .e.n .ei .po.rte de .cada .tonelada de á ~o qumtale~. .

El :pl!eSl1p~68to tot,al ·del ·Canallmpef.ial Mari·timq, ,es de .400 mil1~nes, '! de 17°·par.a la .parte 'que .la.Compañía toma á su .cargo .desdeTudela ~hasta la rada de Alfaques, que será .concluida en el plazo de 10 afios.

48 El plan presenrado se fija en los datos y documentos del Canál actu'al que, com-

prueban: ' 11 1$ ,

.~. !' n,..' ,

Ql1e el ' Ebro lleva á lo meúos, en las aguas bajas, un caudal igual á tres veces el que se necesita para 'la navegacion y riego que ha~ de proporcionar los dos Canales Imperial de Aragon y Real de Tauste. \ , •

Que la velocidad del agua ó la pendi'imte del fondo del canal no ofrecen obs­táculo alguno á la libre y fácil navegacion. _ , .

Que ya la esperiencia ha d,emostrado 10 adecl,lado' del método empleado para pasar c<?n'el canal,el mal terrerío simoso y "sin consistencia qúe' se encuentra mas allá) de Zaragoza. '

En fin, que las dificultades que pueden presentar las' con'struc~iones ' en · ef.mi~ IDO rio Ebro, aunque graves, no sao de naturaleza insuperable.

Las gracIas que solicita la compañía son:

La propiedad de los Canales Imperial de Aragon y Real de Tauste , con todos 8US

edificios y demas accesorios en l<;>s mismos términos y con los mismos det:echos ,que los disfruta el" 'go~ierno ~ así corno de las dernas obras ' que. se cons,troyan.

IJa facultad · de enagenar la porclon de dichos edificios y accesorios, que no serán útiles al servicio del mismo canal, despues que las obras esten concluidas entre Tu­dela y la rada de los Alfaques, y reconocidas como tal por los comisionados del go-bierno nombrados .para el efec,to. '

';

", ' La Compañía pide ademas por ~o años el milJoo anual impuesto al reino de Ara­

gon; el que pagará esta provincia sola, ó en uniDO de Navarra, Cataluña y Valencia como ya se ha dicho. . " ' .

La Compañía cobrará un der~cbo de un maravedí y meclio por c~Toba : y Jegua de todos los géneros que se transp.ort.arán por el canal, y 2.4 ~~ por cada cahizada de tierra regable en los territorios de los· Canales Imperial de Aragon y lleal de Tauste. ", .

49 Para el cumplimiento del contrato. la Compañía se obliga á depositar diez mi· llones por fianza, 103 que rescatará á proporcion que construya obras ó trabajo eq ni valen tes.

El e;obieroo tendrá que indemnizar pa·ra su desposesioH, por causa de utilielar! pública, á los pueblos de Fustióana. Cabaniles 'i Tauste, antiguos propiet'arios ele la ReJ I Acequ.ia , con -una inscrip6on. de 49,2.57 reales vellon y 15 rual'avedís de ren-ta au ual al 4 por ciento del capital de J ,23 J ,436 reales.. ,

Todos 108 pormenores de esta grande empresa, sefnn especificados en el contrato pecul iar que debe cé lebra.rse entre el gobierno y la Compañía, con . respecto a las condiciOlres que acompañan á la representacion h.echa el 24 de julia del año próxi­ro pasado.

Madrid 30 'de Setiembre de 1834.

feJipe Conrad y Compaúia.

51

INFORME DADO por el Sr. Baron de: Castiel, Director de lbs canares d~ Aragon,. ·á su J?iputa(áoq Pro­vincial, sobreesposicion de' los heredeL'o;s;" para reducir á dinero· er ' pago en fruto ..

E·xcmo., Sr' ..

EMcuando el informe que se me pidi6 con fecha' 13' de Setiembre pr6!>:imo' pasado, sobre'

la solicitud de los labradores regantes, con las aguas del Canal Imperial , para que se les

aliviase en el cánon con que contribuyen; por esta razon' debo hace,., presente á V. E.: 1 9 Que las tierras que no estaban' roturadas ni tenían riego antes de fértilizarlas el agua de los ca-,

nales Imperial y rIe , Tauste, satisfacen un séptimo de los granos y semillas que se cojen en

ellas, y un octavo de uvas, aceitunas y demas frutos .. Las- tierras que ya gozaron antes de

otros riegos' menos abunrIantes, á estaban cultivados sin; riego y hoy lo tienen permanente por

los cailales, satisfocen un quinto á las semillas y un sépti,mo de los demas frutos. z? Las tierras de la primera clase eran por la mayor parte comunes é incultas, y así" se repartieron gratuita­

mente á los labradores" con la condici"on' de pagar dichas cuat'as, y la de perder la: heredad si

pasaban tres años sin cultivarla, segun ~ostumbre regular de los' labradores" debiendo estable- , cerse á otra persona en ella. Pero las otras tierras de antiguo cultivo'eran de particutares que, adquirieron su proptedad por los títulos ordinarios. 39 Concedidos' a[ gobierno por convenios

con la Santa Sede, los diezmos y primicias de las tierras nO'!!'Ltes que á sus espensas fert~;

lizase con riegos, y ' fa parte corresporrdiente al aumento (le rliezmos por rq¡zon dc estos rie- ~ gos en los terrenos antes cultivadoi ~ no se ha pagado diezmos de las tierras novales, y d~ ,

las viejas ha satisfecho fa empresa de los canales' á- [os partícipes' aquellas- c~otas que se han

fijado como corr'espondient:es á los productos anteriores al lien,eficio det riego. 49 Tambien' ha

habido tierras quehanpagado ·el agua en din'ero á' razon de ocho.reales-deplata"por primera

regadura de cada' año y de cuatro por las succesi7,as, satisfaciendo 2.8 reales de' plata, tsto

f! s~ reales 2.4 maravedis" vn.los que ajustaban el riego anual y pagando ademas' diezmos de toda su cosecha á los partícipes, (í pesar (re que parece' no correspon-dia á estos cobrar lo to­

cante al aumento por raza,", del riego del' Can{ll, .r. S'e calcula generalinente. en la cuart ()

parte del total producto. ':/! Por particulares contratas' han recibiao otra's tierras el agua pa­

~ando un tanto convencional en frutoB Ó dineró'por el riego de un término ó partida. 6~ La

recoleccion de frutos que tocan al Canal se hacen de manera qae se evite el fraude en su pa-

52 go., de donde :'esultan 'mil vejaciones al labrador, <¡ue 'Vulneran e ,derecho de p:fipiedad, pe­

ro gue S OIl necesariamente anexas al sistema de cobrar un, t,mto el fruto que se coge. A, de-o ~ ,

m as se consume en gastos de administracion y reco!eccioll de frutos la cantidad de 146,776 ,!ea les '2,5 maravedis, (n) capital que IZO produce á la nadan, existiend~ la pos&bilidad de

que /la se utiLice e<t[/, tampoc.o de todo lo q¡le paga el lnbrador,como eS, inevitable suceda

prillcipalmente en la cOh'echa ele uvas. 7? Los,productos anuclles de las tierras regantes pue­

,tlen calculnrse en un millon "Ueinte-y siete mil nuevecientos trece reales diez y nueve marave •

. dis vellon {b) segun es de ver elel estado m$m. r? cuya séplima parte casi se, consume en la re­

,co!eccion im pl'0d uctivamente . 8? Los gastos de ambos canales se costean de los fondos de la

.empresa, siendo deSLt cargo todos los casos fortuitos de¡lfl.s obras y Zas limpias cle Zas grandes

acequias de riego, pues solo son ele cuenta de los heredeJ'os las de las hijuelas de derivacion.

9? El ebjetodel Canal Imperial eS la nqvegacion yel riego,- calculándose para las dos atenciones

necesarias 9 pies de agua, los 5 para navegar .Y los 4 para, regar tierras. El cc;nal de Taus­

te ,está destinado esclusivamente al riego . ID. La construccion del Imper ial fue á cuenta de

lu nacion; que sineorltar la:! gastos anteriores al reinado de Carlos IiI empléó solo durante'este

de los fonclos del erario t 35,265,671 reales. El de Tauste .se hallaba en tan mal estado cUa/Jo

dG se incorporó con el Imperial , que se tasó' en solos 394,69 r reales, y en las primeras repa­

raciones se invirtieronya cblco 711iZ1.ones de reales para ponerlo corriente como se conservaba,

quedando A la empresa la 'q!Jligaaion 'de mantenerle á grande CGsta por las frecuentes aveni­

das de , los barranc,os que lo destruyen" i l. D eclarada por las Cortes como nacional la em­

presa ele estos callales, y determinado que st..' continua.cion se costee por la hacienda pública

para poder adoptar el ventaj080 siste,úa de cobrar el riego en dinero; la nacían puede con·

tentarse con que las tierras regante~ paguen la cantidad que cue8ta anualmente darles el

agua, lo que t oe& á los diezmos que p ertenecen al erario, y un moderado cánon que recom­

pensando en muy 'Pequeña parte lOIi inmensos gastos hechos, úrva -de algun auxilio á la con.

tínuacion de la empresa, 6 al reparo de de~eriot,os por ca~'os fortuitos. Puede combinarse que

e'l h/¡brador c/.tóra estas ateneione8 ped/.ando menos cl;e lo que ha :¡;a,tisfecho, gozanclo de la li­lJertad de qüe se le ha privado, y no p agando mus de lo que cuestan los riegos y diez­

J1WS <k 7a.s ti.erraG que f ertilízan otras acequias. 12. Los gastos de comervac¿on en el estado

gue se e'{lcuentra el Canal Imperial ascienden á la c.antidad anual de [,'- 1 0,2,57 reales diez 'Y ,ocho mal'avedis, cuya Sl!f,ma co,npl'ende gastoG propios del proyecto nacional de l2avegacioll,

,del 7:amo deZ 'riego y ,de gastos comunes, de .zOG que deben ,cargar~e aZ primero .cinco nove- ,

nas pá7:Jes ~ y 'ail segundo las 'Cuatro restantes, tomando por base los pies de agua destinada

~ cadr,z ohJeto. t 3' En el canal de Tauste se ' cargan solo los gastos que le correspon.de pagar ,

pir e.l ~oste a.nual Lk sus obrils ordinarias 'Y los sueldo;s de 3,US empleados. 14. La r.aZOIJ de

(a) :Rccolecélan, (;áo.l-lmp.,ial ae ArDgo'o. '21 ,.s.. tea"" 'y I'S m~r3v.a¡s. ~n:.l ne.l:4.e '~.nste, 25,~" 'fe.les y 7 in'r~v.di s •

• (4) p.~oa~ctos, ~".l}~,~ef!;ll ,do A<afl.?o, f4¡,~b,n .tellles,y,,6, IIl.er~ y..di ~.

,~.aJ nC;31 ,de 'TallSle" :1 86,:;:' J r.,le,_)' d ,~,t.vedis.

,~,. ','

55 gastos que acompaña con el m$mero!lo señala lo que oorresponde pagar hajo ese supuesto á las tierras de ambos canales, que es !lo4 'reales vellon por callizada en el Imperial, y do­

ce en el de Tauste. Para comprobacion de este cálculo se incluye por apro:y;imacion el esta­

do de flalzizadaS de tierra que se hallan en cultivo núm. 3 siendo de' notar que las cargas

de tierras Navarras "Se consideran á las cahizadás Aragonesas. IS. Por el proyecto que se in­

duye núm. 4 1 se clasifica lo que cada especie de tierra puede contrib'uir, s~ñala~do á to- '

das el coste del riego, y á Zas que producen, el cánon de seis realeS vellon, y el todo, ó la

cuarta parte de la décima primicia que por nuevas ó viejas debe cobrar la nacion, ha.bien­

dose propuesto unos precios moderados como puede con'vencerse por la razon del valor ordi.

nario de diezmos que resultan del papel núm. S. (1) 16. Las tierrasde.lapartidadeMiralbue_

no, término de Zaragoza, que sor de las qu~ hablan los recurrentes en la representacion

que .t engo la honra de devolver á 17. E., se hallan en tan mal estado que no parece justo

comjirenderlas 'en las reglas generales proyectadas; las aguas han esteriliz.ado este térmi­

no, y la guerra ha destrozado las viñas de que abunda. Solo nuevas plantaciones podrán

acaso dar medianos productos, y al ef ecto convendría conceder por gracia particular el agua

por $,010 el precio de doce reales vellon, mitad de su coste en los cinco primeros años á lo:

nuevos plantados. Las demas tierras de Miralbueno podrían obtener tambien por otros cin­

' o años la ventaja de p agar sobre los !lo4 reales del coste de agua; las nuevas 6 reales, y las

Diejas !lo pues estan tambien afectas al diezmo, y aunque mi opiniolJ. particular es, de

que no prospera la agricultura en este t érmino, que solo pale para cria,r, almendros y yer­

bas de pasto; sin embargo, la nacion. interesa en hacer esta prueba para procur'ar su fo­

melito .• 17. La solicitud que incluye la representacion de que se quite el pago ,á .los regadores

de un sueldo por cahizada de tierra con que les re,tribuyen los herederos Ir¡, cons,idero jus- '

ta. Esta carga que se introdujo por la costumbre, ha tomado ya carácter de obligacioll,

siendo anterior al riego del canal en algun;zs parti(las .. La empr~sa puede añadir al situa­do de cinco sueldos que tienen los regadores, lo necesario para completa rles el diario de 8 rea­

les vellon que es proporcionado á su trabajo, aunqlJ..e .inferior al tar.zto que componen en el

dia cobrando el sueldo por cada regadura. 18 De todo resulta que antes importaba el pago

in fi ;utos de ambos canales 1 ,oz7,9'1 3 .reales que ' segun: el proyecto se pagat'á solamente

8r 3,90.$ r.eales, quedando beneficiad.os los labradores en ~ I 3,98'8 reales, y result,anao .á ffJ­

VOl' de la nacion' p ara los fon dos de, la empresa z$6,o93 real.es. Si los diezmós .se ·ma~dasen rebajar, se determinaria .entonces es.te resnZtado, pues de los .¡ 8 reales .en que se tasa su

producto por cahizada, deberá descontarse aquella parte que constituya la rebtrja que acue.r­den las Cortes.

Es cuanto pu.edo informar á V. E. Zaragoza.s de Mayo de I8.n.

(. ) 1.a COnlpañia R' licue ~ su llispo,iclon l •• ÓI RCO csl2aos de que hace ",enei •• ril Sr, Baro. de C.~tiel, .y ~.e e·"isleo en lo.

nehi"", de la provincia de Ára~o!. '

\

• . ' ( ..... 'f '\ • 1)

~Stl~~~ b-c l!J5 mgr!5l15 'tic 10'5 Qtaltllle5 .3ntpCrta~ !!, Real b-c Wt~tc c¡\ti añO' ~e 18~9,

. ,

, ,

Rs. mrs.

-.-_--. ,

Por los derechos que ha percibido la empresa de las tierras'

regables que pagan en especie, y que han ingresa·Jo en

Tesoreria. •

Por los derechos que ha percibido de las tierras qne pagan'

en dinero. •

Por los arriendos de yerbas y minucias.

Por' los de molinos, posadas, cantinas y ótras fincas.

Por las obras que h~~e el canal en algunos riegos particu­

"lares, cuyo valor reintegr; n despu es los inte'resados, y

'por fa venta de algunos materiales y plantones de ár­

boTes. , Por los de pontazgos de la Casa Blanca y Torrero.

Por el ' prod~cto que ha rendido la navegacion.

Por lo cobrado de la contrib-ucion del milIon~ . \ Suma:

IOS,366

Io~,740

67,76,

~8 ,74r

~1,99t ,

99,7 16

J ,O~o,4S3

1,99 1, T SS

8.

!18.

14'

17·

~~.

NOTA. EIt [os íngreso$ del quinquenio de I8!l.1 á r 83 r, sobraron 75,676 reales despues de

verificados los gastos, que vienen a ser J $, J 35 realel anuales.

' .

• I

¡Por ¡los 'gastos de recoleccion d.e gritnos, ,uvas, ,aceitunas 'y demas frutos. , • " ,. A

Por los diezmos .que,s.e 'ha 'pagado en dinero, " .. Por los censos.

Por Jos ,gastos ,de montura, herrage" caballos.y demas de oadmínístracion. . . ..

Por el de limpia de los dos canales. ,. Por limpia de las acequias y riegos. •

. ,. .. . . .. Por el prest y calzado ,á los presidarios. " • • .. .•

Por los sueldos ,de ,empl.e.ados .de Jos dos Canales: " .. Por las ¡pensiones concedidas ,por S. M. JO • • ' . , . ..

Por los ,c,aballos 9ue se emplean en el tiro de los ba¡:cos

y demas gastos.respectivos á na vegacion, segun 9ueda j n-dicado. _, .• ' .• _. .• • .• • • .. •

'P or el 1Io p.% abonado á los comisionados que recaudan

.la contribucion del millon y demas indicado. • •

. .. .. .. . .. .. .. " . "

,R.. mrs.

98,87.7 lí· 'lu,079 8.

,7,06~ 16.

,lI.95,I48 3°· 968,043 3°'

92.,lI.:43 lIoll..

4 1,396 18.

~í'1 ,839 6. .167,454.

'106, lOS..

·lI.J,Oll.3 33-

.10.

¡ --

NOTA. .En 10$ .'ingresos :d el quinquenio de 1'82.7.4 183 J ,so'hraron ? $,6?-6,real es . des pues de ltl'ificado$ los gastos, ,.que . .'vienen. cí .ser , ~$,13$ reales .anuales,

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